Подходит ли кардан от классики на ниву
в том и проблема, что 21211-. нет теперь 2121-. и судя по данным сайта разница вроде только в диаметре.
p,s,Белкард нормальные карданы.
Для Шеви выпускается 2121-2201012-04(толстое шлицевое, труба тонкая,крестовина ВАЗ).Перед и зад одинаковые.
Кардан 2121-2203012-04 (передний) делается для Нивы(толстое шлицевое,тонкая труба,крестовина ВАЗ). Задний подходит от Шеви.
Все приведенное выше вариант подороже. Есть валы попороще
2121-2201012-02 Кардан задний(тонкое шлицевое, толстая труба, крестовина Москвич).Подходит на Ниву и на Шеви.
2121-2203012-02 Кардан передний (тонкое шлицевое, толстая труба, крестовина Москвич).
Ставил задний кардан "Белкард",прошлой осенью.Условия эксплуатации среднетяжелые.Проехал 20тык. с гаком- всё Ок.Надо их хотя бы раз в год шприцевать.Крестовины москвич. Труба толстая,шлицевая толще родного варианта. 2.500 рэ. Предлагали ещё и так называемый усиленный- труба потоньше,шлицы потолще. 3.500рэ. А один продавец вообще пытался всучить с нивскими крестовинами,мол завод перешел на такие.А на кардане даже наклеечки не было. Так что будьте осторожны братья-нивоводы! ;-)
Нез.крепление РК,РПМ,кулиса Шнива,сидушки Паджеро2,капот-"аллигатор",евроручки Приора+08 замки,Минилифт , на 29х "кордах",Гбо DJTronic, перешёл на инж!
купил себе в итоге 2121-2203012-04 в кунцево за 4700 был ещё вариант заказать, но там аж 6500 требовали. Сравнивал кардан с стандартным - как пистолет с игрушечной пародией на него тяжёлый мощный, ничего не люфтит, всё усиленно, по фоткам я думаю всё понятно)))
Был Шевик стояли Черниговские(Украина) с большой шлицевой и газелевскими крестами. На 213 сейчас тоже стоят Черниговские. лучшего пока не видел ИМХО
Кстати всем Старожилам форума привет от Новичка!
выбросить из головы дурь можно - но жалко.
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.
Всех приветствую! Если не учитывать цену то по качеству какие лучше карданы с крестовинами? На перед думаю со шрус ставить. Подскажите как определить дефект кардана в домашних условиях или пока болтаться не будет и крестовины клинить при условии что шприцуется регулярно.
Задний -- "Tirsan Kardan", Турция. Идёт на шевики с завода.
На одном уже отходили 130 тыщ, состояние отличное.
Удобно шприцевать. Хорошая шлицевая.
Видал в продаже. Бывает с доворотом вилок или без.
Наши крестовины не подходят, подходят с какого-то Ford-Transit.
Подскажите как определить дефект кардана в домашних условиях или пока болтаться не будет и крестовины клинить при условии что шприцуется регулярно.
Captain
Но ценааа. Можно задуматься о ШРУСовом )))
Поставил себе черниговский назад, ну что ж, теперь можно вполне комфортно гонять 120-130-140 :).
Единственное- мне какой-то бракованный достался- плохо ходило шлицевое, после снятия резинопыольника было обнаружено, что крышка шлицевого не завинчена и не завинчивается, ибо убита резьба , сальник тоже какой-то адской конструкции В итоге пришлось все это нахрен выкинуть И оставить только резиновую гофру. Так что внимательнее осматривайте и щупайте при покупке, чтобы не налететь ибо под гофрой на первый взгляд ничего не видно и все ок.
Да. И шлицевое было совсем не шприцовано.
Хотя брался у офдилера и со всеми положенными наклейками.
Единственное- мне какой-то бракованный достался- плохо ходило шлицевое, после снятия резинопыольника было обнаружено, что крышка шлицевого не завинчена и не завинчивается, ибо убита резьба , сальник тоже какой-то адской конструкции В итоге пришлось все это нахрен выкинуть И оставить только резиновую гофру. Так что внимательнее осматривайте и щупайте при покупке, чтобы не налететь ибо под гофрой на первый взгляд ничего не видно и все ок.
Да. И шлицевое было совсем не шприцовано.
Хотя брался у офдилера и со всеми положенными наклейками.
Когда покупал посмотрел Гродно и Чернигов карданов по 5 каждого, и один не был прошприцован. На гродненских даже пресмасленки отсутствовали! У некоторых были порваны пыльники! У доброй половины не ходила шлицевая!
Взял первый ЗАО"Кардан" и понял что это не "шараж-монтаж" Шлицевая прошприцована ходит плавно, и чувструется обилие смазки в шлицевой, пыльники целы, на крестовинах пресмасленки присутствуют - под ними смазка(опять обильно). Рад по уши! Даже если не проеду 100 ткм куплю такие же!
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.
Это усиленная иначе называется ммосквичёвская у неё стопора внутри и она бодьше в диаметре чашки,а на классике меньше,неподойдёт.
Тёма Писарь
Михаил, я знаю, что это москвичевская, и что штопорится внутри, просто поинтересовался, вдруг подойдет
Москвичёвские и в африке москвичевские, что на ниве, что на классике, что на москвиче они одинаковы. Подойдут
Валерий, от классики не подойдёт, разве что на этой классике стоял кардан с такими крестовинами. они в два раза больше
Сергей, речь про москвичёвские крестовины, а не про вазовские. На классическом кардане с москвичевскими крестовинами, крестовины идентичны крестовинам на москвиче и на ниве с москвичёвскими крестовинами.
Валерий, человек спрашивал про обычные маленькие вазовские крестовины. а вообще на ниву нужно идти с образцом крестовины в магазин, потому что вариантов крестовины была куча, даже волговские как то попадались.
Сергей, про обычные классические. А про маленькие или большие, вазовские или московские речи не было.
Вадим Мордвинцев
Ваз 2121 карданы с маленькими крестовинами, подходят от классики, 21213 уже крестовины больше, как на картинке.
Размеры: крестовина ВАЗ 2121 Нива- 28х71, крестовина ВАЗ 21213 усиленная Нива Тайга -28х71, крестовина Москвич 408 -28х73 , Крестовина ВАЗ 2101-2107 (обычная и усил.) - 23,8х61,3 , крестовина карданного вала Волга, ГАЗЕЛЬ, УАЗ, МТЗ - 30х88 . Все зависит от кардана- запомни свой размер крестовин.
Тёма Писарь
Всем привет .
Вот идет доделка задне приводной нивы. Вымерял вал примерно. Вал в место раздатки ))) . токарь сегодня выточил, заприсовал, после работы поеду примерять в гараж. Есле подойдет то завтра обварят .
Попробовал на заднем поездить понравилось.
Вот и доделываю ))) .
А 4х4 нива у меня есть ))) отдельно))
Price tag: 1 000 ₽
FakeHeader
Comments 44
Вот на ходу она в Волгодонске на авто
Мойке
Нива ездит на заднем приводе смело
Мой рекорд это 6л 95-го на 100 км.
Не гонял ещё ну 100км/ч разгоняется.
Ещё все колдую над карданом прямым, надо мотор с кпп опустить, но при этом надо рейку ставить от переднего привада от логона присмотрел.
Я такую ниву купил, кардан где в гараже валяется. Что такая конструкция работала, нужно подрезать кузов. И варить дополнительные шпильки для подвесного подшипника.
Да тунель надо подымать где ручник стоит ))). На практике посмотрю что получится в отпуске осталось три дня )))
Если тоннель резать не будешь, то промежуточный кардан не поставишь. Он будет задевать.
Та батя раньше ездил на рабочей ниве 2121 . Там кпп4 стояла и кардан переделанный от жигулей !)) Я мотор потом с той нивы купил и кардан так отдали ! А кузов в утиль на метал ушёл.
Если тоннель резать не будешь, то промежуточный кардан не поставишь. Он будет задевать.
Я тот кардан мерял когда кпп5 стояла он не лез так как кпп5 сама чуть длиннее
Я которую ниву купил. У ней 4х ступка стоит, был вырезан тоннель где идет усилитель.Ну в общем спорить не буду. Может у тебя и так все будет работать. Только не вижу толк в данной конструкции. Типа ты на ниве, но только заднеприводной. Экономия бензина? Больше плюсов нет. А спереди ты мост снял? Заместо приводов нужно ставить отрезанные гранаты (оставлять только шлицевую часть)
С перед все сделано год назад! Ну нива 4х4 есть ! С Москвы до Морозовска доехала сама на заднем приводе.
Стоял кардан от классики с подвесным и передний кардан от нивы 21213 ))
Я которую ниву купил. У ней 4х ступка стоит, был вырезан тоннель где идет усилитель.Ну в общем спорить не буду. Может у тебя и так все будет работать. Только не вижу толк в данной конструкции. Типа ты на ниве, но только заднеприводной. Экономия бензина? Больше плюсов нет. А спереди ты мост снял? Заместо приводов нужно ставить отрезанные гранаты (оставлять только шлицевую часть)
Ну на ниву и запчастей гора . Ну хочу на заднем приводе так чтоб ездила пока дождей нету и снега )) в деревне
Два раза переделывал ниву на задний привод. Мысли были ровно такие же как у тебя. Первый раз 2121, потом 2131 оба раза доволен.
1. Про говно, естественно, забывается напрочь (считай, что едешь на классике плюс чуть-чуть. Несмотря на хреновый загруз задних колес проходимость больше заднеприводных жигулей, но в абсолютном масштабе, естественно шайзе.
2. Разгонная динамика лучше (как ни парадоксально). Видимо сказываются потери на раскрутку двух лишних редукторов.
3. Максималка больше (но не очень намного).
4. Шум-гам пропадает (кроме аэродинамического), равно как и вибрации.
5. Снижение управляемости за счет потери переднего привода с лихвой окупаются установкой человеческих аммов и резины.
6. Расход снижается незначительно (на самом деле при нормальной манере езды должно быть ощутимо, просто я сам дурак, у меня нормально по городу 16-17 при всем правильно отрегулированном, не подумай, что я этим горжусь).
7. Максимальная скорость на твоей машине говорит о том, что ее нужно лечить, моя на полном приводе по прямой дороге раскручивает тахометр до 4800-5000 на пятой, скорость можно посчитать.
8. Прохождение ям и колдобин на заднем приводе менее ощутимо (правда я снимал раздатку, РПМ, ШРУСы, подшипники стягивал обточенной наружной гранатой, соответственно вес был очень небольшим)
9. Было бы идеально поставить в задний мост редуктор 4,44 (от ВАЗ-2102, но жуткий дефицит). Сейчас больше проще найти 5,125, но для твоих целей, я считаю, перебор, правильно настроенный мотор будет перекручиваться. (См п.7)
10. Не нужно выдумывать самопальных карданов. Передняя (короткая) часть от классики, передний нивский, два фланца (от раздатки), жигулевский подвесной. Один в один от коробки до РЗМ, плюс ход шлицов.
11. Не нужно бояться самодельного подвесного подшипника. Полоска 2-3 мм, две дырки 8 мм, две дырки 6 мм (через шайбы к полу). Кардан готов.
12. При первом же осеннем дожде все немедленно собирать обратно, на льду такая машина опасна для жизни.
13. Если твердо решил пробовать — пробуй. В любом случае много ни денег ни времени не потеряешь.
Если что — спрашивай
Удачи
Алексей
AXL, 20.02.01. Оригинал.
Не забываем, однако, о том, что 2131 заметно длиннее, чем 2121х и, соответственно, менее "вертлявая"!
Может имеет смысл устроить голосование?
Я, например, за полный привод!
Алексей aka ALER.
Добавлю сюда свое имхо!
Нива без РК, без полного привода — уже не Нива, а ужас какой-то. Ну максимум доехать до места ремонта, тихонько, осторожненько, с аварийкой. Не позорьте замечательную машинку, а если нравится без полного привода, пересядьте на недопривод и не мучайте изделие отечественного автопрома!
Подскажите пож-та почему ломается стопорное кольцо шруса пром. кардана? Поставил 300 км назад, опять сломало, едешь чуешь, как задний мост подключается, видимо шрус со шлицов сходит
Мне поставили крестовину на удлиннитеь ещё года 2 назад .На своём опыте знаю что нет такой качественной запчасти как удлиннитель.Когда бралКрока на нём он был как бы новый .Сначала развалился пыльник (поменять 20 минут) сбил ШРУС шлицы винтом понял не походит .Хорошо есть в городе контора "ремонт карданов"пацаны знакомые .Объяснил что хочу сразу поняли сняли задний кард "приезжай через2 часа" Сделали маленька по другому срезали по сварке и откардана 21211 присобачили всю вилку вместе с крестом .Весь в сборе отбалансировали прикрутили и всё. ВАЗу некогда заниматься такими мелочами ТАК И ЛЕПЯТ . Посоветовал соседу 2131 у него на 3 ей тыс ступица развалилась .Мы то привыкшие а он в шоке .Да и мне перед человеком не удобно .
Если не трудно.объясни поподробнее-потребуется пром.кардан от классики.что бы изготовить на 2131 подобный твоему?На данный момент имею(после ген.уборки в гараже)"бублик"."вертолет" для шруса.пром.кардан 2131 с оборванной шлицевой по самую трубу.Остается купить" вертолет"КПП. Подскажи.как проще осуществить сие творение?Спасибо.
kryukov54, эластичка не позволит воспользоваться прежним креплением подвесного подшипника, так как я её ставил без изгиба, а ШРУСовый промвал стоит с отклонением от оси вращения вала РК. Этот угол слишком велик для эластички. Если готов переделать всё крепление, я продолжу.
Я давно созрел.РК на подрамнике.Подвесной смещен влево и валы.если смотреть снизу.выставлены в одну линию по отношению к РК.Присутствует небольшой изгиб вниз на шрусе.Ну 6-7мм.могу еще приподнять левую подушку РК что бы уменьшить этот изгиб и все. .С другой стороны боюсь.что в таком положении "бублик"будет цеплять днище.Еще придется смещать вперед заднюю перекладину подрамника с 3й опорой.но это уже второстепенно.
kryukov54, тогда нужен фланец эластичной муфты КПП старого образца, с 6 шлицами, его нужно завтулить под размер сальника РК, втулку отполировать. Нужно выточить гайку для этого фланца, имитирующую собой вторичный вал кпп в сборе с центрирующей втулкой, как на "классике" (шестигранник на 30 или 27). Установить фланец, под гайку подложить упругую шайбу, как на хвостовике кпп, на резьбу нанести резьбовой фиксатор, затянуть. И найти переднюю часть кардана от "классики" с хорошей шлицевой частью. Её разобрать полностью, заднюю часть (где резьба и подвесной) отпилить, отступив от сварки 2-3 см, затем зажать в токарный станок, срезать сварку, убрать остатки трубы кардана. Трубу передней части укоротить, насколько это необходимо (у меня от трубы остался кусочек длиной 50 мм у тебя на 200 мм больше, можно 250-260, большая точность не нужна, есть шлицы), вставить в трубу заднюю часть кардана, проверить биение в токарном, аккуратно прихватить в нескольких местах и обварить сплошным швом. Собрать всё обратно с подвесным, вместо вилки для крестовины установить фланец от РК для крепления заднего кардана (без жестянки), прикрутить к РК через эластичную муфту от шевика 2123, найти место для крепления подвесного, изготовить кронштейн.
Сам задний кардан лучше установить с разворотом вилок крестовин, как на новых нивах.
То есть, задняя часть кардана вынута из шлицев, повернута на один шлиц против ЧС, если смотреть сзади (со стороны заднего моста) и вставлена обратно.
Это усиленная иначе называется ммосквичёвская у неё стопора внутри и она бодьше в диаметре чашки,а на классике меньше,неподойдёт.
Тёма Писарь
Михаил, я знаю, что это москвичевская, и что штопорится внутри, просто поинтересовался, вдруг подойдет
Москвичёвские и в африке москвичевские, что на ниве, что на классике, что на москвиче они одинаковы. Подойдут
Валерий, от классики не подойдёт, разве что на этой классике стоял кардан с такими крестовинами. они в два раза больше
Сергей, речь про москвичёвские крестовины, а не про вазовские. На классическом кардане с москвичевскими крестовинами, крестовины идентичны крестовинам на москвиче и на ниве с москвичёвскими крестовинами.
Валерий, человек спрашивал про обычные маленькие вазовские крестовины. а вообще на ниву нужно идти с образцом крестовины в магазин, потому что вариантов крестовины была куча, даже волговские как то попадались.
Сергей, про обычные классические. А про маленькие или большие, вазовские или московские речи не было.
Вадим Мордвинцев
Ваз 2121 карданы с маленькими крестовинами, подходят от классики, 21213 уже крестовины больше, как на картинке.
Размеры: крестовина ВАЗ 2121 Нива- 28х71, крестовина ВАЗ 21213 усиленная Нива Тайга -28х71, крестовина Москвич 408 -28х73 , Крестовина ВАЗ 2101-2107 (обычная и усил.) - 23,8х61,3 , крестовина карданного вала Волга, ГАЗЕЛЬ, УАЗ, МТЗ - 30х88 . Все зависит от кардана- запомни свой размер крестовин.
Тёма Писарь
Читайте также: