Подойдет ли нива шевроле для новичка

Обновлено: 08.01.2025

Несмотря на большой выбор доступных автомобилей в продаже, многие начинающие водители принимают решение купить в качестве своего первого авто именно Ниву. Безусловно, эта машина подойдет далеко не каждому новичку. Например, для хрупкой девушки, планирующей курсировать преимущественно между домом и работой — выбор Нивы совсем не очевиден. Но если вы желаете испытать все, в том числе внедорожные, свойства автомобиля — найдется немало аргументов в пользу этого компактного отечественного внедорожника.

Нива образца 2021 года.

Попробуем описать все преимущества Нивы как первого авто, а также найти возможные недостатки. Но прежде давайте определимся с тем, какой, вообще, должна быть машина для начинающего водителя.

Какая она — идеальная машина для новичка?

Первое, и для многих главное, качество подходящего автомобиля — доступная цена. Начинающий водитель зачастую не может позволить себе покупку дорогого авто, ведь у него еще нет машины на продажу. А многие новички и вовсе являются студентами, и в финансах ограничены.

От покупки дорогостоящего автомобиля новичку стоит отказаться еще и по той причине, что возможный ремонт такого авто обходится в соответствующую сумму. По общему правилу, чем дороже машина — тем больших расходов требует в содержании и обслуживании. А ремонт, вполне вероятно, потребуется — ведь начинающий не слишком уверенно чувствует себя за рулем, и на дороге случается всякое.

Начинающий водитель за рулем автомобиля.

Второе немаловажное качество первого автомобиля для новичка — надежность. Хорошо, если машина исправно служит и не подводит в самый неожиданный момент. Ведь у начинающего водителя еще не так много опыта, чтобы сходу определить проблему и устранить ее.

Ремонтопригодность тоже имеет большое значение. Раз мы покупаем недорогое авто, значит оно будет требовать текущего ремонта. Хорошо, если в устройстве машины можно разобраться самому — это позволит получить первоначальные навыки обслуживания автомобиля. Запчасти тоже должны быть доступными.

Наконец, первая машина должна быть удобной в плане управления. Хороший обзор, высокая посадка над землей, не слишком громоздкие габариты, чтобы маневрировать в ограниченном пространстве и выполнять боковую парковку — все это отличительные свойства удачного авто для начинающего.

недорогая;
надежная;
ремонтопригодная;
удобная в управлении.

Всем перечисленным выше требованиям Нива соответствует, хотя и с некоторыми оговорками (о них расскажем ниже). Пока же сосредоточимся на достоинствах выбора в пользу российского внедорожника.

Довод первый — доступность

Нива — один из наиболее доступных автомобилей на российском рынке. И хотя свежая машина из салона стоит недешево — на вторичном рынке легко найти предложение, подходящее по цене.

Подержанная Нива в продаже.

Многие Нивы имеют одного владельца. Такие машины, как правило, в хорошем состоянии, поскольку хозяин заботился и ухаживал за своим авто как за родным детищем. В этом случае автомобиль, конечно, потребует вложений — но разумных.

Довод второй — надежность

Нива — один из самых неприхотливых автомобилей, который рассчитан на эксплуатацию в том числе в условиях бездорожья. Если правильно обслуживать машину, она не подведет ни зимой во дворе, ни за городом.

На Ниве не страшны ямы, столь часто встречающиеся на наших дорогах (не только за городом, но и на городских улицах). Неосторожный наезд на бордюр тоже не страшен.

Нива уверенно проходит бездорожье.

Многие начинающие водители не слишком хорошо чувствуют машину и оттого испытывают проблемы в нестандартных условиях. Застрять в песке или увязнуть в грязной колее, сесть на брюхо или закопаться в снег — обычное дело для новичка. С Нивой подобных проблем не будет, ведь это внедорожник, который уверенно проходит снег, грязь и лучше управляется на обледеневшем покрытии.

Довод третий — ремонтопригодность

Нива — вполне ремонтопригодная машина. И хотя она отличается более сложным техническим устройством (по сравнению с одноприводными авто), разобраться в нем вполне по силам каждому желающему. А при наличии определенного интереса и некоторого количества свободного времени можно значительно преуспеть в автослесарном деле — и все благодаря своему верному внедорожнику.

Запчасти на Ниву тоже доступны: все детали и комплектующие широко представлены в продаже и стоят сравнительно недорого.

Довод четвертый — удобство

Нива не отличается повышенным комфортом, хотя отечественный производитель с каждым годом старается все более усовершенствовать машину в этом плане. Но в числе ее очевидных достоинств — удобство управления. Это касается не только наличия блокиратора межосевого дифференциала, но и хорошей обзорности с водительского места (важно для безопасности).

В салоне современной Нивы вполне комфортно.

Нива — достаточно компактный автомобиль. Несмотря на приличную ширину, она довольно короткая — что облегчает процесс маневрирования и парковки в условиях дефицита свободного пространства. Водитель нивы всегда хорошо чувствует габариты — большой плюс для новичка.

Доводы против

Как уже было сказано в самом начале, Нива подходит не всем. Если внедорожные качества автомобиля вообще не нужны — наверное, стоит рассмотреть авто с передним приводом. Но уж если вы хотите получить полное удовольствие от вождения, то обязательно стоит посетить бездорожье на Ниве. И тогда можно будет закрыть глаза на характерные минусы этой машины.

Главный минус — безусловно, прожорливость автомобиля. На асфальте внедорожник потребляет много бензина, в городе он неэкономичен. Зато на грунтовой дороге машина попросту незаменима, и в загородных условиях повышенное потребление топлива вполне оправдано. Если вы планируете часто выезжать за город, Нива — то, что нужно.

Нива в своей родной стихии.

Нельзя, опять же, не отметить более сложное техническое устройство полноприводного автомобиля. В нем больше механизмов, которые потенциально требуют обслуживания и ремонта. Поэтому и стоимость содержания повышается. А сложность ремонтных работ возрастает. Впрочем, проблема решается при обращении в специализированный сервис или при наличии опыта самостоятельного ремонта автомобиля.

Советы по эксплуатации Нивы

Если вы сделали выбор в пользу Нивы в качестве первого авто — соблюдайте нехитрые правила эксплуатации машины. Это позволит избежать типичных проблем, с которыми сталкиваются многие нивоводы.

Техническое обслуживание автомобилей Нива в специализированном сервисе.

Первое правило — тотальная антикоррозийная обработка. Как и любой другой автомобиль, Нива подвержена коррозии, которая проявляется с годами и на днище, и на других металлических частях машины. Поэтому сразу после покупки авто важно проверить качество антикора и, если его нет, выполнить обработку. Раз в два года желательно повторять антикоррозийную обработку в скрытых полостях. Это значительно продлит срок эксплуатации авто.

Автор публикации: Магазин "Внедорожник"
Дата публикации: 17.09.2021

Недавно получил права и встал вопрос о приобретении автомобиля. Присматриваюсь в шнивам с бюджетом до 200 000 рублей. Вообще хочется авто повыше что бы не цеплять бампером бордюр, да и зимой не застрять в снегу. У кого есть опыт эксплуатации данной модели автомобиля, что об этом думаете?

Модератору, не в тему. Зачем удалили мой комментарий с фото, ничего не нарушил ? Заметил одну вещь, множество тем, просящих совета и помощи, и ни один не аукнется, ни одного вежливого слова, хотя бы "спасибо". Вам это ни о чём не говорит ?

Думаю, что вполне нормальный вариант! Шнива достаточно комфортна и многое прощает. Да, не спорткар, но вполне для передвижения нормальный автомобиль в любом сезоне и погодных и дорожных условиях!

Подобный вопрос задал позавчера своему знакомому, бывшему владельцу двух "ШНив": "Стоит ли сыну, только что получившему ВУ, купить б/у ШНиву?" Ответ был однозначным и для меня неожиданным: "Нет, ни в коем случае". Если Шниву - то только новую, так как реальный ресурс этой машины года три и 50-70 тык пробега. Дальше начинается сплошной геморрой. Он покупал первую б/у, двухлетнюю, с неизвестным пробегом (на спидометре было 18 тык., но резина была совсем лысой). Помаялся с ней года полтора и купил новую. Через три года продал с пробегом 50 тык и с перспективой скорой капиталки двигателя, ремонта КПП и раздатки и замены карданов. Про подвеску молчу, ее перебирали каждый год. Главный минус ШНивы - слабый мотор, которого вообще не хватает ни на бездорожье, ни на трассе. От этого движку очень быстро приходит капец, усугубленный еще "мотоциклетной" однорядной цепью ГРМ и гов енными компенсаторами, от которых обычно избавляются при первом же ремонте двигателя, заменяя обычными опорами. Говорят, что чтобы собрать нормальный комплект из восьми компенсаторов, надо купить два комплекта. (((((((( Так что своему сыну ШНиву не куплю, скорее всего.

Ну, так-то да. Хотя тут возникали темы и про иномарки с АКПП за 200 тыр. ))))))))) Я все же подороже что-нибудь поищу сыну.

Неправда. Эксплуатирую машину 3 года. Всё работает и не ломается. Обслуживаю у официального дилера. Отличная машина.

Шевроле Niva 4x4 идеальным не назовёшь. Это скорее компромисс. За 200 000 рублей хорошие экземпляры расходятся через перекупов очень быстро. Если только вылавливать у знакомых или через сотрудников трейд-ин в автосалонах. Очень проблемная машина в плане обслуживания. Стоимость работ на ремонт очень высокая. Большой объём регламентных работ при ежегодном обслуживании. Автомобиль удобен только если оплачивает содержание организация. Хотя есть экземпляры первых годов выпуска, я видел видавшую многое машину 2003 года вполне себе сносно работает и не требует больших затрат. А так очень высокая стоимость содержания не оправдывает владение такого авто. Чтобы не цеплять бардюры можно за эти деньги взять LADA GRANTA, с пластиковыми некрашенными бамперами и спокойно передвигаться в нужном направлении. Если уж сильно хочется помесить грязи, то ставят самоблок в дифференциал и шины с развитой структурой протектора и вперёд. Конечно по болоту не пройти, но там и Шнивам ход заказан, но просёлек с ямами и водно грязевые препятствия пройти ходом не составит труда. Машина лёгкая, более менее комфортная, запчастей в любом сельском магазине купить можно. Двигатель там 2111 ещё старый безвтыковый. Минимальное регламентное обслуживание и относительно низкий шум при движении. Печка без головняков. Остальные проблемы решаются малой кровью и занедорого.

Собралась купить себе ШНиву т. к. меня устраивает ее цена как внедорожника , но родственники все против .Якобы качество их оставляет желать лучшего , но на дорогах ШНив все больше и в салонах очередь . так как же быть ? посоветуйте.

Значит так, постройте родственников и скажите им примерно следующее: "У меня есть сумма, которой хватит на Шниву, 450 000 руб.
Добаавьте мне 800 000, возьму РАВ 4".

Значит так, постройте родственников и скажите им примерно следующее: "У меня есть сумма, которой хватит на Шниву, 450 000 руб.Добаавьте мне 800 000, возьму РАВ 4".

Можно закрывать форум

Если вам настолько необходим внедорожник то стоит Проходимости нивы могут позавидовать многие дорогие внедорожники. Если вам нужен прото автомобиль тогда нет

Вы видели тесты а мы с соседом по заливным лугам на такой на рыбаку ездим лучше нивы УАЗ только идет И япошки типа сузуки 2 дверные

насчет уза не соглашусь. тяжелый, зараза. проваливается там, где нива пройдет

Это точно ! Есть личный опыт.

По каким дорогам и бездорожью поланируете ездить? Улюбого автомобиля есть своё мерило в способности преодолевать то или иное бездорожье.

от гаража до нормальной дороги 200 метров , проезд узкий . снегом забивает зимой , да и вообще - в деревне живем .

ну не только все от качества зависит, да может попасть экземпляр не очень, но и от того как ее эксплуатировать будете тоже зависит. Вообще автомобиль удобный, легковое поведение, салончик вполне вместительный, ну конечно не как у иномарки современной, но все же.. как бы более добротно, удобные сиденья, посадка высокая, прекрасный обзор, можно не бояться заезжать на бордюры в отличиии от паркетов, где боишься задеть бампер. Двигатель слабоват, но в принципе хватает, подвеска просто прекрасная, справляется отменно с неровностями( гораздо мягче чем на раве.. хотя их сравнивать нельзя) Трассу держит тоже неплохо, расход немного большой..ну это можно ей простить, когда получаешь драйв проехав по внедорожью..) Цена конечно у нее завышена. жм автоваз гнет цену откровенно. Но поездив на этой машинке, полюбив ее, прощаешь ей многое. Особенно зимой, когда кто то не может нормально либо стартануть с перекрестка буксует, или во двор заехать.. либо где то застрял, над ними испытываешь преимущество и гордость)) если будете брать то берите с кондером.

там спереди написано. жм, просто нужно читать внимательней) я и сам знаю прекрасно что где выпускается)

У меня в планах к концу лета тоже нечто такое приобрести, вопрос, живу за городом- нужно иногда(когда трактор дорогу не почистит) проехать 150м.по снегу 30 см.- луше шниву взять или 2121? Все друзья сказали, что я псих - лучше взять витару 2001-2003г.

Шеви более комфортная, но по проходимости хуже. При этом на Ниве обычные болезни- гудящая и периодически вылетающая раздатка. Машина очень жесткая. Шеви помягче. Поэтому выбирать стоит с точки зрения того, где больше ездить. Если по бездорожью, то лучше обычная Нива.

У отца были 2 нивы и сейчас Шнива. Ну что сказать., Шнива слишком дорогая а качество г*в*о. все болячки ходовой и двигателя те же что и у 213. По гарантии заменили раздатку, два раза заправили кондер, пробег 60000, мелкие сколы вдоль кузова, особенно на пластиковых покрытиях. Я отцу предлагал легковой с-класс (не ТАЗ) а на рыбалку 213. это был бы оптимальный выбор

извини ты выбираеш между гов..о и гов.. но .. выбора нет в таком случае . без обид..

У ВСЕХ СВОЙ ВКУС СКАЗАЛ ИНДУС СОЖАЯ НА Х-Й ОБЕЗЪЯНУ.

Не бери Ниву. У меня была такая. Ремонт очень дорогой. Пока до места рыбалки или охоты доедишь, устанешь. Если занимаешься рыбалкой или охотой то да, если нет то не стоит. А так очень капризная и дорогая машина

А я в 2002 году купил УАЗ 31602,это папик патриота-коротыш. Пробег 125 000,никаких особенных изменений в конструкцию не вносил. 1.Заменил руль -поставил от опеля. 2. Расширил базу.3.На передних дверях -стеклоподъемники.4.переварил глушитель. ВСЁ это в 2002.по деньгам он тогда обошёлся в 11000 S. Никогда не обращаю внимания на ямки,в отпуск на алтай каждый год. За семь лет эксплуатации заменил амортизаторы,топливный насос(кстати рабочий),сцепление с корзиной и мелкий ремонт коробки передач.

для зимней езды,охоты и рыбалки старая трехдверка с гуром вполне подходит,пяти-более вместительная и плавная,качество примерно одинаковое,шнива комфортнее и современней,если норм.резина-не думаю,что сильно уступит по проходимости,хотя болезни те же. а тагер смотрел?

На старой ниве короткая в чем ее плюс если переезжать какие нибудь бугры а на Шниве можно сесть на брюхо!а так машинки по проходимости одинаковые,но в Шниве больше комфорта и меньше посторонних звуков,а выбор за тобой.

"Шнива" - это "Шевроле" в первые 10 тыс. пробега. Потом - это просто "Нива", но только дороже в обслуживании. Сравните цены на з/ч. В инете это не проблема. Да и в любом магазине автозапчастей тоже. По городу, дорогам с твердым покрытием, конечно, "Шеви" будет покомфртнее. Посовременнее она, посвежее в смысле дизайна. И все. По говнам намного реальнее простая "Нива". Не голословное утверждение. Есть богатый джиперский опыт. Прикиньте разницу в стоимости новых авто. Если будете "мучать" гарантию, сравните стоимость ТО. Но самое главное то, для чего Вам нужен автомобиль. У меня так сложилось, что давным-давно я прикипел к полному приводу. Каких только "джипов" и "недоджипов" не пробовал. В т.ч. и "Ниву", и "Шниву". Даже китаезу умудрился по болотам потопить. Последние 4,5 года езжу на "Крузаках-Прадиках" (первый с нуля до окончания гарантии, второму полтора года). Но это не означает, что я на машине стоимостью больше чем полтора ляма деревяшек таскаюсь по реальным говнам. На это есть короткобазный Patrol и старая добрая УАЗка! Выбор за Вами. Удачи!

Мне почему-то кажется, что Гармония не ездил ни на том, ни на другом. А разница есть. Если нужна машина, которую будешь пользовать без сожаления о примятостях на кузовщине, сколах от камней, не боясь уронить ее с 30-сантиметровой высоты, упереться бампером в дересв, то надо брать 213-214. Шевролет какой-то не такой - пластиковые бампера на внедорожнике - просто умиляют, хотя комфортнее однозначно. Надо просто определить для чего нужна машина.

Я бы остановился на Ниве,она надёжнее.Знакомый взял Шеви,теперь с гарантийки не вылазиет,а увидел цены на з\ч ,одурел.Конечно надо знать для чего берёшь?

Я бы тоже предпочел простую ниву. Тесть купил год назад Шеви так он что уже там не менял,начиная со ступичных подшипников и уже добрался до движка.Она еще сырая.А за год скрипит как и простая нива.

Если шниву использовать по прямому назначению,то больше 20-30тыс км она не выдерживает.А дальше уже не выдержите вы по вложению средств,при этом все равно все будет гудеть ,вибрироватьи скорости очень херово переключаются и масло со всех щелей ,короче полный улет.Но есть вариант очень бережного использования,а тогда как говорится нафига оно надо ведь жрать бензин она будет как всамделешный джип

В 2006 году купил я себе Шеви-Ниву,три месяца назад еле от неё избавился:поменял 4 помпы,левую полуось,обе ступицы,раздатка клинила на 80 км.ч.,(извиняюсь чуть тогда не обосрался),то что сальники на мостах и раздатке постоянно протекают и ступичные подшипники гудят и гайки на них расслабляются я об этом вообще молчу это всё в порядке вещей,при пробеге движка 50 тыс.км сделал кап.ремонт двигателя,поменял там всё что возможно,ну и так по мелочам кое что постоянно было.И это всё в процессе эксплуатации в городских условиях,с редким выездом в небольшой сугроб,хотя я ей не вваливал ивсегда за машинами слежу.Не знаю у кого как,но я сней натерпелся и больше её не хочу. Не знаю как в действительности(так как сам не ездил),посмотри Suzuki Jimny,пацаны вроде как хвалят.Он тоже мостовый,полный привод,движка 1.3,но для его веса достаточно.Может кто знает про него более конкретно.

Шевик для Москвы?зачем?реально скорость до 130 дальше будет греться передний редуктор,тебе раздатка зачем?в пробкаъх без кондюка стоять,тебе надо?расход в городе 12-13 будет,динамика без турбины на 3 ку,коробка туговата,в пробках задолбает и я бы не сказал что эта машина требует редко ее обслуживать,да и ремонт хоть и не сложный,но неудобный.Грязь и переносы давно видел?Вот если 30% от пробега бездорожье,рыбалка,охота,прицеп,то можно шевика а так он не нужен.И еще Нива машина специфичная при 40 тыс и целом кузове она такое может повидать,рыбок из под ковриков доставать будешь потом.Короллку посмотри,через год окупится,1 км на ниве 2,5-3 р на королле 1,3р т т.е проехал 10 тыс -15 тыс разница это без ремонта

зачем по москве ездить 130? постоянный полный удобен, высокая посадка, объемный салон, дешевые запчасти, свежий год. на бордюр залезть или припарковаться в сугроб-нет проблем. ГИдрач в базе. кондеи на них бывают, можно самому поставить. надежность конечно хромает на обе ноги, но зато мат часть изучит. тоже польза.

Ну что вы за слабаки. Тяжело им рулится видите ли. Моя первая машина была старая нива без гидроусилителя.

я не перестаю удивляться, ну нафига на ниве быстро ездить? зачем ее насиловать в той области, для которой ее не создавали? почему никто не кричит и не плюет в хонду цивик к примеру, за то, что у нее хреновая проходимость? нужно понимать, что покупаешь.

так и я про то же - люди не понимаю,для чего ее покупают. Я это пишу не для того, что бы сказать - "ой, как плохо она гоняет", а для того, что бы дать понять людям - не для гонщиков машина, для спокойной езды (лучше по бездорожью).

дык это понятно, достаточно взглянуть на ТТХ. постоянный полный привод, хорошая проходимость, удобный салон, высокая посадка и т.д. для учебы идеальна! опять же к бардюрам можно вплотную вставать. зимой увереннее. но за все нужно платить. минусы-это хреновая надежность, отсутствие благ цивилизации и динамика посредственная. с другой стороны, а что вы хотите за эти деньги?
зы: я не понимаю как вообще можно говорить про динамику на ниве. когда на ней езжу, то больше 80-90 практически никогда не разгоняюсь. ибо нефиг на ней быстрее ездить! и нормально. зато по убитой дороге я еду те же 80-90, когда все тошнят 20-30. а уж про бездорожье и говорить нечего.

очень смешно подбибикивать всем на ямах - один раз я объезжал корсу на широкой проселочной дороге - он так обиделся, что его нива обгоняет, что втопил чуть не до пола - смешно проехал метров 30 подбрасывая колесики, а потом унялся - в ямы он входил чуть не целиком ))))

автор а для чего тебе полный привод нужен? а если только дорожный просвет, то в калине он достаточный, теща моя и в городе и загородом на ней ездит, единственное что в грязь на ней не полезешь, ну судя по ценникам за твои деньги можно новую калину взять, по крайне мере у нас хэтч 245 стоит голый, ты только Шниву хочешь?

И не надо отвекаться от дороги на всякие колдобины, едешь себе и не виляешь, что для новичка тоже очень полезно.

я и ща вижу. на аватарке). тока как лупо может нестить по каккашкам так же как и нива не пойму
обьясни

вот это вполне серьозна.
панятна. нива - у меня у тестя. я ее тоже тестю. она магет лететь по колдобинам - тока успевай галавой ударяца оп крышу. подвеско - табуретко..высокое..
как Лупо - может это делать?? У него бампера нах поотрываюцо. глушитель отвалица.
Это - если лететь по какашкам ИМЕННО как на ниве.

по какашкам она не носится. а по дорогам не объезжая ям-как здрассте! причем если на 2х полосной дороге будет 1 ямка-она обязательно в нее попадет. старая привычка.. а кроме как на аватаре, не видел ниффку?

вот ТЕПерь понятно. да откуда.

Нормально ездится и на переднем, главное голову не выключать, потому как без нее и на гусеничном ходу можно улететь.

"полноприводные криворукие" обычно в кюветах - на полном приводе тоже уметь ездить надо, особенно в поворотах быстрых газом резко не играть как на переднеприводных - сразу в кювет.

ты пока не попробуешь-не поймешь. передний привод-самый дешевый. по твоей логике надо ездить на жиге. их больше всего.

полный, привод,полный привод,когда в Москве снег на улицах был,я понимаю у нас к новому году колея по 20 см на дороге.Кондюк на ниве,была с кондиционером,на пятой включаешь,всё,приехали,на прямой начинает скорость терять,нужна высокая машина в городе,можно кроссоверы посмотреть,тот же Рав 4 первой серии на асфальте нормальный покатушник,плюс автомат,от 300 хонда СРВ и Х трейл начинается,я не говорю что нива не машина, у меня есть шевик но, в городе комфортней на королле или 10ке нива за потоком не успевает,либо приходится крутить мотор до 4,5 тыс,разумеется расход приличный получатся,если честно не разу не находил таких мест в городе,чтобы не пролез на 10ке,брюхом тоже не цеплял в ремонте 10 ка 100% дешевле,посадка хуже,это факт,а усилитель и кондиционер и на 10,приорах и т.п тоже стоят.

я блин даже на подготовленной форе везде в городе успевал. еще и обгонял регулярно. ездить нужно уметь! для новичка шнива-хороший вариант. 15ти летний рав4-плохой вариант.

это нам с тобой хоть студебеккер,а ему пока надо думать о том кто справа,слева и ссади,да где, какая разметка, а не на какой передаче и под каким углом переехать этот овраг,чтобы до метки добраться,сам же знаешь год стажа-габариты машины,3 года поведение в заносе и т.д это же физиология,навыки нарабатывать надо,модно и на 469 кататься,там с подвеской вообще никаких проблем а остановка на стук о стенку или забор- без проблем

у меня супруга каталась на моей подготовленной ниве каждый день на работу, по делам и обратно. нормально. правда народ офигевал. даже гаец как то тормознул, ходил вокруг, смотрел, а потом спросил, а нафига такой девушке ТАКАЯ машина))) свои прелести есть в ней.

Читайте также: