Подходят ли рессоры от уаза на газель

Обновлено: 23.01.2025

Насколько знаю, рессоры от Газели, УАЗа, и тем более ЗИЛа(есть тут, продются по дешевке) на волгу просто так не встанут. А можно ли сторонюю рессору сделать подкоренным листом? кто что знает про совместимость (толщина-ширина) - скажите.

P.S.Бред конечно, но знать хочется.

__________________
"Юзайте поиск" придумали там, где вечно бардак.
Внешний вид - ни что! ЗДТ, блокировка, ДАД - решают все!

можно даже от камаза, только в ширину болгаркой уменьшить и к кузнецу.. только вот на какой Х такой геморой, я че то не пойму

__________________
Землю - крестьянам, власть - Советам, фабрики - рабочим, а мне Катерхам и шарфик!)

Меня укусила ТуРбИнА.

Если вы, оступившись, упали с большой высоты и умерли, то вы сами виноваты.

гемморрой мне не нужен. То то других таких по толщине нет - уже понял.
Просто хотел свои полностью не менять - а добавить подкоренной - из продажи в моем городке нашел только указанные

__________________
"Юзайте поиск" придумали там, где вечно бардак.
Внешний вид - ни что! ЗДТ, блокировка, ДАД - решают все!

Ну так поставь родной подкоренной. Чаще всего этого хватает, даже слишком.
А вообще, от Газели и даже от ГАЗ-53 рессоры одинаковые по ширине с Волговскими.

__________________
Землю - крестьянам, власть - Советам, фабрики - рабочим, а мне Катерхам и шарфик!)

Меня укусила ТуРбИнА.

Если вы, оступившись, упали с большой высоты и умерли, то вы сами виноваты.

Уж проще прокатиться сотню другую км (в любую сторону) и найти в другом городе что надо, чем "выдрючиваться" и делать из того-что-есть.

Залезь, померяй. Одинаковые также поширине стремянки и серьги. Ну и всё остальное, что относит ся к рессорам. А на ГАЗ-53 даже по толщине почти одинаковые. Разница примерно в миллиметр. Просто там пакет не 5-6 листов, а 10-12. И ещё подрессорник.

КВИН
Разные они, у меня в ракушке и те, и другие лежат. Тем не менее, кольцевики, например, спокойно суют в волговскую рессору газельный лист (подпилннный по длине), притягивая его к коренному обрезанной газельной стремянкой.

В общем все идет к тому, что задний мост достал своим "гулянием" и "подгуливанием", а также просевшим задам - тещу накладно возить, она женщина добрая, целых 130 кило, чуть глушак не потерял

Задранный зад не люблю - будет козлить, швырять и весь плюс ЗДТ сойдет на нет.
Просевший зад плох тем что когда нужно посадить много народу и груз - все, алес, отваливаются глушаки, шоркают колеса в поворотах по подкрылкам.
Поэтому считаю что машина должна стоять ровно.
Чтобы под грузом проседала минимально - есть несколько решений проблемы -

возить доп пружину, и ставить как припрет - но ее еще найти нужно.
поставить доп лист, работающий только под нагрузкой
поставить пневмоподушки - которые хоть насосом ручным накачивай пару раз в месяц как припрет.

Так что впереди долгие прогулки по магазинам с осмотром рессор, листов, их прогиба и пр.

Любой доп информации и подсказкам буду рад, потому как сам рессоры никогда не снимал, не разбирал. Знаю только что нужнор будет поколдовать с хомутами.

__________________
"Юзайте поиск" придумали там, где вечно бардак.
Внешний вид - ни что! ЗДТ, блокировка, ДАД - решают все!

О ! Очень интересная тема ! Реализовать подобное удалось только Гайкину . По крайней мере , других подобных переделок мне встречать не доводилось. Трудностей не мало . Основная , верно подмечено , длинна . Особенно на переднем мосту. Ц.О. еще в добавок смещено. На переднем мосту только один вариант . Отрезать конец и перегибать по новой ухо. Задние вполне помещаются. Но они широкие и ставить их имеет смысл только или на барс мостах или на широких спайсерах. Весь крепеж надо будет изготавливать оригинальный.

ясно. то есть по накатанной схеме 3160 будет гораздо проще и не чуть не хуже я так понимаю
, а на рессоры козла если перевести у меня просто лежат четыре новые рессоры от бывшего козла

А смысла в козлиных рессорах большого нет. Переход на малолистовые рессоры , это в основном возможность получить хорошую артикуляцию подвески с комфортом нормального авто. Козлиные рессоры не дадут ни того , ни другого. Да , переход на газелевские , не совсем целесообразен, хотя газелевские рессоры , более энергоемкие и более крепкие. Одни сайлент блоки чего стоят. Хотя , это преимущество нынче снивелировано появлением малолистовых с сайлент - блоками штатно.

Вопрос к Олег34. Вступление: у меня головастик 3303, Уже много чего сделал в подписи кажется есть. Весной хотел поставить военные мосты, но вылезла ещё одна проблема, у меня сгнила рама, раму нашёл в январе забираю, новая, Сам вопрос: стоит ли переходить на серьговую подвеску, и какую, козлячья или мало листовая.Авто используется в основном, для хоз. нужд, ну и охота, покатушки, и так, для души, бездорожье иногда серьёзное, родные 16 листовые рессоры уж больно жёсткие, помягше бы но и с грузоподъёмностью (понимаю, слишком много хочу может есть компромисс) если не сложно посоветуйте что нить или наоборот отсоветуйте

Посоветую Малолистовые рессоры . Если военные мосты , то на перед трехлистовые . С ними даже с сошкой делать ничего не придется. Машина сильно удивит в плане мягкости хода и артикуляции подвески. Ну не просто так же завод на конец начал делать буханки на малолистовых рессорах .

Нормально . Если предусмотреть дополнительные подрессорники. Посмотрите в теме " Буханка Евро 4 " там все очень наглядно. Но это если не превышать паспортные 900кг. Если грузить его как ишака , боюсь не поможет

Я себе поставил малолистовые по кругу.Перед поставил со смещением зад как на патриоте почти по центру.Спереди 4 листа сзади 3,машина стоит почти ровно зад выше на 2см.Задние кронштейны рессоры брал от козла,спереди задний кронштейн приварил на самый верх рамы.Задний кронштейн зад.рессоры сначала тоже на верх приварил машина получилась вверх мордой переварил кронштейн на низ рамы получилось зад чуть выше.Если нужна грузоподъемность то зад нужно делать по первому варианту и ставить 4 листа.Кронштейны варил на верх рамы потому что не хотел сильно задирать машину в итоге получилось выше всего на 3см рама-мост.Машина стала смотреться бодрячком на 31 колесах хотя поднялась только на 3см.Я вот только ещё не выезжал и не могу сказать как машина себя ведёт.Здесь вроде многие уже делали но никто толком не написал как едет . Мне осталось только подкрылки поставить через неделю надеюсь будут испытания.

У меня газелевские серьги, штатные аммы. Машина ведет себя нормально, в штатном варианте не рулил - поэтому сравнить не могу. Ставь, не парься - если рессоры просевшие, то ты несколько компенсируешь просадку, и все. У меня-то сзади 9-листовые рессоры без признаков "проседания" (тьфу 3 раза :razz:).

Народ у кого Газелевские серьги стоят? Опишите как ведет машина себя. На пару с какими аммортизаторами лучше их ставить. А то кто-то пишет все будет нормально, а кто-то говорит машина ведет себя по другому. Хочу зад приподнять, уж больно сильно он сел, а машине нет и полгода. Зиму как то хочу пережить с минимальной переделкой.
УАЗ Хантер, 409. г.2006. серьги стоят 2 месяца. полет нормальный. рессоры и амы родные. амы пора менять, но нетбабланах поэтому только весной. буду ставить хорошие.
серьги стоят со средним болтом и втулкой-трубкой на нем. так они совсем не играют и не имеют возможности прогибаться внутрь или наружу. машина не изменила поведения после замены. "лифт" составил 25мм. жду просадки.

Козел с 421-м мотором на колхозах. Серьги спереди газёл, сзади еще подлиннее. :roll: тот, кто ставил, обошелся без центрального болта, а у меня все никак руки не доходят. Амортизаторы - Плаза Газёл. Рессоры усилены дополнительным листом. Недавно перевел на полууретан, а до того была обычная резинка родная. С установкой полууретана рулиться стала лучшее. На родный серьгах не ездил. В поворотах идет лучше и быстрее зубилок и многих стоковых иномарок, хотя резина высокая и стоят проставки рессора-мост, набранные из рессорных коротышей. Жалоб нет, 5-й год полет нормальный.

а сами болты родные подходят или переделывать надо?:cool:

Какие болты? Если на серьгах от УАЗа то там цельные (в месте с серьгой) а так Казелевские и ставить, тока надо под нних втулки изготовить.

Купил Газелевские серьги. Железные полосы и болты в комплекте. То есть я снимаю родные серьги и ставлю Газелевские с этими же болтами или родные болты оставить. И что меня ожидает? А то на даче буду менять. Разберу, а чего-то не будет хватать.
всего там хватать будет, нет там ничего кроме двух кусков железа двух резиновых втулок и двух болтов (возможно привареных к одной из железок)

Короче слухайсюда. )) Берёшь кусок пол дюймовой трубы 20см и маленькую болгарку. ещё Газелькины серьги(там всё в комплекте болты+гайки) и спокойно едишь на дачу всё это дело воплощать в реальность. Труба тебе понадобиться вместо старых втулок которые у тебя ОСТАНУТЬСЯ на родных серьгах. удачи.

Серьги спереди газёл, сзади еще подлиннее. :roll: тот, кто ставил, обошелся без центрального болта, а у меня все никак руки не доходят.
Сзади серьги газел. Сначала ездил без центрального болта, потом поставил и центральный с втулкой. Разница ощутима, с болтом в центре заметно жеще держит задницу кузова.

лифт подвески + серьги газель покругу. втулки не ставил а зря теперь надо разобрать все и поставить втулки под болт в серьге,ибо машину стало сильно раскачивать в стороны.

Купил Газелевские серьги. Железные полосы и болты в комплекте. То есть я снимаю родные серьги и ставлю Газелевские с этими же болтами или родные болты оставить. И что меня ожидает? А то на даче буду менять. Разберу, а чего-то не будет хватать.
на газелькиных болтах пришлось головки сточить иначе не садились из-за толщины(высоты) - упирались в раму. все это на хантере.
сточил примерно по 1мм и все нормально. и для того, чтобы их затянуть уже на месте в кронштейне требуется тонкий ключ. у меня такой был. :) повезло.

. потом поставил и центральный с втулкой. Разница ощутима, с болтом в центре заметно жеще держит задницу кузова.
Бампер, а втулку брал откуда или сам нарезал из трубы?

Бампер, а втулку брал откуда или сам нарезал из трубы?
Вроде как газелевский сайлентблок, стоит порядка 70. 100 руб. Выглядит так - состоит из внутренней металл. трубки (под болт), сверху нее резина, сверху резины еще металлическая трубка (вварена в резину), разрезанная вдоль на три части.
Внутренняя трубка длинее внешней и резиновой оболочки. Вот если внутреннюю обрезать по торцам вровень с остальной частью, то ширина всей конструкции практически совпадает с шириной хантеровской рессоры, то есть с расстоянием между пластинами серег. Ставил ее в середину серьги (сверлил дырки) и жестко стягивал газелевским болтом этого же сайлентблока. После чего ощущение поперечного "гуляния" задней части кузова исчезло. Эффект заметно ощутим, а не в смысле "вроде стало получше".

А нах делать эти втулки из трубы. Из родных уазкиных серег выбиваються (оч легко) шпильки, одна из щек газелевской серьги рассверливаеться под 22мм и туда оч плотно забиваються уазкины шпильки. После чего все собираеться в обратной последовательностии токана новых серёжках.
А центральный болт- раскажите чёйто и гдейто :) .

так то оно так. тока ведь они всё равно меж собой не сварены и какой толк?

))))))))) припоминаю, тебя ещё садистом назвали:razz::razz::razz:

на сколько примерно сантиметров поднимается
после установки серёг

примерно на 2-2,5см у меня поднялось.

всё тоже самое+газовые аммортизаторы габриэль(850руб.за штуку)

амортизаторы уазкины или газелевские?:cool:

Газелькины аммы длиньше на много.

так какие аммы лучше поставить
чтоб их не оторвало после
хорошей лифтовки:cool:

Габриэль в длину газелевские,в толщину ГАЗ-53.

на сколько примерно сантиметров поднимается
после установки серёг
Ровно на столько на сколько длинеее уставновленные серьги родных уазовых )

Стало постукивать сзади, съело втулки, решил менять, а заодно и серьги от газели поставить назад. Родные серьги не отвернулись, универсальный ключ-болгарка! Заодно срубил(замена) по 4 болта на площадке которая к раме крепится(иначе болты не вставить). Купил серьги, болты газелевские же, ну и втулки уазовские! дома нашел трубку D-21мм, d-16мм, нарезал по длинне родных серег. и не рассверливал серьги(проще) .все поставил-зад приподняло примерно на 3-4 см! Разницы не почувствовал кроме того, что машина смотрится лучше!

Поставил в свое время, за 30 тысяч никаких отрицательных эмоций.
В жестких соревнованиях тоже не поломало.

Стоят на двух машинах, Хантер и 3151, только заводские, толстые, замечаний нет, правда авто в стритрейсе не участвуют, всё больше по грязям.

А почему нельзя просто поменять газелевские серьги на уазовские? Зачем из трубы втулки нарезать, в родне их что нет ?

Когда будешь снимать УАЗовские серьги, втулки остануться на них.

Нету там втулок. А для ГАЗелевских нужны втулки, т.к. диаметр болтов у них меньше (Ф-16 мм), родные болты изначально толще.
Если втулки не поставить, то просто резинки перетрутся и устойчивости машины не будет.
А вот насчет доп. болта по центру, это интересно.
Кто нибудь так делал, какий результаты?

Так оно и есть. Центральная стянутая часть резко снижает боковую подвижность серег. В результате зад кузова почти не "гуляет в поперечных направлениях.

Болты, как уже писали, выбиваются из родных серег и впресовываются (после рассверловки) в газеличьи.
Резьбовая часть этих болтов будет болтаться в газеличьих серьгах, нужна втулка шириной по толщине пластины. Вместо втулки брал лист металла толщиной вроде 1 мм, вырезал из нее полоску шириной по толщине новой серьги, после чего наматывал ее на резьбу болта в один слой, получался эквивалент уплотняющей втулки.

Push50rusОтлично.. Спасибо.
Так как на даче работы много(закрытие сезона) я только готовлюсь.
Я тут решил подготовить серьгу и просверлить до 21 мм. Так как на тот момент не было размеров, решил у себя одну половину щеки снять и померить точные размеры тех самых болтов, которые со втулками. Поднял за раму, что-бы колеса немного отошли, то есть снять нагрузку. И нифига у меня не получилось. Открутились нормально, но. Такое ощущение как-будто все напряжено под давлением и какими-то силами держит за рессоры. Будешь ломиком работать и все это вылетит. Правильно я приступал? Один справлюсь? А то на даче мне некому помочь.
За одно хочу поменять втулки на полуретановые. А то скрип сзади уже так достал. Особенно в пробках стоишь, и скрип,скрип,скрип.
Справишся. Я тоже один делал. Серьгу лучше снимать вместе с кронштейном (тот что на 4х болтах к раме крепиться), следовательно и ставить лучше с ним всборе.
Делай так: Вывешиваеш уаз за попу, чтоб колесья в воздухе висели, откручиваеш шеку серьги, откручиваеш кронштейн серьги от рамы и все спокойно снимаеш. Ставиш все в обратной последовательности, только не затягивай-затягивай обязательно только после того как опустиш машину на колеса всей массой. и когда кронштейн будеш прикручивать, подставь под мост домкрат и подожми его кверху, тогда кронштейн сам займет свое мето и непридеться мучиться.

Как поженить Волговские рессоры с УАЗовскими?

Описание: здесь каждый может задать вопрос касающийся техники: ремонт, постройка и улучшение своего боевого коня
Модератор: 135

Собственно сабж. Делают так Сочинские спортсмены для установки на УАЗ. Используются три листа следующие за коренным от Волги, но вот как именно я не знаю. Делается это для большей живучести, мягкости и артикуляции рессор.
Поделитесь информацией кто ею вледеет, плз.

. а так же прийму в дар или меняю на пиво 4 рессоры с Волги, б\у, 2 комплекта с 2-х машин (что бы просадка была равномерной).

БARMALEЙ писал(а): . а так же прийму в дар или меняю на пиво 4 рессоры с Волги, б\у, 2 комплекта с 2-х машин (что бы просадка была равномерной).

Yroslav
Может у кого место во дворе занимают, или ходить по гаражу мешают?!
Только вот рассказал бы кто как это девайс делается.

Вова, а нафиг тебе это надо?
Что, Вовановские (от В. Ленин), то бишь, Ульяновские, конструкторы что-то не так просчитали и ошиблись с жесткостью УАЗкиных рессор?!

doctor Ну да. Это же не ипонец, тут все переделывать нада, что бы ехало. А так пол года, год и все. Либо менять, либо как я.

БARMALEЙ
Это такие железячки которые идуть вдоль рамы авто. И на кончиках эти железячки закрученны в трубочку. Что-ли. Разве на "ВОЛГЕ" с переди энтих прибамбасов НЕТ.

Не, нету. Там рычаги впереди, типа независимая подвеска. Только сзаду. И еще на Волге рамы нет.
Roman
Они просядут после второй покатушки точно так же, а хочется так чтобы раз и надолго.

Рессоры от ВолКи начиная с 24-ки шире (65мм шириной). Если использовать как-то рессоры от ВолКи, то наверное в первую очередь "курить" над 21-ыми.

На сварку их, Вова и к мосту тоже - нафик там стремянки, лишний вес

А если посмотреть со стороны на уаз, кажется, что будет неплохо перенести крепления рессор поближе друг к другу )передние рессоры - задние крепления, задние рессоры - передние крепления). Вот только насадишь ли ты потом рессоры на эти крепления - я хз

ПРи частом использовании авто по асфальту тягу панара надо делать, ибо водить будет по дороге шо сусанин. Надо делать лехкосъемную иё, шоп на бездорожье дернул - и свободен.
Ну а тебе можна и не делать - тыж по асфальту на нем редко ездишь..

А шо ето разные вещи??
а ну рассказуй ))

Кто та тяга, которая от рамы до моста наискось?

>Кто та тяга, которая от рамы до моста наискось?

Это тяга панара. Только если она есть, она фактически ничем не мешает на внедорожье.

Обычно отключают на внедорожье стабилизатор поперечной устойчивости для улучшения артикуляции мостов.

Нет, но сделать можно ведь?

Она там реально есть на пружинной подвеске и отсоединять её нельзя ни при каких обстоятельствах иначе мост поедет в одну сторону а машина в другую.

Иногда её ставят и на рессорную подвеску (на джипах например) для согласования кинематики рулевого и кинематики подвески.

Но на родных рессорах УАЗа с их абсурдной жесткостью, я бы не стал париться на установку тяги Панара.

Что то вы меня совсем запутали. Зачем её снимать то на бездорожье? Она ограничиваед ходы подвески, или как? Вроде не должна.
И вообще, объясните, что такое тяга Панара (что за название такое. ) и чем она отличается по принципу своей работы от стабилизатора поперечной устойчивости, такого как на жыгуле, классике.

Тяга панара это которая идет слева направо. С одной стороны к раме присоединена а с другой к мосту. Ход подвески не ограничивает. Ограничивает только перемещение автомобиля относительно моста вправо-влево.

Стабилизатор предотвращает крен автомобиля. Но так же ограничивает разноименность хода подвески справа и слева, по-этому его выключают на бездорожье.

Вот теперь все понятно!
а механически как выглядит стабилизатор? откуда и куда?
-----------
понел. Справа налево, через раму и рычаги подвески. Получается, на мостах ево не ставят?

>ага и переставляет гадость на скорости и трамплинах

А ты вместо того чтобы удлиннять её после лифта, переделай кронштейн на мосту так чтобы при статической нагрузке она была параллельной опорной поверхности. Тогда ничего переставлять не будет. Я на своей Ниве так сделал.

>а механически как выглядит стабилизатор? откуда и куда?

>показывай, тока я верхний домик не хочу переносить

Верхний домик трогать не надо, он и так длинный.

Только там ещё с обратной стороны целая куча усилителей и "косынок" которых не видно. И ещё оно "завязано" нра чашку пружины для жесткости.

Испытано запредельными перегрузками, живо по сей день.

>У жыгулей ведь сзади тоже Панара.

>На УАЗ тяга Панара и вперед и надзад ставится?

На УАЗе с пружинами штатно только спереди.

Нет в этом смысла. Да и вообще я бы не рекомендовал морочиться на переделку рессор, всё равно на рессорах ничего путного не получится. Если уж париться с переделкой подвески, то на пружины.

Вов, если будет валкость - то нужно будет делать. Не будет валкости - и ненадо.
Давай не выдумавый лисапет, всадип пружины ДОПОЛНИТЕЛЬНО к рессорам себе и аммо с газ 53 и хватит. Ток попозжа гараж реинкарнирую, шоп уаз влазил - сделаем и мне и тебе.

MOHCTPOXOD писал(а): Верхний домик трогать не надо, он и так длинный.

номано, почему-то думал что будет намного "жестче" выглядеть, а так получается вполне красиво. Ладно пойду опять стучатся во двор на тюнинг

BELL
Саня, родную УАЗовскую подвеску конструировала баба, во время дней неплагоприятных, и то в далекие 40-е года. Так что эта конструкция морально устарела, и требует переделки.

БARMALEЙ писал(а): BELL
Саня, родную УАЗовскую подвеску конструировала баба, во время дней неплагоприятных, и то в далекие 40-е года. Так что эта конструкция морально устарела, и требует переделки.

Но это не значит что нужно что-то в ней менять, не зная о свойствах материалов, не имея расчётов, или опыта.
Чем тебя вариант с родными, но целыми рессорами не устраивает?

>Давай не выдумавый лисапет, всадип пружины ДОПОЛНИТЕЛЬНО к рессорам себе и аммо с газ 53 и хватит.

А лучше намертво приварить мосты к раме

>Саня, родную УАЗовскую подвеску конструировала баба, во время дней неплагоприятных

Не думаю. Если бы родную УАЗовскую подвеску конструировала баба, тем более во время неблагоприятных дней, то получился бы лэндровер по уровню комфорта

>Чем тебя вариант с родными, но целыми рессорами не устраивает?
Хотя бы просто смазанными регулярно.

Сегодня был у рессорщиков, они заявили что УАЗовская рессора не проедет и 50 км. с Газелевскими серьгами (!). Предложили просто прокатать старые рессоры и добавить по 2 длинных листа. И ни вкоем случае их не смазывать.
Что то я совсем в растерянности.

>они заявили что УАЗовская рессора не проедет и 50 км. с Газелевскими серьгами

Типа ездят и по многу лет (так тюнингуют УАЗы пытаясь увеличить хода подвески). На переднем мосту в общем можно поставить если серьги сзади. Даже не пытайся этого делать на УАЗ с серьгами передней подвески спереди.

На заднюю ось можно поставить, но может измениться угол в крадане, в результате углы станут разными и появятся вибрации от карданной передачи.

>Предложили просто прокатать старые рессоры и добавить по 2 длинных листа.

И какая будет жесткость подвески? Чего они хотели добиться установкой дополнительных листов?

>И ни вкоем случае их не смазывать.

Они даже Кама-сутру по УАЗу не читали. Положено раз в 8ткм разбирать рессоры и смазывать графитной смазкой. Внутреннее трение в ресосрах, которое ещё и зависит от состояния их поверхности - самый главный их недостаток. Да, действительно к смазке может прилипать песок и способствовать износу, но из двух зол выбирают меньшее: износ сухой рессоры всё равно в разы больше чем износ смазаной, даже с песком. А ещё чтобы защититься от песка, рессоры помещают в рукав (из пожарного шланга например), но это больше гражданский вариант так как в болоте под рукав небъётся жижа и там останется.

Читайте также: