Почему не накачивается колесо велосипеда ручным насосом

Обновлено: 07.01.2025

Если ваш велосипед вдруг стал немного хуже ехать, первое на что стоит обратить внимание, чтобы улучшить ходовые качества - давление в шинах. Да, да именно оно. Вы не представляете насколько иногда плохо накачанные шины влияют на скорость велосипеда. Нужно лишь потратить немного свободного времени. Если вы впервые слышите что нужно проверять давление в покрышках велосипеда - это статья обязательна к ознакомлению.

Вот 4 главных проблемы и способа решения:

Не знаете точное давление в шинах

Как я уже сказал, некоторые люди не знаю что нужно проверять давление в шинах. Накачивая их обычным насосом без манометра и проверяя "на глаз", щупая твёрдость шины вы совершаете грубую ошибку. В идеале у вас должен быть насос, снабжённый манометром, чтобы контролировать давление, которое вы накачали в шину. Ещё более лучший вариант - отдельный цифровой или хотя бы механический манометр, который можно вставлять в шину и он сразу покажет значение давления. Почему отдельный манометр лучше чем манометр на насосе? Потому что на насосе манометр измеряет давление рядом с собой. К тому же не исключена погрешность прибора, у отдельных манометров эта погрешность как правило меньше.

Хоть и манометры на насосах бывают не точны, но по крайней мере они удобны тем, что вы будете всегда знать, что накачивайте одно и тоже давление каждый раз.

Накачиваете заднюю и переднюю шины с одним и тем же давлением

Так как мы сидим при поездке на велосипеде ближе к заднему колесу - поэтому стоит обращать внимание и на соотношение давления в заднем и в переднем колесе.

Почему это важно? Конечно это не ключевой фактор, и попутно важны тип шин и стиль вождения велосипеда, но в тоже время я думаю ясно, что не стоит накачивать шины одинаково. Если вы весите около 70 килограммов, а распределение веса ездока в основном 40 на 60, то получается что на ваше переднее колесо приходится примерно 30 килограмм, а на заднее уже 40. Чтобы снизить влияние этого фактора на ресурс велосипеда вам стоит накачивать заднее колесо с чуть меньшим давлением.

Проверяете давление в шинах нерегулярно

Воздух постепенно выходит из шин со временем. Самые распространённые тяжёлые камеры из бутила спускают воздух меньше чем тонкостенные версии из латекса. Но всё равно это явление есть и в них. Раз в неделю уходит примерно 2-3 Psi. Чем сильнее накачаны ваши шины, тем быстрее будет уходить воздух.

Конечно мало кто проверяет давление в шинах перед каждой поездкой, но хотя бы раз в неделю это стоит сделать. Во первых, чтобы убедиться в безопасности эксплуатации велосипеда и что давление в норме и не нужно подкачивать шины. Во вторых чтобы убедиться что нет микропроколов, из-за которых давление могло сильно упасть.

Если вы в дороге прокалывались, и заполняли отремонтированную камеру баллончиком с CO2, то обязательно приехав домой, спустите и накачайте шину насосом, так как углекислый газ быстро растворяется в бутилкаучуке.

Слишком высокое давление в шинах

Многие велосипедисты стараются качать шины на максимум, так как подверглись мнению, что чем больше накачаешь, тем быстрее будет ехать велосипед. Это с одной стороны верно, а с другой не верно. Почему верно - действительно скорость по асфальту увеличится. Почему не верно - нужно обращать на маркировку давления, указанную на покрышке, чтобы не перекачивать её, так как при избыточном давлении шины износ будет увеличиваться.

К тому же, если вы ставите новые шины, ещё и более широкие, не нужно их накачивать на максимум, якобы "снижая сопротивление качению". Да конечно чем ниже давление, тем сопротивление будет больше, но это не столь сильно влияющий фактор, как например встречный ветер и рельеф местности.

Многие гонщики наоборот снижают давление в шинах, когда катаются на горной местности, чтобы увеличить сцепление в поворотах. Так как пятно контакта возрастает. Я рекомендую искать вам золотую середину, при накачке шин, так как при сильно накачанных шинах - вы будете чувствовать каждую кочку и ямку, а при слабо накачанных шинах - велика вероятность проколов, а также шина деформируется при столкновении с поверхностью.

Здравствуйте обыватели, я никогда не задавался себе вопросом как надувать колёса велосипеда.Но недавно я приобрёл себе новый велосипед, и надувая *шины* столкнулся с некоторой проблемкой. После накачки, когда снимаешь шланг выходит воздух. Так что когда откручивая его, половина воздуха выходит в никуда. Я что-то не так делаю? Как нормально надуть колесо?

Далее, ты напиши, что у тебя за насос, что за ниппель, и кто-то тебя научит как правильно его снимать-одевать. Наука нехитрая. научишься.

Общий смысл такой.
Сначала находишь на насосе/шланге рычаг, который зажимает ниппель.
Ставишь рычаг в такое положение, чтобы дырка насоса хорошо налезала на ниппель.
Одеваешь насос/шланг на ниппель.
Зажимаешь рычагом ниппель.
Качаешь.
Разжимаешь рычагом ниппель и сразу снимаешь насос/шланг с ниппеля.
В последний момент немножко воздуха выйдет, но совсем чуток.

Бывают насосы, в которых вместо рычага другая система зажима, поворотом чего-нибудь.

Если насос с манометром, качаешь до 3 атмосфер (или даже до 4х, в зависимости от разных факторов).
Если без манометра, качаешь до почти каменных шин.

При откручивании шланга должен быть короткий пшик и все, воздух выходить не должен. Если это не так, проверяйте ниппель.

Тут вся фищка в сторости снятие насоса с уже отжатым рычагом. Так как в это время нипель уже не грметичен, но нажат, то накаченный воздух - уходит. Стало быть надо просто приловчиться очень открывать рычаг и практически сразу снимать насос с ниппеля.

на некоторых насосах (нестандартных/старых/китайских/esc) выступ прожимающий ниппель может быть длинее. Это лечится аккуратным стачиванием его надфилем. НО! работа ювелирная и рекомендуется только если есть уверенность в том что воздух выходит именно по этой причине.

Бывают насосы, в которых вместо рычага другая система зажима, поворотом чего-нибудь.

Позор старой гвардии, как можно забыть про насос с шлангом который НАКРУЧИВАЕТСЯ, они могут достаточно сильно стравить воздух при откручивание гайки, возможно автор пользует именно такой.

usp sks используйте =)
можно подключить к обычному насосу если уж нравиться заморачиваться.
и ничего спускать не будет при снимании насоса.

а если серьезно: сильно не спустит если насос бодро снимать.

Ууу, жара! Долго ждал на веломании тему про накачивание колёс - и вот оно: свершилось!:good:

Насоссы со шлангом всегда травят - нужно просто максимально быстро откручивать его от ниппеля. Или насос сменить на более современный

Кто на кого накручивается?
Шланг на шредер.
Еще можно найти такое чудо. И действительно - докуа воздуха спускает.

После накачки, когда снимаешь шланг выходит воздух. Так что когда откручивая его, половина воздуха выходит в никуда. Я что-то не так делаю?Используете насос со шлангом.

Как нормально надуть колесо?Не используйте насос со шлангом.

Что касается проблемы. Автор - ты "что-то делаешь не так". Причём сильно не так. Один дурак может задать такой вопрос, что сто мудрецов не найдут ответа. Не обижайся, это просто иллюстрация "нетака". Никто здесь не может понять, что не так. Я уж даже боюсь, что ты выкручиваешь золотник, кладёшь его рядом, накачиваешь колесо, а потом лихорадочно пытаешься завернуть золотник обратно, пока воздух не вышел. Именно так делают на шиномонтаже, но у автомобильного колеса объём воздуха исчисляется десятками литров, там можно успеть.

А накручивающиеся головки на шредер бывают. И скручивать их действительно дольше, чем снять головку с рычагом. Другое дело, что очень ненадолго, на секунду, может быть.[COLOR="Silver"]

Я не совсем дура, понимаю, что мелкая штука, закрученная колпачком не выпускает воздух, но насос просто не влезает на ниппель, если не открутить гайку - отсюда и воздух. что я не так делаю? Ты не так общаешься с людьми. Позови соседа с лестничной клетки, чтобы он показал тебе, как надо.

Ребят, на помощь! У меня насос вроде неплохой, author Pumps cross II, и с ниппелем все в порядке - но единственное - никак не разберусь, как снять без выхода воздуха. У меня выходит сразу весь и мгновенно. Я не совсем дура, понимаю, что мелкая штука, закрученная колпачком не выпускает воздух, но насос просто не влезает на ниппель, если не открутить гайку - отсюда и воздух. что я не так делаю? насос с зажимом и рычагом.Сосок у камеры такой:
159825
.
На картинке ниппель типа Данлоп (Dunlop). Нужен насос (как правило, со шлангом) под этот ниппель. Для накачки ничего откручивать не надо кроме пластикового колпачка (на рисунке его нет), который защищает клапан от грязи.

В будущем, если будешь покупать камеры, покупай с ниппелем Шредер, в современном мире с ними проще.

насос там хороший, просто нужно перевернуть резинку и пластиковую штуковину.

Преста рулит. Если она купит по вашему, ivanov_andrey, совету Шредер, то пользоваться не сможет из-за неподходящего диаметра ниппеля

Выражайтесь яснее, чем именно она не сможет пользоваться? Насосом? Ниппелем, Велосипедом? И почему?
Насос она указала на прошлой странице.

Преста рулит
Да, рулит. У меня оба велосипеда с престами. Но я смог просверлить отверстия под престу, а она вряд ли. А пихать маленькую престу в большие дырки - значит рисковать протиранием резины в этом месте.

Не поленился проверить и насосом под Престу накачал камеру с Данлоповским ниппелем. Ну что сказать, кажется, что головка сидит не очень надёжно, потому что упирается в гайку. Желательно шланг с накручивающейся головкой. Но когда кажется, креститься надо. Накачалось же.

Без koza007 трудно понять. не налезает ли у нее установленная резинка насоса для Престы на золотник, или наоборот, она пытается надуть престу широкой резинкой и у нее весь воздух сдувается?
Шредер и Преста заменимы с трудом между собой, поскольку Шредер шире - если обод под престу, то придется рассверливать. В обод под Шредер можно засунуть Престу, но нужны будут переходники.

В детстве все мои велосипеды были с Данлопами. Там ничего не надо наворачивать. просто сверху придавить насос и качать (накачивание схоже с накачиванием мячика без иглы).

Третий вариант. Чтобы насос для шредера хоть как-то налез на ниппель Данлопа, она выкручивает ниппель и откладывает его в сторону. Цитирую: "но насос просто не влезает на ниппель, если не открутить гайку". Без фиксирующей гайки насос шредера прекрасно садится на гильзу ниппеля, как будто так и задумано. Когда она снимает насос, воздух за три секунды выходит полностью.
Подходит под все симптомы159848

Ну если это действительно так, то :facepalm:

Но ничего не потеряно, поскольку насос подходит и все поправимо)

Я о Данлоп сразу и не подумал. Сейчас-то такие ниппели редко встречаются. Это "Школьнки" советского производства и различные старые шоссейные/прогулочные/детские велосипеды (в основном из Германии).
У меня на старом скоростном 28", выпущенном еще до объединения Германии, такие ниппели. На одном колесе я его заменил. Но кажется, был запас камеры и ниппелей.

Мне кажется вы престу пытаетесь накачать золотниковой стороной

Да, именно так я и делала. fool:
Я нашла, где у насоса надо резинку перевернуть, спасибо большое, справилась :) теперь можно в путь))

это ведь шредер? точно под него насос настроен?

Да. я все сделала. накачала заднее колесо. все нормально. затем перевернула насадку на насосе. и не могу накачать переднее никак.И если на заднем когда я надеваю насос воздух выходит, то на переднем нет т.е. я одеваю на переднее колесо насос и ничего не происходит.Даже немогу ручку насоса до конца опустить.

а на заднем преста? возможно, что все-таки стоит еще пошаманить с насосом, насколько я помню, там меняется и черная и зеленая фиговины

Колпачок таки придётся открутить, иначе чуда не произойдёт.

Да не откручивается он.

Есть такой инструмент, пассатижи называется.

А я вот чёт смотрю и не могу понять, что это у неё за клапан такой о_О
Ну сзади шрэдер - это понятно. А впереди? Для престы он какой-то слишком толстый, да и на данлоп не похож. Ещё и разрез какой-то.

Попробуй нажать на торчащий штырёк. Если нажалось и пошёл воздух, то всё должно быть норм. Если не нажимается, действительно нужно открутить кольцо.

Это обыкновенный олдскульный автомобильный колпачок..
Разрез нужен чтобы им выкручивать ниппель при необходимости.

Куда я попал на ночь глядя..

Омг, так это шредер обычный, штоле? Тьфуй ты, яснопонятно XD
Но, честно, первый раз такие колпачки вижу) Обычно этот разрез идёт практически взаподлицо с краем колпачка.

(а автор тогда, видимо, и правда знатно тупит. )

Здравствуйте. Помогите кто-нибудь советом. Есть насос, который типо подходит на разные ниппели, так вот на заднее колесо я без проблем могу им накачать, а переднее нет. На переднем вот так.311394 Сам насос, я его уже разобрала перевернула эту гребанную насадку. 311395И все равно я его одеваю закрепляю а накачать не могу. Воздух не выходит. И я до конца не могу надавить на ручку насоса, как будто давление какое-то. 311397Может я что то сломала там? Что я не так делаю?Этот колпачок не откручивается, если что311396

Насадку на насосе верните так как качали заднее колесо. Возьмите плоскогубцы и без фанатизма открутите колпачек на переднем колесе. У Вас одинаковые автомобильные клапаны с разными колпачками. Дальше качайте переднее как заднее колесо.

Всем привет. Сегодня купил насос за 300(других не было). В комплекте был сам насос, две резинки и собственно всё. В магазине мне сказали что надуть колёса нужно без *штуки*(я не помню его название, помогите с ним), и послали на 4 стороны. Как я не пробовал, нифига не надувает, без *штуки*, только пальцы отбил(не спрашивайте как). На фотке видно сам насос, и картинку. на картинке *эта красная штука* которая нужна для него. Так что получается продавцы из за незнания мне 2 раза посоветовали прыгнуть с моста?(образно). Ну так вот, завтра собираюсь приобрести *штуку*. Только скажите название.104928

2. Если преста, то
- немного открути головку золотника (не до конца)
- надень насос на золотник
- откинь курок насоса
- качай
- закрой курок, сними насос, завинти головку

3. Если шредер, то:
- надень насос на золотник
- откинь курок
- качай
- закрой курок, сними насос, и все.

Возможный трабл: есть универсальные насосы, а есть такие, где при переходе с престы на шредер надо разобрать головку насоса и перевернуть резиновую муфту.

немного открути головку золотника (не до конца)
её не получится открутить до конца ))))

надень насос на золотник
- откинь курок насоса
бывают насосы (и их до. ), которые работают ровно наоборот

[/IMG] Если преста, то
- немного открути головку золотника (не до конца) и прижми её вниз, чтобы убедиться, что воздух спускается, и появился хороший проход.

её не получится открутить до конца ))))

есть умельцы которорые по незнанию откручивают, в том числе с применением инструментов, так что ремарка нужная ))))

А если по теме, то может не качать сам насос - дефектный, это тоже надо проверить чтобы исключить

насос имеет особенность - он качает в ту дырку (преста или шредер), которая имеет наибольшее сопротивление.
и может тупить если сопротивление одинаковое, например когда колесо спущего в ноль.

вывести из затупа можно
1. предварительно зактнув нужную дырку пальцем и с силой качнуть насос. клапан перебросится и насос будет дуть в нужную дырку.
если не помогло:
2. одеть насос на шнипель камеры. придавить с обратной стороны, через покрышку, отверствие в нипеле камеры. покачать так раз 10-15

Наверное, каждый велосипедист хоть раз в жизни сталкивался с такой проблемой, как спущенная камера. И по закону подлости эта неприятность чаще всего подстерегает нас где-нибудь в дороге, вдали от дома и центра обслуживания. Поэтому велолюбитель обязательно должен овладеть навыками накачивания колеса, тем более что в этом нет ничего сложного.

Несмотря на то, что в современном мире существует немало методов накачивания велосипедного колеса, большинство велосипедистов отдают предпочтение именно ручному насосу, ведь он всегда под рукой и сможет выручить в случае непредвиденного повреждения колеса. Поэтому в данном материале мы рассмотрим именно этот вид накачивания колес.

ОПТИМАЛЬНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ

Уровень давления в шинах – это тот показатель, за которым в обязательном порядке должен следить каждый велосипедист. Ведь количество атмосфер напрямую влияет на скорость передвижения и качество сцепления колеса с дорожным покрытием.

Средняя шкала выглядит следующим образом:

Передвижение по асфальту – от 2 до 3,5 атмосфер
Передвижение по грунтовке – от 2,5 до 2,8 атмосфер

Для того чтобы определить уровень давления в шине можно просто внимательно прощупать колесу по всему диаметру. Если вы не чувствуете прогибов, значит все в норме. Но лучше осуществлять эту процедуру с помощью специального манометра, который обычно встроен в ручной насос. Второй метод гарантирует вам более точные результаты и подходит для байков с любым типом резины.

Опытные велосипедисты прекрасно знают, что недокаченное колесо может привести к ряду неприятных последствий. Это:

Низкий уровень маневренности
Высокий риск проколов и других повреждений
Значительные силовые затраты при пересечении сложной местности

Но если колеса вашего байка, наоборот, слишком перекачены, можно столкнуться с такими сложностями, как:

Плохое сцепление колеса с дорожным покрытием
Высокая степень опасности аварийных ситуаций

Но если в шинах наблюдается необходимый уровень давления, вас ожидает максимально комфортная езда, которая будет приносить исключительно положительные эмоции.

НАКАЧИВАЕМ КОЛЕСО РУЧНЫМ НАСОСОМ

Ручной насос – этот тот необходимый аксессуар, который в обязательном порядке должен быть у каждого велолюбителя. Ведь если прокол колеса застал вас в дороге, только этот прибор поможет решить проблему, а не добираться на попутках до ближайшего сервисного центра.

Читайте также: