Почему весту не берут в такси
Сегодня хотел бы рассказать о знаменитой российской Весте, которая по праву заняла свое место среди самых бюджетных автомобилей в мире.
Большинство прекрасно знают, что Лада Веста по сравнению с аналогичными иномарками ожидаемо имеет худшую отделку и другие присущие российскому автопрому нюансами.
Но сегодня мы разберем её с другой стороны. Со стороны водителей такси, тех водителей, которые больше всего проводят время за водительским сиденьем. Отзывы реальные и ненадуманные, поэтому предлагаю посмотреть, за что хвалят Весту, а за что недолюбливают.
В целом таксисты Весту хвалят, в первую очередь из-за комфортабельных кресел. По отзывам таксистов на Весте не устаешь ездить по многу часов, что по сравнению с предыдущими моделями это очень здорово.
Также для водителей немаловажно то, что прямо с завода Весту можно купить на газу. Для водителей такси это очень важно, ведь газ сильно экономит деньги, да еще и ненужно документы переоформлять.
Газовый баллон в Весте
Салон автомобиля достаточно комфортный и просторный, что немаловажно. Но как и ожидалось после года эксплуатации дешевый пластик начинает стучать и скрипеть, все-таки даже вливание французского Рено в Ладу, не может никак победить этот преследующий российский автопром дефект.
Также водителей Лады Весты смущает очень тонкий металл в порогах дверей. Листы металла очень легко прогибаются, что может говорить о недолгом сроке службы отдельных частей кузова. Это не радует.
Таксисты очень хорошо отзываются о надежности автомобиля. По крайней мере у большинства водителей за первых пару лет эксплуатации проблем почти не возникает, ну а со временем любой, даже премиумный автомобиль начинает выявлять технические дефекты.
Еще одним преимуществом Весты перед аналогами, таксисты называют хорошую проходимость зимой. Ведь как бы эпично не звучало, но таксисты на Весте говорят, что частенько в зимний период вытаскивают из заснеженных дворов своих коллег на аналогичных иномарках.
Честно сказать, когда собирался изучать отзывы таксистов думал все будет в разы хуже. Но как оказалось в целом автомобиль не так уж плох.
Очень много информации появляется о том, что Весту не берут в такси и почему это происходит? Давайте с вами разбираться. Ситуация довольно странная машина новая у нее новая база она не выглядит стильно и современно, но при этом в такси ее действительно очень редко можно увидеть.
Неужели эта машина не подходит для такси из за своей ломкости, а также малого комфорта.
Если разбираться и быть объективным, то Лада Веста соответствует любой современной бюджетной иномарки. Лично я даже считаю ее новым более симпатичным Renault logan только от автоВАЗа. Причем у Весты есть даже несколько преимуществ перед Логаном это ее подвеска, которого на быстрых скоростях ведет себя более устойчиво.
Да в машине есть ряд недочетов и недостатков, которые отмечают владельцы. Так, например, небольшой вой коробки так и остался у автоВАЗа. И если вы хотите купить машину, у которой коробка будет тихая, то вам придется взять вариатор и мотор от renault. АвтоВАЗ называют данную коробку автоматом, но это конечно же не так.
Если сравнивать Весту с другими бюджетными иномарками, то в том же Рапиде, Пола, Солярисе и Чио Рио на заднем ряде сидений меньше места, чем в Весте. А уж если придраться то обшивка салона у этих бюджетных иномарок по ощущениям делается из бумаги. Тонюсенькие карты дверей и обшивка крышы, на всем экономят, даже на этих мелочах. Шумка в Весте на голову выше чем у этих бюджетных жоповозок.
Да и по обслуживанию данные машинки будут несколько подороже.
По расходу данные примерно одинаковая у данных автомобилей. Информация о том, что на Весте высокий расход, это скорее дезинформация. Если вы помните, то на Калинах, Приорах и Грантах расход очень небольшой это 6 7 литров на 100 км. Примерно такой же расход сегодня Поло, Солярис и Рио.
Лада Веста это отличная машина для определенных задач, но при этом в такси ее не берут по другим причинам. И в данном случае все очень банально, если разбираться то на периферии не берут Весту в такси из за цены, так как есть Гранта, цены на которую начинаются от 400 тысяч рублей.
Именно поэтому сегодня в таксопарках чаще всего встретишь свеженькую фэйс лифтованную гранту с средней или базовой комплектацией. При этом у АвтоВаза получилось сделать довольно приятно выглядящее авто, которое будет с комфортом возить пассажиров минимум 3-5 лет.
Если мы говорим не России, а о Москве и московской области, то здесь, конечно, уже не так сильно экономят на комфорте пассажиров, и поэтому берут машины более высокого класса и по дороже. Здесь уже чаще вы можете увидеть в такси Шкоду Октавия.
Так что всему виной всего лишь то, что у нас страна небогатая и поэтому в такси вы можете увидеть только самые дешевые автомобили. За счет такой ситуации и получилось, что Рено Логан был одним из самых популярных автомобилей в такси. Он дешевый, надежный, комфортный и вместительный. Но при этом он выглядит архаично и уж слишком бюджетно для иномарки. Сегодня на его место встали Новые Гранты.
Подытог:
Все очень просто Ладу Весту не берут из за того, что цена на эту машину выше, чем на Гранту. По уровню комфорта, она чуть выше Гранты, но до уровня Октавии не дотягивает. Поэтому на периферии предпочитают Гранту, а не в России, то есть в Москве, берут машины более высокого класса.
Пишите Комменты, хочется узнать ваше мнение!
Копирование информации с сайта greednews.su разрешено только при использовании активной гипер ссылки на новость, спасибо за то что цените наши авторские права!
Недавно я обратил внимание на тот факт, что Лада Веста не пользуются популярностью у таксистов. Мне стало интересно, почему так мало водителей выбирают эту модель в качестве рабочей лошадки. Неужели она так сильна проигрывает по характеристикам своим конкурентам Kia Rio, Hyundai Solaris и т.д.
Поэтому давайте сравним эти машины, чтобы понять в чем Веста проигрывает своим зарубежным конкурентам.
Первый параметр - это цена. Здесь отечественный автомобиль в выигрыше, ведь он стоит дешевле иномарок. Для такси чаще всего используют пустую комплектацию, поэтому цена не должна быть причиной низкой популярности таксистов.
Дизайн. Здесь уже дело вкуса, но я бы не сказал, что Веста выглядит как-то несуразно и не привлекательно. Вполне достойный и нормальный дизайн. Поэтому этот пункт тоже отсеивается.
Расход и надежность. Да, российский автопром не славится своей надежностью, но в последние годы наши инженеры улучшили этот показатель, поэтому если Веста и проигрывает иномарка по этому показателю, то незначительно.
Что касается расхода топлива, то да. Здесь он будет немного выше чем у того же Rio или Solaris, но опять же, огромной разницы нет. Поэтому это не должно быть серьезны препятствием.
После такого сравнения мне так и не удалось понять, почему Весты не популярны у таксистов. Поэтому я нашел контакт знакомого, который работает в службе такси и поинтересовался у него.
Как выяснилось, ответ гораздо проще чем предполагалось. Таксисты не спешили брать Весту, потому что не знали как она будет вести себя после большого пробега.
Поэтому они отдают предпочтение моделям, характеристики которых уже хорошо известный, Гранты, Солярисы и т.д.
Гранта дешевле Весты, с экономической точки зрения это более выгодное вложение. Поэтому закупают именно эту модель, использую ее в течение пары лет, а затем продают и покупают новые.
Для пассажиров сильной разницы в комфорте не будет. Для них главное это чистый автомобиль снаружи, внутри и вежливый водитель.
везёт, если повезёт то довезёт…
, комплектация комфорт,
╬что мне нравится,
++++++++++++++++++++++++++++++++++
это много места, после гранты во втором кузове, это просто лимузин, бывает пока жду заказа, пересаживаюсь на заднее сиденье, за собой же, (я ростом 180) и каждый раз одна и та же мысль, да сзади места больше чем спереди, люблю сидеть раскатившись, полулежа, (на лонговых бэхах не ездил, сравниваю с тем что было, это гранта)
▶микро лифт ручек на потолке, мелочь а приятно,
▶свет салона, как в туристическом автобусе, очень хороший,
▶музыка мне нравится, довольно глубокий звук, естественно на автосейшен не поедешь, а лично для меня вполне хватает, громко не люблю слушать, поэтому по ресурсу на критичных возможностях не смогу сказать, а то что почти полтинник, и желания поменять акустику не появляется, это точно,
▶дворники заводские плохие, поставил бескаркасные бош, до сих пор не доставляют неудобств, только при маленьком минусе во время снега пердят, а при минусе и плюсе без нареканий,
▶нравится то что при включении дальнего, не отключается ближний, светят четыре лампы, (две ближнего, и две дальнего) ближний уже обе перегорели, поставил Нарва, так же уже заменил габаритную на крышке багажника, и стоп сигнала лампа, (на Гранте за этот пробег только лампу ближнего дальнего света поменял за этот пробег)
▶очень понравилось опция парктроник, как я жил без него, видит даже низкие поребрики, цепь, тросы,
▶функция вежливый поворотник, один раз толкнул рычажок, он сам три раза маргнул,
▶подлокотник, очень удобный,
▶лифт сидения, на трассе опустил до упора, едешь ноги вытянуты, в городе поднял, и как на газеле всё видно,
▶к этому ещё удобно и то что руль регулируется по высоте и по вылету,
▶чехлы экокожа в весту сделал с гранты, ибо они мне почти в 6 тысяч встали, жаба задушила, уже больше года ходят, цену оправдывают, но стирать нельзя, о дин постирал, подрастянулся, (да, это к машине не относится, просто к слову)
▶зеркала как и на Гранте, мертвых зон нет вообще, как на фуре, никто не спрячется в соседней полосе,
▶ооочень мягкое сцепление, педаль без усилий нажимается, по кайфу
▶рулится просто офигенно, на всех дальняках кайфую и завидую сам себе, электро усилитель во дворах радует, на месте руль одним пальцем крутишь, резкие переставки на 100 км/ч превосходно, , (была аварийная ситуация когда сделал так для того что бы на КАД не прилететь в жопу, , может сработала курсовая, может сама по себе так рассчитана подвеска, я в одно мгновение оказался на правой полосе) но при такой настройке управляемости она не пытается вытрехнуть из меня душу, ( отсылка на салярис в первом кузове, просто это то с чем я могу сравнить управляемость и комфорт, гранта валкая, я бы на ней просто перевернулся)
▶Огромный перчаточный ящик, реально помимо всякого хлама до кучи влезает и осенняя куртка,
▶Ремни безопасности очень деликатные, всегда пристегиваюсь, куда то накланиться, они не стопорятся, не натирают плечо, я его и не замечаю,
->То что не нравится, но успокаиваю себя тем что "конструктивная особенность
Значит к минусам(для меня они не критичны, просто к сведению)
---------------------------------------------------
Поехали, ▶ограничители дверей, нихрена не держат, заказал от 2020года (уже водительская и задние новые, жду пассажирский, дорого, 1250р за каждый, но того стоят)
▶Огромная стойка лобового стекла, часто просто пропуская одного пешехода не замечал следом идущего ( теперь просто заглядываю, ) думаю упор на безопасность, в Авторевю проводили краштест, лобовое целое, я готов с этим неудобством мириться ради безопасности
▶Двери изнутри всегда можно открыть, нельзя закрыть пассажира, чтоб не убежал, просто он тянет ручку и спокойно выходит, поэтому обязательно при перевозке детей включаю защиту от детей, когда включен центральный замок при выходе из задних дверей, остаётся открытой только та которая открывалась, при выходи из передних открывается вся машина, поэтому есть такая табличка
▶Ну то что с баллоном багажник на весте как на хэтчбэке это и так понятно, я машину брал для пассажирских перевозок, а не грузовых, зато на газу на порядок дешевле, это факт
▶В этой комплектации задние форточки на веслах, просто хотелось бы на кнопках, себе на будущее к сведению
▶▶О да, минус который был мне недоступен на Гранте, на трассе очень закидыВАЛО(вопрос решен)
Читайте также: