Подходят ли шаровые от нивы на ваз 2107

Обновлено: 23.01.2025

Вот заменил я тем летом шаровые трек-чемпион, и все бы хорошо но через три-четыре месяца левая верхняя начала подстукивать на "лежачих полицейских" . Сначала не поверил и не хотел верить в это ! Блин, ну ведь они новые, как так ?! И стучали они с переменным успехом, А ведь мне говорил один человек, что если палец шаровой провернулся то это брак, ну что уж на тот момент я их поставил и менять было уже не резон )))
Дотянув с заменой до этого лета, все же решил заменить,

взял опять трек -чемпион только не классический а от шевика, после покупки, снял пыльники и заменил заводскую на свою )))супер-пупер смазку)) и заодно установил тавотницы на будущее

Еще при замене пружин обнаружил, что одно отверстие рычага ослабло и сайлен не плотно сидел в нем, ну и тут меня понесло

Можно было купить поштучно, но ЖАБА сказала, что комплектом дешевле

Отверстие под шаровую дорабатывал электролобзиком, ну а потом грунтовка и покраска

Да еще нужно просверлить новое отверстие, которое пройдет насквозь через весь рычаг и болт в это отверстие понадобиться 8*45 сверлить, признаюсь, без тисков было, мягко говоря, не удобно (но немного терпения и все получится

Переделкой доволен, руль не потяжелел, по поводу уменьшения разворота ни чего не скажу, не заметил особой разницы . Во то, что руль, при выходе из поворота более энергично возвращается в исходное положение -подтверждаю ! Прямую держит увереннее, ну по крайней мере, так показалось, только по трассе пока не испытывал на больших скоростях . Ну и самое главное, ни какого стука и скрипа и щелчков ))) Надеюсь проработают долго, а так время покажет

Привет.Установка шаровых Шнива это самый простой способ увеличить кастор на классике без сварки.
И так по порядку.
Покупаем шаровые шнива(примерно 500р)
Снимаем верхние рычаги.

Прикидываем шаровую к рычагу чтоб 2 отверстия сходились

отмечаем сколько нужно выпилить в рычаге.

После прикручиваем на 2 два болта шаровую и намечаем место под 3е отверстие, сверлим, прикручиваем.
Готово)

Работа простая, но нужно соблюдать технику безопасности. Если что то интересует задавайте вопросы.

Comments 28

У многих Жигулей колесо трёт о верхний рычаг В СТОКЕ (например, когда не работает упор кулака в ограничитель нижнего рычага). А тут на целый сантиметр колесо приближается — по любому будет тереть со стандартным кулаком.

Шаровые опоры — это шарниры, обеспечивающие поворот ступиц передних колес относительно продольной оси автомобиля.

Они удерживают поворотные кулаки и фиксируют их, предотвращают вертикальное перемещение.

В результате при повороте руля колеса поворачиваются влево и вправо, не теряя жесткой связи с подвеской.

Конструкция

Конический палец с резьбой с одной стороны и сферическим наконечником с другой.
Неразборный стальной корпус.
Два пластиковых вкладыша, удерживающих сферу.

Высокая точность изготовления деталей обеспечивает их плотное прилегание и полное отсутствие люфта в подвижном соединении. Для защиты шаровой опоры от влаги и грязи на палец надевается резиновый пыльник с металлическим кольцом, которое обеспечивает герметичное соединение защитного кожуха с корпусом.

Стоимость шаровых опор на Шеви Ниву

Артикул детали — 21230-2904192-82. Шарниры продаются как отдельно, так и комплектом из четырех изделий. Средняя цена одной детали — 530-550 рублей.

На сборочном конвейере на Chevrolet Niva устанавливают шаровые опоры производства компании БелМаг. Эти детали стоят на 100-200 рублей дороже аналогов, зато, по отзывам автовладельцев, отличаются высокой надежностью. Тем, кто не знает какие лучше выбрать, но хочет сэкономить, можем посоветовать продукцию Lecar, Craft, Riginal, ТРЕК или АТ. Шаровые от последней компании отличаются особенно низкой ценой — детали с каталожным номером AT4192023BJ стоят от 320 рублей за штуку.

Надо учесть, что замена одной опоры на СТО обходится 400 рублей и более, а самостоятельно выполнить работу не просто.

Поэтому экономически целесообразно покупать проверенные детали от БелМаг или ТРЕК.

Они уверенно выдерживают нагрузки при езде по нашим дорогам, не нуждаясь в частой замене. Шарниры поставляются вместе с пыльниками.

Если же нужно поменять только защитный чехол, его можно купить по цене от 55 рублей за штуку. Тут, как в случае с шаровыми опорами, лучше не экономить.

Важно! По своей трудоемкости замена пыльника мало уступает замене шаровой. Поэтому лучше покупать качественные шарниры от ТРЕК или БелМаг.

Как продлить срок службы шаровых опор?

Пластиковые вкладыши деталей разрушаются под воздействием двух факторов:

Ударная нагрузка, возникающая при движении по неровной дороге.
Абразивное воздействие грязи.

Ударные нагрузки можно уменьшить за счет объезда выбоин и снижения скорости на неровных дорогах. Но главное, что влияет на срок жизни шарниров — состояние пыльника.

При повреждении резинки грязь набивается между пальцем и пластиковыми вкладышами, быстро стачивая детали, при этом может появиться скрип. Чтобы предотвратить это, необходимо регулярно проверять состояние пыльников и менять их при появлении повреждений.

Интересное видео о видах и конструкции шаровых опор для Шнивы

Приветствую, друзья. Давненько я не писал ничего, но это не значит что с Колибри ничего не происходит)
захотел как-то я увеличить своей машинке кастор, нашел в инете много всяких вариантов переделки от проворачивания верхней шаровой опоры на 90 градусов для смещения пальца опоры назад до переваривания рычагов.
Ни один из вариантов мне не понравился, решил ставить шаровые опоры от Шевроле Нивы, с поворотом их на 90 градусов.
Разница в шаровых опорах 2101 и от Шеви нивы именно в смещении пальца относительно точек крепления на 10мм.

провернув шаровую опору на 90 градусов нужно подпилить немного рычаг, и она встала как родная)

Друзья. коллеги решил прикупить к своей Ладе ваз-2105 Шаровые опоры. Но просмотрев пару сайтов по запчастях понял что выбрать будет трудно есть как Российские, Белорусские производители запчастей также присутствует производители запчастей с Германии, Бельгии. Помогите сделать выбор цена качество.Откровенно дешевые не стоит предлагать. хочется по дороже и качественнее.

Comments 33

тему закрываю. так как выбор сделал в пользу шаровых фирмы MOOG.

Как муг отходил?

Я перешёл на белебеевские. Трек спорт стояли, не очень понравились.

Себе ставил Трек TRS. Белмаг усиленные тоже норм. И Лемфордер. Но на Лемфордер походу подделок очень много.

Фирма Лемфордер прекратила выпуск шаровых. Иза множества подделок на рынке!

Советую трек чемпион .Четвёртый год на таких катаю (в км не замерял сколько на них проехал).Мою манеру езды выдерживают. намёка даже на какой нибудь стук ещё нет и пыльники более чем живые .(только смазки напихать надо перед установкой)

не знаю я ездию 2 года на кедр и доволен

Белмаг оригинал., как отличить от подделки смотри в гугле

Про трек/чемпион/мастерспорт отзывы разные — от "всё нормально", до "замена через пару тысяч". Себе поставил усиленные, "Кедр", по рекомендации мастера. У него на них отказов не было.

Знакомый принципиально ищет шаровые с масленкой, мол лучше ходят и обслуживать можно. Юзает до упора, пыльники меняет, шприцует. Сейчас уже померли совсем, всё равно шприцует и продолжает ездить, пока б/у с масленкой не найдет.

Когда приходится менять шаровые опоры на автомобиле марки ВАЗ 2107, то его владельцы начинают задумываться: какие лучше выбрать? Этот вопрос возникает не просто так, потому что в продаже имеется несколько разновидностей этих автомобильных деталей. Рассмотрим функциональные особенности каждого из видов шаровых опор для ВАЗ 2107.

Функции шаровых опор для ВАЗ 2107

Шаровые опоры входят в состав конструкции ходовой автомобиля марки ВАЗ 2107 в качестве одной из главных деталей передней подвески. Основной их функцией является возможность машины сохранять устойчивое горизонтальное положение не только при поворотах, но и в случае вертикального перемещения. То есть шаровые опоры служат для поворота передних колес, поэтому очень быстро изнашиваются и требуют замены.

Типы шаровых опор для ВАЗ 2107

Специалисты автомобильного ремонта характеризуют шаровые опоры для ВАЗ 2107 по нескольким критериям.

По месту использования детали:
верхние – специально разработаны для верхнего узла ходовой и работают на сжатие конструкции;
нижние – рассчитаны на размещение в нижнем узле передней подвески и действуют при растяжении специальной пружины.
По типу конструкции:
заливные (для установки на верхних рычагах подвески) – особенность заключается в изготовлении этой детали, в которой шаровой палец заливается прочной пластмассой, а поворот фиксирует только определенный угол;
с металлокерамическими подшипниками (для монтажа на нижних рычагах ходовой) – отличается довольно большим углом вращения, потому что палец зафиксирован в овальном отверстии, сделанном в крышке детали.

Исходя из вышеперечисленных функциональных особенностей шаровых опор различных типов, можно сделать вывод: основная деталь в этой конструкции – шаровой палец. Именно он отвечает за качество работы всей конструкции детали и устойчивости автомобиля при поворотах в целом.

Критерии выбора шаровых опор

Чтобы выбрать качественные шаровые опоры для автомобиля марки ВАЗ 2107, следует учитывать ряд характерных особенностей этой детали и ее конструкции в целом:

выдержаны все требования безопасности, чтобы транспортное средство в любых ситуациях сохраняло устойчивость курса;
коррозийная стойкость;
предусмотрены возможности работы этой детали в условиях экстремального вождения;
исключено попадание в конструкцию опоры влаги, пыли, различных мелких предметов, которые могут повредить основной механизм этой детали;
цельность корпуса и надежность всей конструкции;
материал изготовления шарового пальца;
гарантийный период эксплуатации.

Обращая внимание на эти основные моменты, можно подобрать для своей машины качественные детали этого вида.

Обзор рынка производителей шаровых опор для ВАЗ 2107

Как можно убедиться, прочитав описания шаровых опор различных производителей, их качество во многом зависит от технологии производства комплектующих конструкции. Поэтому старайтесь произвести еще и визуальный осмотр детали: она не должна содержать резких кромок, особенно на шаровом пальце. Будьте внимательны в своем выборе, так как от этого зависит ваша безопасность.

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Когда денег нет на нормальные рычаги, а выворот колес хочется). Поставил шаровые от шевроле нивы вместо верхних родных. На 1 см вместив верхнюю шаровую назад, тем самым увеличив чуть-чуть кастер. Развала не было и нет). Катаюсь так больше 2 месяцев. Руль тянуло то влево, то вправо, ездить не комфортно было. Резину ест снаружи с двух сторон "нет развала до установки шаровых". Поставил шаровые, едешь прямо, руль мягкий комфортный, машина едет прямо, никуда не таскает в стороны, отдыхаешь одним словом). В повороты руль тугой, когда бросаешь стремится в центр. При установке шаровых выворот колес не изменился. Надо делать развал. Если немного больше сделать кастер, думаю еще лучше станет.) Но уже управляемость лучше чем со сток шаровыми.

Купил шаровые форвард 2123 шевроле нива. Такие же и 2101 у меня стоят форвард. К шаровым 2101 форвард нареканий нет. Палец сорвал и рукой крутится плавно и туго как положено. Эти же паленые или брак мне попались, не понятно. Палец рукой сорвал, и крутишь его легко пальчиками, такое ощущение как будто б/у. Бывает когда шаровой хана и нижнюю выкручиваешь, крутишь гайку и крутится палец. Так же и я ставил свои новые шаровые верхние))). Пока развал не сделал, думаю поменять на друге, трек чемпион поискать поставить.

Берем шаровую, прикладываем на два отверстия стоковых, отмечаем маркером. Берем напильник круглый и точим ручками ручками) пока шаровая не будет ложится идеально ровно к рычагу.

Нашел в гараже втулки. Внутренний диаметр 8 мм, наружный 12 мм. Берем сверло на 13 мм и сверлим отверстие со стороны где крепится шаровая до рычага. Втулка нужна, чтоб при затяжке не сминался рычаг. Вставляем втулку, привариваем полуавтоматом. Берем сверло на 8 мм и сверлим отверстие насквозь. Торчащую втулку стачиваем вровень, чтоб шаровая ложилась ровно на рычаг. Ну и много стачивать не надо, ибо при затяжке ухо шаровой будет изгибаться.