Не работает форсунка лада калина
Но пробег это не основной показатель, на который стоит опираться. Здесь главное вовремя заметить не корректное поведение двигателя — плавающие обороты, повышенный расход топлива, провалы в динамике и прочее. Все эти факторы могут свидетельствовать о засоренных форсунках.
Чистить форсунки можно не снимая их с двигателя, залив в бензобак специальную жидкость. Но такой метод не всегда является эффективным. И, к тому же, мы не сможем лично увидеть результат. Поэтому преимущественно применяют второй метод — промывка форсунок со снятием.
Здесь есть два способа — ультразвуковая чистка и чистка специальными жидкостями. Последний не требует особо сложного дополнительного оборудования, поэтому самостоятельно лучше использовать именно его.
Чистка форсунок своими руками ВАЗ
- Жидкость для чистки карбюратора
- 5-ти кубовый шприц
- 2 провода
- Набор инструментов
Первое, что необходимо сделать — снять форсунки с двигателя. Все 4 форсунки закреплены на топливной рампе, которая в свою очередь крепится к двигателю двумя болтами.
Для удобства работы можно снять впускной коллектор и заодно почистить дроссельную заслонку. Впускной коллектор крепится на 5ти шпильках.
Перед тем, как снять топливную рампу с нее необходимо стравить давление. Для этого, слева на рампе, есть специальный золотник.
Снимите фишки с каждой форсунки, предварительно отсоединив клемму с АКБ. Открутите шланг подачи топлива от рампы (ключ на 17). Открутите 2 болта, крепящих рампу к блоку двигателя (шестигранник). Теперь можно вытаскивать форсунки с двигателя и извлекать всю конструкцию наружу.
Снимите каждую форсунку с рампы. Она крепится одним небольшим фиксатором. Теперь можно приступать к чистке.
Для самостоятельной чистки форсунок необходимо собрать следующую конструкцию:
Со снятой форсунки снимаем два уплотнительных кольца. Подключаем провода к 2м выводам (если +/- не обозначены, то + должен быть слева). Со стороны крепления форсунки к топливной рампе натягиваем шприц (он садится довольно плотно). К шприцу, вместо иглы, присоединяем баллон с жидкостью для чистки карбюратора. Теперь вся эта конструкция готова к работе.
Запшикиваем немного жидкости в шприц и кратковременно подаем питание на выводы форсунки путем присоединения проводов к клеммам АКБ (старайтесь не подавать питание дольше 1-2 секунд, это может повредить форсунку).
Проделывайте действия, описание в предыдущем абзаце до тех пор, пока форсунка не станет нормально распылять жидкость (не должно быть отдельных струй, прокапываний и прочего).
После того, как Вы своими руками почистите все форсунки, можете собирать все на место. Запустив двигатель, Вы приятно удивитесь и чем грязнее были форсунки, тем большим будет удивление.
При последнем визите на сервис при диагностике был выявлен обрыв цепи управления форсункой второго цилиндра. Отправили меня к автоэлектрику, я с ним договорился и на следующий день должен был пригнать машину к нему. Но на следующее утро поделился с коллегами по работе своей неприятностью и один из них вызвался мне в этом деле помочь, мол зачем деньги тратить на электрика, когда я тебе и так помогу. Сам коллега в свободное время занимается ремонтом бытовой электроники, начиная мобильниками и заканчивая стиральными машинами. Ну, думаю, уж обрыв цепи то точно найдет. Сказано — сделано!
Перед праздниками были загружены работой, сегодня освободились пораньше, сходили за моей Калиной и сразу к коллеге домой. Прозвонили контакты, был обрыв провода форсунки второго цилиндра находящийся в жгуте от ЭБУ до жгута форсунок. Нашли по схеме этот провод, приходит он в ЭБУ на контакт под номер 6.
Старый провод долой, припаяли новый и дело в шляпе. Единственное пришлось изловчится, чтоб пропустить новый провод по пути общей "косы". Заодно разобрали контроллер, коллеге для профессионального интереса, посмотреть микросхему, мне для того, чтоб посмотреть имеются ли следы возможного раннее затопления.
Внутри на радость все было чистенько, следов антифриза обнаружено не было. Так же прочистил контакты в колодках жгутов с помощью ушных ватных палочек намоченных в спирте.
Ну, впрочем и все. Запускаю двигатель и не могу нарадоваться на его ровную работу.)))
Кстати, ждал еще один сюрприз: на время нашего ремонта АКБ отсоединил и при первом запуске горела лапма ЭУР, он был отключен, так же стрелка оборотов двигателя лежала мертвой. Сделал тест приборки (самодиагностику) — все функционирует. До этого я "краем глаза" где-то в интернете натыкался на информацию, что после длительного отключения АКБ или ЭБУ приборы не работают, так как память в контроллере стирается. Недословно, но близко по смыслу. И на самом деле, пока прикручивал ЭБУ на место, прикрутил планку на пороге, собрал инструмент (двигатель все это время работал) — приборы ожили, ЭУР заработал. Прокатились, машина снова бодрая, все вновь исправно. Коллега денег за оказанную помощь брать не стал, так что на автоэлектрике сэкономил.
P.S. Как же приятно, когда все в автомобиле работает исправно. Всем добра, полных баков и компрессии! Ну и естественно коллеге по работе огромное спасибо за устранение неисправности!
Привет
Может кто подскажет что делать и как быть
Машина Калина 2 127-й двигатель 2013 год
В один прекрасный момент завел автомобиль, поработал секунд 10, далее затроил потом задвоил и заглох, с тех пор даже не схватывает.
Искра есть, давление в рампе есть, ДПКВ снял проверил — работает, была одна ошибка 504 — лягушку поменял, метки на месте, бензонасос работает
Кручу кручу а запаха бензина НЕТ, очевидно что то отрубило форсунки, провода посмотрел все аккуратно собрано в пластиковый жгут и он уходит куда-то в еб…я
Подскажите что еще проверить, где прозвонить, какой датчик мог отхлебнуть (возможно без ошибки), может реле стоит какое нибудь так что не найти если не знаешь
Может мои выводы не верны и отсутствие запаха бензина не показатель
Лада Калина Хэтчбек 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 17
Калина 8кл вечером приехал заглушил, утром мороз под 30 уже не запускается, решил на тросс но без успеха таскали очень много но она даже не схватывала, думал бензин с водой и замёрз в трубках, снял насос, почистил проверил, продул трубки, давление в рампу идёт, решил проверить искру, искра есть, снял свечи были залиты, купил новые поставил она запустилась но работала неровно, холостые не держались совсем, на следующий день решил поменять рхх, поставил но машина снова не запускается уже, проверил зажигание все стоит ровно по метке, пробовал ставить другой модуль и все безнадёжно, поменял датчик коленвала, помыл дроссель, менял мозги, но ничего не получилось, искра есть, бензин в рампе есть крутит но не запускается, хлопки идут в глушитель и в воздухан, вспышки есть но не запускается не знаю куда уже лезть, подскажите ещё возможные варианты?
При последнем визите на сервис при диагностике был выявлен обрыв цепи управления форсункой второго цилиндра. Отправили меня к автоэлектрику, я с ним договорился и на следующий день должен был пригнать машину к нему. Но на следующее утро поделился с коллегами по работе своей неприятностью и один из них вызвался мне в этом деле помочь, мол зачем деньги тратить на электрика, когда я тебе и так помогу. Сам коллега в свободное время занимается ремонтом бытовой электроники, начиная мобильниками и заканчивая стиральными машинами. Ну, думаю, уж обрыв цепи то точно найдет. Сказано — сделано!
Перед праздниками были загружены работой, сегодня освободились пораньше, сходили за моей Калиной и сразу к коллеге домой. Прозвонили контакты, был обрыв провода форсунки второго цилиндра находящийся в жгуте от ЭБУ до жгута форсунок. Нашли по схеме этот провод, приходит он в ЭБУ на контакт под номер 6.
Старый провод долой, припаяли новый и дело в шляпе. Единственное пришлось изловчится, чтоб пропустить новый провод по пути общей "косы". Заодно разобрали контроллер, коллеге для профессионального интереса, посмотреть микросхему, мне для того, чтоб посмотреть имеются ли следы возможного раннее затопления.
Внутри на радость все было чистенько, следов антифриза обнаружено не было. Так же прочистил контакты в колодках жгутов с помощью ушных ватных палочек намоченных в спирте.
Ну, впрочем и все. Запускаю двигатель и не могу нарадоваться на его ровную работу.)))
Кстати, ждал еще один сюрприз: на время нашего ремонта АКБ отсоединил и при первом запуске горела лапма ЭУР, он был отключен, так же стрелка оборотов двигателя лежала мертвой. Сделал тест приборки (самодиагностику) — все функционирует. До этого я "краем глаза" где-то в интернете натыкался на информацию, что после длительного отключения АКБ или ЭБУ приборы не работают, так как память в контроллере стирается. Недословно, но близко по смыслу. И на самом деле, пока прикручивал ЭБУ на место, прикрутил планку на пороге, собрал инструмент (двигатель все это время работал) — приборы ожили, ЭУР заработал. Прокатились, машина снова бодрая, все вновь исправно. Коллега денег за оказанную помощь брать не стал, так что на автоэлектрике сэкономил.
P.S. Как же приятно, когда все в автомобиле работает исправно. Всем добра, полных баков и компрессии! Ну и естественно коллеге по работе огромное спасибо за устранение неисправности!
Привет
Может кто подскажет что делать и как быть
Машина Калина 2 127-й двигатель 2013 год
В один прекрасный момент завел автомобиль, поработал секунд 10, далее затроил потом задвоил и заглох, с тех пор даже не схватывает.
Искра есть, давление в рампе есть, ДПКВ снял проверил — работает, была одна ошибка 504 — лягушку поменял, метки на месте, бензонасос работает
Кручу кручу а запаха бензина НЕТ, очевидно что то отрубило форсунки, провода посмотрел все аккуратно собрано в пластиковый жгут и он уходит куда-то в еб…я
Подскажите что еще проверить, где прозвонить, какой датчик мог отхлебнуть (возможно без ошибки), может реле стоит какое нибудь так что не найти если не знаешь
Может мои выводы не верны и отсутствие запаха бензина не показатель
Лада Калина Хэтчбек 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 17
Калина 8кл вечером приехал заглушил, утром мороз под 30 уже не запускается, решил на тросс но без успеха таскали очень много но она даже не схватывала, думал бензин с водой и замёрз в трубках, снял насос, почистил проверил, продул трубки, давление в рампу идёт, решил проверить искру, искра есть, снял свечи были залиты, купил новые поставил она запустилась но работала неровно, холостые не держались совсем, на следующий день решил поменять рхх, поставил но машина снова не запускается уже, проверил зажигание все стоит ровно по метке, пробовал ставить другой модуль и все безнадёжно, поменял датчик коленвала, помыл дроссель, менял мозги, но ничего не получилось, искра есть, бензин в рампе есть крутит но не запускается, хлопки идут в глушитель и в воздухан, вспышки есть но не запускается не знаю куда уже лезть, подскажите ещё возможные варианты?
Читайте также: