Подходит ли бампер от матиза к чери куку
Тест Chery QQ, Daewoo Matiz, Chevrolet Spark. Тройняшки
МАЛЕНЬКИЙ — НЕ УБОГИЙ
АНФАС И В ПРОФИЛЬ
ЛИТР — ЭТО СЕРЬЕЗНО
ДОЛЬЧЕ ВИТА НА АСФАЛЬТЕ
[caption align="aligncenter" width="150" caption ]
[/caption]CHERY QQ — КОПИЯ УСТУПАЕТ ОРИГИНАЛУ, НУЖДАЕТСЯ В ДОВОДКЕ И ПОКА НЕ СТОИТ ТЕХ ДЕНЕГ, ЧТО ЗА НЕЕ ПРОСЯТ.
Общая оценка 7,4
+ Высокая маневренность, богатая комплектация.
— Низкое качество изготовления, шумный мотор, скромная динамика, неинформативный руль, нелогичное управление светотехникой, нет подголовников сзади, мал багажник, небольшой межсервисный пробег.
Daewoo Matiz — СИМПАТИЧНЫЙ, РЕЗВЫЙ И СБАЛАНСИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬЧИК. НЕ ОБЕЩАЕТ БОЛЬШЕ, ЧЕМ МОЖЕТ, НО ОБЕЩАННОЕ СТАРАТЕЛЬНО ВЫПОЛНЯЕТ
Общая оценка 7,7
+ Высокая маневренность, внятное управление, неплохая динамика, достаточно богатая комплектация, длительная гарантия, разумная цена.
— Отсутствие подушек безопасности, неудобные передние сиденья, неразрезное заднее сиденье без подголовников, мал багажник, небольшой межсервисный пробег.
[caption align="aligncenter" width="150" caption ]
Общая оценка 8,1
+ Высокое качество изготовления, неплохая динамика, высокая маневренность, современный интерьер, высокий уровень пассивной безопасности, обилие емкостей в салоне.
Chery QQ, Daewoo Matiz: Копия или оригинал?
Chery QQ и Daewoo Matiz очень похожи и являются прямыми конкурентами. В пользу QQ – более доступная цена. Стоит ли этим воспользоваться?
Chery QQ и Daewoo Matiz очень похожи и являются прямыми конкурентами. В пользу QQ – более доступная цена. Стоит ли этим воспользоваться?
Daewoo Matiz c 1998 г. от $3 700 до $8 700
Качество пластика в QQ невысокое, он твердый, а скрипы в салоне, поломка деталей – обычное явление. Отделка салона всех авто, выполненная в светлых тонах, со временем пачкается и выглядит неприглядно.
По просторности салоны обоих автомобилей одинаковы – как и во всех малолитражках, в них удобнее всего будет четверым членам экипажа.
Нередко после моек отслаивается краска корпусов наружных зеркал и бамперов QQ. Последние к тому же хрупкие, даже при несильных ударах трескаются.
Заводские амортизаторы QQ не отличаются долговечностью и могут прийти в негодность уже к 20–30 тыс. км.
Схожесть и различия
Претензий к коррозионной стойкости QQ и Matiz нет, и все же стоит дополнительно провести антикоррозионную обработку их кузовов. Замечания к кузовным деталям: отслаивание краски c корпусов наружных зеркал и бамперов Chery; бамперы хрупкие и даже при легких ударах трескаются; уплотнитель лобового стекла QQ нередко деформируется и из-под него в дождь вода попадает в салон. А у Daewoo со временем пескоструится и мутнеет пластиковый колпак передней оптики, вследствие чего ухудшается качество освещения.
Несмотря на заявленную производителями пассажировместимость – 5 человек, в QQ и Matiz, как и в других малолитражках, удобнее всего будет четырем членам экипажа. Общая особенность эргономики – проем задних дверей снизу заужен, поэтому посадка на галерку менее удобна, чем на первый ряд. Кроме того, наружные зеркала немного смещены назад, и к такому их размещению приходится привыкать.
Обе модели отличаются бюджетной отделкой интерьера, ее качество выше у Daewoo. Пластик Chery со временем начинает скрипеть, ломаются некоторые детали, он источает неприятный запах (особенно ощущается летом). В QQ отмечены проблемы с фирменными магнитолами (нельзя настроить радиоволну) и кондиционером (выходила из строя гидромуфта компрессора). Простота Matiz заметна по щитку приборов – независимо от версии в нем нет тахометра. А QQ снабдили им.
Преимущество QQ – заднее сиденье раздельное (у Matiz – цельное), благодаря чему при перевозке длинномеров можно сохранить одно посадочное место. Объемы багажных отделений моделей одинаковые, при этом, по данным производителей, Daewoo отличается большей на 100 кг грузоподъемностью (485 кг против 385 кг соответственно)!
По мелочам
Серьезных неполадок в моторах обоих авто не выявлено, хотя по мелочам они есть. В двигателях Matiz очистки требует регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки. Из-за воздействия влаги и соли может отказать датчик муфты компрессора кондиционера. Чтобы избежать этого, механики советуют дополнительно установить защиту моторного отсека. После 100 тыс. км в моторах Matiz может потерять герметичность прокладка крышки головки блока цилиндров.
В агрегатах QQ со временем засоряется клапан-делитель системы вентиляции картерных газов. Проблема проявляется в увеличении расхода смазки, повышенной дымности, хлопках в воздушном фильтре. Специалисты советуют превентивно чистить клапан каждые 20–30 тыс. км. Кроме того, в двигателях QQ отмечен выход из строя генераторов. А еще мотористы жалуются на качество резьбовых соединений – нередко срывалась резьба на заглушке сливного отверстия масляного поддона. Но самая большая головная боль – низкое качество неоригинальных запчастей, особенно к двигателям.
ГРМ в моторах обеих машин приводится в действие ремнем. Чаще его придется менять вместе с роликами в двигателях QQ – каждые 40 тыс. км против 60 тыс. км у Matiz.
Пластик отделки в Matiz жесткий, но в отличие от конкурента он не создает посторонних шумов. Обшивка сидений хорошо переносит испытание временем и даже на старых авто выглядит прилично.
Несмотря на компактные размеры, в QQ и Matiz друг за другом смогут усесться люди ростом под 1,80 м. Хватает места и над головой – крыша в машинах высокая.
В ходе эксплуатации приходится очищать регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки Matiz.
Зимой в Matiz из-за воздействия дорожной соли подклинивают задние барабанные механизмы и отслаиваются фрикционные накладки на колодках.
Весомый козырь
Берегите диски!
Подвески QQ и Matiz короткоходные, из-за малого хода отбоя амортизаторов при попадании в ямы ощущаются жесткие удары в ходовой. Не способствуют комфортной езде и маленькие колеса – они с трудом преодолевают ямы, нередко даже гнутся диски. При этом амортизаторы у Chery мягче, что способствует раскачке и клевкам авто. У Daewoo они более сбитые, благодаря чему устойчивость этой машины лучше.
Конструктивно подвески авто схожи: впереди – независимая McPherson, сзади – полузависимая балка скручивания. Но в основном детали ходовой у них свои, оригинальные.
Рулевое базовых версий QQ и Matiz – обычное механическое, а в дорогих вариантах снабжено гидроусилителем. У Daewoo менее надежен первый тип рулевого – в среднем каждые 40 тыс. км изнашиваются втулки рейки (стук при проезде неровностей). А с ГУР эти детали служат в 1,5-2 раза дольше. У Chery втулки рейки разбиваются в обоих типах рулевого, а в версиях с ГУР еще и дают течь сальники рейки. Более долговечны у Matiz и наконечники рулевых тяг – ходят 50–60 тыс. км, тогда как у QQ – около 30 тыс. км.
Могут создать проблемы и тормозные системы этих машин. У Matiz зимой из-за воздействия дорожной соли подклинивают задние барабанные механизмы и отслаиваются фрикционные накладки на колодках. У QQ ржавеют поршни передних суппортов, а при неправильном обслуживании подклинивают их направляющие (нуждаются в регулярной смазке).
Что важнее?
История Chery QQ
03.03 Дебютирует новая модель китайской компании Chery Automobile – QQ.
01.05 Продажи автомобиля начаты на украинском рынке.
01.06 Модель переименована в QQ3. На ее базе создан 5-дверный лифтбек QQ6.
02.11 Рестайлинг.
09.12 Производство модели продолжается и ныне.
Ресурс и ремонт
Кузов и салон
Силовой агрегат и трансмиссия
Подвеска, рулевое, тормоза
История Daewoo Matiz
.jpg)
1991–1998 Выпускался Daewoo Tico.
03.98 На Женевском автосалоне представлен наследник Tico – Daewoo Matiz.
07.99 Начата установка автоматической КП.
09.00 Рестайлинг.
03.01 Начата узловая сборка Matiz в Узбекистане.
08.02 Появился новый 4-цил. мотор 1,0 л (64 л. с.).
12.09 Дебютирует наследник, который продается под новым брендом – Chevrolet Spark.
09.12 Продажи узбекских Matiz в Украине продолжаются.
Тест Chery QQ, Daewoo Matiz, Chevrolet Spark. Тройняшки
МАЛЕНЬКИЙ — НЕ УБОГИЙ
АНФАС И В ПРОФИЛЬ
ЛИТР — ЭТО СЕРЬЕЗНО
ДОЛЬЧЕ ВИТА НА АСФАЛЬТЕ
[caption align="aligncenter" width="150" caption ]
[/caption]CHERY QQ — КОПИЯ УСТУПАЕТ ОРИГИНАЛУ, НУЖДАЕТСЯ В ДОВОДКЕ И ПОКА НЕ СТОИТ ТЕХ ДЕНЕГ, ЧТО ЗА НЕЕ ПРОСЯТ.
Общая оценка 7,4
+ Высокая маневренность, богатая комплектация.
— Низкое качество изготовления, шумный мотор, скромная динамика, неинформативный руль, нелогичное управление светотехникой, нет подголовников сзади, мал багажник, небольшой межсервисный пробег.
Daewoo Matiz — СИМПАТИЧНЫЙ, РЕЗВЫЙ И СБАЛАНСИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬЧИК. НЕ ОБЕЩАЕТ БОЛЬШЕ, ЧЕМ МОЖЕТ, НО ОБЕЩАННОЕ СТАРАТЕЛЬНО ВЫПОЛНЯЕТ
Общая оценка 7,7
+ Высокая маневренность, внятное управление, неплохая динамика, достаточно богатая комплектация, длительная гарантия, разумная цена.
— Отсутствие подушек безопасности, неудобные передние сиденья, неразрезное заднее сиденье без подголовников, мал багажник, небольшой межсервисный пробег.
[caption align="aligncenter" width="150" caption ]
Общая оценка 8,1
+ Высокое качество изготовления, неплохая динамика, высокая маневренность, современный интерьер, высокий уровень пассивной безопасности, обилие емкостей в салоне.
Chery QQ, Daewoo Matiz: Копия или оригинал?
Chery QQ и Daewoo Matiz очень похожи и являются прямыми конкурентами. В пользу QQ – более доступная цена. Стоит ли этим воспользоваться?
Chery QQ и Daewoo Matiz очень похожи и являются прямыми конкурентами. В пользу QQ – более доступная цена. Стоит ли этим воспользоваться?
Daewoo Matiz c 1998 г. от $3 700 до $8 700
Качество пластика в QQ невысокое, он твердый, а скрипы в салоне, поломка деталей – обычное явление. Отделка салона всех авто, выполненная в светлых тонах, со временем пачкается и выглядит неприглядно.
По просторности салоны обоих автомобилей одинаковы – как и во всех малолитражках, в них удобнее всего будет четверым членам экипажа.
Нередко после моек отслаивается краска корпусов наружных зеркал и бамперов QQ. Последние к тому же хрупкие, даже при несильных ударах трескаются.
Заводские амортизаторы QQ не отличаются долговечностью и могут прийти в негодность уже к 20–30 тыс. км.
Схожесть и различия
Претензий к коррозионной стойкости QQ и Matiz нет, и все же стоит дополнительно провести антикоррозионную обработку их кузовов. Замечания к кузовным деталям: отслаивание краски c корпусов наружных зеркал и бамперов Chery; бамперы хрупкие и даже при легких ударах трескаются; уплотнитель лобового стекла QQ нередко деформируется и из-под него в дождь вода попадает в салон. А у Daewoo со временем пескоструится и мутнеет пластиковый колпак передней оптики, вследствие чего ухудшается качество освещения.
Несмотря на заявленную производителями пассажировместимость – 5 человек, в QQ и Matiz, как и в других малолитражках, удобнее всего будет четырем членам экипажа. Общая особенность эргономики – проем задних дверей снизу заужен, поэтому посадка на галерку менее удобна, чем на первый ряд. Кроме того, наружные зеркала немного смещены назад, и к такому их размещению приходится привыкать.
Обе модели отличаются бюджетной отделкой интерьера, ее качество выше у Daewoo. Пластик Chery со временем начинает скрипеть, ломаются некоторые детали, он источает неприятный запах (особенно ощущается летом). В QQ отмечены проблемы с фирменными магнитолами (нельзя настроить радиоволну) и кондиционером (выходила из строя гидромуфта компрессора). Простота Matiz заметна по щитку приборов – независимо от версии в нем нет тахометра. А QQ снабдили им.
Преимущество QQ – заднее сиденье раздельное (у Matiz – цельное), благодаря чему при перевозке длинномеров можно сохранить одно посадочное место. Объемы багажных отделений моделей одинаковые, при этом, по данным производителей, Daewoo отличается большей на 100 кг грузоподъемностью (485 кг против 385 кг соответственно)!
По мелочам
Серьезных неполадок в моторах обоих авто не выявлено, хотя по мелочам они есть. В двигателях Matiz очистки требует регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки. Из-за воздействия влаги и соли может отказать датчик муфты компрессора кондиционера. Чтобы избежать этого, механики советуют дополнительно установить защиту моторного отсека. После 100 тыс. км в моторах Matiz может потерять герметичность прокладка крышки головки блока цилиндров.
В агрегатах QQ со временем засоряется клапан-делитель системы вентиляции картерных газов. Проблема проявляется в увеличении расхода смазки, повышенной дымности, хлопках в воздушном фильтре. Специалисты советуют превентивно чистить клапан каждые 20–30 тыс. км. Кроме того, в двигателях QQ отмечен выход из строя генераторов. А еще мотористы жалуются на качество резьбовых соединений – нередко срывалась резьба на заглушке сливного отверстия масляного поддона. Но самая большая головная боль – низкое качество неоригинальных запчастей, особенно к двигателям.
ГРМ в моторах обеих машин приводится в действие ремнем. Чаще его придется менять вместе с роликами в двигателях QQ – каждые 40 тыс. км против 60 тыс. км у Matiz.
Пластик отделки в Matiz жесткий, но в отличие от конкурента он не создает посторонних шумов. Обшивка сидений хорошо переносит испытание временем и даже на старых авто выглядит прилично.
Несмотря на компактные размеры, в QQ и Matiz друг за другом смогут усесться люди ростом под 1,80 м. Хватает места и над головой – крыша в машинах высокая.
В ходе эксплуатации приходится очищать регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки Matiz.
Зимой в Matiz из-за воздействия дорожной соли подклинивают задние барабанные механизмы и отслаиваются фрикционные накладки на колодках.
Весомый козырь
Берегите диски!
Подвески QQ и Matiz короткоходные, из-за малого хода отбоя амортизаторов при попадании в ямы ощущаются жесткие удары в ходовой. Не способствуют комфортной езде и маленькие колеса – они с трудом преодолевают ямы, нередко даже гнутся диски. При этом амортизаторы у Chery мягче, что способствует раскачке и клевкам авто. У Daewoo они более сбитые, благодаря чему устойчивость этой машины лучше.
Конструктивно подвески авто схожи: впереди – независимая McPherson, сзади – полузависимая балка скручивания. Но в основном детали ходовой у них свои, оригинальные.
Рулевое базовых версий QQ и Matiz – обычное механическое, а в дорогих вариантах снабжено гидроусилителем. У Daewoo менее надежен первый тип рулевого – в среднем каждые 40 тыс. км изнашиваются втулки рейки (стук при проезде неровностей). А с ГУР эти детали служат в 1,5-2 раза дольше. У Chery втулки рейки разбиваются в обоих типах рулевого, а в версиях с ГУР еще и дают течь сальники рейки. Более долговечны у Matiz и наконечники рулевых тяг – ходят 50–60 тыс. км, тогда как у QQ – около 30 тыс. км.
Могут создать проблемы и тормозные системы этих машин. У Matiz зимой из-за воздействия дорожной соли подклинивают задние барабанные механизмы и отслаиваются фрикционные накладки на колодках. У QQ ржавеют поршни передних суппортов, а при неправильном обслуживании подклинивают их направляющие (нуждаются в регулярной смазке).
Что важнее?
История Chery QQ
03.03 Дебютирует новая модель китайской компании Chery Automobile – QQ.
01.05 Продажи автомобиля начаты на украинском рынке.
01.06 Модель переименована в QQ3. На ее базе создан 5-дверный лифтбек QQ6.
02.11 Рестайлинг.
09.12 Производство модели продолжается и ныне.
Ресурс и ремонт
Кузов и салон
Силовой агрегат и трансмиссия
Подвеска, рулевое, тормоза
История Daewoo Matiz
1991–1998 Выпускался Daewoo Tico.
03.98 На Женевском автосалоне представлен наследник Tico – Daewoo Matiz.
07.99 Начата установка автоматической КП.
09.00 Рестайлинг.
03.01 Начата узловая сборка Matiz в Узбекистане.
08.02 Появился новый 4-цил. мотор 1,0 л (64 л. с.).
12.09 Дебютирует наследник, который продается под новым брендом – Chevrolet Spark.
09.12 Продажи узбекских Matiz в Украине продолжаются.
маленький снаружи, просторный внутри. работал на ней в такси все удивлялись когда садились. места хватала даже очень большим людям. экономичный и надежный. прост в ремонте. брал б/у, у официалов ни разу не был, да и ремонтировать особо не чего было. пробег 79600. при желании можно много перевезти, если сложить задние сидения. и все таки крепкая подвеска. ловил много ямок, на амортизаторы еще родные. не дорогие запчасти и расходники.
не любит "шифер" на дороге, прыгает как кузнечик на кочках, но по ровной трассе держит дорогу уверенно. сильно потеют стекла в дождь.
при покупке (40000км пробег) поменяли передний левый подшипник ступицы 1400 р комплект на одну сторону;
через 8000км заменил масло в движке GM 10-40 полусинтетика, коробке Shell 75-95 синтетика, антифриз (красный), фильтры воздуха и масла;
примерно на 50-55тыс км отрегулировали клапана;
58тыс опять ТО замена масла в движке;
68 замена масла и вроде воздушный фильтр. масленный с каждой заменой масла ;
75тыс замена аккумулятора 2300р;
77- масло;
78 передние колодки, хотя на старых можно ездить,сальник полуоси на коробке 160р;
в планах задние колдки, подшипник ступицы на правом заднем колесе.
Это не гонка, не внедорожник, не пикап, не бизнес-класс, а с тем для чего предназначен справляется на ура!)
На 131+ т.км. стал выпадать привод из КПП. Решено заменой коробки на контрактную. Возможно кто-то из прошлых владельцев ездил без масла.
Chery Sweet QQ, 1 поколение, 01.2005 - 12.2009
Дешевый запчасти. Маленький расход топлива, неприхотлива в бензине (изначально заложен 95, но прекрасно ездит на 92). Зимой в Сибири заводится вполне неплохо. ГУР, кондиционер, обогрев заднего стекла
Машина была на роботе. Все бы ничего, но наибольшей проблемой стала течь цилиндра привода сцепления, который стоит 37 тыс. руб. (2017 год). Уплотнительные сальники/манжеты от жигулей не подошли, а родных рем. комплектов нет. Сцепление от Део Матиз не подходит, брать нужно только родное.
Нет заднего дворника. Проблемы при сливе охлаждающей жидкости - конструкцией не был предусмотрен слив, поэтому на СТО просверлили дырку снизу в стойке радиатора.
Система охлаждения не всегда справляется с нагрузкой в жаркие дни в пробках.
Проблемы с роботом начались у первой хозяйки спустя 2 месяца после покупки из салона. А именно, коробка переходила в аварийный режим и не переключалась выше 2-й передачи. Помогла замена датчика положения сцепления, т.к. старый датчик набрал внутрь воды.
При обращении на СТО сталкивались с некомпетентностью мастеров. Пока сам не разберешься в проблеме и не покажешь им, что именно откручивать и менять, они ничего не предпримут. В результате, пока воевали с СТО, потек цилиндр привода сцепления из-за повышенного давления, которое возникало из-за неисправности авто-регулирующей системы.
Рекомендую при переходе коробки в аварийный режим сразу же проверить состояние датчиков положения.
пусть берет стандартные платы обогрева от ланоса .все равно будет клеить к зеркалу а лишние линии нагрева подогнет и заклеит силиконом или жидкими гвоздями.
да я такие платы и купила, електрик просто боится, что когда зеркала из пазов вытаскивать будет, может их повредить, поэтому и попросил на всякий случай сделать запасные
Добрый день.
Просмотрел форум,почитавши так и не понял насколько достоверна информация:
-Какие есть аналоги передним рычагам?(читал что ставят с ТИКО,но ни номера ни достоверности - подтвердите пожалуйста)
-С чего рулевые наконечники(в прошлый раз поставил родные,но они без гайки и не понравились по качеству,а с матиза не подходят т.к. шаг резьбы отличается!)
-С чего можно взять салентблоки которые стоят на задке?(сильно болтают у меня и начали болтать при пробеге порядка 30Ккм)
-С чего взять втулки?
-Ремкомплект для суппортов ланоса нам подходит?(есть разница в версиях. )
-Кто и как решил проблему с передней подушкой двигателя S11-1001510FA это которая ровная,долго ищу и никто не может привести,говорят переваривают с Элары или Эйстара . Кто тоже сталкивался с такой проблемой и как её решили?
-Вопрос походу,ремонт планирую всей ходовой с заменой стоек и пружин при пробеге 40 000ка,надо ли менять ступичные подшипники?(понимаю что вопрос глуповат,пока не загудел)Просто у меня уже пару раз клинил суппорт и я перегревал и диск и понятное дело подшипник,сколько отходит не известно,а если уже все менять .
-Какой средний пробег наших ступичных подшипников.
-Ну и так допишу - может кто предложит б.у. коробку или порпус?(а то я свой немного повредил и буду варить + смена подшипников первичного вала .
-Ремкомплект для суппортов ланоса нам подходит?(есть разница в версиях. )
-Какой средний пробег наших ступичных подшипников.
разницы в версиях направляющих нет
средний пробег подшипников около 50к
рычаги передние поставил с део матиз подошли один к одному, до этих брал родные выдержали только 2тыс км пробега
Тут не только ходовая
Тросик на коробку передач после переделки(нарезка резьбы на 6)подходит от Матиза.
Тросик сцепления и газа от Матиза.
Колодки передние LUCAS GDB3195,YES-Q ESD9051 MATIZ / Chery QQ
.Задние REMSA 4086.00 MATIZ / Chery QQ
Подшипник ступицы передней RUV 5426, VAG 321498625E, KRONER K151301, OPTIMAL 100014S, FAG 713610160 39x68x37размеры
Ролик натяжителя DAIHATSU 13505-97201-000 CherryQQ 0.8л,NEP50003A1
Фильтр воздушный TOWA JA413,C2055 MANN CHERRY QQ (0.8л)
Фильтр масляный Filtron OP621,OP564,OG524 Mann-,W67/81,W67/2
Корзина сцепления 96563582 Daewoo Matiz/Tico LH11-2-1601900 ориг
Диск сцепления SEC0 SDDW223 Daewoo Matiz
Подшипник выжимной DAEWOO 96518531 MATIZ BS10-4-1601910 ориг
Топливный насос один к одному подходит с Гольфа 4 или LUCAS- FDB778
Ремень генератора 4РК740
Ремень кондиционера 4РК945
Ролик натяжения ремня генератора подходит пассивный ролик ГРМ от ВАЗ-2110 плюс гайку в качестве шайбы под посадочное место на один размер больше чем затягивающий.
Гофра выпускной системы Bosal (цена-качество) 200х45 (265-309 маркировка). Она длиннее родной на 1-1.5 см, что очень удобно когда срезают старую.
Генератор- Наружный подшипник 6302, внутренний 6202.
Подшипники
Приводные валы--------Ставились ПЯТИ видов
1.S11-2203010HB Привод колеса левый в сборе (без ABS)
S11-2203020HB Привод колеса правый в сборе (без ABS)для этого варианта внутренний шрус подходит с Матиза или аналог-OPIU-5005 фирмы ASVA
2. S11-2203010FB Привод колеса левый в сборе (без ABS)
S11-2203020FB Привод колеса правый в сборе (без ABS)
3. S11-2203010CB Привод колеса левый в сборе (с ABS)
S11-2203020CB Привод колеса правый в сборе (с ABS)
4.S11-2203010GB Привод колеса левый в сборе (с ABS)
S11-2203020GB Привод колеса правый в сборе (с ABS)
маленький снаружи, просторный внутри. работал на ней в такси все удивлялись когда садились. места хватала даже очень большим людям. экономичный и надежный. прост в ремонте. брал б/у, у официалов ни разу не был, да и ремонтировать особо не чего было. пробег 79600. при желании можно много перевезти, если сложить задние сидения. и все таки крепкая подвеска. ловил много ямок, на амортизаторы еще родные. не дорогие запчасти и расходники.
не любит "шифер" на дороге, прыгает как кузнечик на кочках, но по ровной трассе держит дорогу уверенно. сильно потеют стекла в дождь.
при покупке (40000км пробег) поменяли передний левый подшипник ступицы 1400 р комплект на одну сторону;
через 8000км заменил масло в движке GM 10-40 полусинтетика, коробке Shell 75-95 синтетика, антифриз (красный), фильтры воздуха и масла;
примерно на 50-55тыс км отрегулировали клапана;
58тыс опять ТО замена масла в движке;
68 замена масла и вроде воздушный фильтр. масленный с каждой заменой масла ;
75тыс замена аккумулятора 2300р;
77- масло;
78 передние колодки, хотя на старых можно ездить,сальник полуоси на коробке 160р;
в планах задние колдки, подшипник ступицы на правом заднем колесе.
Это не гонка, не внедорожник, не пикап, не бизнес-класс, а с тем для чего предназначен справляется на ура!)
На 131+ т.км. стал выпадать привод из КПП. Решено заменой коробки на контрактную. Возможно кто-то из прошлых владельцев ездил без масла.
Chery Sweet QQ, 1 поколение, 01.2005 - 12.2009
Дешевый запчасти. Маленький расход топлива, неприхотлива в бензине (изначально заложен 95, но прекрасно ездит на 92). Зимой в Сибири заводится вполне неплохо. ГУР, кондиционер, обогрев заднего стекла
Машина была на роботе. Все бы ничего, но наибольшей проблемой стала течь цилиндра привода сцепления, который стоит 37 тыс. руб. (2017 год). Уплотнительные сальники/манжеты от жигулей не подошли, а родных рем. комплектов нет. Сцепление от Део Матиз не подходит, брать нужно только родное.
Нет заднего дворника. Проблемы при сливе охлаждающей жидкости - конструкцией не был предусмотрен слив, поэтому на СТО просверлили дырку снизу в стойке радиатора.
Система охлаждения не всегда справляется с нагрузкой в жаркие дни в пробках.
Проблемы с роботом начались у первой хозяйки спустя 2 месяца после покупки из салона. А именно, коробка переходила в аварийный режим и не переключалась выше 2-й передачи. Помогла замена датчика положения сцепления, т.к. старый датчик набрал внутрь воды.
При обращении на СТО сталкивались с некомпетентностью мастеров. Пока сам не разберешься в проблеме и не покажешь им, что именно откручивать и менять, они ничего не предпримут. В результате, пока воевали с СТО, потек цилиндр привода сцепления из-за повышенного давления, которое возникало из-за неисправности авто-регулирующей системы.
Рекомендую при переходе коробки в аварийный режим сразу же проверить состояние датчиков положения.
Читайте также: