Что значат кнопки на руле ниссан теана
Странно, но факт: Teana j31 хоть и низ бизнес класса, но кнопок на руле нет (а есть они даже у самой последней малолитражки), появляются только в версии 3,5, а чудо круиз контроля только 3,5 для Японии соответственно с правым рулем. Я расскажу, как в минимальную 2.0 комплектацию вкрутить эти столь полезные кнопки на руле.
Сам перед тем как делать никаких толком инструкций не нащел, поэтому решил написать ее сам.
Постараюсь расписать пошагово и максимально доступно.
2. Итак, кнопки получены, начинаем разбор руля и их установку. Нам для этого потребуется:
• Большая хорошая отвертка типа торкс (звездочка с дыркой) размера 30.
• Крестообразная отвертка, в общем-то любая небольшая.
• Плоская отвертка, небольшая.
• Ключ, а лучше головка, а еще лучше — трещотка или что-то с большим рычагом на 19 мм.
• Провода около 40 — 50 см, 3 жилы. Я использовал комплектные от колонок для машины, тонкие и разноцветные, можно еще что-то типа сетевого кабеля UTP распушить и взять из него.
• Изолента, куда же без нее.
• Лак для ногтей или маркер для дисков – не обязательно, у меня не было и ничего страшного.
3. Приступаем, если не холодно, то скидываем клемму с акку, и не имеем потом пляски с бубном вокруг сброса ошибки подушки безопасности. Если холодно, то потом производим немного магических действий и все будет хорошо. В процессе протапливания машины поворачиваем руль на 90 градусов и сзади в толстой спице руля обнаруживаем заглушку, тонкой отверткой выковыриваем ее (она очень легко выскакивает) под ней болт шлиц типа торкс. Выкручиваем его. Заметьте, он очень туго идет, резьба залита лаком, японцы… поэтому отвертка должна быть качественная, четко в размер и с хорошим рычагом. То же самое проделываем с другой стороны руля, болтов там всего 2.
4. Отлично! Теперь возвращаем руль в исходное центральное положение, глушим мотор и вытаскиваем ключ. Тянем на себя центральную часть руля, на которую нажимаем, чтобы подудеть, она легко выходит, но провод тянущейся к ней т.е. подушки в ней не будет давать ее убрать. Отсоединяем подушку так: смотрим на разъем он желтый и длинненький с черной округлой панелькой на головке – плоской отвёрткой подцепляем ее и тянем вверх, она полу выходит и разъем легко отделяется, если его так же потянуть вверх. Так мы открыли доступ к начинке руля. Можем заводить машину и греться дальше, если в этом есть потребность.
5. Внутри руля видим серый разъем с одиноко торчащим проводом замыкателя клаксона, вытаскиваем его как обычную фишку, и отправляем на вечное хранение ко всякому хламу.
6. Втыкаем вместо него свои кнопочки и проверяем, мало ли чудо и в вашу машину случайно поставили проводку от модели классом выше, но нет — чуда не будет и они не работают. Вытаскиваем их и откладываем на потом. Вооружаемся ключом или головкой на 19, накидываем ее на гайку крепления руля и крепко, оперившись ногами в нижнюю часть руля и помогая его держать левой рукой как положено, против часовой стрелки откручиваем гайку. Видим стержень рулевого кардана и нижнюю часть руля, помечаем положение их относительно друг друга, чтобы потом не обнаружить кривизну руля при движении прямо, хотя там уже есть заводская маркировка но она у меня что-то не совпадала. Постукивая и покачивая, тянем руль на себя и снимаем его со стержня, в принципе почти без усилий.
Toxa
Поздно говорить: "Я тебя предупреждал?"
Чуть позже выложу инфу . Сейчас занят немножко.
ОК. --
пы. сы. Смайлы супер
Отредактировано Toxa (27.11.2008 18:51:36)
Это обратная сторона разъема с моего руля (у меня есть управление магнитолой). Видишь 4 провода на сером разъеме? Вернее видишь ты не 4, но их там 4 . Один из них это сигнал, остальные отвечают за управление майфуном. Кажется так по памяти.
А это разъем без штекера. Всего семь пинов (3 для майфуна, 3 для круиза и 1 для сигнала).
С чего следует начать следует так это посмотреть сколько выходит проводов на сером разъеме. Если нет эффекта значит скорее всего один - сигнал.
Тогда будем разбираться дальше. Но позже. Мои кнопки от круиза еще не пришли, когда придут, буду разбирать и снимать магнитолу в т.ч. (мне для очередного тюнинга надо ) и посмотрю куда идут провода для управления.
Кстати у меня встречный вопрос, там чтобы поставить кнопки придется сам руль снимать, т.к. болтики которыми крепятся кнопки находятся недоступно? Так? :question:
Или можно забить на болтики и тупо выломав старую заглушку посадить на клей этот блок? Как думаешь?
Не, на болтики забивать не стоит. ) Там задний кожух надо будет снять и всё, сам его ещё не снимал, но думаю снять его не сильно сложно.
Так, значит моя задача посмотреть скалько проводов на серой фишке? Так? сёдня сделаю, потом дпльше подскажешь что делать )
Вот фото прикрепил, надо выделенную штуку с обратной стороны глянуть так?
Всем привет! Вот я наконец нашел время для установки кнопок. нигде не нашел подробной инструкции, потому работа затянулась. кнопки к установку я подготовил(о чем писал вот тут), теперь только установить, но оказалось не очень-то просто быть первооткрывателем.
Итак, для начала нужно снять нижнюю часть панели, для этого отщелкиваем клипсы и один шуруп откручиваем:
далее снимаем кожух руля:тут верхняя часть на защелках, а нижняя на 2х шурупах снизу. нижнюю часть аккуратно поворачиваем в сторону замка, предварительно сняв кольцо вокруг замка и вытянув рычаг регулировки руля по высоте.
далее приступаем к снятию руля. тут главная подстава: нужен хитрожопый ключ торкс с отверстием по центру. торкс номер 30 или 40.
затянуто было некисло, скажу я вам!
короче, откручиваем подушки и…
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ! СНИМАЕМ КЛЕММУ С АККУМУЛЯТОРА!
если не хотите получить ошибку эйрбэга, то снимите клемму с аккума до снятия подушки.
В общем, вытягиваем подушку на себя и видим хитрую клемму:
под подушкой видим гайку на 19 где-то, затянута дьявольски. чтобы открутить нужен еще один человек, который будет держать руль. еще до этого желательно скинуть серую клемму на которой один красный проводок сигнала.как сорвали гайку, не спешим её совсем откручивать. открутили оборота на 2 и срываем руль на себя, иначе зубы долой!)
Снимаем руль и получаем следующую картину:
красным показано положение клеммы по ту сторону улитки. снизу увидите 2 клеммы: желтую и серую. желтая это всегда подушка, её не трогаем. а серая то что нам надо. в моем случае нужно 2 провода протянуть до магнитолы. места полно, протягиваю, вставляю миниджек в магнитолу и теперь самое интересное… но об этом позже.
собираем пока руль.снимаем задний кожух, который держится на 4х защелках:
сняли кожух, открутили заглушку и прикрутили наши кнопки. но кнопки не затягиваем. вставляем в руль подушку и проверяем зазоры, поскольку можно и перекосить, что у меня и вышло. ставим обратно кожух руля и прокладываем проводки. только прокладывайте со стороны спицы руля, чтобы подушкой не перерубить.красный провод сигнала выдергиваем и вставляем желтый на разъём сигнала самого руля. кроме цвета он ничем не отличается. руль одеваем обратно, предварительно пропустив в нужное отверстие провод для подушки, и вставляем разъем наших кнопок в разъём улитки. говрят что в этом разъеме может быть лишь один пин для сигнала, но у меня был комплект:
теперь то самое интересное: я битый час прозванивал что и куда идет от разъема со стороны руля к разъему со стороны магнитолы(речь об улитке) и вот что вышло:
белый провод со стороны магнитолы я так и не смог прозвонить… почему не знаю. обрыв и всё! но это не важно, поскольку он мне не нужен. для работы с пионером нужны синий и серый(который коричневый). и засада: чтобы подсоединить провода со стороны магнитолы нужно отыскать 2 маленькие железные клеммки, но их нигде нет! жлобяры японцы в серую клемму вставили лишь один пин на сигнал. еще один я отыскал в старой клемме сигнала, которая нам уже не нужна. красный провод вытащил из клеммы, что была когда-то под подушкой и вставил в приёмную клемму под рулем. итак, остался еще один пин. облазил всё!нет нигде. потом начал рыться в компьютерных проводах и нашел что-то похожее:
это разъем для подключения преднего ЮСБ в системном блоке, еще вроде такие же идут на подключение кнопок RESET, POWER и лампочек на блоке.без надежды на успех вставил, причем пин болтался в разъеме, но не выпадал из него. потом начал жать на кнопки и мерять сопротивление и работает!ну теперь самое легкое, это собрать всё как было. как будете ставить руль на шлицы, следите за совпадением меток на руле и на рулевой колонке.
и, готовый результат!
Руководство по эксплуатации Ниссан Теана: безопасное вождение, качественный уход, комфорт в салоне. Здесь можно скачать инструкцию в pdf или читать ее онлайн.
Руководство Ниссан Теана
Инструкция по эксплуатации Ниссан Теана: приборная панель
Руководство по эксплуатации Ниссан Теана: рекомендации по безопасности
Это руководство было подготовлено, чтобы помочь вам понять работу вашего автомобиля и обеспечить ему должное обслуживание, чтобы вы могли получать удовольствие от тысяч километров вождения.
Пожалуйста, прочитайте это руководство перед эксплуатацией вашего автомобиля.
В отдельной брошюре с информацией о гарантии и техническом обслуживании подробно описываются гарантии, действующие на ваш автомобиль.
Ваш дилер NISSAN отлично знает ваш автомобиль. Когда вам требуется какая-либо услуга или появятся какие-то вопросы, мы будем рады помочь вам.
Следуйте этим правилам вождения, чтобы обеспечить безопасное путешествие для вас и ваших пассажиров:
- Никогда не ездите под воздействием алкоголя или наркотиков.
- Всегда соблюдайте установленные ограничения скорости и учитывайте дорожную обстановку.
- Всегда используйте ремни безопасности и соответствующие детские удерживающие системы – автокресла, бустеры.
- Дети должны сидеть на заднем сиденье.
- Всегда предоставляйте информацию о правильном использовании функций безопасности транспортных средств для всех пассажиров автомобиля.
- Вся важная информация о безопасном использовании автомобиля есть в этом мануале.
Это руководство содержит информацию для всех вариантов и комплектаций автомобилей, доступных в этой модели. Поэтому вы можете обнаружить здесь некоторую информация, которая не относится к вашему транспортному средству.
Вся информация, технические характеристики и иллюстрации
в этом руководстве действуют на момент
печати этой инструкции по эксплуатации Ниссан Теана. NISSAN оставляет за собой право вносить изменения в технические характеристики машин или конструкции без предварительного уведомления и без обязательств.
Ваш автомобиль не должен быть модифицирован. Модификация может повлиять на его производительность, безопасность или
долговечность, и может даже нарушать правительственные
нормативно-правовые акты. Кроме того, повреждения или проблемы с производительностью в результате модификаций
не могут быть покрыты гарантиями NISSAN.
Перед тем, как садиться за руль своего автомобиля, прочитайте
внимательно это Руководство по эксплуатации Ниссан Теана. Вы познакомитесь с контролем поведения автомобиля и требованиями к обслуживанию. Это поможет вам безопасно водить ваш автомобиль.
В этом руководстве мы использовали символ, сопровождаемый словом ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Он используется, чтобы указать на наличие опасности, которая может привести к смерти или серьезным
последствиям. Чтобы избежать или уменьшить риск,
точно следуйте рекомендациям инструкции.
Символ, за которым следует слово ВНИМАНИЕ, также используется в данном руководстве для указания на наличие опасности, которая может причинить травму или спровоцировать повреждения вашего автомобиля.
Итак, среди отличных помощников при управлении/владении автомобилем можно отметить следующее:
4. Датчики давления шин. Указывают достаточно точно давление каждого колеса – проверял манометром на компрессоре. Он, конечно, неэталонный, но все же.
Самодиагностика и тесты Теана 31, мануалы на теану и гольф
Закину и в наш форум. может пригодится кому.
Самодиагностика и тесты
Всю инфу ниже спер на сайте Drive2 и из других источников. В мурзилке по обслуживанию тоже есть но сканировать нечем. Тесты (кроме подушек) проверял сам на Таньке. Кое-то подходит и к Теане 2-поколения
Ключ зажигания в положение OFF
2) Нажимаем на кнопку снятия блокировки переключения "SHIFT" и ДЕРЖИМ ЕЕ НАЖАТОЙ ВЕСЬ ПРОЦЕСС!(использовал карандаш, так удобнее).
******** ПО ПОВОДУ "ДЕРЖАТЬ ВЕСЬ ПРОЦЕСС" - НЕ СОГЛАСЕН
3) Нажимаем и держим педаль тормоза и передвигаем рычаг селектора с положения "P" в положение "3"(именно 3, а не "D")
4) Поворачиваем ключ зажигания в положение "ON", машину НЕ ЗАВОДИМ!
5) Ждем примерно 3 секунды
6) Передвигаем рычаг селектора в положение"2"
7) Отпускаем педаль тормоза!
8) Передвигаем рычаг селектора в положение "1"
9) Нажимаем на педаль тормоза(левой ногой)
10) Нажимаем на педаль акселератора(соответственно правой)
11) Значок на панели приборов А/Т CHECK начинает мигать! Вы вошли в режим самодиагностики!
Смотрим на азбуку Морзе, которую выписывает индикатор: вспышки, их будет 12, должны быть все короткие, это значит, что ошибок нет!
Если есть длинные, это ошибки, запоминайте, какие они по счету!
Расшифровка длинных вспышек:
1-я — Короткое замыкание или обрыв цепи датчика оборотов
2-я — Короткое замыкание или обрыв цепи датчика скорости авто
3-я — Короткое замыкание или разрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки
4-я — Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана "А" переключения передач
5-я — Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана "В" переключения передач
6-я — Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты обеспечения торможения двигателем
7-я — Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты гидротрансформатора
9-я — Короткое замыкание или обрыв цепи сигнала частоты оборотов двигателя
10-я — Короткое замыкание или обрыв цепи датчика оборотов силовой передачи
11-я — Короткое замыкание или разрыв в цепи электроклапана давления в основной магистрали
12-я — Повреждена шина CAN
Сброс ошибок: Поверните ключ зажигания в положение "OFF", подождите 5 секунд, поверните в положение "ON", и опять в положение "OFF" — результаты самодиагностики стерты!
Можете протестировать еще раз, получите все 12 коротких вспышек.
**********************************************************************
1.Включаем зажигание(не заводя двиг), считаем 3 сек.
2.Быстро(в течении 5 сек) нажимаем на педаль газа до упора 5 раз
3.Сразу после последнего нажатия(педаль отпускаем полностью) считаем 7 сек.
4.Выжимаем педаль до упора и держим до тех пор пока ЧЕК (Индекатор MI) не начнет мигать.
5.Отпускаем педаль и считываем коды
четыре серии по 10 вспышек код 0000 - неполадок не обнаруженно
если например код 0102 - выглядит так : 10 вспышек//1 вспышка//10 всп.//2всп.
после прочтения последней ошибки все повторяется по кругу пока не выключите зажигание.
Стираем ошибки которые получили при проверки
0. перед выполнением п.1 зажигание должно быть выключено не менее 10 секунд
1.Включаем зажигание(не заводя двиг), считаем 3 сек.
2.Быстро(в течении 5 сек) нажимаем на педаль газа до упора 5 раз
3.Сразу после последнего нажатия(педаль отпускаем полностью) считаем 7 сек.
4. Выжать до упора педаль газа и держать нажатой до тех пор пока "чек" не будет моргать четырьмя сериями по 10 вспышек
После 10-15 сек-выжать до упора газ.
Подушки:
Сбрасываем ошибку подушки (на руле - точно. Остальные - не знаю) следующим алгоритмом: Активируйте режим диагностики путем поворачивания переключателя зажигания:
1) Поверните переключатель зажигания в "On".
2) После того, как лампа ”AIR BAG” погорит 7 секунд (может 5 секунд, потом тухнет и через секунду начинает моргать), поверните переключатель зажигания в "Off" не позднее 1 сек (нельзя допускать, чтобы начала моргать) как только тухнет — сразу ключ в положение OFF.
3) Ждите больше чем 3 секунды.
4) Повторите шаги с 1 по 3 три раза.
5) Поверните переключатель зажигания в "On".
Активный тест :
проверяет работ : индикатора датчика низкого давления масла в двигателе, очистителей стекол, наружного освещения, фар, электромагнитной муфты компрессора, вентиляторов охлаждения радиатора. Более того, проверяется связь между ЭБУ Кузова (BCM) и блоком управления элетропитанием (IPDM) по CAN-шине.
Для запуска теста необходимо:
1.Закрыть капот и поднять в верх очистители лобового стекла.
2. Закрыть пассажирскую дверь.
4. Выключить зажигание.
5. Включить зажигание. После звукового сигнала начнут выполнятся следующие шаги теста:
6.2 Наружное освещение – включается на 10 секунд
6.4 Включение электромагнитной муфты компрессора – 5 раз. Будут слышны характерные щелчки.
6.5 Вентиляторы охлаждения радиаторов – 5 секунд на скорости LO, 3 секунды на скорости MID, 2 секунды на скорости HI.
Во время теста будет мигать индикатор низкого давления масла двигателя.
Тест автоматически повторяется 3 раза. Для выхода из теста – выключить зажигание.
Андрей Д.
Продвинутый Теановод
KYM
Продвинутый Теановод
Кренделёк
Пользователь
не буду плодить темы, может кто в курсе, как отключить одним нажатием кнопки с РУЛЯ (именно с руля) звук магнитолы?
Реклама партнёров
Дмитрий1
заслуженный теановод
Андрей Д.
Продвинутый Теановод
Дмитрий1
заслуженный теановод
Кренделёк
Пользователь
Mramor
Продвинутый Теановод
Реклама партнёров
Кренделёк
Пользователь
почему "вообще нет"? есть. на магнитоле можно сделать "push". но ведь нада поспасть, при этом смотря на дорогу
бывает, что у пассажира звонит телефон и нада одним нажатием вырубить музыку. удобно, када на руле есть кнопка. но не в нашем авто
Mramor
Продвинутый Теановод
Давненько созревала в голове такая идея. Сам я в этом вопросе, также как и ребёнок в тёмной комнате. А очень хочется всё знать, вплоть до каждого значка или ярлычка. Вдруг кто-то знает простым методом тыка про то что здесь спросят. Если эта тема не будет актуальной, то модераторы смело её могут убирать.
Вообщем сюда можно выкладывать всё интересующее по нашему авто, а начну я. Всех Благодарю за помощь.
Что означают кнопки от 1 до 14?
Отредактировано avaraa (07.11.2009 22:46:37)
теперь по кнопкам. Кнопка №11 и всё что за ней.
Отредактировано avaraa (07.11.2009 23:45:38)
теперь по кнопкам. Кнопка №12 и всё что за ней.
Отредактировано avaraa (07.11.2009 23:46:11)
теперь по кнопкам. Кнопка №13 и всё что за ней.
Отредактировано avaraa (07.11.2009 23:48:31)
теперь по кнопкам. Кнопка №14 и всё что за ней.
Отредактировано avaraa (08.11.2009 12:25:23)
Что означают кнопки от 1 до 14?
1 - Возврат в главное окно (где показывают состояние климат контроля, что в данный момент играет на магнитоле, температуру за бортом и т.д.)
2 - не помню для чего она. Раз не помню, значит я её не нажимаю, значит там что то не нужное.
3 - кнопка "возврата"
4 - Кнопка вызова системы "AutoDj". Система автодиджей рассказывает о пробках, погоде и других добряках, но для японцев. У нас не работает.
5 - тоже не помню зачем она, но используется чисто в переключениях меню по моему. Давно её не жал.
6 - кнопка вызова навигации (в России не работает)
7 - тоже навигация, только другой её раздел (в России не работает)
8 - тоже не помню зачем она, но используется чисто в переключениях меню по моему. Давно её не жал.
9 - кнопка функция зависит от того, что ты сам на неё укажешь. У меня например этой кнопкой включает ФМ одним нажатием.
10 - тоже самое. У меня на эту кнопку заведены показатели расхода топлива.
11 - кнопка системы Carwings. Ниссановская навигационная система с кучей добряков, аналог тойотовской G-book и хондовской Internavi. Её полезность в Японии обратно пропорциональна полезности в России. В России она не работает.
12 - Кнопка бортового компа, ТВ, AUX и ФМ (что за ФМ хз)
13 - кнопка выбора CD, MD и радио ФМ и АМ
14 - кнопка вызова настроек
Спасибо Cefirovod256. Уже что-то есть.
Кнопка №12. Картинка №4.
Менюшка 1я - это связано с расходом топлива
Менюшка 2я - это вроде графики по расходу топлива
Менюшка 3я - это сервисные напоминания ТО
Кнопка №14. Картинка №4.
1. это регулировка включения датчика света.
2. включение подсветки салона при вытаскивании ключа из замка.
3. включает и выключает автоматическую ркгулировку скорости работы дворников
4. Последняя кнопка просто сброс настроек по умолчанию
В зависимости от страны совместимость с сетью или систе-
мой мобильной телефонной связи не гарантируется.
Пользуйтесь телефоном только после остановки ав-
томобиля в безопасном месте. Если все же вам при-
ходится пользоваться телефоном во время движения,
проявляйте предельную осторожность и не отвлекай-
тесь от управления автомобилем.
Если вы понимаете, что не можете полностью сосредо-
точить свое внимание на управлении автомобилем во
время разговора по телефону, остановите автомобиль в
безопасном месте для продолжения разговора.
Во избежание разрядки аккумуляторной батареи автомоби-
ля, рекомендуется использовать телефон при работающем
двигателе.
Компакт-диск с файлами формата MP3/WMA , iPod (для
некоторых вариантов исполнения автомобиля), запоминаю-
щее устройство USB (для некоторых вариантов исполнения
автомобиля) или аудиоустройство Bluetooth
рых вариантов исполнения автомобиля):
Краткое нажатие клавиши DOWN /UP
Переход к следующей записи или возврат к началу те-
кущей записи (возврат к началу текущей записи, если
нажать кнопку незамедлительно после начала воспроиз-
ведения)
Длительное нажатие клавиши DOWN /UP
Компакт-диск
Краткое нажатие клавиши DOWN /UP
Переход к следующей записи или возврат к началу те-
кущей записи (возврат к началу текущей записи, если
нажать кнопку незамедлительно после начала воспроиз-
ведения)
Длительное нажатие клавиши DOWN /UP
Регулятор уровня громкости
Для увеличения или уменьшения громкости нажимайте на
регулятор уровня громкости.
Кнопка SOURCE (Выбор источника сигнала)
Нажимайте кнопку SOURCE (Выбор источника сигнала) для
переключения имеющихся источников аудиосигналов.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АУДИОСИСТЕМОЙ,
РАСПОЛОЖЕННЫЕ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ
1. Кнопка SOURCE (Выбор источника сигнала)
2. Переключатель меню/Кнопка ENTER
3. Регулятор уровня громкости
Переключатель меню/Кнопка ENTER
Нажмите верхнюю или нижнюю часть клавиши для выбора
радиостанции, записи, компакт-диска или каталога, когда
они показаны на дисплее.
РАДИОПРИЕМНИК
Краткое нажатие клавиши DOWN /UP приводит к на-
стройке на следующую или предыдущую предваритель-
но настроенную радиостанцию
Читайте также: