Подходят ли передние колодки от ваз 2108 на калину

Обновлено: 23.01.2025

Остановился на выборе фирма АЛНАС, почти год, как поменял все покругу, передние перфорированные задние чугунные..нариканий нет, отличные тормозные диски, в комплекте работают хватко. Мне нравятся

Отличные диски. Ещё на 99 себе ставил 13 вентеля + красные фородо. На калину поставил 14 брембы макс, после притирки колодок, работают отлично.

"dis", по 8 и 9 фото: у тебя гусеницы чтоли по той "звездочке" бегали как на танке? )))
Вроде читал где-то, что чугун-алюминиевые барабаны лучше- они теплоотдачей бОльшей обладают. да и со временем, ржавчина внешний вид попортит у чугунных барабанов.

у меня у родоков на жигулях спереди 14 вент брембо, сзади 13 вент Брембо, колодки по кругу Феродо красные. Ставил пару лет назад. Этой зимой один задний диск разлетелся на куски(13 вент), проверели все тормоза-все гуд, нигде ничего не перетормаживает, колодки в норме. Спереди диски в очень хорошем состоянии. Вот тебе и брембо, хотя с виду сделано очень качественно. Себе лично поставил бы Алнас, TRW. через неделю перейду на 15 тормоза, спереди будут стоять диски NK, наши манагеры сказали, что они нормальные, проверим. Свои родные 14 торм диски проехали 41000 км за год, каждодневное использование авто, борозд нет, ничего не бьет, колодки Феродо красные, трасса-70%, 30%-город. У другого знакомого родные забили в руль при 3000 км, в лужу заехал, так и гоняет до сих пор

Нет, пошёл в магазин и купил.

У всех производителей бывает брак. Все кого знаю пользующие брембы такого не было. Автореал задние барабаны ставил на 99, всё гуд работало. Как сейчас с качеством хз. Как раз пришло время на калине менять барабаны, стоит задуматься.

Начинающий

Элита

Пользователь

Элита

Пользователь

Ветеран

Пользователь

Администратор

Рискну поднять тему. Задался выбором колодок. Достал наряд-заказ из сервиса, где на 30000 км меняли колодки. Там номер 21080-3501080-01 FERODO зеленые (TAR527B), по первому номеру бьется в емексе только лада-имидж, по номеру феродо, собственно сам феродо и куча замен, но у которых написано что на ваз 2108. Так вот какие номера, колодки подойдут? Например вот эти подойдут 21080350108002 ?

Элита

Пользователь

Элита

На ТО 30 заметил, что внутренние колодки значительно сильнее изношены, справа 3мм, слева 2мм в остатке, на внешних около 6мм. ОД предложил ТИИР 260 за 500р к-т и ТИИР 299 по 360р штука мысленно отправил в пешее эротическое, сказал сам заменю. В запасе лежали ТИИР 295 за 380р к-т,перекинул на них пластину с родных, получил 299))) Заодно вылезла причина неравномерного износа -на каждой стороне По одной направояющей были сухие и с коррозией,вычистил. Так же почистил отверстия в направляющей скобе, там стружка была, то ли сами пальцы так надрало, хотя по ним не заметно, то ли после сверления плохо продули. Смазал все 4 традиционно TRW PFG-110.

Начинающий

На ТО 30 заметил, что внутренние колодки значительно сильнее изношены, справа 3мм, слева 2мм в остатке, на внешних около 6мм.

Элита

Пользователь

Начинающий

Подскажите какие резинки (с каких ВАЗов) подходят на направляющие суппорта переднего тормоза 2194, а то в магазинах резинки только вместе с направляющими болтами.

Начинающий

Сегодня тоже занимался тормозами, пробег 80тыс. Менял диски и колодки, выработка на дисках порядка 3-4мм с каждой стороны, без понятия какие колодки так сожрали диск, но сейчас стояли феродо, цвет не знаю, еще были живые, менял только из того, что диск был в печальном состоянии. сча поставил диски автореал, колодки ниппон (удивило что, дата изготовления на колодках написана 2010г ), посмотрим как себя поведут.

Пользователь

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Powered by PHP-Fusion copyright © 2002 - 2022 by Nick Jones.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
45,864,754 уникальных посетителей

Посоветуйте плиз тормозные диски на 14.
Цена=Качество.(Brembo,Ferodo,АТЕ)

Вот такие интересуют:
Вентилируемые тормозные диски устанавливают на автомобили с
прогрессивными скоростными характеристиками, которые эксплуатируются в
жестких городских условиях с частой сменой скоростного режима

Навороченые не надо. Просто для города с хорошим качеством.

Вентилируемые тормозные диски устанавливают на автомобили с
прогрессивными скоростными характеристиками, которые эксплуатируются в
жестких городских условиях с частой сменой скоростного режима

Ага, их ещё на Калину-Спорт устанавливают.

Вентилируемые тормозные диски
Говорят их на одном заводе с брэмбо клепают, понимаю конечно что технология и материал могут быть разные, но раньше на десятку себе ставил ничего плохово сказать не могу, правда и ездил я на ней потом тыщ 5-10 от силы, потом продал.

подходят ли тормозные диски двенашки 14" на калину

да! именно такие и нужно брать!! если ,конечно у тебя тоже 14 тормоза стоят.. если нет - просто поменяй скобу.

ПС. я лично себе поставил Pilenga Sport с перфорацией и насечками.. стоили почти 100 баксив за пару.. очень доволен!

Говорят их на одном заводе с брэмбо клепают, понимаю конечно что технология и материал могут быть разные, но раньше на десятку себе ставил ничего плохово сказать не могу, правда и ездил я на ней потом тыщ 5-10 от силы, потом продал.

Врут, что на одном заводе! Их делают в нашем городе - Альметьевск. И делают на том заводе, где делают погружные электронасосы для нефтяной промышленности Мира. АлНас - Альметьевские Насосы - известный на весь Мир завод.

Прочитал про "АлНас" - кач-во на уровне.
А вот про "Pilenga" мнения расходяся, кто говорит нормальные, кто г@вно.

кто говорит нормальные, кто г@вно.

именно из етих соображений и брал Пиленга с сертификатом в надежном месте.
потому что Брембо с некоторых пор производят в Харькове.. по слухам..
и канавки на Максе харьковских стираются гораздо быстрее чем комплект феродо.

Спасибо просто ребята с толку сбили мол отличаются чем-то. У меня на восьмерке стояли такие диски хорошо справлялись на пару с колодками pilenga.

ребят, подскажите чайнику, у меня универсал с приоровским двиглом, колесные диски на 14, а вот тормоза какие, двенадцатые или восьмерочные?

korefan, я сам работаю в магазине автозапчастей, в отделе иномарок,а вот коллеги из отечественного отдела впаривают мне колодки от восьмерки, я хочу от 12и, думаю вот скобу надо менять или нет. ты у себя не смотрел какие стоят?

Таких нет в природе, а те что есть - самопал. Есть 2108 и 2110. Отличаются составом фрикционной массы. Поэтому бери любые понравившиеся.

german, а смысл тогда выпускать 14е диски если колодки все одинаковые, как мне объяснили десятошные колодки больше

Таких нет в природе, а те что есть - самопал. Есть 2108 и 2110.
german ты не прав.

сараевод, у меня тормоза 14 с завода.

Колодки одинаковые по размеру с 2108. Так решил установить ВАЗ.

Мне нет резона ставить другие колодки, т.к. диски уже сточены неправильно.
Но в инете полно инфы о том, что колодки под 14 диски шире и торможение с ними эффективнее.

Но, даже с обычными колодками, торможение с 14 дисками = лучше.
Дело в диаметре дисков.

Грубый пример:
-Как легче остановить, вращающееся велосипедное колесо - сжав пальцами вращающуюся втулку или сжав обод колеса?

Чем дальше от оси по радиусу будут установлены колодки, тем лучше.

*****Ну и конечно, прежде чем купить, проверь, встанут ли более широкие колодки на диск без проблем.

Гагаринец, я короче набрал у себя в магазе всех колодок и пошел примерять, поставил себе восьмерошные TRW, есть еще десяточные, они с датчиком износа но по площади чуть меньше восьмых, от двенашки по длине такие же как и восьмые, но больше на пол сантиметра по высоте, в мой суппорт и скобу зашли без проблем, уже хотел колесо одевать, а потом присмотрелся - они за рабочую поверхность диска заходят, со стороны ступицы, так что не понятно как их народ употребляет, так как лишние пол сантиметра не рабочие получаются, вот

а потом присмотрелся - они за рабочую поверхность диска заходят, со стороны ступицы, так что не понятно как их народ употребляет, так как лишние пол сантиметра не рабочие получаются, вот

Значица - и диск нужно ставить Правильный :-)

Гагаринец,чего то я ничего не понимаю, сейчас взял GDB 458, то бишь на двенашку колодки, приложил к пиленговскому диску от двенашки - все подходит, Вопрос, почему для моих дисков она чуть великовата, они же тоже вроде как на 14.

Гагаринец,
Значица - и диск нужно ставить Правильный :-)\
надо было родные колодки оставить, убить ими диски, а потом поменять все вместе, а так "выкинул" 400р за колодки, уже на них прокатился не вернешь

Гагаринец, ты имеешь ввиду оставить заводской ТИРР?

Нет, конечно. Родные - это 2108.

А, что касается нашего диска, так видно, что его рабочая зона , как раз под ширину колодок 2108.
Под колодки 2112, как ты и сам увидел , нужен другой диск.

[QUOTE=сараевод;2081342]german, а смысл тогда выпускать 14е диски если колодки все одинаковые,

Смысл - в радиусе трения, т.е. в плече приложения силы. Отсюда - снижение усилия на педали. Напомню, что площадь колодок на тормозную силу не влияет.

>как мне объяснили десятошные колодки больше

Кто так объясняет - тот тебе не друг :). Сразу оговорюсь, речь идёт о деталях первичной комплектации, т.е. то, что идёт на сборку. Или уж чтобы совсем понятно - по КД. Ещё раз - все наши колодки геометрически одинаковы. На вторичный же рынок, идёт всё что ни попадя. Но к автомобилям LADA или к тому, что устанавливается по КД они далеко не всегда имеют отношение. Случай, с так называемыми "десятыми" или "двеннадцатыми" колодками, из таких.

german ты не прав.

Что касается вторичного рынка и той, часто, фигни, что там продают (не важно для каких автомобилей) возможно. Но что касается тормозной системы авт. LADA - ещё как прав.

>Но в инете полно инфы о том, что колодки под 14 диски шире и торможение с ними эффективнее.

Инет, конечно, сила, но далеко не во всём. Как же эффективнее, если радиус трения снижается (колодка-то выше стала). Пусть на крохи, но факт. Вот состав, скорее всего от нашего отличается. Отсюда и разница. Ведь сам же пишешь:
"Чем дальше от оси по радиусу будут установлены колодки, тем лучше." А более высокая колодка этот радиус снижает (наружный диаметр её установки не изменился). Вот износ снизится. Опять же, на крохи. Так что искать что-то "специальное" смысла особого нет. ТИИР -240 наше всё :).

german,
ТИИР -240 наше всё
ну не знаю, поставил TRW, разницу сразу почувствовал, тормозиться мягче и в тоже время более уверенно, при том что колодки еще не притерлись. И по материалу ТИРР - железка

Я поменял штатные передние колодки при пробеге 500 км на колодки Ferodo для 2110, с датчиками. Все нормально подошло. Значит у меня тормозные диски 13"?
Машина - 11174, октябрь 2010 г.

Сегодня посмотрел, на скобе написано 2110-*******, значит все-таки 13"?

Mihanik, сдесь без поллитра не разберешь, родные калиновские 14е диски не правильные, я приложил к ним диск от 12ки, по диаметру от такой же, но у наших рабочая поверхность меньше, 12е колодки в суппорт влезают, а для диска великоваты. Может у тя суппорт 10шный , а не скоба? Посмотри колодка снизу, ближе к ступице упирается в скобу, или там есть еще полсантиметра?

>Сегодня посмотрел, на скобе написано 2110-*******, значит все-таки 13"?

Из этого не значит. Скоба, а по КД - суппорт, на тормозах 2110 и 2112 и будет 2110, т.е. под диск шириной 20 мм. Эта деталь общая для обоих тормозов. Отличаются они направляющими: на тормозе 2110 - 2110-3501155, а на 2112 - 2112-3501155.

>и еще рабочая поверхность диска полностью совпадает с колодкой, никаких свободных зон нет

Не надо простыми словами. Простыми словами можно обрисовывать бабушкам на лавочке. А тут ТЕХНИЧЕСКИЙ раздел.

ты представляешь как бы себя повел на трассе Порш с 17 дюймовыми колесами и с 13 колодками. ведь по твоим словам площадь колодки не важна.

Это не по моим словам. Это по законам физики. Смирись и не ерошься.
Так вот, порш остановился бы с меньшей площадью колодок при прочих равных. точно так же. Однако дополнительно получил бы бОльший износ колодок и диска. А большая площадь кроме того нужна хотя бы потому, что там стоят многопоршневые суппорта.
И ты таки поинтересуйся почему у него тормозной диск большого радиуса - уверяю не столько для отвода тепла, а. ну не буду повторяться.

Пока только выяснили, что это в полной мере относится к тебе.

(( потому что в 10-11, ученикам рассказывают, что коэффициент трения зависит от температуры колодки - по мере прогрева он возрастает, но начиная с некой температуры валится вниз.

Совершенно неверно
Коэффициент может меняться по-разному в зависимости от типа материалов. А что он имеет зависимость от температур - никто и не отрицал.

температура зависит от площади - чем больше площадь, тем по большей площади распределяется нагрев и позже происходит завал коэффициента трения.

Буага-га-га (с)
Повторяю в очередной раз - не надо было курить в туалете учебник физики. Или хотя бы прочитать его перед этим.
Ты всерьез считаешь, что в разговоре о сотнях градусов нагрева какое-то значение имеет чуть больший объем материала колодок?
К сведению: при торможении с 80км/ч температура холодных колодок за мгновение поднимается до 100 градусов. Думаешь 99.99градусов на что-то повлияют?
Странно, что все производители не могут до сих пор догадаться просто увеличить площадь колодок вплоть до диска, а мучаются, бедные, с новыми материалами.

зы Иногда лучше жевать (c)

Ну ты всё не уймёшься . Говорят тебе, говорят. Запомни, на всех переднеприводных автомобилях ЛАДА стоят одни и те же передние тормозные колодки по форме (есть отличия во фрикционном составе, о чём говорит шифр). Никаких специальных колодок для диска 260 мм (14") не существовало никогда на АВТОВАЗе. Я тебе страшную тайну открою: на Калине Спорт 1,6 л при диске 284 мм стоят всё те же колодки.

Это не нормально , колдун покрути. Гарантийщики -еще те тебе попались.[/quote]
Согласен, га. ны те гарантийщики, до сих пор злой на них

Колодки одинаковые. Абсолютно.
Те, кто физику учил, а не проходил, знают что:
1. От площади колодок эффективность торможения не зависит (износ - да).
2. Зависит только от приложенной силы и от увеличения плеча. На 14 - оно как раз увеличивается.

Зависит- ещё и как! Площадь соприкосновения, наряду с кээффициентом трения и приложенной силой - и есть тормоза.

__________________
За то- мы делаем ракеты и перекрыли Енисей!
А также, в области балета, мы - впереди планеты всей!

можно чуток уточнить. насчет фрикционного состава не знаю, но насколько я знаю, шифр еще говорит об отсутствии датчика износа колодки для 2108, или присутствии оного на колодке 2110. для колодок 2110 идет дополнительно проводок с наконечником - больше отличий колодок 2108 и 2110 НЕТ! Т.к. датчика износа на калине не предусмотрено колодки можно покупать ЛЮБЫЕ и 2108 и 2110 причем пофиг размерность диска что 13 что 14. и правильно german написал - никаких специальных колодок нет - все они ОДИНАКОВЫЕ!

Датчиков износа колодок на Калине нет, нет ни в каких комплектациях.
Колодки нам подходят от 08. У меня норма с элементами люкс, хэтчбэк, тормоза под 14" (как говорят "двенадцатые" тормоза). Родные колодки поменял из-за скрипа, поставил Dafmi-plus, скрип исчез. Геометрия колодок 08 полностью соответствует заводским скрипучим колодкам.
Сорри, объяснил, как мог.

Граждане, не собачьтесь. Вы оба правы (или неправы). Тормозной момент действительно есть произведение силы торможения на плечо. Но сила торможения (при одинаковом нормальном давлении) пропорциональна пятну контакта, а если предположить, что контакт полный - то площади колодки. А насчет того, одинаковые или разные 13 и 14", давайте подождем, пока просветит кто-то, кто знает. (АНТ, ау. )

насчет фрикционного состава не знаю, но насколько я знаю, шифр еще говорит об отсутствии датчика износа колодки для 2108,

Ты наверное путаешь шифр с обозначением детали. Шифр материала (ТИИР-240, например) говорит исключительно о фрикционном составе. А вот обозначение детали 21ХХ-3501090-ХХ учитывало, в том числе, и наличие датчика износа. "Учитывало", потому что датчик износа аннулирован уж лет 5 как (точнее не вспомню, но можно при желании узнать).

Но сила торможения (при одинаковом нормальном давлении) пропорциональна пятну контакта, а если предположить, что контакт полный - то площади колодки.

Бред, и еще раз бред. face_ltd ведь все подробно разъяснил, подробнее некуда. Сила трения между диском и колодкой не зависит от площади контакта. Ну не смогу я лучше объяснить чем он. Может быть действительно есть смысл сомневающимся почитать учебник физики. В формулу силы трения входит только коэффициент трения и сила прижатия (в нашем случае колодки к диску) а площадь контакта в формулу не входит. Коэффициент трения и его зависимость от температуры определяется только свойствами фрикционного материала, а сила прижатия - конструкцией тормозного цилиндра, его диаметром, давлением тормозной жидкости. От площади контакта ничего не зависит. Как здесь уже сказали, в противном случае изготовители бы стремились максимально увеличивать площадь колодок для лучшего торможения, однако этого не происходит.

Читайте также: