Рено мастер не работает кондиционер
Третье поколение Renault Master было представлено в мае 2010 года, автомобиль также выпускается под несколькими марками (Opel/Vauxhall Movano и Nissan NV400). В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Рено Мастер 3-го поколения (FV / JV) 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
В моторном отсеке
Монтажный блок находится в правой части подкапотного пространства, за бачком с ОЖ. Для доступ к блоку нужно открутить винт 2 и достать бачок с охлаждающей жидкостью 3.
Затем открутить четыре винта 4 и перевернуть блок 5.
Для того, чтобы найти нужный предохранитель, сверяйтесь с этикеткой на задней крышке блока. В данном блоке находятся элементы отвечающие за освещение и кондицонирование.
| Схема моторного блока (Вариант 1) | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Фонарь правый габаритный | 7,5 |
| 2 | Фонарь левый габаритный | 7,5 |
| 3 | Правый ближний свет фар | 10 |
| 4 | Левая фара ближнего света | 10 |
| 5 | Противотуманные фары | 20 |
| 6 | Левый дальний свет | 10 |
| 7 | Правый дальний свет | 10 |
| 8 | блок питания АБС | 25 |
| 9 | Стеклоочиститель | 30 |
| 10 | Подушка безопасности PIS (первичное зажигание) | 10 |
| 11 | — | |
| 12 | Питание ЭБУ КП (Передний привод) | 20 |
| 13 | — | |
| 14 | — | |
| 15 | — | |
| 16 | Коробка передач PIS (питание первичного зажигания) | 5 |
| 17 | Пассажирский отсек PIS (первичное питание) | 7,5 |
| 18 | ЭБУ впрыска / реле подогревателя дизеля | 5 |
| 19 | Задние ходовые огни PIS (первичное зажигание) | 10 |
| 20 | — | |
| 21 | — | |
| 22 | Кондиционер (компрессор) I | 10 |
| 23 | Размораживание (релейное управление) | 5 |
| Схема моторного блока (Вариант 2) | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| F1 | — | — |
| F2 | — | — |
| F3 | АВТОБУС X62 | 50 |
| F4 | ЭБУ АБС | 40 |
| F5 | Дополнительное реле отопления 1 | 50 |
| F6 | Специальная переоборудование кузова, X62 BUS | 50 |
| F7 | Реле дополнительного обогрева 2 | 70 |
| F8 | Задние фонари, блок предохранителей и реле в салоне, сопротивление отопителя дизельного двигателя | 70 |
| F9 | Блок реле и предохранителей в салоне | 70 |
| F10 | Реле вентилятора электродвигателя 3, реле вентилятора электродвигателя (номинал в зависимости от комплектации автомобиля) | 50 |
| 40 | ||
| F11 | Реле 1 скорости вращения вентилятора двигателя, Реле 2 скорости вентилятора двигателя (номинальные значения в зависимости от комплектации автомобиля) | 40 |
| 50 | ||
| 60 | ||
| F12 | Запускает двигатель | 40 |
| F13 | Блок интерфейса нагрева | 60 |
| F14 | Блок интерфейса нагрева | 60 |
| F15 | Блок реле свечей накаливания дизельного двигателя | 70 |
| F16 | Реле электронасосного агрегата КП | 40 |
| Блок предохранителей 2 | 50 | |
| Панель 260BA | ||
| F1 | Блок питания реле управления освещением Передние и задние фонари | 5 |
| F2 | Блок питания реле управления освещением Индивидуальное освещение (X81) | 5 |
| F3 | Источник питания реле 1155 (70А + дополнительное реле нагрузки) | 15 |
| F4 | Реле 1155 питания (70А + реле АКБ BCM) | 25 |
| F5 | Блок питания для мультимедийного дисплея из комплектов | 10 |
| F6 | Электропитание электронного блока управления порога | 5 |
| F7 | — | — |
| F8 | — | — |
В салоне
Находится с водительской стороны приборной панели за пластиковой крышкой. Для доступа нужно крышку с помощью выреза В отсоединить крышку А
Даже не знаю с чего и начать…
Начну наверное сначала.На момент покупки авто кондиционер не работал, система была пуста.Поехал на диагностику в Мастер Сервис- приговорили радиатор.Покупаю новый ThermoTec.Еду на заправку в одну контору, заправили, расчихался, иду к машине, там кап, кап…Короче проявилась утечка фреон.Откачали его.Еду на Зебру.Нашли две трещины на трубке от компрессора-заварили их, заправили- уехал довольный как слон, но это было конец осени…Весной система уже пустая.Еду опять на Зебру, находят утечку на клапане компрессора, устраняют, заправляют.Через месяц система опять пустая.Звоню на Зебру, ссылаюсь на их гарантию(а за окном под 40градусов в тени), а они в ответ- у нас все по записи, по очереди.Такая нынче гарантия…
И тут любимая жена вспоминает что есть ещё одна известная компания как Х-Motors и предлагает ехать к ним.Я за любой кипиш кроме голодовки.
Приезжаем, я в двух словах описал проблему и они готовы приступить к устранению проблемы.Делают диагностику, ни чего не находят, заправляют и я уезжаю опять довольный как слон.Через пару недель холод пропал, еду опять к ним, снимаю радиатор, отправляют они его на проверку -все в порядке, хотя на радиаторе были видны какие то пятна.Заправляют и дают гарантию.Проходит две недели и опять все повторяется.Еду к ним, откачивают остатки фреон и я еду на диагностику радиатора к знакомым мастерам по радиаторам.Проверяют они его -говорят все отлично, у меня ступор!Говорю проверяйте ещё раз, они первый раз дали ему 20 bar-все чисто, говорю что бы добавили ещё…и пошли пузыри по нижней части радиатора.Приговор -мусорка.
Покупаю я новый радиатор по оригинальному номеру, производство Польшы, завод Mega.Приехал на X-Motors, меня оперативно заправили по гарантии и вот на данный момент с 8го Сентября катаюсь с кондиционером.Полет нормальный.
Надеюсь больше к нему я не полезу, а то я уже меняю радиатор за 13 минут(засекал)
Продолжение реанимации кондиционера пришлось проводить в феврале месяце! Поскольку помнил, что в прошлом году, с мая по сентябрь, попасть к кондиционерщикам было практически невозможно, а ни летом, ни осенью руки так и не дошли до него!
Ещё при предварительном осмотре стало понятно, что кроме радиатора не хватает одного патрубка, натяжного ролика, ремня и есть необходимость заменить фильтр осушитель.
Как и с радиатором, поиски этих компонентов для 2,8 заняли определённое время, и были не такими уж простыми.
Кондиционер с мотором 2,8 — капец какая редкая штука оказалась.
Пришлось немного порыть информации, и поискать на просторах рынков и автомагазинов всей страны. Но, спустя некоторое время, все уже было куплено и ждало своего момента!
А он появился внезапно!
Поехал устанавливать автономку, и уже не упустил возможности поковырять кондиционер.
Заменили фильтр. Судя по всему он был ещё со времён выхода автомобиля с конвейера.
Установили все патрубки. Один из них пришлось перевальцевать.
Поставили натяжной ролик, компрессор, натянули ремень, прочистили систему, проверили герметичность.
Заправили систему фреоном с маркёром (краской) и с замиранием сердца запустили систему…
И она заработала! Кондиционер в Вишнёвом Еноте работает! +1 к комфорту в жаркую пору года!
Казалось бы, опция, которая присутствует, практически в каждом современном авто, на которую, даже, не обращаешь внимания, однако, теперь она и у меня работающая! Ведь ещё, при покупке авто, это был один из критериев! Наконец-то он присутствует, в полной мере!
Ну и короткий видеообзор, что там под капотом:
P.S. Конечно на весь салон его аж никак не хватит, но, надеюсь что хоть в кабине будет прохладнее ехать! Но, это уже узнаем совсем скоро! До жарких дней осталось совсем немного!
Вентилятор радиатора и кондиционер ⇐ Master 1, 2. Электрика
Модератор: Саша Петрови4
Заправил сегодня кондиционер, после заправки мастер сказал что не работает вентилятор радиатора(который должен срабатывать при включении кондиционера), поэтому не сбрасывается давление и не будет работать кондиционер, сказал пока не разберусь с вентилятором кондиционер не включать, иначе вся заправка уйдет через воздуховод!
Я человек русский, поэтому как только сел в авто включил кондей и спустя минуту пошел прохладный воздух! Упали и выравнялись обороты, стало слышно что кондиционер работает!
Возникает вопрос: Действительно ли вентилятор должен включаться при включении кондиционера?
Опустеет ли кондиционер через воздуховод если включать так?
Сам вентилятор рабочий(проверил), но не разу не замечал когда он срабатывал сам.
Может есть возможность как то проверить всю цепь?
buvchik,
Простой тебе совет-сделай кнопочку принудительного включения вентилятора из салона-и пользуйся кондеем вместе с ним.Теоретически мастер правильно тебе сказал,без вентилятора может подняться давление в контуре выше чем надо и через какое то соединение постепенно уйти,хотя я мелкий ремонт делал американским лимузинам-у них вентиляторы кондеров по дурацки установлены-на пузе,и при движении по кустам провода вентиляторов отрывает-но ничего не вытекало.
Спасибо, но это не мой метод. Буду искать неисправность, ведь если не срабатывает вентилятор то неисправно что-то типа реле, датчика или тупо проводка, а система умная все завязано между собой, возможно будет и что-то другое не правильно работать, поэтому надо разбираться(
Возможно кто-то подскажет, должен ли срабатывать вентилятор при заглушенном двигателе для остывания?
и как проверить реле?
двигатель глушеш винтелятор продолжает работать так должно быть пока не остынет до нужной температуры.
Приветствую. Уж не знаю что это за мастер который сказал тебе что фреон может уйти через воздуховод. Система герметична,а если уходит газ, значит утечка.Вентилятор срабатывает по датчику давления,по этому-же датчику при завышеном давлении(напринер не работает вентил.)происходит аварийное откл. компрессора(не на всех моделях) Датчик стоит на "высокой стороне" то есть на тонкой трубке,проверь его. Если возникнут вопросы, спрашивай, Так будет дольше, но проще,чем описывать все сразу.
Спасибо всем за помощь, нашел проблему, отсутствовал предохранитель на 50А, который под капотом, поставил и все заработало)
Такая же беда,раньше работал а счас нет, винт рабочий но не включается когда жарко и когда кондей включаю, а че за предохранитель на 50 а , где конкретно он стоит под капотом в коробке.
Спасибо за ответ, но проблема сама собой решилась, через некоторое время прим месяц начал винт опять включаться, причем температура за бортом по ниже стала, чудеса.
Всем привет! А у меня на Мастере в этом году такой прикол:
- Компрессор включается на пару-тройку секунд и электроника его вырубает и так несколько раз, потом на полную оба вентилятора, а когда отработают - всё начинается снова. Это холостой, конечно. Как следствие - тёплый воздух из дефлекторов.
- На ходу, видимо из-за обдува радиатора, дефлекторы иногда делятся дозой холодного воздуха, начинаешь разгонятся и через несколько секунд - немного прохлады, но ненадолго.
- Сначала подумал, что утеряно за зиму давление в системе, но поездка к кондиционерщику показала, что с давлением всё в порядке - пограничных значений, при пуске компрессора в том числе, не наблюдается. Муфту вырубает не по давлению. Человек развёл руками и посоветовал обратиться к электрику.
- Электрик нарыл какие-то запредельные показания датчика давления (здесь его называют трёхходовым). Заказал, поменял, ничего не поменялось (хорошо хоть не оригинал заказал).
- Я в тупике, куда рыть дальше? Клип у нас в городе только у оффициалов - 1500р. Что может ещё запрещать компрессору трудиться? Правда зарядка подупала (надо с геной разбираться), этот параметр может влиять?
ну если вентилятор срабатывает и обороты повышаются значит компрессор включается,может дело в фрионе ,вернее в его отсутствии ,машина какая мастер 3?
Александр, ну так надо ехать кондиционерщикам пусть смотрят,может муфте хана,а может с разъемом
что то
Дима, да особо времени нет по таким делам кататься(работы очень много) я, его редко включаю, просто вродь как он есть и должен работать
Блин как так 250 грам пока заправили? Там по-моему грамм 700 должно быть и его заправляют на спец установке, с вакуумирование и так далее а так по давлению фреона у тебя и не работает кондей 250 это очень мало
Дмитрий по мануалу должно 560гр, вакумирование делали, должен был включатся и поэтому они дольше не стали заправлять, сказали как разберёшся так дозоправим, денег пока не взяли
Дмитрий, то есть, если этот датчик замкнуть и если муфта включится значит смело можно сказать что давления мало, правельно я понел?
Александр, попробуй те на трубках кондея,там где заправка производится,нажать на штуцер чем то ,должно пшикнуть не плохо так,и тогда поймете есть давление в системе или нет,может бонально утечка где то в системе,или малое давление
Я бы набил систему до нужного давления у заправщиков и проверил на месте, т.к. если система не рабочая, ничто не мешает газ снова откачать
Алексей Феоктистов
Александр, у меня давно горит ошибка заедание заслонки, сбрасываю, появляется снова, но кондер работает
Алексей, вроде как если ошибка была по давлению, то пока не сбросить не включится. Записался на вторник к ребятам, пусть ищут причину.
Петр, может в фишки проблема она расположена так, что на неё летит вся хрень, может просто окислилась. В конце концов чудес то не бывает.
Может просто дозаправит нужно, хотя если низкое довление он просто не будет включатся, хз лучше к спецам обратится к грамотным
Не стал дождаться вторники и сегодня залез сам, причина крылась очень простая, ребята при зборки двигателя перепутали фишки, их там две одинаковых только одна с одним проводком, а вторая с двумя, поменял местами и всё заработало! Всем спасибо за помощь.
Читайте также: