Почему не повышается стиль вождения в делимобиль
С недавних пор компания решила позаботиться об аккуратности вождения арендаторов, а именно ввела систему рейтинга, которая дает скидку на поездки и открывает доступ к бизнесу (BMW 320 xDrive, MB GLC, MB E-class, Mini Cooper, Fiat 500).
В приложении сказано, чтобы повысить рейтинг, а именно повысить стиль вождения, нужно выполнить 3 простых правила:
* Не спеши, соблюдай скоростной режим
* Старайся тормозить плавно
* Старайся разгоняться плавно
Вроде круто, но в автошколе были упомянуты другие аспекты безопасного движения на дорогах общего пользования:
* Смотри по зеркалам
* Самая безопасная скорость в потоке - скорость потока: ни быстрее, ни медленнее (водители-дальнобои и таксисты, жду Ваших отзывов насчет этих 3 простых истин).
То есть правила, а есть жизненный опыт - первая несостыковка.
Далее меня интересует каждый пункт рекомендации Компании:
Не спеши, соблюдай скоростной режим:
Что такое скоростной режим в понимании компании? Как вы решаете вопрос с нештрафуемым порогом скорости (+20 км/ч)? Как работает Ваша телематика: скорость с щитка приборов или GPS? Если кто не в курсе, то автомобили (не старше 10 лет, если не прав, то поправьте) при достижении скорости 50 км/ч начинают "врать" в большую сторону ради безопасности, то есть если 60 км/ч на спидометре, то в жизни у Вас 56 км/ч. И что делать с жизненным опытом, который говорит идти в ногу с потоком: как быть?
Старайся тормозить плавно:
Какое тормозное усилие считается плавным? Как вы определяете усилие с неисправной тормозной системой? (Истории о том, что "тормоза чинят сразу" и "таких машин нет на линии" идут лесом, сколько раз ездил на остатках колодок и тормозных дисков, что не поездка, то жалоба)
Старайся разгоняться плавно:
Сколько времени разгона 0-60 считается плавным? В каком режиме коробки можно производить троганье и разгон?
Про штрафы: я не буду поднимать этот вопрос, так как крайний свой штраф я оплатил в компании 9 марта 2020 года.
Про сроки оплаты: чаще всего езжу по "Фиксу" или по "Проездному", поэтому просроченных платежей нет.
Мой рейтинг был 41.99, со вчера упал до 33.90, при учете что я не нарушал/резко не тормозил/резко не разгонялся.
Если кто-то разобрался с алгоритмами работы телематики в авто компании, то расскажите свой опыт.
Всем хорошего дня.
Автомобильное сообщество
16.1K постов 39.1K подписчиков
Правила сообщества
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.
ой я вообще забил на делимобиль, после того как они ввели свой рейтинг у меня там 4.9 из доступных их 100, при том что у меня не одного штрафа не было да и гонять не гонял особо +- поток. После этого попрощался с ними, нахер надо.
Когда я.драйв после поездки рисует мне "тут ты ехал 76,а тут 78" - воспринимаю как ачивки. На своей машине еду так же, но она не ведёт логи:)
Есть только один способ бороться с лихачеством - убрать вообще поминутный тариф.
делимобиль - говно, не пользуйся этой помойкой.
Во-первых, тормозим двигателем. Этому учат в автошколе. Если коробка автомат достаточно отпустить или ослабить нажим на педаль газа, машина сама аккуратно оттормозится. Не нужно гнать 90 км/ч и "в пол" тормозить перед светофором, как делает 90 % всех каршерингов, да и вообще водителей. Это точно так же отслеживается по GPS.
Ну да, не надо играть в форсаж, с тобой никто не соревнуется. Нормальное ускорение обеспечивается на 2500 - 3000 об/мин.
Но это всё конечно, хуета. 6 рублей минута же. Ёбаный стыд!
Очередной опытный рассказывает про "поток" для оправдания превышения.
"соблюдай скоростной режим" значит ехать не превышая максимально разрешённую скорость. Это так сложно для понимания? Скорость определяется по спидометру автомобиля.
В каком режиме коробки можно производить троганье и разгон? В спорте, конечно. А резкие торможения потому что тормозная система неисправна)
Вроде круто, но в автошколе были упомянуты другие аспекты безопасного движения на дорогах общего пользования
Они не могут отследить их физически.
До свидания, вам незачем повышать рейтинг, если вы не в курсе, что это нарушение.
ЗЫ: русский народ надо ебать, ебать и еще раз ебать (штрафами и т.п.), иначе он нихуя не понимает.
Я думаю что это некий мотивационный приём,чтобы люди чаще брали Делимобиль,так как чтобы получить доступ к машине поинтереснее,нужно как то определенно ездить. И таким образом чтобы доказать им что скил у тебя хороший ты как бы начинаешь брать машину чаще и как то стараться определенно ездить но на самом деле этого возможно и не нужно. Ну а как это будет считаться как ты там ездишь… ну как то считается в пользу кармана Делимобиля) Поймите уже наконец! Не выгодно им давать машины бизнес класса. Потому что их надо чинить и суммы на ремонт больше их и меньше по городу. Может кому то и дают такие авто,но скорее всего тем кто рекламирует их компанию,либо знакомым лицам,либо же кому то чей рейтинг зашкаливает от человека аккаунта которого принесено до хрена бабла.
Тоже заметил, что спидометр на новых авто врёт, на скорости 100 едешь по спидометру, навигатор и радар-детектор показывает 90 км/ч. У гольфа 92-го года такого нет, спидометр показывает 90, радар-детектор столько же.
Рейтинг 88.6, как выше поднять не понимаю. Рецепт прост: ограничение 60, еду 65 максимум, обычно 60. Разгоняюсь до 2500 оборотов. Торможу двигателем. Без резких перестроенияй.
Плачу ~7 рублей за минуту. Выходит дешевле электросамокатов.
Отзовитесь, кто получил рейтинг выше 88.6, пробовал ездить строго до ограничения. (Не выше 55 по городу), все предельно плавно, но рейтинг 88.6 стоит, как вкопанный.
Я тоже испытал пике рейтинга! Как я понял по личным наблюдениям на рейтинг влияет соблюдение скоростного режима. Если превышать +10 от установленного знака, то рейтинг скорее всего не изменится. Дело видимо в том, что когда ты двигаешься на предельно допустимой скорости чтобы не поймать штраф но двигаться быстро, то есть +20км/ч, то моментами небольшое превышение скорости будет неизбежным. Все эти повторы считывает алгоритм, который вычисляет коэффицент, который уже будет корректировать рейтинг.
Логика ясная они желают сократить затраты на амортизацию авто и затраты на ремонт в случае аварий. Скорость разгона и торможения также влияет как на амортизацию, так и на расход топлива, ну и риски дтп возрастают.
Чисто бизнес, банальный расчет и ничего личного.
Знаешь, не нужна тебе такая тачка, брат. Поверь мне на слово.
Мой рейтинг был 41.99, со вчера упал до 33.90, при учете что я не нарушал/резко не тормозил/резко не разгонялся.
Вот именно, где от тебя прибыль? Как тебе с таким вождением штраф на 80к выставить?
какое эпичное издевательство над пользователями ф-500, трешка и С класс стали бизнесом. тленота как есть
Читаешь коментарии и либо все такие дохуя умные, либо типичные диванные аналитики, причем их диван стоит в автобусе/трамвае. А @Gleburyat, нормальные вопросы задавал, сам пользуюсь каршерингом, в делимобиле часто езжу, и та же самая история, если раньше был бизнес доступен и можно было брать bmw, mercedes и другие, то с вводом системы рейтинга не понятно стало, езжу по правилам, рейтинг как опустился до 29.20 так и завис там уже две недели. Как работает не понятно. Всем кто пишет автору про правила соблюдай, ПДД мол + 20 нарушение, так то да) Но признайтесь себе сами, вы такие святые? Не нарушаете?
крайняя это плоть а штраф последний.
Очень похоже на наброс или наивную попытку промышленного шпионажа. Очень дохуя специфических вопросов вы задали под видом эдакого возмущёного пользователя.
Маленькое мошенничество большой компании делимобиль ч2
Это вторая часть нашего эксперимента над компанией делимобиль. Первую часть вы сможете почитать по ссылке.
На самом деле, нам очень помог тот факт, что делимобиль выдал один и тот же рейтинг всем начинающим водителям в Москве (14.35), хоть компания и отрицает факт зависимости рейтинга от стажа.
Напомню исходные данные эксперимента - нас 5 человек, мы все из Москвы, 3 получили права в один день, 2 на несколько месяцев раньше, мы специально ездим с разным стилем вождения (кто-то с регулярными штрафами и превышениями, кто-то только с инструктором, кто-то только медленно) и благодаря этому лучше понимаем работу системы.
Наверное проще было устроится в делимобиль QA, но это было бы слишком просто.
В новой части мы собрались все вместе в одном месте и решили проверить, а честно ли формируется реальная стоимость аренды авто. Или может быть все скидки это просто метод для дополнительной мотивации клиентов. Для начали из публичной группы вк мы нашли информацию, как считается стоимость
Ок, у нас есть несколько людей с одинаковым стажем (день в день), одинаковый рейтинг нам только помогает (14.35) ситуация на дороге и время суток одинаковое, потому что мы рядом сидим и чтобы исключить фактор спроса мы попробуем проверять цену на одно авто, но сначала я буду первая проверять, потом мои друг и наоборот через час сделаем замер, сначала он попробует первыми и я буду последняя.
Тут была сложность со скидкой за частоту поездок, но мы в прошлом месяце специально накатали примерно одно число минут (на самом деле нет, но делимобиль почему-то округлил и вообще как считаются эти минуты, это отдельная история, заслуживающая отдельного исследования, тут кажется всё тоже не так гладко, но как факт у нас равная скидка за частоту поездок)
Это один и тот же автомобиль (Nissan Qashqai), у нас все вводные одинаковые, но цена разная. Разница между запросами менее 2 секунд. Более того, если у вас штраф, то оно ещё и дешевле. Попробовав через час, мы получили тот же результат.
Вывод простой - делимобиль любит маркетинг и их скидки это лишь повод ещё больше поднять цены :) По сути все эти скидки имеют эффект как скидки в чёрную пятницу.
Конечно, я уверена, что при значительной разницы рейтинга (например при стаже более года-двух) цена значимо изменится, но опять если сравнивать нескольких людей с +- одинаковым стажем в одном городе цены будут соизмеримы. Поэтому цена реальная и скидки слабо связаны между собой.
Был ещё план устроить замер на разных устройствах, но даже на айфонах цена уже разная, поэтому решили с поиском не заморачиваться.
Всем спасибо, всем добра!
МосГорВсё…
Москва, Большой Златоустинский переулок.
Не успел снять большой кусок снега, прилетевший акурат в лобовое.
(Предварительно уложили пенку в качестве защиты, но это не помогло)
лоб треснут в двух местах, крыша впуклая
Развод от каршеринга
Но цена только росла в не зависимости от того сколько много ты проехал, дождь или солнце на улице и т.д.
Я лично перестал кататься, когда цена у меня стала в 16 рублей/минута, после недели цена выросла еще на 2 рубля/минута и стала почти 18 рублей/минута, то есть система так решила, но получается, что такси даже при 14 рублей в минуту все равно выходит дешевле. (см. картинку)
Стиль вождения пересчитвается через каждые 300 минут в движении при скорости более 20 км/ч. А по факту у кого-то он пересчитывается после 100 минут, а у кого-то и после 1000 минут не пересчитвается и остается прежним. (см. картинку)
(До этого момента статья была сохранена в черновиках (поэтому и такие даты), теперь дополню её ниже на 31.01.2021)
Можете еще почитать отзывы о компании от сотрудников, комментарии в ВК, Инстаграмм, Play Маркет(если они правда не почистили многие эти комментарии), посмотреть видео из Youtube.
оно и более низкими ценами дешевле на своем ездить ,вопрос только какой свой. если цель стоит "ездить как можно дешевле" то свой автомобиль будет однозначно дешевле но он будет непрестижный.
типа будешь лохом.
а если ты на каршеринге то непонятно лох ты или нет, т.к. может у тебя денег много а на машину ты просто забил)))
нюансы.
Какая чудесная логика
Конечно дешевле, а на такси в два-три раза выгоднее(и еще замарочек нет) :)
Выгоднее в кредит купить себе машину до 2 млн руб и выплатив кредит выгода будет очевидна, делали даже в колледже расчеты на эту тему, реально было выгоднее купить крузак за 2 ляма, чем пользоваться каршерингом за 18+ руб. учитывали даже расходы на бенз, ещё выгода в том, что авто всегда рядом, не в километре, а там где ты его вечером оставил. В общем, ещё есть расчёт, что выгоднее из центра Москвы доехать на такси (майбахе) до дачи. Просто однажды у меня был спор с сотрудником делимобиль на эту тему, что в итоге я реально заказал ВПЕРВЫЕ!! в своей жизни майбах до дачи. Стоило мне это ~2230 руб, а Каршеринг стоил 2850+руб. это учитывая, что я доеду за время которое на навигаторе показывало, по факту там все 3000+ было бы. Короче, цена Каршерингу максимум 7 руб. так он бессмысленный.
Очень долго воевал с ними. Был показатель стиля вождения 18.40, естественно появилось желание повысить до 40.0 для открытия "бизнеса". На протяжении двух недель стиль вождения был как у пожилого дедушки. Я делал максимально все возможное, идеально соблюдал ПДД. И вот, я накатал 400 минут. Рейтинг не обновился. Странно, подумал я и начал звонить в поддержку. Там я встретил лишь ряд шаблонных фраз и совет обратиться по почте. Меня как клиента это разозлило, я начал названивать с новой силой, требуя контакты старших специалистов. Они меня выслушали и сказали, что обязательно решат вопрос. И они решили. На следующий день показатель стиля вождения у меня стал 4.40. Естественно моя задница перешла в режим сварки. И знаете что? Я продолжил пользоваться услугами данной компании. И теперь делюсь с вами лайфхаком для повышения показателя СВ (который у меня сейчас поднялся до 10.70). Все очень просто - вам понадобяться участки дороги, на которых вы можете превысить допустимый скоростной режим (в моем случае это участок, где ограничение было в 90 км/ч, на котором я благополучно разогнался до 160км/ч). Второй беспроигрышный совет - оказывается, рейтинг повышается, когда вы проезжаете лежачие полицеские на скорости не менее 70 км/ч. Без шуток, именно спустя два дня поездок в таком режиме мой рейтинг резко поднялся. Найс система, Делимобиль.
(Я не призываю к такому вождению, нарушать плохо)
Вообще поднятие стоимости аренды за минуту ведёт к более аварийному стилю вождения. Ты будешь торопиться, перестраивается чаще, потому что цена аренды на 50% выше конкурентов.
Фикс практически решил эту проблему, но в Делимобиль он сделан неправильно
Цена у делика на поло и тд стали выше, чем на cla у Белки. И их фикса даёт крайне небольшой запас по времени, тем более по сравнению с драйвом.
Штрафмобиль неисправим. У них такая бизнес-модель. Только здесь уже статья 10ая, наверное, про их обман. Уже доказывали, что они просто от балды вешают штрафы на рандомных людей на лоха.
Просто не пользуйтесь и обходите стороной, есть другие сервисы, для которых отношение к клиенту не пустое место.
Радуйся что делимобиль тебя не разует. При аварии есть вероятность заплатить им полную стоимость автомобиля + штрафы.
По рейтингу согласен, стаж 1.5 года, в месяц катаюсь не больше 200 минут, рейтинг и стиль вождения не меняется вообще. Тормозишь плавно, чуть ли не останавливаясь перед каждым пешеходным переходом, на котором никого нет, (по ПДД достаточно снизить скорость), не разгоняясь и все равно ничего не меняется, правда и цена у меня 12р/мин, если бы было дороже, то пользовался бы такси, а так пока дешевле выходит и ездить самому интереснее. В некоторых местах невозможно плавно разгоняться, например, выезжая с дублёра на главную дорогу, на которой нет полосы для разгона, нужно нажать газ в пол, чтобы набрать скорость потока и в тебя никто не влетел.
Ещё по фикс тарифу ездить невозможно, выходит дороже, чем указано, т.к. времени даётся очень мало и чтобы успеть доехать за это время, плавно разгоняться и тормозить точно не получится, плюс пока найдешь место для парковки, уже истечет время.
Скоро стаж 2 года, надеюсь у Яндекса будет лучше
Ого 15р минута, это я могу ягуар какой нибудь в Яндекс драйве взять.
Да, тоже заметил периодическое понижение рейтинга. Если на старте этой системы у меня был стиль вождения 89, то сейчас- 38. При том, что моя манера езды вообще не изменилась и сейчас зима, что как бы располагает к аккуратной езде. Но рейтинг все равно падает. Ну и цена соответственно плавно выросла с 8 рублей до 11-12 за самые дешевые тачки. За 4 года в делике и 20к минут арены ни одного штрафа или иных нарушений правил сервиса, но это почему-то на рейтинг не влияет. Видимо, пора отказываться от использования
Когда сломалась своя машина, две недели ездил на дели и драйве. Стаж вождения 20 лет. В Дели было выгодно используя промик на 500 рублей. После окончания промика стоимость каршеринга стала такой же как и такси. Тогда в чем смысл брать дели.
Молодцы что написали. Такая же фигня. Совсем потеряли страх. Делают так, что бы больше платили.
Да вы в договоре прочтите фамилию Боса, всё сразу станет ясно! С этой компашкой не стоит связываться!)
По мне так в Питере у Делимобиля самые гуманные цены. После того, как у меня угнали автомобиль (4 месяца назад), пересел на каршеринг. Езжу достаточно много. Использую Делимобиль, Яндекс.Драйв и YouDrive. У каждого свои достоинства и недостатки. В Делимобиле тариф зависит от времени суток, сейчас минимальный у меня 6,11 руб. при рейтинге 4,8. Два раза блокировали на сутки учётную запись за превышение скорости, грозились штрафом в 10 тыс. рублей. Тарифом "Фикс" отказался пользоваться совсем, потому что чаще бывает, что поминутно доехать дешевле или также. Но если по тарифу "Фикс" решил закончить поездку раньше, на половине пути, например, то деньги списываются, как за полную поездку ( Есть автомобили новые совсем, но есть и ушатанные. Часто без омывайки, без щеток для снега и скребков. Но по деньгам выходит дешевле, чем у других, особенно на больших расстояниях ощущается. И главное, "зелёная зона" для меня лично больше подходит.
Итак, вы получили права, молоды, горячи и думаете, как не потерять только что приобретенные навыки.
Вариантов попрактиковаться в вождении на московских улицах не так много, учитывая отмирающие маленькие каршеринги (вроде уже умершей "Карусели" или не менее мертворожденного Lifcar).
Для водителей возрастом от 26 лет "Делимобиль" не так давно предоставил опцию регистрации в сервисе без опыта вождения. Но все не так просто. Для начинающих автолюбителей у "Делимобиля" есть "замечательные" условия — двойной ценник без регистрации и смс. Чем это обосновано - большая загадка и для вас, и для поддержки каршеринга.
Время разобраться в данной загадке.
В попытках выяснить причину загадочного ценообразования звоним в поддержку.
Оператор поддержки вежливо объясняет: рынок диктует условия, двойной ценник связан с тем, что для водителей со стажем до 1 года действует какая-то дополнительная страховка жизни и ровно в полночь, когда исполнится год с получения прав, данная страховка превратится в тыкву, а вы сможете пользоваться поминутной арендой автомобилей по адекватной цене.
Но вот незадача, при попытках выяснить тоже самое в официальной группе "Делимобиля" в небезызвестной социальной сети синего цвета выясняется, что никакой дополнительной страховки нет, а ценник берется из хитрого алгоритма, который зависит от магнитных бурь, предсказаний ацтеков или утреннего гадания на кофейной гуще, но почему-то подозрительно похож на коэффициент "х2" для неопытного водителя - нормального аналога в столице то все равно нет.
Позже выясняется, что это еще и со скидками. Вот это щедрость.
Таким образом час поездки на Volkswagen Polo (одна из самых бюджетных машин) обойдется для новичка в 16,2*60=972 рубля, а Nissan Qashwai в 19,4*60=1164 рубля (и это еще со скидками, помните!) при оптимальном ценнике от 7-9 рублей за минуту в зависимости от выбора автомобиля, то есть 420-540 рублей за час.
Щедрость народного каршеринга не знает границ. Тариф "Персональный" персонально для начинающего водителя.
Раз ты зажиточный крестьянин 26+ лет с желанием не потерять приобретенные навыки - плати. Сколько скажем столько и плати, а оправдывать мы будем всем, чем угодно: страховкой, магическими коэффициентами, необъяснимыми алгоритмами, но никак не собственным желанием нажиться.
Напоминаю, что многие берут машину попрактиковаться в том числе и в ночное время, чтобы постепенно привыкнуть к московскому трафику, "хасанят" и едут "шашкой" точно не новички на дорогах и уж точно не они должны по умолчанию платить двойную стоимость за воздух и все те же услуги, которые доступны рядовому пользователю.
Ваши догадки того, как это работает и чем объяснить оставляйте в комментариях, хотя сильно сомневаюсь, что эта запись хотя бы где-то всплывет.
Даже тупо в ОСАГО для водителей без стажа действует коэффициент 1.9. Повышенные риски - повышенная оплата. Что не так?
1. Разве у каршеринга стоимость целиком из страховки состоит?
2. Может стоит в таком случае более точную разбивку по ценнику делать, а не говорить, что вот тебе еще одна страховка жизни, чтобы сразу в двух руках была - это к вопросу оператору поддержки по телефону.
1. Это пример. Вполне можно экстраполировать на услуги каршеринга. Т.е. если государство повышает ценник на базовую страховку водителям без стажа - то почему бы каршерингу не оценивать свои риски так же?
2. Наверняка стоит. Сам не пользуюсь каршерингом, да и личным ТС уже давно тоже - мне куда удобнее ОТ, но мысль выглядит здраво.
В целом, если что-то не устраивает в одной компании - можете проголосовать рублем и уйти в другую, вроде как монополии на этом рынке не наблюдается.
В Москве "Делимобиль" чуть ли не единственный каршеринг, который дает машины (не китайский говновоз) водителям в достаточно сознательном возрасте без опыта вождения. Проблема кроется именно в этом.
Ну так если нет хлеба, ешьте пирож. купите личный авто/езжайте на такси, в чем проблема-то? За пару лет стаж набежит, для этого за баранкой сидеть не надо. К вашим услугам метро, мцд, мцк, наземный транспорт - все из этого списка становится все лучше год от года.
Чесслово, непонятно почему делимобиль и другие прочие сервисы должны подстраиваться под желания вчерашних выпускников автошкол, уровень которых (как автошкол, так и выпускающихся) я знаю не понаслышке.
уровень выпускника автошколы вырастет, если он будет на такси-мцд-метро-автобусе ездить год, распыляя и без того не самые объемные знания, я правильно понял?
Нет, неправильно понял.
Если хочешь меньше платить - нужен стаж.
Нет стажа - плати больше.
Нет денег - нехер лезть за чужую баранку. Садись за свою.
Нет денег на свою - садись на ОТ, зарабатывай, жди пока стаж накапает.
Мне, как пешеходу, это выгодно. Чем меньше таких на дорогах - тем меньше риск быть сбитым вечером на переходе, все.
Выбор быть сбитым выпускником автошколы на каршеринге или на его личном транспорте - это игра про два стула.
В любом случае было бы полезно, если выпускник автошколы мог бы развить, а главное - не забыть полученные навыки до покупки своего автомобиля.
А намотаться на столб или сыграть в боулинг пешеходами может и опытный водитель с ветром в голове или сидя в телефоне.
В любом случае было бы полезно, если выпускник автошколы мог бы развить, а главное - не забыть полученные навыки до покупки своего автомобиля.
Да не вопрос - ценник вам озвучили.
Автодромы никто не отменял, кстати. Должны знать.
Я вам о тёплом, вы мне о солёном. Вопрос же езды в плотном потоке. Я поэтому каждый раз пишу, что именно московский трафик, так как знаю ребят с реальным опытом вождения в 5-10 лет, но в регионе, и которые терялись на московских дорогах. Автодром, ага.
Я в курсе что мы ведем речь про Москву. У меня достаточно много инфы о деятельности автошкол в мск и мо за последние 15-16 лет (мать и ряд знакомых - профессиональные автоинструкторы, некоторые - директора или замдиректора автошкол (Мытищи, Королев, Лобня, Химки, Солнечногорск)). Я, плюс-минус, знаю, о чем говорю ;).
К слову, в области учат лучше, дешевле, но чаще валят на внешних экзаменах (там квота недопуска выше).
Вы же говорите о том, где начинающему водителю набираться опыта. Я и говорю - автодром. Ну да, так-то маловато для реального опыта. Доп курсы с инструктором по городу - тоже вариант.
И, кстати, не надо вот про "терялись на московских дорогах" - после условных Воронежа, Ростова, Твери в Москве очень спокойно на дорогах, хоть на МКАДе, хоть на ТТК, и это далеко не только мое мнение.
Я не говорю, что весь город шашкой едет, я про сложные развязки, большое количество машин в потоке, 6 полос в каждую сторону и только периодически неадекваты на дорогах. Не думал, что "московский трафик" не таким образом поймут.
Бххх, милчеловек, вы куда-нибудь дальше 200-300км от Москвы и Питера выезжали? )))
6 полос в каждую сторону - это очень спокойное движение. Гораздо хуже когда всего по 2 в каждую сторону и куча неадекватов через каждые 300 метров )
Как раз права за 700км от Москвы получал, где весь город по двухполосной дороге передвигается, на каждом перекрестке по камере да и машин в 10 раз меньше, но вы куда-то в сторону бессмысленной демагогии разговор уводите (да, в сторону Воронежа, в котором вы вероятно и не были никогда). Так что спор на этом считаю оконченным, тем более, что каждый при своем останется.
в сторону Воронежа, в котором вы вероятно и не были никогда
Вот хотел дописать про неадекватов "с 36 регионом, например" - не стал.
Воронеж - мой родной город, если что.
Так что спор на этом считаю оконченным
Так я и не спорю уже несколько комментов как. Так, общаюсь, делюсь опытом. Дело ваше, так сказать.
И, как там, "не нужна тебе такая машина, Вовка" (с) %)
То есть наличие КБМ и повышающий коэффициентов на стаж в ОСАГО тебя не смущают?)
1. Разве у каршеринга стоимость целиком из страховки состоит?
2. Может стоит в таком случае более точную разбивку по ценнику делать, а не говорить, что вот тебе еще одна страховка жизни, чтобы сразу в двух руках была - это к вопросу оператору поддержки по телефону.
Каршеринг - это коммерческое предприятие, нацеленное на получение прибыли, а не на то, чтобы вчерашнему ~покупателю прав~ выпускнику помочь "не потерять навык".
Риск модели всегда делают оценку хреновой горы параметров. Так работают банки, так работают страховые, так работает каршеринг.
при оптимальном ценнике от 7-9 рублей
Обоснуй.
Оценка делается на большом массиве данных. В итоге - Делик делает цены выше, Яндекс требует два года опыта. Видимо на большом объеме данных люди, которые сдали и положили права на полку - редкость.
но и банально получать водительский опыт
Еще раз - Делик - не государственная и не благотворительная организация.
как практика после семестра у студентов, как пример
Практика есть далеко не у всех ВУЗов. Обычно она проходит либо в гос структурах, либо конторы получают преференции от государства. Государство не считает нужным давать преференции за "получение водительского опыта".
Кстати пока ты без опыта работы - тебя намного сложнее устроиться и зарплата намного ниже, чем у тех, у кого он хотя бы год. Не вижу от тебя претензий о том, что компании дискриминируют людей без опыта.
Для него каршеринг стоит 7-10 рублей за минуту
Я хз, откуда и в какое время такие цены, но для свежего или мало ездящего пользователя их точно не будет.
Тенденции
Маленькое мошенничество большой компании делимобиль ч2
Это вторая часть нашего эксперимента над компанией делимобиль. Первую часть вы сможете почитать по ссылке.
На самом деле, нам очень помог тот факт, что делимобиль выдал один и тот же рейтинг всем начинающим водителям в Москве (14.35), хоть компания и отрицает факт зависимости рейтинга от стажа.
Напомню исходные данные эксперимента - нас 5 человек, мы все из Москвы, 3 получили права в один день, 2 на несколько месяцев раньше, мы специально ездим с разным стилем вождения (кто-то с регулярными штрафами и превышениями, кто-то только с инструктором, кто-то только медленно) и благодаря этому лучше понимаем работу системы.
Наверное проще было устроится в делимобиль QA, но это было бы слишком просто.
В новой части мы собрались все вместе в одном месте и решили проверить, а честно ли формируется реальная стоимость аренды авто. Или может быть все скидки это просто метод для дополнительной мотивации клиентов. Для начали из публичной группы вк мы нашли информацию, как считается стоимость
Ок, у нас есть несколько людей с одинаковым стажем (день в день), одинаковый рейтинг нам только помогает (14.35) ситуация на дороге и время суток одинаковое, потому что мы рядом сидим и чтобы исключить фактор спроса мы попробуем проверять цену на одно авто, но сначала я буду первая проверять, потом мои друг и наоборот через час сделаем замер, сначала он попробует первыми и я буду последняя.
Тут была сложность со скидкой за частоту поездок, но мы в прошлом месяце специально накатали примерно одно число минут (на самом деле нет, но делимобиль почему-то округлил и вообще как считаются эти минуты, это отдельная история, заслуживающая отдельного исследования, тут кажется всё тоже не так гладко, но как факт у нас равная скидка за частоту поездок)
Это один и тот же автомобиль (Nissan Qashqai), у нас все вводные одинаковые, но цена разная. Разница между запросами менее 2 секунд. Более того, если у вас штраф, то оно ещё и дешевле. Попробовав через час, мы получили тот же результат.
Вывод простой - делимобиль любит маркетинг и их скидки это лишь повод ещё больше поднять цены :) По сути все эти скидки имеют эффект как скидки в чёрную пятницу.
Конечно, я уверена, что при значительной разницы рейтинга (например при стаже более года-двух) цена значимо изменится, но опять если сравнивать нескольких людей с +- одинаковым стажем в одном городе цены будут соизмеримы. Поэтому цена реальная и скидки слабо связаны между собой.
Был ещё план устроить замер на разных устройствах, но даже на айфонах цена уже разная, поэтому решили с поиском не заморачиваться.
Всем спасибо, всем добра!
Интересный штраф
Как думаете, достойное наказание?
Как Делимобиль требует от своих клиентов замерзать в глуши
(Небольшая ремарка - текст не мой, я просто разместил объяву наткнулся на этот пример *?:%*?% каршеринга и решил его разместить на пикабу)
Мы пытались решить вопрос иначе. Диалоги с диспетчером звучали просто абсурдно.
— А мы можем попросить отбуксировать машину до места, в котором у вас будет связь?
— По договору вы не имеете права буксировать автомобиль. Иначе штраф.
— Мы можем хотя бы остановить кого-нибудь и сами уехать в теплое место? Вернемся, когда механик приедет. Мы уже не можем находиться на улице.
— Нет, по договору вы не можете оставить автомобиль в месте, где его нельзя парковать.
На следующий день и я, и мой парень заболели. У меня воспалился низ живота, болит спина, появился кашель. Как минимум неделю мы оба не сможем работать.
Делимобиль пытается списать 6500 рублей за сломанный автомобиль
26 декабря взял в аренду автомобиль. После осмотра машины приступил к поездке.
После того как проехал 300-400 метров автомобиль заглох и перестал заводиться. Остановка произошла на проезжей части. После многократных попыток завести автомобиль, решил не ждать и выйти, было холодно.
Зашел в подъезд, позвонил в поддержку и объяснил ситуацию - автомобиль не заводится и стоит на аварийке. Сотрудник поддержки зафиксировал информацию и не дал никаких рекомендаций.
Сегодня пришло уведомление о том, что автомобиль эвакуирован и я должен оплатить штраф. Аргументы компании выражаются в том, что я должен был находится у автомобиля до приезда технической службы или охранять от эвакуации. О чем меня никто не предупредил.
МосГорВсё…
Москва, Большой Златоустинский переулок.
Не успел снять большой кусок снега, прилетевший акурат в лобовое.
(Предварительно уложили пенку в качестве защиты, но это не помогло)
лоб треснут в двух местах, крыша впуклая
Почему не расшерили Делимобиль?
Намедни с треском провалилось IPO Делимобиля на Нью-Йоркской бирже.
Почему размещение не вызвало энтузиазма у инвесторов, несмотря на эталонные ESG-практики и скидку 30% на каршеринг за покупку 200 АДР?
По состоянию на 31 декабря 2020 года в России было более 20 операторов каршеринга с общим парком почти 45 300 автомобилей и присутствием в 26 городах.
Из них 25 000 автомобилей в Москве, 9 500 - В Петербурге. Москва, оказывается, по количеству шеринговых авто вообще впереди планеты всей:
У самого Делимобиля 18.000 авто, т.е. компания занимает более 40% всего рынка в России.
Также Делюмобилю принадлежит 600 авто под брендом “Anytime Prime” для долгосрочной аренды. Автопарк Anytime Prime состоит из автомобилей премиум-класса, включая топовые модели Mercedes-Benz, BMW и Porsche.
Выручка Anytime Prime пока настолько несущественна, что влиянием этого сегмента на компанию можно пренебречь. Да и экстенсивно расширяться ей по-сути некуда - вряд ли в условном Воронеже будет стабильный спрос на долгосрочную аренду Порше 911…
Стратегия компании предполагает присутствие к 2025 году во всех городах России с населением более полумиллиона (таких у нас 38).
Сейчас сервис работает в 11 городах, опережая конкурентов BelkaCar, Яндекс.Драйв и CityDrive, которые представлены только в пяти, четырех и трех городах соответственно.
В августе 2021 года Делимобиль заключил опционные соглашения, которые предусматривают возможность выкупа D-Mobility Czech Republic sro, Carsharing. Club LLC и D-Mobility Kazakhstan LLC, которые управляют каршерингом в Чехии, Беларуси и Казахстане, соответственно.
Несколько интересных фактов, которые можно почерпнуть из проспекта эмиссии компании:
- у Делимобиля 600 сотрудников, занятых ремонтом, тех обслуживанием и заправкой машин - почти 20 авто на одного человека,
- среднее время в пути каршеринга в Москве 33 минуты при расстоянии в 12 км,
- за 6 месяцев 2021 года на авто Делимобиля совершено 14,3 млн поездок (если умножить это на среднюю дальность, то получится что пользователи обогнули Землю по экватору почти 13,5 тысяч раз за пол года)
Почему же инвесторы не польстились на акции компании?
Можно, конечно, говорить о нереальной дороговизне: диапазон цены размещения был $10-12, что соответствовало капитализации на уровне $ 0,7 - 1,1 млрд, можно начать высчитывать мультипликаторы и спорить о границах роста…
Но можно всего этого не делать, а просто окинуть взором P&L:
Затраты на оплату кредитов стабильно выше валовой прибыли.
Задолженность по кредитам на конец июня 2021 года - 5,7 млрд рублей.
Ставки по кредитам по информации из проспекта эмиссии - 17-18%. Это много, и на экономику проекта влияет драматически.
Если бы IPO состоялось, то деньги пошли бы на покрытие долгов, на развитие и экспансию их всё равно не хватит.
К слову, убыточны и все конкуренты. Но есть один нюанс - у Яндекса и Сбербанка деньги условно-бесконечны, а вот Делимобиль таким похвастаться не может. Компании срочно нужно становиться прибыльной, а дешёвых драйверов для этого нет. Более того, в проспекте эмиссии компания прямо пишет:
“В прошлом мы снижали и можем продолжать снижать на менее устоявшихся рынках комиссии за бронирование или плату за услуги, и в прошлом мы предлагали и можем продолжать предлагать на менее устоявшихся рынках значительные стимулы для клиентов, скидки и рекламные акции, которые могут существенно отрицательно повлиять на наши финансовые показатели.”
На этом собственно, можно и заканчивать анализ. Лишь несколько дополнительных штрихов:
- Россия и Люксембург денонсировали соглашение об избежании двойного налогообложения. Поэтому, если когда-нибудь Делимобиль решит отблагодарить своих акционеров, то дивиденды могут пощипать налоговые обеих стран.
Ну а чтобы доверчивый инвестор даже и не мечтал о дивидендах, компания прямо написала в проспекте эмиссии:
“Мы не ожидаем выплаты денежных дивидендов по нашим обыкновенным акциям в обозримом будущем.”
Отношение делимобиля к окружающим
Повадился какой то вурдалак, парковать ведро делимобиля закрывая пешеходную дорожку. Судя по месту парковки и одной и то же фирме карша, это один и тот же ящер. Неудобство такой парковки для окружающих думаю можно понять по фото, но делишке похуй.
Делимобиль, такого же вам процветания бизнеса, как вы относитесь к окружающим.
Развод от каршеринга
В декабре 2019 года каршеринг Делимобиль ввёл новую функцию: вместо поминутной тарификации стало возможно приобрести пакеты минут на срок от 3 до 30 дней. До сих пор эта функция не имеет аналогов у конкурентов и остаётся одним из самых выгодных вариантов каршеринга. В этой статье я расскажу о нюансах пакетного приложения и о том, почему оно настолько выгодное.
Как это работает
Всё довольно просто: заходим в меню приложения, выбираем подходящий тариф и оплачиваем его. Готово, вы восхитительны.
Скриншот декабрьский, сейчас интерфейс немного улучшили. Чем больше минут в пакете — тем ниже стоимость в пересчёте на одну минуту и тем дольше срок годности пакета.
На выбор у пользователя есть несколько разных пакетов. Например, у меня доступно четыре варианта. Самый дешёвый пакет: трёхдневный, который включает 2 часа движения с ценой минуты в 6,2 рубля. Самый дорогой: 30 дней, 22 часа движения, 3 часа ожидания, цена минуты – 3,6 рубля.
Пакеты для каждого пользователя рассчитываются индивидуально, цена минуты и количество минут могут немного отличаться. Доступность пакетов и количество минут в них зависят от твоего стиля вождения и времени, проведённого за рулём Делимобиля в течение месяца.
Пакет заканчивается в следующих ситуациях: истекли минуты поездки либо истёк срок пользования пакетом. Проездной продолжает работать, если истекли минуты ожидания. Также он работает, если минуты поездки истекли в движении: до тех пор, пока не придётся завершить аренду.
В чём выгода
В тот момент, когда проездной оказывается в нашем воображаемом кармане, мы получаем право ездить на любых доступных машинах Делимобиля с фиксированной низкой ценой. Да, можно взять BMW или Mercedes-Benz за 3,6 рубля в минуту.
И если поблизости нет ни одной интересной машины, с такой ценой выгодно ездить даже на Поло и Солярисе. Если, конечно, вы не берёте каждый день каршеринг в Перово в два часа ночи (в ВАО динамический тариф, Поло – от 3 рублей в минуту, Кашкай – от 3,75).
Больше выгод нет. Просто большой выбор машин по гарантированно низкой цене.
В чём подвох
Увы, у Делимобиля нет в автопарке ни Порше, ни Феррари, но этот серьёзный недостаток со временем должны устранить. До тех пор придётся ютиться в скромном E-классе, 320-й или даже в Фиате.
Кстати, персональные скидки тоже отключат. Сложно судить, насколько это существенный недостаток, но что-то мне подсказывает, что скидок, снижающих цену на Мерседес в три раза, не существует.
И, наконец, очевидное: самый дорогой пакет является самым выгодным. Если приобрести 6,2 рубля в минуту, то утренняя поездка на Солярисе будет даже дороже, чем базовый поминутный тариф. Поэтому, за исключением редких ситуаций, есть смысл брать сразу максимально доступный вариант. Конечно, это в какой-то степени привяжет тебя к Делимобилю, однако вряд ли это станет существенной проблемой. По крайней мере, до тех пор, пока не появится более выгодная альтернатива.
Пожалуй, второй реальный недостаток. Но тут вопрос не конкретно к проездному, а к Делимобилю в целом. Нужно больше каршеринга!
Читайте также: