Почему водители маршруток не любят проездные
Нашумевшая история о толпах людей, которые не смогли пройти турникеты во время запуска МЦД и позже, оказывается получила продолжение: вот уже как месяц в маршрутках и автобусах частных перевозчиков карты "Тройка" не работают. Это означает, что предприниматели терпят огромные убытки, возя москвичей бесплатно, но молчат.
Олег Горюнов, "Новые Известия"
Расследование причин такой скромности бизнесменов началось совершенно случайно: у автора этой статьи, севшего, точнее вставшего в маршрутку № 374, не сработала карта "Тройка" - валидатор упорно показывал красный крестик при повторных попытках оплатить проезд. Водитель молчал, зная, как потом выяснилось, что карта "Тройка" в его машине не работает, и пришлось купить одноразовый проездной за 55 рублей.
В метро карта сработала, показав существенный баланс - около 600 рублей. В голове крутилась мысль: что же произошло в маршрутке?
На обратной дороге карта "Тройка" в маршрутке № 374 снова не сработала. Повторное прикладывание снова не помогло. И тут водитель с раздражением сказал: "Да, сядьте вы, наконец! Не принимает "Тройку" валидатор". Всех остальных пассажиров водитель успокаивал примерно таким же образом, НО. одноразовых карт никому не продавал. "Хороший мужик!" - подумал корреспондент "НИ" и забыл про эту историю.
Спустя две недели наступил День сурка - история в маршрутке № 374 повторилась.
"У Вас валидатор не работает" - обратился журналист к водителю. "Работает!", - заявил Манукян Армен Оганесович.
Разобраться в ситуации помогли пассажиры, которые рассказали о том, что валидатор не принимает только карту "Тройка".
Как же так? Две недели перевозчик катает тысячи людей бесплатно, и не чинит неисправные валидаторы?
В это просто трудно поверить - совершенно не коммерческий подход к делу!
Еще спустя две недели автор этой статьи решил провести эксперимент: проехать на маршрутке, а потом проверить баланс карты "Тройка" в метро "Рассказовка" - может красный крестик на валидаторе появляется, а деньги все-таки снимаются? Проверил - нет, не снимаются.
Все стало совсем не понятно, и самое главное, выражаясь языком подростков: "В чем прикол?"
Целый месяц транспортная компания перевозит людей бесплатно? Тысячи людей, десятки тысяч.
Звонок в "Мосгортранс" внес еще больше неразберихи - "Все валидаторы будут менять!"
На сайте Госзакупки обнаружить информацию о закупке "Мосгортрансом" валидаторов нам не удалось, бросились в глаза только сведения о закупке для этой компании электробусов на астрономическую сумму - 5 миллиардов 692 миллиона 395 тысяч и так далее.
Позже выяснилось, что маршрутка № 374, покрашенная в цвет "Мосгортранса", и имеющая символику столичного городского транспорта, к "Мосгортрансу" никакого отношения не имеет.
Оказывается, маршрутка № 374 принадлежит частной компании "Гепарт". Это выяснилось во время телефонного разговора с пресс-службой Департамента транспорта Москвы, но ни там, ни в информационном центре этого ведомства выяснить, когда починят валидаторы не удалось, хоть у "Гепарта" есть договор с Департаментом транспорта Москвы.
Совершенно неожиданно руководитель транспортной компании "Гепарт" Султанов Мурад Алибутаевич ответил на телефонный звонок автора этой статьи.
"У меня на всех маршрутах "Тройка" не работает, а на 374-ом маршруте в день проезжает 17 тысяч человек", - заявил господин Султанов.
На сайте этой компании легко можно подсчитать количество маршрутов - их 20.
То есть только за один день примерно 300 тысяч пассажиров катаются по Москве бесплатно.
Пусть не каждый из них ездит бесплатно - другие карты все-таки валидатор "принимает", но получается, что в день Мурад Султанов теряет примерно 6 миллионов рублей!
А за месяц бесплатных проездов частная компания "Гепарт", похоже, потеряла около 150 миллионов рублей.
Эти подсчеты, конечно, приблизительные, но . все же!
Из разговора с Мурадом Султановым:
- Этот сбой произошёл после запуска МЦД, помните, тогда еще Ликсутов давал пояснения? Вот с тех пор мы катаем людей бесплатно, чиним валидаторы своими силами, покупаем новые и будем еще покупать. Часть валидаторов, которые мы раньше закупили, не поддаются перенастройке.
- А Вы в суд на тех, кто стал виной ваших проблем не собираетесь подавать?
Странно - в любом цивилизованном государстве бизнесмен не стал бы так безропотно терпеть убытки, которые вызваны конкретным событием - в нашем случае - запуском МЦД, который осуществляли столичные власти, мэр Собянин перед камерами сообщал об этом радостном событии, потом вице-мэр Ликсутов отчитывался о сбое в работе "Тройки" на этом транспортном кольце.
Но Мурад Султанов, оказывается, не один такой терпеливый, - вот что он заявил по телефону:
"Все частные транспортные компании столкнулись с этой проблемой".
Сколько таких компаний работает в Москве?
На сайте компании "Гепарт" есть такая вот информация: "СОБЯНИН ВРУЧИЛ СЕРТИФИКАТЫ СООТВЕТСТВИЯ ВЛАДЕЛЬЦАМ МАРШРУТОК, ГДЕ БУДУТ ДЕЙСТВОВАТЬ ВСЕ ЛЬГОТЫ".
Сертификаты получили 8 компаний-перевозчиков, и в их числе "Гепарт".
Церемония вручения происходила 24 декабря.
Почему сертификаты вручал Собянин, а не тот же Ликсутов, который заведует транспортом в Москве?
Возможно, ответом на этот вопрос может служить простое арифметическое действие - умножение приблизительных убытков за истекший месяц компании "Гепарт" на цифру 8 - получается 1 миллиард рублей "с хвостиком".
Ничего себе, как высоко в Москве оценивается умение терпеть убытки!
На следующий день после телефонного разговора с господином Султановым, автор этой статьи принял предложение владельца "Гепарта" встретиться и переговорить. Корреспондент "НИ" прямо спросил Мурада Алибутаевича об ответственности Сергея Собянина и Максима Ликсутова за убытки транспортной компании, но Султанов, почему-то, решил, что ему предлагают 200 тысяч рублей за интервью - вот что он потом написал:
Объяснение от самого водителя. К моей последней статье о том, как автобусы проезжают мимо пенсионеров на остановках, среди возмущений пришёл и развёрнутый комментарий от бывшего водителя.
Очень обширный и видно, что у человека на душе накипело. Привожу без сокращений.
". Я работал водителем автобуса с 2001 по 2007г. Эта проблема была. Вернее на автобусах (по крайней мере в Московской области) три проблемы: пробки, льготы и конкуренция. Ни одну из них решить невозможно. Льготный бесплатный проезд был сделан конце горбачевского правления, если не ошибаюсь в 1990 году. Что получилось?
Бесплатный проезд практически у всех (статистически 3/4 пассажиров), а водитель на плане. Именно выполнение плана является основным показателем его работы. За льготников водителю тогда ни копейки не платили, потом примерно в 2003 году стали платить 50 коп. за одного льготника при учете с валидаторами и турникетами. А раньше их не было. Заходят толпы "заслуженных" и суют тебе в сурну свои удостоверения. А толку что от них? Если предприятию хоть что-то компенсировали и то не полностью, ибо не было отчетности о перевезенных льготниках, то водителю автобуса льготники - сущий кошмар.
Они, как саранча, которая все сметает на своем пути. Бывали часто рейсы, когда автобус не просто по сидячим, а битком, и ни одного платного. Вот что водителю делать? Утираться от своей беспомощности? Это ощущение, как будто над тобой издеваются эти мрази. И здесь применим принцип. который разработал венгерский математик А. Вальд. Бронировать надо там, где нет дырок, ибо это и есть критические повреждения. Большинство пенсионеров ездили на работу и вполне себе могли платить за проезд. Им эти льготы вообще не нужны. Для них это как ворованная награда ни за что. Нет них ни каких заслуг. Их просто использовали грязные политики, чтобы на введении льготного проезда сделать себе дешевую популярность. А реальной оплаты тем, кто выполняет эту услугу, то есть водителям, они не обеспечили.
Другая сторона медали - это льготная молодежь. Эти нахалы пачками перлись с липовыми удостоверениями "потеря кормильца", которые щедро продавал тот же СОБЕС. Другие катались по бабкиным и дедкиным книжкам до тех пор, пока их отберешь. Доходило до абсурда. Однажды автобус сломался, высаживаю пассажиров, платным деньги возвращаю в обмен на билеты. Подходит одна девушка: "Вы мне деньги верните!" - Ты же только что мне удостоверение "потеря кормильца" показала! Сделала гордую мину и пошла, мразь!
А нищим одиноким пенсионерам льготный проезд, увы, не нужен, потому, что им не куда ездить. Это тупик. Есть категория пенсионеров, которые специально раскатываются на автобусах для развлечения. Бесплатно же! Сами признаются: "Дома скучно, поеду на автобусах кататься". Когда я одну такую осадил после этого заявления, мне еще и отвечает, видимо ее дочь, дескать не лезьте не в свое дело. А это именно мое дело! Зачем в автобусе возить этот балласт, который катается без надобности?! Из-за них те пассажиры, которым действительно надо ехать, в автобус влезть не могут. Как я только не пытался их увещевать, чтобы не лезли ко мне в дальний пригород на одну-две остановки, все бесполезно! Эти эгоисты едут домой на обед две остановки, а те, кому ехать сорок километров в автобус влезть не могут из-за этой мрази. Специально остановки мимо проезжал, где нет моих дальних пассажиров. Потом эти эгоисты жалуются, а предприятие как всегда скрывает проблему и валит на водителя.
Почему-то именно в обеденный перерыв нет ни одного автобуса по городу. Это я еще по городу почти не работал. Там вообще полная тоска. Если на дальнем пригороде есть мои пассажиры, для которых я езжу, то на городе просто нет смысла в работе. Что ты выехал на линию, что нет - вообще ни кто не заметит. Если закрыть всю эту бесплатную автоколонну, то льготные бабки прекрасно на платных маршрутках разъедутся. Кстати, платный автобус-полуэкспресс и льготный автобус для нищеты - это две большие разницы в плане вредности труда для водителя. И это ни как не отражено в НПА. Исследуют же вредность труда людей "богоподобных" (космонавтов), а не каких-то там водителей.
На платном автобусе особо не устаешь на том же маршруте, только занимаешься управлением автобусом, все в салоне молчат. На льготном в салоне стоит непрекращающийся гвалт, как будто вороний грай. Льготники громко болтают, мусорят, обсуждают. Еще наблюдение из стиля законов Мерфи или Брэда. Самый вредный и скандальный пассажир (а это чаще всего вреднющая старуха или мужиковатая баба) садится на место рядом с водителем справа. Раньше я думал, что из-за этого только я снимаю правое кресло, чтобы такие энергетические вампиры на него не садились, но потом стал замечать, что и другие водители делают то же самое, особенно в маршрутках.
Есть разряд пассажиров, которые специально провоцируют водителя на скандал и вспышку гнева, чтобы подпитаться чужой энергией. В этом плане хорошо машинисту электрички: он за бронированной дверью и пассажиры к нему не лезут. После смены работы со льготниками (особенно без кондуктора) приходишь как выжатый лимон и сваливаешься в одежде, потом просыпаешься часа в три ночи раздеться.
Однажды передо мной не было автобуса и на конечной собралось льготников примерно сотня. У меня 44 места. Прополз мимо этой толпы и понял, что это пустой рейс, ушел на второй круг и в отстой. Приехал конкурирующий автобус, посадил человек 50. Я подъехал за ним, платных всего десять. И что я должен был делать? Иные вообще сход делали "по неисправности" и шли порожняком, ибо лучше пустым уехать, чем полный автобус льготников.
Сейчас я не работаю водителем и сам являюсь пассажиром, но хотя бы знаю проблему изнутри. Специфика работы водителя льготного автобуса, пожалуй, самая отвратительная и несправедливая. Наверное, когда-нибудь водителей заменят автобусы-роботы, на которые невозможно будет безнаказанно наорать."
Игорь, все так же 85, они возмущены , что многие оплачивают картой и нал они не добирают, отсюда такие перемены
Софья, ну то что они карты не любят это я знаю, а разве можно устанавливать разную цену на карту и над по закону?
Игорь, кажется нет, и кто то об этом писал в постах ниже,
ссылаясь на закон
надо жаловаться
Игорь, опять же,они даже об этом не уведомляют, об изменении цены можно узнать в смс о списании или взглянув на чек
Софья, я вот тоже по закону не скажу, но кажется что нельзя ставить разную цену. Надо писать жалобы в вышестоящие органы, пусть проверят
Работаю в сфере автобусов в г.Курске у на оплата по карте и налом одинаковая ,а так согласно закону частные перевозчик вправе сам устанавливать цену на оплату проезда ,но насколько я знаю что касаемо Москвы и области там оплата по карте должна быть меньше чем оплата наличными,и что касаемо как выше сказанно ,,они недобирают налом" это бред так как по окончании рабочего дня они сдают кассу и норма плана которую они должны сдать у них идёт и с терминала и с наличных ,согласно закона если вам водитель сказал что терминал неисправен то это транспортное средство считается технически неисправным и неимеет право выезжать на линию можете смело звонить в министерство транспорта или их руководителю телефоны висят в автобусах и жаловаться , автобус должны снять с линии сразу.
Елена, это Балашиха- отдельное государство в Московской области. Тут ВСЕМ ВСЕ РАВНО на людей и на их проблемы с маршрута их не снимут. Водители в открытую смеются : звоните куда хотите, мне ничего за это не будет
Елена, норма?водитель берет в аренду маршрутку, 12000р цена аренды Остальное он в карман, ему надо заработать.Многие не понимают как работает система перевозок в Балашихе.
Мария Абачиева
Потому что это маршрутное такси БЛИН. Они чего хотят, то и делают. Знаю только 2 варианта, который сводится к одному: не пользуйтесь вы этим говном. Хотя бы тем, что не двойники городских автобусов. Типа 4, 6, 22 маршруты.
Ян, немного по другому. может конечно ошибаюсь. у них договор с городом что цены повышаются только с одобрения администрации и за самовольничество им грозит потеря лицензии. тут я думаю они хотят лишиться лицензии
Игорь, сомневаюсь. Народ тупой плакаться сюда идет. А мозгов заявление написать нет. Причем идти то никуда не надо
Роман, как я понял по отпискам в группах. Эти маршрутки с нерегулируемыми тарифами, то есть владелец сам назначает цену. Безнал не может быть дороже тарифа. Тариф повысили до 105. За нал сделали скидку до 85р. С точки зрения закона ничего не нарушили
Игорь, не буду спорить. Ибо езжу на маршрутках два раза в год)) все изменения в тарифе регулирует Минтранс. В нашем случае Минтранс МО. Нал не может быть априори дешевле безнала. Тут идет прямое уклонение от налогов и страхования жизни ( обязательной при перевозках). Повторюсь)) проще тут ныть и гнать волну чем обратиться в ответственные органы. Плюс тут ОдминкО само сочиняет темы для накрутки пабликов
На каком основании повысили проезд до метро? Почему в маршрутках тариф так и написан 85 и не было объявления о повышение стоимости? Почему стоимость от вторых ворот до метро повысили на 5 рублей, а от мкр. Южного на 20 руб. Балашиха- экспресс, перевозчик наш доблестный вы охренели спрашивается??
МТДИ Московской области, спасибо! Надеюсь ситуация изменится. В период пандемии наоборот лучше исключить наличный оборот денег, а не вынуждать людей оплачивать за наличные потому что так дешевле.
МТДИ Московской области, работать надо ежечасно, проверять и наказывать водителей аулов. Это они здесь у нас, а не мы у них там. И вообще, дорогая наша власть( и в прямом и переносном смысле) ,давайте РАБОТАЙТЕ. на благо жителей.
Александр Машков
DELETED
Администрация Г.o. Балашиха, очередная отписка никому ничего не будет, вы работать когда собираетесь начать ?! Год то концу подходит, а у вас тут такое под носом происходит, а вы видимо и не в курсе. Не стыдно?
Администрация Г.o. Балашиха, дело не в приеме карт.Маршрутка подорожала,стоимость проезда до Москвы теперь 105 руб. Это точно нормально?Учитывая нелёгкое для всех сейчас время.
Администрация Г.o. Балашиха, повышен тариф по безнальной оплате,по карте то есть,а не за нал.
Читайте внимательней.
Я так боролась с маршрутом 395 долго и упорно, звонила, но толку нет на газельках, все равно нал требуют
Администрация Г.o. Балашиха, когда от лица администрации читаешь подобные ответы, понимаешь, что порядок наводить никто не собирается. Вы там вообще работаете? Кто будет защищать интересы жителей ? Грабительские тарифы стали на маршрутку
Администрация Г.o. Балашиха, вчера водитель сообщил, что карты терминал не принимает. После долгого спорта сказал "я вас предупредил, оплата за весь маршрут" и пробил до конечной по карте. Номер автобуса и время рейса могу кинуть.
Администрация Г.o. Балашиха, так все наоборот. Вы даже читать не умеете. За наличные как раз плата меньше, а по карте больше берут. Вот так Вы и работаете. Выбы с машин пересекли и прокатились на общественном транспорте, тогда бы такое не писали.
Администрация Г.o. Балашиха, если вы внимательно изучите жалобы, то поймете, что подняли цены по безналичной оплате и во всех коммерческих маршрутах Балашихи. За одну услугу предприятие не в праве назначать разную сумму в зависимости от формы оплаты. За такое на юр лицо должен накладываться штраф!
Администрация Г.o. Балашиха, руководители Ваших автотранспортных предприятий САМИ, в воскресенье, сообщили всем водителям брать так за проезд, объясняя это тем, что им доходят средства в размере 65 рублей, а не 85. А водители страдают. Решите вопрос с руководством. В конце концов.
Алексей Калинин
Администрация Г.o. Балашиха, а что за беспредел маршрутка 1132 , номер машины 536, берут 105 руб за проезд если оплата картой , если наличными 85 руб, с чего такое повышение цен ? Чек прикладываю
Администрация Г.o. Балашиха, на каком основании стоимость проезда увеличилась более чем на 20 %.В то время как бензин не подорожал, цены на нефть падают во всем мире, а транспортная доступность стала лучше и уменьшилось количество пробок. Почему вы занимаетесь отписками? Где реальные действия мэра или он только на концерты может выходить, как свадебный генерал.
Причина этого - гигантская задолженность, которая образовалась у местных властей перед частными авто перевозчиками. И хотя к моменту подготовки номера в печать конфликт несколько успокоился, уже в ноябре, если бюджетных денег не будет, он может вспыхнуть с новой силой.
Убыточный пассажир
Транспортные карты используются в системе общественного транспорта в нашей области вот уже более шести лет. Вещь это достаточно удобная: пенсионер или любой другой человек, имеющий льготу на бесплатный проезд, просто подносит свою именную карту к приёмнику-валидатору. Электронное устройство фиксирует факт проезда, затем в конце дня данные собираются со всех валидаторов на маршруте и отправляются в финотдел городской администрации. По их результатам затем на счёт автопредприятия переводится денежная компенсация.
Однако на сегодняшний день автоперевозчики не получали денег с августа. В итоге бюджет задолжал водителям, которые почти три месяца исправно возили льготников, порядка 30 миллионов рублей.
- На ряде маршрутов льготники составляют до трети пассажиропотока! - говорит Елена АНДРЮЩЕНКО, представитель некоммерческого объединения частных автоперевозчиков. - Мы и рады бы их возить бесплатно, да только автобусы надо чем-то заправлять, как-то ремонтировать. Да и водители, их семьи - они же не воздухом питаются! Поэтому мы были просто вынуждены пойти на такие меры.
Хорошо забытое старое
- Наш срок - до начала ноября, - комментирует Елена Андрющенко. - Договорённости таковы, что сразу после праздников бюджет закрывает все задолженности. В противном случае будем возить людей так, как нам за них платят. И поймите, это не шантаж! Только за последние полгода цена бензина и сжиженного газа выросла на 12%. Дорожают запчасти, резина, услуги обязательного страхования. Если треть пассажиров обяжут возить бесплатно, то мы просто не выживем!
В самом Минфине ситуацию с задержкой платежей автоперевозчикам объяснили просто: запланированные в бюджете деньги на проезд льготных категорий оренбуржцев… кончились! Годовой лимит израсходовали за 8 месяцев. А дополнительные суммы получить из казны не так просто, нужно запускать все процедуры согласований и разрешений. Но теперь вопрос якобы решён и в начале ноября расчёт будет выполнен.
Читайте также: