Почему не страхуют праворукие машины 2021 год в россии
Что значит добивайтесь,,как нас дрючить это менты умеют. А как,страховщиков на место поставить,так закона такого нет. Не продают полис,значит нужно что бы полис просроченный действовал до тех пор пока не продадут новый.
ВСЕ КАК ВСЕГДА . НИЧЕГО НИКОМУ НЕ ВЫГОДНО. . НИ ДОРОГИ ДЕЛСТЬ НИ САДИКИ ДЕТСКИЕ НИ КИНОТЕАТРЫ МИ ШКОЛЫ.. НИЧЕГО НИЧЕГО - ВЫГОДНО ПРОДАВАТЬ ЛЕС В КИТАЙ , ВЫГОДНО ПРОДАВАТЬ НЕФТЬ И ГАЗ ВЫГОДНО ПРОДАВАТЬ МЕТАЛ ЗА ГРАНИЦУ..
ИМЕННО ТАКИЕ "ЛЮДИ" ВО ВЛАСТИ ОБЪЯСНЯЮТ КАК НАМ ЖИТЬ.. УРА-ПАТРИОТЫ ЕСЛИ БЫ МОГЛИ ТО ПРОДАЛИ БЫ НАШИ ЛЮДСКИЕ ДУШИ.
Смысл в этих страховках пропадает, т.к. выплаты пострадавшим минимальны, даже на китайские запчасти не хватает, с виновника взыскивают через суд, дак где "страхование"? Правильно кто-то сказал, осаго должно быть добровольным, а не обязательным!
Моя Сузуки 2007 года в идеальном техническом состоянии, при этом ВСК отказала в страховке, так как машина старше 10 лет. К сожалению не у всех есть возможность менять машины каждые три года, да и качество выпускаемых автомобилей стало в разы хуже. Страна зажравшихся уродов.
Если дальше не будут продавать свой сраный полис сосаго, буду ездить без него! Стаж 29 лет, автомобиль
МПС 2007 года, аварий по моей вине НОЛЬ, да судился с рашнегосстрахом и высудил всё, да ещё сверху, что они не выплатили мне, теперь в этой частной лавочке в чёрном списке навсегда. Эти все конторки обрекают себя на гибель, своими хотелками, ну что ж, тем хуже для них и гнилой системы недогосударства.
Тарифы поднять хотят,вот и весь ответ! 100 раз уже так делала.У нас в стране всегда так,если нужно поднять цену,нужно создать дефицит .И это касается всего,инфляция 7%,ну ну.Еще кто то в это верит?На деле все от 25%
Страховые зажрались называется! Отменить страховку от обязательного что бы в банкрот все, сразу и система заработает и полисов будет много! И агенты в каждом переходе будут толпой бегать за людьми!
ОСАГО мертворожденное - пожтому не работает. Как только сосага станет добровольной, всё тут же наладится - страховку будут привозить вам домой по щелчку пальцем. Яндекс.ОСАГО - как вам? Позвонил - тут же прибежал страховой курьер и всё сделал. А пока это обязаловка, страховые агенты так и будут просиживать штаны в офисах и напушать закон о страховании, по которому они ОБЯЗАНЫ страховать.
я вот вообще не могу оформить эту пресловутую бумажку! имеется мотороллер с советским техническим паспортом и владелец дедушка, современные документы он уже не в состоянии оформить, и осаго не могут оформить ни в офисе, не электронно, а потом они хотят, чтоб все по закону было и все с полисами ездили.
Купил машину 2004 года не могу застраховать не онлайн не в офисах написал заявление в страховые сказали только через месяц застрахуют . Стаж с 2000 года дтп вообще не было.
Члены ЕР.разберутся.потерпите немного.всего вам доброго.держитесь.
осагой мы страхуем автогражданскую ответственность, но почему то заставляют её делать на каждое авто. а должно быть по другому
Где наши избранники депутаты законодатели? Вот почему, чтобы обратить внимание на ситуацию, нужно покланиться? Где реакция прокуратуры? Или выборы прошли можно забить?
Цены на ОСАГО нереально высокие, и все мытарства созданы только для того что бы создать предпосылки для еще большего повышения тарифов. Сначала надо придушить, а потом отпустить петельку - вот как они действуют. А вы еще и благодарны будете, что хоть так но мытарства закончились . Хоть что то бы для водителей делалось! Одни только поборы, цены, налоги, штрафы, тарифы. И все это называется : доходная статья бюджета!
"Реакция чиновников на нашу статью о невозможности купить ОСАГО была недоуменной: так, исполнительный директор Российского союза автостраховщиков Сергей Ефремов сказал, что не слышал о подобной проблеме от водителей-частников."
Сидит на сумашедшем обеспечении и в ус не дует - ничего не вижу, ничего не слышу.
Пока учет идет котловым методом, ничего не изменится. Либо второй вариант, ввести монополию госкомпаний на ОСАГО, а бонусом - монополию еще на несколько прибыльных видов страхования. Ведь частные страховщики де-факто не справились. Значит, нужно наказать.
Никоим образом не оправдываю водителей без ОСАГО, но то что творит ГИБДД это полный бред. Давайте тогда всем подряд при любом нарушении коап выписывать предписание больше его не нарушать, и в случае повторного нарушения сажать на 15 суток. Есть штраф - вот и штрафуйте каждый день.
просто коэффициент увеличили без объяснения причин и все, страна по выкачиванию денег с населения
Это вы еще не копнули проблему страхования грузового транспорта, прошлись по маргинальным категориям и таксистам которым видители "дорого". Осаго для грузовиков вот где полный цирк.
Осаго должно быть добровольным, вот тогда не автомобилисты за полисом, а страховые за клиентом бегать начнут, предлагая разные плюшки и выплачивая страховку в полгюном объёме.
Пётр, ты не прав! Ты не защитник автомобилистов!
Вот этот статист Нефедов из Согласия приводит статистику сколько нас ездит без полиса ОСАГО! А не Ваша ли компания уважаемый в одностороннем порядке разрывает по напридуманными предлогами действующие договора Осаго? А не с Вашей ли страховой идут эти данные. Вот когда тебя кидают ты думаешь быть законопослушным или кинуть эти страховые и законы этого государства, которого для гражданина нет, т. К. Государству от этого гражданина нужны только поборы на содержание и амбициозные планы государевых людей
В этом году в автомобильной теме вообще повсюду "аномалии": и с полисами, и полосами для движения, и в автосалонах (клиент ждет и переплачивает за машину - хлеб за брюхом ходит). Ежегодная константа только в одном - в постепенном повышении стоимости топлива(((
Добровольные страховки навязывают и уговаривают, а обязательные - надо вымаливать. Вывод, ОСАГО должен быть добровольным.
Если олигархии захотелось больше денег, то под них просто меняют законодательство и грабят население. Другого не ждите.
Можно так поступить, автомобилист предлагает сотруднику гибдд проехать вместе и приобрести полис осаго, кто штрафует тот пусть и предоставит возможность оформить. Как с постановкой на учет.
Че это столица бездельников и мошенников.
это же путинская Россия
Нужно больше золота!
Вы купить не можете, а мы вот - вернуть, по причине продажи авто.
И объявление на сайте Z-страховой "по техническим причинам"
И что, Константин Урал, кого виноватым назначим?
Видимо политика России направлена таким образом на обновления транспорта, или сговор страховщиков с ГИБДД, одни не страхуют, другие штрафуют, или все вместе.🔥
Как раз недавно, под другой аналогичной статьей, я писала комментарии о своих трехчасовых мытарствах с АСКО и РСА. Пыталась сделать онлайн полис на сайте АСКО, где страхуем на протяжении нескольких лет 3 машины родителей и меня. А тут у сестры появилась. Так же оформляли. Нуууууууу. Без матов там не обошлось! Система слетала, выдавала ошибки, потом, уже на сайте РСА все начиналось заново, запросили документы. В итоге все они оказались "нечитаемыми". 2 паспорта, св-во, 2 в/у, ПТС - всё!
В итоге, плюнула, заглянула в яндекс, первый выданный системой сайт по запросу - СберСтрахование. Оформила в течение 10-15 минут.
На сайты АСКО и РСА написала жалобы. Пришли ответы, типа всё норм - вы придираетесь! СССсссссссссс. пасибо!
Скоро будут давать полис только привитым. ))))))
А можно узнать: - С какой такой радости именно у нас в Челябинске, такие высокие цены на ОСАГО ?! Мы самые живучие, или мы терпилы из терпил?
Доброго утра , дорогие мои Члбшники ! А зачем вам Осаго, у вас же метротрам есть ?
Господи! Бедная Россия и несчастные её автомобилисты! Да возьмите вы (государственные органы, устанавливающие правила) пример автостраховок в развитых и цивильных странах. Там есть три вида страховок (1-я, 2-я и 3-я). Из них только одна (1-я) ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ Это когда я страхую от ущерба жизни и здоровья причинённого мне и моим пассажирам в случае аварии. Без этого вида страховки выезжать вообще нельзя! Другая страховка (2-я) добровольная, её смысл в том, что если повреждён и твой и другой автомобиль (заметьте, независимо от виновника аварии) восстановление обоих автомобилей будет произведено за счёт страховой компании (в полной или не в полной мере ну там есть нюансы, конечно). При этом, если я виновник, то на будущий год стоимость моей страховки возрастёт значительно. Следующая 3-я страховка также добровольная заключается в том, что если я повредил чужой автомобиль, то его восстановление компенсирует страховая компания, а свой автомобиль я должен восстанавливать за свой счёт. Этот вид страховки значительно дешевле, чем 2-я страховка. Как правило, люди здесь делают две страховки: 1-я (как обязательная) и 2-я или 3-я на выбор. Но можно обойтись только 1-й страховкой. Теперь о ценах (при прочих равных условиях): самый дорогой вид страховки это 2-я. Причём, если 1-я + 2-я в сумме составляют 100%, то на 1-ю приходится не более 30% от всей суммы.
Реакция чиновников на нашу статью о невозможности купить ОСАГО была недоуменной: так, исполнительный директор Российского союза автостраховщиков Сергей Ефремов сказал, что не слышал о подобной проблеме от водителей-частников. Однако после выхода статьи мы получили обширную обратную связь от читателей, из которой можно понять, каким именно автовладельцам чаще всего отказывают страховые. Проблема выглядит системной и всё более повсеместной.
Ранее мы рассказывали, как страховые отказывают в оформлении полиса молодым водителям и автомобилистам с высоким коэффициентом бонус-малус (КБМ).
Нежеланные старики
— Я клиент не проблемный, в авариях за 29 лет стажа не участвовал, деньги из страховых не выколачивал. Автомобиль у меня в отличном техническом состоянии, пусть и довольно возрастной. В чем дело — не пойму, но застраховать онлайн не удалось: всё время выдает ошибку. А когда приехал в офис, там очередь как в мавзолей, и, судя по лицам отфутболенных клиентов, ясно, что я не один такой. Поехал в другую страховую, потом в третью. В конце концов в одной компании сказали, мол, давайте попробуем. Через три часа штурма постоянно зависающей системы мне удалось получить долгожданный полис. Не ожидал таких мытарств.
В Карачаево-Черкесии владелец Subaru Impreza 2008 года выпуска столкнулся с откровенным отказом в страховой, где покупал полис последние шесть лет:
— Они мне прямым текстом сказали, что больше не страхуют машины старше 2010 года, дескать, у них есть свои риски, а такие машины часто попадают в аварии. Я написал им претензию, но вот уже прошло два месяца, а ответа нет. Да, езжу пока без страховки — ну а что делать?
Ранним утром перед офисами страховых снова начали выстраиваться люди
Фото: Дарья Пона
Проблемы — во многих регионах
Жалобы поступают нам из разных частей России, например, житель Владивостока рассказал, что уже почти две недели пытается оформить страховку, но всё время на последней стадии происходит технический сбой. Еще хуже ситуация в Кызыле (республика Тыва). Вот как описывает свои попытки купить полис местный житель:
По словам жителя, проблема распространена и на нее жалуются многие знакомые.
— Сейчас с ОСАГО полный бардак, а если застрахуешь, то еще проблема будет страховое возмещение получить, — резюмирует он.
Другой автомобилист из Челябинска иронизирует:
С проблемами по-прежнему сталкиваются и молодые водители или их близкие. Инвалид из Новосибирска рассказал нам свою историю:
— Страховой агент по месту жительства не может добавить в полис моего сына, говорит, что я должен явиться в главный офис лично, а это далеко и для меня проблематично. Сын получил права в июле 2021-го, и страховать его просто отказываются. Местному агенту грозят увольнением, если он впишет моего сына в полис.
Ищем альтернативные пути
Житель Челябинска рассказал, как ему удалось купить полис в обход страховой:
— Я клиент одной и той же страховой уже много лет, при том имею максимальную скидку — КБМ у меня равен 0,5. Приехал оформлять очередной полис, но произошел якобы сбой программы, менеджер три или четыре раза пыталась ввести данные, но безуспешно. Предложила оформить полис самостоятельно. Самое удивительное, что дома оформил е-ОСАГО без проблем, правда, на 300 рублей дороже. Может быть, в этом всё дело?
Но и с е-ОСАГО возникает много проблем, например, опытный водитель написал нам следующее:
Зачастую не помогает и электронное оформление полиса: владелец этого Volvo с большим стажем так и не смог получить е-ОСАГО из-за перманентной ошибки
Еще один автомобилист, прочитав комментарии представителя РСА об отсутствии глобальных сложностей на рынке ОСАГО, отреагировал так:
— Да он просто лукавит! Я лично сталкивался с проблемами в оформлении полиса ОСАГО, лично писал жалобы в РСА и Банк России, но так и не получил ответа ни разу. Обращался раза четыре. Причина была, скорее всего, в завышенном коэффициенте бонус-малус у жены.
Таксистов зарядили на деньги
В РСА признали, что если и получают жалобы, то в основном от водителей такси. Помимо невозможности купить ОСАГО ряд таксистов отмечает резкий рост стоимости страховки.
— У меня Skoda Rapid с двигателем 1,6 литра, сам за рулем с 1992 года, в авариях не был, но если в прошлом году страховка стоила 22 тысячи, то сейчас без малого 34 тысячи, это нормально вообще? — возмущается таксист Александр.
Для такси расчет стоимости полиса производится по той же схеме, что и для обычных машин, однако максимальное значение базового тарифа составляет 9619 рублей против 5436 рублей, то есть страховка при прочих равных почти вдвое дороже и может превышать 50 тысяч рублей.
— В первую очередь можно отметить Татарстан, Приморский край и Челябинскую область — регионы, откуда поступают сведения о сложностях при покупке ОСАГО, — говорит он. — Наибольшее число их идет от водителей такси, которые сами зачастую не горят желанием приобретать страховые полисы и скрывают от страховщиков факт коммерческого использования автомобиля. Владельцы такси занимают первое место среди самых убыточных сегментов страхователей ОСАГО.
— Нужно расширение тарифного коридора и формирование стоимости ОСАГО по рыночным принципам. Кроме того, необходима работа по снижению аварийности. Уже сегодня представители страхового рынка в лице Российского союза автостраховщиков нашли способ снизить градус напряжения и сделать полисы обязательной автогражданки доступнее для автомобилистов с высокими коэффициентами аварийности. Будет создан перестраховочный пул компаний, а выплаты высокорисковым категориям водителей планируется распределять между этими страховыми компаниями. В любом случае это решение является вынужденной и временной мерой, принятой в силу обстоятельств.
Штраф дополнили арестом
Штраф за езду без ОСАГО составляет 800 рублей, но в последнее время появилась более хитрая практика: при первой остановке инспектор ГИБДД выписывает водителю требование не садиться за руль автомобиля без действующего полиса ОСАГО, а при повторном инциденте оформляет постановление по статье 19.3 КоАП за неповиновение законному распоряжению сотрудника полиции. За это грозит крупный штраф или арест на срок до 15 суток.
Петр Шкуматов считает такой подход правильным и настаивает на ужесточении наказания за езду без полиса.
— По моему мнению, одного штрафа было недостаточно для борьбы с автовладельцами, которые принципиально не покупают страховку. Из-за незначительности наказания большинство нарушителей не понимали всю серьезность нарушения, поэтому я считаю, правоохранители приняли абсолютно верное решение по ужесточению наказания: если после получения предписания отказаться от вождения без ОСАГО водитель снова попадет в поле зрения сотрудника ГИБДД, то, помимо еще одного штрафа, его ждет наказание по статье 19.3 КоАП вплоть до административного ареста на срок до 15 суток.
Остается, правда, неясным, что делать водителям, которые не могут оформить полис ОСАГО из-за строптивости самих страховых.
Как заставить страховую продать полис
Представитель РСА Сергей Ефимов подчеркнул, что законных оснований для отказа у страховых нет:
— Договор ОСАГО публичный, поэтому ни одна компания не имеет права лишать клиента возможности оформить полис, если он явился в компанию лично (при обращении по почте на это дается месяц), — рассказал Сергей Ефремов. — Если же отказ происходит, пишите заявление на имя руководства страховой с требованием оформить полис и в случае отказа настаивайте на письменном обосновании его причин, после чего направляйте жалобу в РСА и Банк России.
Разговор с представителем страховой лучше записывать на смартфон. Как правило, видя настырного клиента, страховые идут на уступки и выдают полис в соответствии с законом.
Куда жаловаться? Во-первых, отправьте обращение в интернет-приемную Банка России или задайте вопросы по телефону горячей линии (звонок по России бесплатный). Во-вторых, направьте жалобу в адрес Российского союза автостраховщиков.
А в Челябинске тем временем перестали обозначать знаками камеры фотовидеофиксации, но этому есть причина.
На сколько подорожало ОСАГО
Мы уже разбирали новую сетку тарифов детально. Для среднестатистических водителей его цена практически не изменилась, а в ряде городов снизились территориальные коэффициенты. Но максимальный базовый тариф увеличился на 10% — до 5980 рублей (для таксистов — на 30%), возросли коэффициенты возраста и стажа, а еще существенно поднялись коэффициенты бонус-малус (КБМ). Например, максимальный КБМ прежде был 2,45, теперь же достиг 3,92.
— Купили Lada Kalina 2007 года, у мужа стаж — , авария была только одна, на первом году вождения. Летом мы делали страховку за рублей, поскольку муж не был резидентом РФ. Сейчас у него гражданство и права РФ, но везде отказ в ОСАГО. Не помогло даже обращение к агентам.
С учетом аварии в первый год муж Елены к настоящему моменту имеет начальный (третий) класс страхования, для которого КБМ возрос на 17% — с 1 до 1,17 единицы. Значит только за счет этого страховка подорожала для него почти на рублей, не считая возросших коэффициентов возраста и стажа.
— Страховые компании говорят, что его не пропустит программа. В одной конторе предложили застраховать жизнь со стоимостью полиса рублей и только после этого обещали продать ОСАГО. Аналогичные проблемы у нас были в августе 2021 года с ВАЗ-21053 1996 года выпуска.
Еще один читатель пишет:
В конце прошлого года мы лично убедились в том, что страховые отказывают клиентам со ссылкой на особенности работы базы данных
Фото: Артем Краснов
— Цены ломят и плюют в лицо! — возмущается Алексей. — Всё больше водителей ездят без ОСАГО, скоро на дорогу будет страшно выезжать.
Алексей обращает внимание, что сам он, хоть и владеет подержанным автомобилем, за более чем стажа в аварии по своей вине не попадал, то есть с точки зрения страховых является выгодным клиентом.
— Это уже не первый этап реформы ОСАГО, и, как мы видим, все последние годы реформы по индивидуализации тарифов, которую ЦБ проводит, средний размер страховой премии для аккуратных водителей не увеличивается. Естественно, этому способствует постепенное расширение границ тарифного коридора, ведь оно дает страховщикам возможность опускать цену полисов для добросовестных страхователей.
Как добиться оформления полиса
Вот алгоритм действий на случай, если страховая пытается отказать вам в оформлении полиса.
1. Убедитесь, что у вас на руках полный пакет документов и что вы являетесь водителем транспортного средства: то есть либо владеете им, либо вписаны в предыдущий полис (управляете по доверенности). Будьте внимательны при заполнении заявления: страховые любят ловить клиентов на мелочах.
Список необходимых документов для заключения договора ОСАГО физлицам: заявление, паспорт или иное удостоверение личности, свидетельство о регистрации или паспорт ТС, водительское удостоверение, договор купли-продажи (если ОСАГО оформляется до регистрации ТС). Диагностическая карта техосмотра не требуется с 2021 года.
3. Требования сотрудников страховых прекратить съемку со ссылкой на внутренние правила вы можете проигнорировать: если дело происходит в общедоступном месте, видеофиксация разговоров с должностными лицами не запрещена. При этом ведите себя корректно и спокойно: ваша цель — не оскорбить сотрудника страховой, а вывести на чистую воду его руководство.
— Отказ страховщика в оформлении договора ОСАГО или в приеме заявления необходимо фиксировать любым доступным способом, в том числе с привлечением свидетелей, осуществлением видео- или аудиозаписи, — объяснили в Банке России. — Регулятор направит запрос в компанию и разберется в ситуации, — пояснили представители Центробанка. — Нарушителю может быть направлено предписание, наложен штраф или применены другие меры, вплоть до лицензионных санкций в случае грубых системных нарушений прав потребителей.
В частности, за отказ заключать договор ОСАГО страховщику может грозить ответственность по статье 15.34.1 административного кодекса: она подразумевает штраф для должностных лиц тысяч рублей, для юрлиц — тысяч рублей.
В крайнем случае страховой могут грозить меры вплоть до лишения лицензии. Кирилл Брюхов также советует обращаться с жалобами в Росстрахнадзор, Роспотребнадзор и Российский союз автостраховщиков. Отправляйте материалы дела и нам, представителям СМИ. Это ускорит решение общей проблемы.
При этом жалобы в Банк России помогают не всегда: вот история автомобилиста, который сумел доказать необоснованность отказа только через суд
Республика праворульных машин
К тому же автомобили для домашнего рынка отличаются от экспортных моделей более богатыми и разнообразными комплектациями.
Дальний Восток. Фото Matador.tech
Практически весь авторынок ДВ состоит из привезенных из Японии>автомобилей. И кто в здравом уме согласиться поменять роскошный, пусть и немолодой седан или даже внедорожник с мощным мотором, автоматической трансмиссией, климат-контролем, электрокреслами и прочими опциями на Lada Granta? А ведь самый бюджетный отечественный автомобиль уже перевалил за точку невозврата - 500 000 рублей.
Реформа техосмотра: ее суть и слабые места
Новый регламент технического обслуживания, который должен был очистить дороги от неисправных>автомобилей и дельцов-продавцов диагностических карт, планировали запустить с 1 марта 2021 года. В нем черным по белому сказано, что больше никакие покупки диагностических карт через интернет невозможны. Процедуру будут сопровождать фотофиксация, электронная подпись, геотег и много других страшных слов.
Настолько страшных, что испугались не только автовладельцы, но и СТО, которые по идее должны были выполнять это постановление правительства. Подлил масла в огонь и Союз автостраховщиков, который решил провести свой контроль станций технического обслуживания, способных выдать новую диагностичку, а значит, забраковать большую часть сервисов.
Оптика
Машины с левым рулем VS Машины с левым и правым рулем
Мнения самих жителей Дальнего Востока по поводу неправильно ориентированной оптики разделились. Одни сообщили Matador.tech, что им совершенно не мешает пучок света, направленный не на обочину, а не встречку. Другие признают, что это действительно снижает безопасность на дорогах, но следить за этим должны инспекторы ГИБДД на дорогах.
Что можно сделать с фарами?
Обладатели относительно свежих автомобилей, имеющих европейские аналоги, могут, утерев скупую слезу, купить новую оптику и вопрос закрыть.
Другой вариант, пусть и менее толковый, зато более простой – заклеить фару изолентой в определенном порядке. И тут столкнемся с противоречием: слепить встречный поток машина перестанет, однако на техосмотре будет забракована.
Японский тюнинг
Измеритель светового пучка повержен – он оказался не таким страшным, как нагнетают в прессе. Переходим к следующему уровню – дополнительное оборудование. Это касается не только автомобилистов с ДВ, но большей части россиян. Ну кто в России не дооснащал свои машины? Вот-вот, а ведь из Японии порой приходят такие экземпляры, что были существенно переоборудованы еще на родине.
Конечно, нет. Соломку будут стелить не владельцы праворуких автомобилей, а станции технического обслуживания, которые сегодня заняты извечным вопросом: как сделать, чтобы и овцы остались целы, и волки были сыты?
Удаленка
Наш народ постиг феноменальный навык поиска лазеек и нужных людей, а чем строже закон – тем элегантнее решения по его обходу.
UPD: Не прошло и месяца со дня публикации данного материала, как ГИБДД и Минтранс признали: есть новые мошеннические схемы, которые позволяют взломать новую процедуру техосмотра и подделать фотографии с координатами - читайте подробно.
А коммерческий транспорт?
И не такие проекты заваливали
В России, увы, не работает прецедентное право, которое позволяет применить в случае разбирательств в суде ранее зафиксированное в любом суде страны решение, однако опыт подсказывает, что
требования нового регламента технического осмотра на Дальнем Востоке будут в корне отличаться от центральных регионов.
На Дальнем Востоке готовятся к катастрофе из-за нового порядка техосмотра, введение которого перенесли с 1 марта на 1 октября 2021 года. Факторов множество, но самым критическим станет оптика местных автомобилей, которая не предназначена для российских дорог.
Суть нововведений
Если кратко, то после реформы процедура ТО будет защищена множеством приемов, как-то фотофиксация, геометки, внесение данных в электронную базу ЕАИСТО с усиленной цифровой подписью. В результате все автомобили будут вынуждены проходить ТО по-настоящему. А значит, машины, не соответствующие техническим требованиям, для которых диагностические карты сейчас просто покупают, с 1 октября не выпустят на дорогу.
И абсолютно все праворульные машины без доработок техосмотр по новым правилам не пройдут.
С самим размещением руля с правой стороны российские власти смирились – эксплуатацию таких машин много раз хотели запретить, но так не решились. Но технические недостатки праворульных машин никуда не делись. Обзорность в таких машинах хуже, так как они предназначены для левостороннего движения, хотя и не противоречат техническим требованиям. А вот оптика может стать серьезной проблемой, особенно в старых автомобилях.
Оптика для левостороннего движения
Машины с левым рулем VS Машины с левым и правым рулем
На эту проблему, как сообщают местные СМИ, инспекторы ГИБДД закрывают глаза. Однако для прохождения техосмотра по строгим нормативам с обязательной фиксацией всех параметров оптику нужно менять.
Теоретически есть несколько способов:
- заклеить часть фары изолентой, чтобы заблокировать световой пучок, светящий на встречку – а) техосмотр такая машина вряд ли пройдет, б) вопрос с освещением обочины такой прием не решает;
- в больших фарах завернуть лампочку на 10 градусов – также маловероятно, что это допустимо при прохождении ТО, к тому же работает только на галогенных фарах;
- отрегулировать фары – адекватный результат можно получить только за деньги в хорошем сервисе, но это не гарантирует прохождения ТО;
- поменять фары на европейские.
В любом случае корректировка фар потребует финансовых затрат, а также в большинстве сертификации в ГИБДД, что тоже подразумевает трату денег и времени. К тому же в связи с тем, что новые требования станут актуальны уже через полгода, в сервисах и отделениях ГИБДД будут образовываться очереди. У ряда моделей предусмотрена электронная функция переключения режима оптики с левосторонней на правостороннюю, но на старых японских машинах она практически не встречается.
Ситуация, кстати, напоминает скандал с армянским учетом: люди пользуются схемой, позволяющей купить хороший автомобиль задешево, а потом вынуждены расплачиваться по полной за легализацию таких>автомобилей на общих основаниях.
Другие технические особенности
Родной тюнинг
Как рассказал Matador.tech автомобилист с Дальнего Востока, многие автомобили приходят из Японии с внешними доработками: мощными накладками на переднем бампере, обвесами, нештатными аэродинамическими элементами. Оператор техосмотра, скорее всего, будет считать это конструктивными элементами, влияющими на пассивную безопасность машины, а значит – направит в ГИБДД за сертификацией.
Дефицит СТО
Еще один фактор актуален для всей России и для Дальнего Востока в частности – недостаточное количество авторизованных сервисных станций. Новый порядок ТО потребует от сервисов сложного оборудования и квалифицированных специалистов, и далеко не все смогут себе это позволит. Это, к слову, основная причина, по которой нововведения отложили до 1 октября.
Возрастной автопарк
Значительная часть авторынка Дальнего Востока состоит из подержанных автомобилей, привезенных из Японии. Местный автопарк – самый старый в стране, средний возраст транспортных средств достигает 20 лет и больше.
Вот лишь часть списка неисправностей, которые не дадут пройти техосмотр в 2021 году:
- подтекание тормозной жидкости
- нарушена герметичность трубопроводов
- нерабочий стояночный тормоз
- недостаточная плавность изменения усилия при повороте рулевого колеса
- суммарный люфт в рулевом управлении в пределах определенных значений
- наличие всех стекол
- наличие большой трещины, мешающей обзору, на ветровом стекле
- отсутствие ремней безопасности
- дефекты ремней безопасности (надорвана лямка, ремень не вытягивается или не втягивается в катушку)
- неработающие стеклоочистители или стеклоомыватели
- неправильная настройка световых приборов
- отсутствие хотя бы одного болта или гайки крепления дисков и ободьев колес
- шины разного размера или конструкций
- несоответствие шин сезону
Matador.tech проанализировал опасения, опросил сотрудников автосервисов и СТО на Дальнем Востоке и местных жителей: читайте подробный разбор ситуации с ТО праворульных машин.
UPD: ГИБДД и Минтранс выявили новые мошеннические схемы, которые позволяют взломать новую процедуру техосмотра и подделать фотографии с координатами - читайте подробно.
Читайте также: