Как натянуть цепь на 102 двигателе мерседес
доброго времени суток. Обьясните неучу. Такая проблема, открыл крышку головки и увидел такую беду: цепь на ощупь слабо натянута, смотрю дальше а там башмак как на тазе эт натяжитель, так я понял? Так вот на этом башмаке должна быть какая то херь типа пластмассы, она отломилась и вылезла отдельно от башмака, под генератором открутил болт, а там только пружинка вылезла, там должно быть еще что то? Короче надо этот башмак поменять и цепь натянуть, а я понятия не имею как может кто обьяснит желательно по подробнее 102.982
w124 230е 102.982 1986г.в.KE-JET, 5-МКПП старый конь борозды не портит
доброго времени суток. Обьясните неучу. Такая проблема, открыл крышку головки и увидел такую беду: цепь на ощупь слабо натянута, смотрю дальше а там башмак как на тазе эт натяжитель, так я понял? Так вот на этом башмаке должна быть какая то херь типа пластмассы, она отломилась и вылезла отдельно от башмака, под генератором открутил болт, а там только пружинка вылезла, там должно быть еще что то? Короче надо этот башмак поменять и цепь натянуть, а я понятия не имею как может кто обьяснит желательно по подробнее 102.982
Где ты там здоровую гайку открутил, нужен ещё шестигранник, почитай в книге, и выкручиваешь корпус натяжителя, вытаскиваешь поршень из корпуса. Корпус обратно в двигатель, цепь на месте, башмак натяжителя на место вернуть, пластмасса на башмаке обязательна, вставляешь поршень в корпус на столько то щелчков (не помню просто), потом пружинку в корпус и гайкой закрываешь. Цепь, если новая, уже натянута.
Там всё подробно и в рисунках.
гг на книгу денег нет, я с тела сижу. Сам башмак как вытащить? И шестигранник этот где, внутри этой дырки под генератором, или гдето рядом, спасибо
w124 230е 102.982 1986г.в.KE-JET, 5-МКПП старый конь борозды не портит
шестигранник этот где, внутри этой дырки под генератором, или гдето рядом, спасибо
под генератором открутил болт, а там только пружинка вылезла
Загляни туда, по центру втавляешь шестигранник, выкручиваешь натяжитель. (если правильно помню )
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
а как башмак вытащить? Голову снимать не надо?
w124 230е 102.982 1986г.в.KE-JET, 5-МКПП старый конь борозды не портит
а как башмак вытащить? Голову снимать не надо?
Башмак снимается при снятой передней крышке двигателя. ГБЦ не нужно.
т.е. Надо снять помпу, и все что под ней? Шкиф колена тоже снимать? А эта пластмассина на башмаке отдельно меняется, или они с башмаком одна деталь?
w124 230е 102.982 1986г.в.KE-JET, 5-МКПП старый конь борозды не портит
т.е. Надо снять помпу, и все что под ней? Шкиф колена тоже снимать? А эта пластмассина на башмаке отдельно меняется, или они с башмаком одна деталь?
Да нужно снять ГУР, помпу, генератор, клапанную крышку, поддон, передний стабилизатор, обязательно приподнимать двигатель придётся, шкив коленвала тоже и затягивается он на 300 нм, меньше ни в коем случае.
Пластмасса отдельно меняется, если найдёшь пластмассу, можно и в сборе сразу.
Раз это всё пошло, меняй сразу цепь, 3 звёздочки, направляющие, натяжитель в сборе. Вот вроде всё, если что-то забыл, извини меня
Как ты узнал, что с башмака слетела пластмасса?
Да нужно снять ГУР, помпу, генератор, клапанную крышку, поддон, передний стабилизатор, обязательно приподнимать двигатель придётся, шкив коленвала тоже и затягивается он на 300 нм, меньше ни в коем случае.
Пластмасса отдельно меняется, если найдёшь пластмассу, можно и в сборе сразу.
Раз это всё пошло, меняй сразу цепь, 3 звёздочки, направляющие, натяжитель в сборе. Вот вроде всё, если что-то забыл, извини меня
Как ты узнал, что с башмака слетела пластмасса?
дело было так. Чисто с дури решил поменять прокладку башки, снял башку, а эта пластмассина торчала чуть выше башмака, снял звезду распреда, она и отвалилась, причем целиком, когда собирал обратно, пытался впихнуть ее обратно и сломал, вот теперь думаю че делать, все это снимать это гемор. Как нибудь по другому никак?
w124 230е 102.982 1986г.в.KE-JET, 5-МКПП старый конь борозды не портит
дело было так. Чисто с дури решил поменять прокладку башки, снял башку, а эта пластмассина торчала чуть выше башмака, снял звезду распреда, она и отвалилась, причем целиком, когда собирал обратно, пытался впихнуть ее обратно и сломал, вот теперь думаю че делать, все это снимать это гемор. Как нибудь по другому никак?
По другому никак.
ну пипец, придется значит. Спасибо всем
w124 230е 102.982 1986г.в.KE-JET, 5-МКПП старый конь борозды не портит
ребят. если снимать крышку чтобы поменять успакоитель цепи,то надо снимать ГБ,т.к с верху к крышке прелигает прокладка ГБЦ обратно уже будет сложно впихнуть крышку,прокладка будет задираться. и поддон соответственно тоже)))))))помоему
w124, M102 230E, 4РКПП, 1989г
[quote name='karamba' date='6.2.2010, 21:58' post='761209']
ребят. если снимать крышку чтобы поменять успакоитель цепи,то надо снимать ГБ,т.к с верху к крышке прелигает прокладка ГБЦ обратно уже будет сложно впихнуть крышку,прокладка будет задираться. и поддон соответственно тоже)))))))помоему
[/quot
Всем привет ,голову ненадо снимать.Прокладка не задерется.А вод передтем как снимать переднию крышку ,приподнять двигатель,открутить поддон,открутить трубку насооса.
Мерседес 190Е 2.3 1988г
отписываюсь. собрался я седня башмак поменять, все снял, что мешает, все ништяк легко и просто, минут за 20 скинул, гену, помпу, гур, шкиф колена, и все что там еще было, в общем голый блок и голова остались, пипец и тут самое интересное, поддон не хочет вылазить, т.е. все болты открутил, движок приподнял, но поддон не опускается, как будто его что то держит в районе 2, 3 цилиндров, как будто пружина какая то, опускается на 1см, и обратно уходит, кто знает что может быть?
w124 230е 102.982 1986г.в.KE-JET, 5-МКПП старый конь борозды не портит
ну там вообще насос вроде бы мешает. я уже не помню, но косяк один только был при замене поддона на новый:
когда ставил поддон КПП была снята. Установил поддон а коробка потом с перекосом встала т.е. поддон получился назад смещён. пришлось отпускать болты поддона и протягивать КПП, а потом уже затягивать поддон.
Ну ещё резьбу на датчике масла потянул, но ничего не течёт, так что норм!
(2007 - . )w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
отписываюсь. собрался я седня башмак поменять, все снял, что мешает, все ништяк легко и просто, минут за 20 скинул, гену, помпу, гур, шкиф колена, и все что там еще было, в общем голый блок и голова остались, пипец и тут самое интересное, поддон не хочет вылазить, т.е. все болты открутил, движок приподнял, но поддон не опускается, как будто его что то держит в районе 2, 3 цилиндров, как будто пружина какая то, опускается на 1см, и обратно уходит, кто знает что может быть?
Если там болты не забыли выкрутить, то предполагаю, что поддон был на герметике и очень сильно приклеился, а так его никто не держит, но двигатель нужно сильно приподнять, примерно на 10 см (даже придётся подушки почти до предела открутить, вот тогда кое-как снимешь поддон со всякими ловкими движениями. Только аккуратно приподнимай двигатель, он упрётся в кузов и шланги радиатора не оторви.
отписываюсь. собрался я седня башмак поменять, все снял, что мешает, все ништяк легко и просто, минут за 20 скинул, гену, помпу, гур, шкиф колена, и все что там еще было, в общем голый блок и голова остались, пипец и тут самое интересное, поддон не хочет вылазить, т.е. все болты открутил, движок приподнял, но поддон не опускается, как будто его что то держит в районе 2, 3 цилиндров, как будто пружина какая то, опускается на 1см, и обратно уходит, кто знает что может быть?
Делайте как положено, то есть, при снятии поддона, открутите еще и крепление коробки. Мешает Вам вынуть поддон - маслозаборник, идет он почти до дна поддона. Если применять дурную силу, погнете его нижнюю часть, а если повезет, можете сломать ушки в месте его крепления к масляному насосу. При снятии лобовой крышки необходимо откручивать головку, так как лобовая надета на штифты и невозможно ее приопустить, чтобы при вытаскивании не подрать прокладку ГБЦ. Экономия - кажущаяся, после сборки потечет масло из под головки, будете еще раз разбирать мотор, чтобы поменять прокладку ГБЦ. А вот менять цепь и все звездочки, да еще и натяжитель, вовсе необязательно, если все они находятся в удовлетворительном состоянии.
Я ставил цепь Iwis. Замковое звено надо расклёпывать. Натяжитель воткнул Febi. Теперь сомнения меня гложут - уж больно цепка натянулась.
От распредвала вообще не поднять.
Но работает двигун на порядок ровнее.
s123 230 TE, 1984г.в.(дв.102980, 5ст.РКПП)
wdb1232831F023074
Хочу ещё w126
Так и должно быть. Первый звоночек для замены - цепь можно приподнять со звездочки распредвала. Она ж для того и натягивается.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
у меня если натягиваешь например как положено она как струна получается и при нажатия на газ подвывает мотор
124 102.982 88г kе мкпп
Как тебе это удалось сделать ?
Перед закручиванием натяжителя цепи ты вытащил плунжер (железяку, давящую на башмак , который натягивает цепь) полностью ?
Вытащив плунжер, вставляем его с другой стороны. И проталкиваем в сторону натяжения на один-два щелчка. Если протолкнул дальше - снова вытащи его, и снова вставь. Дальше вкрути натяжитель в двигатель.
Но даже так он (натяжитель) не натянет цепь. Вот при закручивании гайки с пружиной на натяжитель, как раз и произойдет преднатяг цепи (пружина протолкнет плунжер натяжителя). Окончательный натяг цепи произойдет после пуска мотора. Перетянуть цепь невозможно, ибо она натягивается автоматически.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Я ставил цепь Iwis. Замковое звено надо расклёпывать. Натяжитель воткнул Febi.
Все, заказал я цепь- решил что уж если брать то родную.
Феби, сваг стоят в 2 раза дешевле, так же прокосультировали что она и больше отслужит в 2 раза. Сегодня принимаю заказ
ex.124/Е230, 5-МКПП, 102, 132 л.с. 1987.
ex.124/Е320, АКПП, 104, 220 л.с. 1994.Жемчуг
124/Е280, АКПП, 104, 193 л.с. 1993. Черный
-------------------------------------------------------
Хватит жить убого-сними ковер-повесь ВанГога
Цепь фэби замка не имеет, а имеет впрессовываемое звено. При аккуратной установке (впрессовывании маленькими тисочками) - следов не остается, и отличить впрессованное звено от остальных невозможно.
По меткам смотреть надо на распредвалу и шкиве коленвала. на сколько растянута цепь.
Удачи !
Феби хорошая цепь?? Что посоветуешь на 102? Только чтоб хорошая была. не растянуласмь через пару тыс, и воопще. Плиз подскажи. Спасибо
W201, 84г.в. M102 (Stromberg 175cd) 2.0-105л/с
Только чтоб хорошая была. не растянуласмь через пару тыс, и воопще.
Ну за пару тысяч даже самый отстой не растянется.
Чем дороже стоит цепь - тем она лучше. По производителю не подскажу.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Феби хорошая цепь?? Что посоветуешь на 102? Только чтоб хорошая была. не растянуласмь через пару тыс, и воопще. Плиз подскажи. Спасибо
Мне один хороший моторист советовал ставить цепи только известных производителей. Феби насколько мне известно - упаковщик, и потому в коробке может быть даже Iwis лежит. Зайди в магазин и попроси посмотреть эту цепь.
Если не Ивис, то еще хорошие - Swag, Wipperman. А вот чтобы не расклепывать звено, я купил замочек для цепи. Он был от цепи для М615, 616, 617 - т.е. дизели. По размерам подходит идеально.
Удачи!
124,седан, 89г.в. 2,0i (102963), КПП-5.
был 123, М115, 2,3, 1978г.в.
Решил заменить цепь ГРМ тк за 30 лет ее никто не менял и метки уже не совпадали (цепь стояла оригинал)
В сервисе запросили за это от 15 до 20тр (обращался в разные) без учета запчастей
Цепь купил оригинальную JIWIS каждое звено проштамповано (3000р) очень трудно было найти. Красная коробочка. Год выпуска моей цепи был 2007
Делал первый раз по этому тут расскажу о нюансах с которыми столкнулся и нигде не нашел в интернете ответы.
Я делал все это с заменой прокладки гбц
1. Откручиваем все навесное.
2. Снимаем крышку гбц и откручиваем Болты. 12 гранная звездочка на 12мм
Один болт у меня сорвал резьбу по этому было принято решение привариться.
Накидываем на болт головку на 17
Один держит массу второй сует электрод во внутрь головки нащупывая стык
Напарник прикладывает массу и начинается сварка. Если Залипание — напарник откидывает массу.
Варил на 55-65 ампер. Открутилось все со свитом
+ данного метода в том что брызги сварки не летят на ГБЦ
3. Поршни очищал димексидом. Залил и на следующий день очистил влажной тряпочкой.
Часть грязи залетает в щель между блоком и поршнем. Залил солярки раза 3 в каждый колодец и все говнецо отуда вышло. + побрызгал еще очистителем тормозов
4. Снятие шкива — откручиваем гайку застопорив маховик ключем через маленькое окошечко. Один пихает ключ другой крутит болт. — маховик снимается легко.
5. Снятие поддона. Откручиваем все болты. Если 6 гранники сорваны — дремелем делаем разрез и крутим плоской отверткой. Вылезают на ура.
Домкратим за поддон акпп открутив подушки и сделав проставку из деревжки.
после чего поддон вылезает на ура (мне пришлось болгаркой отпилить 3-5 см трубки маслощупа. (на динамику разгона это не повлияет)
Перед тем как вытащить поддон — нужно откинуть маслонасос и открутить болты крепления маслоприемника
!(собирать все назад в таткой же последовательности)
А именно накинуть поддон
Накинуть маслонасос
Прикрутить маслоприемник к насосу
Закрутить маслонасос полностью и закрутить поддон
иначе просто вы не закрутите масло приемник тк болты там длинные будет мешать коленвал.
6. Перезарядка натяжителя.
Я поменял в нем только пружинку — стоит рублей 150 смысла менять весь — нет тк ломаться там нечему.
номер а1029930101
Отверткой выталкиваем поршень перед пока он не вылетет. (легко выталкивается)
Потом вставляем его назад сверху пока он не сравняется
Закручиваем Вставляем пружинку и закручиваем гайку на 32
Приветствую. Сочится масло из под прокладки (кольца) крышки натяжителя цепи. Купил я эти прокладки, теперь нужно их поставить. Боюсь накосячить, ибо если натяг пропадет. сами знаете. Поэтому прошу Совета тех кто шарит.
Одни говорят что можно просто отвинтить крышку, поставить кольцо, завинтить крышку.
Другое говорят что обязательно нужно снять и перезарядить сам натяжитель. И вот тут у меня случается когнитивный диссонанс. Потому что я не совсем понимаю логику посадки пальца.
Снимаю крышку (ключом на 32?) выкручиваю корпус натяжителя внутренним шестигранником (на 17?), тяну палец вперед (по направлению натяга цепи) и он выходит. на нем висит колечко, которое работает как пружинка и щелкает по внутренним зубчикам в корпусе натяжителя, так? эти зубчики имеют скошенную форму и позволяют щелкать палец вперед но не дают ему за счет кольца перемещаться назад, так?
Далее по книжке нужно вытащить палец и снова продеть с другой стороны, НО (и тут момент который мне не понятен) написано что палец нужно установить в самое первое положение, то есть в такое, где кольцо-пружинка, еще даже не успело защелкнутся ни на один зубчик (рисунок 230 положение A и пунктиром отмечено положение B при этом в тексте про положение B как видно, нет ни слова, а именно это меня и смущает). То есть просто нужно вложить в закрученный корпус, этот палец с кольцом. и закрутить крышку с пружиной. но я не понимаю почему не нужно его туда вставить хотя бы на пару щелчков, чтобы быть уверенным что он стоит прямо и не перекошен. или может даже всунуть его туда отверткой щелкая до тех пор пока он чуть чуть не упрется в цепь. а дальше пружина и масло при запуске дотянут сколько нужно.
Меня смущает то, что нужно просто палец туда вложить, без щелчков, тем самым на первых оборотах при запуске оставлять цепь практически без натяга. или я вообще не правильно понял работу этого устройства? Или действительно нет смысла вытаскивать корпус? Или можно пару щелчков совершить когда вставляешь палец и дальше услышать как пружина продавит палец?
Еще раз повторюсь, узел ответственный и не хотелось бы влететь на погнутые клапана и цепь на новый год. Если не трудно ребята кто в теме, потратьте 5 минут своего времени сделайте мне подарок на новый год объясните неопытному.
Читайте также: