Подойдут ли передние стойки от ваз 2110 на ваз 2114

Обновлено: 05.06.2026

Раз т.с. спрашивает - значит у него есть 10е стойки нахаляву ну или по дешевке. Почему бы не сэкономить?

У меня на днях мужик спрашивал можно ли поставить на Чайзера задние стойки от 2108 ? Видимо тоже ему на халяву достались и кто то ему сказал , что подойдёт
бгг

Чайзер тут причём?

2109 и 2110 это практически один и тот же автомобиль. Поэтому берешь и ставишь.

Я в километрах имел ввиду )

Я так то на саксах уже 4,5 года проехал. А в километрах всего 62 тыщи. Пока живые.

Ребята, привет! Я тут только регнулся, интересно, здесь, но мучает вопрос: не будет ли стучать на отбой, если у меня стойка передняя на 09 стоит родная, а верхняя чашка и опорник 10? Передок стал ооочень выше чем был!

Ребята, привет! Я тут только регнулся, интересно, здесь, но мучает вопрос: не будет ли стучать на отбой, если у меня стойка передняя на 09 стоит родная, а верхняя чашка и опорник 10? Передок стал ооочень выше чем был!

Я бы ещё и про внутреннюю гранату призадумался- она скоро захрустит, так как вышла из набитого места .

Я в километрах имел ввиду )

Я так то на саксах уже 4,5 года проехал. А в километрах всего 62 тыщи. Пока живые.

На заведомо оригинальных амотрах заводской комплектации (цивик, Англия) Саксах газомасляных передних проехал 71 и 77 ткм - пр.и лев. соответственно, но на 45м профиле резины летом и 55 зимой.
Задние Саксы слегка "отпотели" на 117 ткм.

Судя потому как народ умудряется на Кони по 200 ткм накатать, а на Саксах 150 ткм - речь конечно применительно к Самаре на 175/70/13 амморты действительно хорошие, но. очень много подделок - пипл их хавает и потом орет во всю глотку, что Сакс, Кайбя, Билштайн - все отстой, тк выходили у одного 10 ткм, а у другого 3 летних месяца))

Передние картриджи на стойки 2110 и 2108 по-моему у буржуев идут под разными номерами - есть различия в геометрических размерах или дело в различных характеристиках сжатие/отбой?

Вопрос знатокам по буржуйским аммортам:
доводилось кому-нибудь встречать амортизаторы SACHS с черными сальниками или такие варианты явный левак?

Менял и на Хонде и на БМВ - там в аккурат зеленые сальники как на картинке.
Надо на Самару поставить тоже SACHS и желательно не левак))

Миниатюры

Наверное прошли те времена , когда на Самару делали бы левак сакс . Смысл ? Очень маленький спрос на такие амморты.

Наверное прошли те времена , когда на Самару делали бы левак сакс . Смысл ? Очень маленький спрос на такие амморты.

Картриджи амотризаторов Самары умельцы до сих пор пользуют для колхозного ремонта некоторых стоек Макферсон на праворуких рисовозках)) эти картриджи относительно недорогие в сравнении в иномарочными аналогичного уровня.

Левак однозначно есть - ну не может нормальный амортизатор САКС отходить одно лето и в утиль))

По спросу со стороны владельцев 2108 и 2114 понятное дело - красная цена в базарный день их тачек сейчас 100 тр)) и приобратеть даже пару аммортиков на перед в замен вытекшего стока за 5 тр в этом контексте не лучший вариант.
А большие любители тюна скорее с занижайзингом возьмут SS20

Много где его делают, я приобретал и турецкий Сакс и немецкий.
По Кайябе как то больше Испания попадалась.
Сакс в коробках с надписью "Сделано в Китае " тоже видел

Немецкий сакс -на немецкие конвейеры, а в страны третьего мира-что попроще.

ZF Friedrichshafen открыл 15-й завод в Китае

Третий в Германии поставщик автомобильных компонентов ZF Friedrichshafen открыл в Китае свой 15-й завод. Компания ожидает от нового предприятия продаж более чем на 100 млн. евро к 2007 году. Завод расположен в Чанчуне, это совместное предприятие с китайской компанией Fawer.

Когда продал машину пробег на них был 83 тык за 6 лет. Подтеков и запотеваний не было. Излишней расскачки кузова тоже не ощущалось.
Колеса 185/60/14 - лето, 175/65/14 - зима. Если это играет какую-то заметную роль )

Не подойдут. На 14-й стоят 9-шные. Они длиннее чем на 10-ке.

Скорее всего на 14 они стоят уже 10, а вот на 08, они другие, но не особое отличие и если взборе то заменяются без проблем. разнеца в форме под опорный и формой поворотного рычага на стойки Короче я подзабыл истеную разнецу, но то что они подходят к разным моделям это точно

. в длине — на 2114 стоят стойки 2108, а они длиннее, чем на 2110 и по инструкции ВАЗа невзаимозаменяемы с ними.

Запись не совсем подходит для БЖ, но так как это всё таки запасные части от переднеприводных ВАЗиков — оставим её тут.

На многих форумах часто можно видеть, что люди ищут информацию о том, чем отличаются стойки ВАЗ-2108 и ВАЗ-2110. Мне в руки попались две передних стойки, которые своё уже отходили.

На мою удачу одна с ВАЗ-2115, вторая — с ВАЗ-2110.
Отбил, как мог, грязь со стоек и осмотрел их.

В чем же основное отличие? А в том, что корпус "десятой" стойки короче корпуса "восьмой". Размеры снимать не стал, сделаю позже и подкорректирую текст — это для тех, кому интересно. А вот и штока: у "восьмого" ограничитель хода отбоя установлен выше по штоку, чем у десятого, причем на "собственную" высоту. В остальном размеры полностью совпадают.

Небольшие дополнения ( надеюсь, что кому то пригодится)…
Реши сделать подробные фото штоков.
1) Общая длина основной части штока — 330 мм (и у 2108 и у 2110)

Какие стойки лучше поставить на ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115? Детальный разбор

Какие стойки лучше поставить на ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115? Для ответа на этот вопрос нужно сначала рассмотреть, почему людей не устраивают стойки, изначально устанавливаемые на заводе. Казалось бы, инженеры специально создавали эти узлы с учетом особенностей конкретного автомобиля, и они должны подходить к нему идеально. Но, на практике это выглядит по-другому.

Для начала родные стойки не слишком выносливы. Они быстро разрушаются, даже при езде по практически идеальным дорогам, а таковых у нас немного. Большую часть времени мы должны пересекать ямы и колдобины. Поэтому, срок службы родных узлов сокращается еще больше. Чаще всего, сдает сальник, через него начинает гнать масло.

На автомобилях этого семейства установлены масляные амортизаторы. С ними связан еще один недостаток, который отмечают практически все автомобилисты. На больших скоростях машину раскачивает. При прохождении поворотов вообще возникает ощущение, что автомобиль входит в него на двух колесах. Это очень раздражает любителей быстрой езды. Причем, такой эффект можно наблюдать уже при скорости 100 км/ч. Вот, собственно, по этим двум причинам водители и отказываются от родных деталей в пользу аналогов.

Перед тем, как выбирать конкретные марки и модели стоек, нужно разобраться, что вас интересует. Существует 3 разновидности стоек. У них довольно разные характеристики. Подбирать их следует в зависимости от того, где вы чаще всего ездите, и каким образом это происходит.

Масляные, иногда их называют гидравлические, достаточно мягкие. Они хорошо подходят для людей, предпочитающих размеренную, не быструю езду. А также для тех, кто по каким-либо причинам часто ездит по грунтовым дорогам;

Газовые более жесткие. Они не дают автомобилю раскачиваться на большой скорости и при прохождении поворотов. Но, эксплуатация их на грунтовке быстро приводит подвеску в плачевное состояние;

стойки точно подойдут.
пружины не знаю, но если подойдут то только надо опорный подшибник сменить у них он какой то другой.
если всё встанет то будет жёстковато.

sasha.mexikanec

Активный автомобилист

brodin

Заблокирован

Мучает вопрос .
А пружины тереть по кузову не будут?
Они же бОльшего диаметра в середине чем штатные.
И второй вопрос.
Выше это хорошо , но набудет жестче\мягче и насколько сильно\заметно.

brodin

Заблокирован

"Супер-Авто" выпускает "Самары-2" с двигателем и ходовой "Приоры".Ставятвсе в сборе,ничего не трет.Про жесткость у всех свое мерило,мне на Фобосе -40 с Каябой "газ-мяс" было вполне комфортно,не костотряс ни разу.Мягче точно не будет,стойки рассчитаны на больший вес автомобиля.

Заблокирован

ArtRally

Заблокирован

Обоснуй данными
Допустим пружины с прогрессивной характеристикой явный плюс..
Для справки разница в массе не так уж и велика.

Приора
масса / снаряженная 1 088 кг
2109
Снаряженная масса, 920 кг

разница + 168 кг.

Двигатель ВАЗ 21126-100026080 Вес, кг: 115
Двигатель ВАЗ 21083-1000260-53 Вес, кг: 127.3

разница - 12,3 кг

Т.е нагрузка на передние стойки у Самар БОЛЬШЕ!

Medved_14_88

Новенький

ArtRally

Приора
масса / снаряженная 1 088 кг
2109
Снаряженная масса, 920 кг

разница + 168 кг.

Двигатель ВАЗ 21126-100026080 Вес, кг: 115
Двигатель ВАЗ 21083-1000260-53 Вес, кг: 127.3

разница - 12,3 кг

Т.е нагрузка на передние стойки у Самар БОЛЬШЕ!

более*менее серьезных поворотах “Приора” проявляет себя не лучшим образом и нехотя реагирует на вращение руля – сначала практически полностью выбирает ход подвески, а уж затем с сильным дифферентом на борт заходит в вираж.

Представители АвтоВАЗа с таким мнением о ходовых качествах универсала спорить не стали. Согласились, что надо доработать поведение автомобиля на дороге, тщательнее подобрать характеристики пружин и амортизаторов – по словам инженеров, эта работа уже ведется.

на десятках,эта болезнь тоже была. как видно из статьи,ничего не изменилось

Читайте также: