Почему не идет обратка в расширительный бачок лада гранта

Обновлено: 09.01.2025

Sharan мотор ASZ, из обратки ОЖ должна бежать или нет? На предыдущем шаране с мотором AUY, ОЖ постоянно из обратки бежала в расширительный бачек, а тут нет!
И ещё, при работе печки слышно журчание ОЖ в раёне бардачка, это что воздух в системе или конец радиатору печки? Печка греет нормально!

FomaRP

Профессиональный советчик

Piligrim

Всегда готов!

Александр_ru

Оракул

Sharan мотор ASZ, из обратки ОЖ должна бежать или нет? На предыдущем шаране с мотором AUY, ОЖ постоянно из обратки бежала в расширительный бачек, а тут нет!
И ещё, при работе печки слышно журчание ОЖ в раёне бардачка, это что воздух в системе или конец радиатору печки? Печка греет нормально!

должна, но не очень хорошо видно, если только "газу" дать, а вообще, помпа-то ОЖ механическая в данном случае основная,двигатель работает, значит и помпа должна работать, другое дело, в каком состоянии она(помпа). может крыльчатка на помпе развалилась.
"журчание", это воздух в системе.

вайрун

Piligrim

Всегда готов!

sergkasa

заглянул и остался навсегда

у меня с температурой все в порядке, уже третий год около 90 всегда от -32 до +36, с обратки ни капли ни на холодную, ни на горячую ни на холостых ни на оборотах

Оракул

Piligrim

Всегда готов!

Как выгнать воздух из печки? Мордой к верху стоял, газовал, а в печке журчит как и журчало! Какая температура ОЖ должна быть когда на горке газуешь для удаления воздуха?

sladkoff

Мастер советчик

И я так считаю.
Был случай когда не увидел как обратка идет. трубочку попытался согнуть, а там как захрустит.
Снял, прочистил, поставил, все в норме.
Насчет бульканий не скажу. У меня тоже когда-то что-то булькало. не обращал внимания. ОЖ на уровне, не греется, и фиг бы на нее было.
Как-то так.

Piligrim

Всегда готов!

Александр_ru

Оракул

помпу давно менял ? эмпирически установленно, одна помпа на два ремня снимай помпу и смотри крыльчатку.
имхо, но для того, что-бы в шланге стало "хрустеть" при пережимании, а хрустеть может только кристализованный на воздухе антифриз, это нужно иметь приличную дыру.

Piligrim

Всегда готов!

Александр_ru

Оракул

раз так, может это совершенно не журчание, а работа сервоприводов заслонок, которые не могут "встать" как нужно в виду неисправности этого самого сервопривода?

Piligrim

Всегда готов!

Piligrim

Всегда готов!

Новые подробности. Журчит вроде фреон в испарителе, от чего это может быть? Может давление в контуре маленькое, или расширительный клапан голову дурит? Где рыть?

korablik-1980

Завсегдатай

шаран auy 2001 При открытой крышке ОЖ с обратки капает жидкость,но нормальной струёй начинает течь только когда повышаешь обороты до 1.5 тыс-так должно быть?
Или это помпа?
спасибо за ответы!

bybya

Участник

Piligrim

Всегда готов!

bybya

Участник

Вокруг крышки РБ мокро ,даже на площадку крепления аккумулятора попадает.Я думаю может сменить крышку РБ.

На автомобилях семейства Лада Гранта с инжектором предустановлена жидкостная система охлаждения замкнутого типа. Антифриз циркулирует по системе принудительно, выполняя при этом две функции: отвод избыточного тепла и смазку агрегатов.

Штатная рабочая температура системы охлаждения 94 – 99℃, независимо от фактической комплектации машины, типа кузова, прочих технических характеристик.

Элементы системы охлаждения Лады Гранты

• радиаторы печного отопителя;
• электрический насос;
• двигатель;
• дроссельный узел;
• термостат;
• датчик температуры антифриза;
• сигнализатор перегрева;
• вязкостная муфта привода вентилятора;
• вентилятор;
• пробка радиатора;
• радиатор;
• крышка расширительного бачка;
• расширительный бачок;
• водяная помпа;
• сливной кран нижнего контура.

А также, патрубки системы охлаждения Лады Гранты, металлические хомуты – стяжки.

Термостат

Термостат нового образца

По такой схеме движения нагрев жидкости происходит в разы быстрее. Когда тосол нагревается, клапан приоткрывается, запуская циркуляцию по большому кругу в магистраль водяной рубашки.

Чаще всего неисправность термостата связана с его закипанием, заклиниванием от перегрева. Деталь ремонту не подлежит, меняется новой, исправной.

Водяной насос (помпа)

Принуждает антифриз циркулировать по рубашке (системе). Конструкционно помпа расположена внутри двигателя, ближе к газораспределительному механизму (ГРМ). Мало того, имеет общий привод с ГРМ.

Водяной насос

Средний ресурс эксплуатации помпы 80 – 85 тыс. км. Ввиду частого нарушения регламента водителем, покупки дешевых аналогов вместо оригинальных запчастей, деталь преждевременно изнашивается.

Радиатор и вентилятор

Радиатор охлаждения

Радиатор предназначен для охлаждения антифриза. Штатный вентилятор также выполняет указанную функцию, но только после достижения рабочей температуры критической отметки в 100°.

Поломка датчика приводит к закипанию двигателя. С проблемой сталкивались многие автовладельцы.

Соединительные шланги и водяная рубашка

Шланги служат звеном, соединяя все механизмы между собой. Частые неисправности связаны с нарушением целостности, герметичности системы, низким уровнем антифриза.

Патрубки охлаждающей системы

Водяная рубашка предназначена для циркуляции тосола по системе, отвода избыточного количества тепла. Повреждение рубашки приведет к гидроудару внутри. При использовании антифриза риск гидроудара ниже на 27% в отличие от дистиллированной воды.

Расширительный бачок

Уровень жидкости в системе охлаждения понижается и повышается в зависимости от фактической температуры. Чтобы компенсировать количество антифриза, в конструкции системы охлаждения предустановлен расширительный бачок.

Расширительный бачок

Материал аксессуара — термостойкий полимер. На внешней поверхности нанесена градация шкал: минимального, максимального, рекомендуемого уровня. Закрывает бачок герметичная крышка с прокладкой.

Заметили, что в автомобиле печка дует холодным воздухом? Причин проблемы может быть несколько, но чаще всего это происходит из-за образования воздушной пробки в системе охлаждения двигателя. Далее мы расскажем, как выгнать воздух из системы охлаждения автомобилей Лада (Гранта, Калина, Приора, Ларгус, Нива, Веста или XRAY) несколькими способами.

Напомним, АВТОВАЗ устанавливает на свои модели однотипные силовые агрегаты, поэтому инструкция аналогичная для всех автомобилей Лада.

Как выгнать воздух, способ №1

1. Снять шланг с подогрева дроссельного узла.
2. Открыть крышку расширительного бачка, накрыть горловину чистой тряпкой и подуть в бачок.
3. Когда из снятой трубки побежит тосол, быстро одеваем шланг на место и затягиваем его хомутом.

Внимание! Охлаждающая жидкость является ядовитым веществом, поэтому рекомендуем вам использовать другие методы решения проблемы.

Как выгнать воздух, с пособ №2

1. Прогреть двигатель, чтобы в системе охлаждения двигателя поднялось давление.
2. Заглушить мотор и снять шланг с подогрева дроссельного узла. Крышку расширительного бачка не открываем.
3. Как только из шланга побежит тосол, быстро одеваем его обратно и затягиваем хомутом.

Внимание! Тосол может быть очень горячим, будьте аккуратны.

Как выгнать воздух, с пособ №3

1. На остывшем двигателе снимаем верхний шланг от расширительного бачка, идущий от радиатора системы охлаждения.
2. Наполнить бачок до максимума охлаждающей жидкостью и завернуть пробку.
3. Шланг помещаем в пустую канистру, а на патрубок бачка одеваем шланг от воздушного насоса (для накачивания шин).
4. Накачиваем насосом давление в бачке, вместе с этим тосол будет переливаться в канистру.
5. Следим за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости доливаем ее.
6. Через 2-3 долива жидкости восстанавливаем все соединения.

Доработка СОД от завоздушивания

Владельцами автомобилей LADA Kalina (1.6л, 8кл) предлагается простая доработка, которая решит проблему постоянного завоздушивания системы охлаждения двигателя. Если антифриз уходит, значит следует искать утечку. Если антифриз стоит на месте, а воздушная пробка периодически появляется, следует удлинить шланг от радиатора таким образом, чтобы его конец погружался в охлаждающую жидкость в расширительном бачке:

Если эта доработка не помогла и завоздушивание системы охлаждения происходит периодически, значит система охлаждения автомобиля не герметична. Проверьте на герметичность соединения всех шлангов системы, а также крышку расширительного бачка.

Заметили, что в автомобиле печка дует холодным воздухом? Причин проблемы может быть несколько, но чаще всего это происходит из-за образования воздушной пробки в системе охлаждения двигателя. Далее мы расскажем, как выгнать воздух из системы охлаждения автомобилей Лада (Гранта, Калина, Приора, Ларгус, Нива, Веста или XRAY) несколькими способами.

Напомним, АВТОВАЗ устанавливает на свои модели однотипные силовые агрегаты, поэтому инструкция аналогичная для всех автомобилей Лада.

Как выгнать воздух, способ №1

1. Снять шланг с подогрева дроссельного узла.
2. Открыть крышку расширительного бачка, накрыть горловину чистой тряпкой и подуть в бачок.
3. Когда из снятой трубки побежит тосол, быстро одеваем шланг на место и затягиваем его хомутом.

Внимание! Охлаждающая жидкость является ядовитым веществом, поэтому рекомендуем вам использовать другие методы решения проблемы.

Как выгнать воздух, с пособ №2

1. Прогреть двигатель, чтобы в системе охлаждения двигателя поднялось давление.
2. Заглушить мотор и снять шланг с подогрева дроссельного узла. Крышку расширительного бачка не открываем.
3. Как только из шланга побежит тосол, быстро одеваем его обратно и затягиваем хомутом.

Внимание! Тосол может быть очень горячим, будьте аккуратны.

Как выгнать воздух, с пособ №3

1. На остывшем двигателе снимаем верхний шланг от расширительного бачка, идущий от радиатора системы охлаждения.
2. Наполнить бачок до максимума охлаждающей жидкостью и завернуть пробку.
3. Шланг помещаем в пустую канистру, а на патрубок бачка одеваем шланг от воздушного насоса (для накачивания шин).
4. Накачиваем насосом давление в бачке, вместе с этим тосол будет переливаться в канистру.
5. Следим за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости доливаем ее.
6. Через 2-3 долива жидкости восстанавливаем все соединения.

Доработка СОД от завоздушивания

Владельцами автомобилей LADA Kalina (1.6л, 8кл) предлагается простая доработка, которая решит проблему постоянного завоздушивания системы охлаждения двигателя. Если антифриз уходит, значит следует искать утечку. Если антифриз стоит на месте, а воздушная пробка периодически появляется, следует удлинить шланг от радиатора таким образом, чтобы его конец погружался в охлаждающую жидкость в расширительном бачке:

Если эта доработка не помогла и завоздушивание системы охлаждения происходит периодически, значит система охлаждения автомобиля не герметична. Проверьте на герметичность соединения всех шлангов системы, а также крышку расширительного бачка.

У меня происходит дело так:
Завел - жижа не течет из обратки. Движок нагревается до включения вентелятора - жижа не бежит. Летом включался вентелятор чуть не через 5-7 мин в пробке. Сейчас при езде по городу с включенной печкой на положение "2" температура не поднимается выше 70С, а при остановке (у магазина) за 5-10 мин - нагрев до включения вентелятора. ОЖ не бежит из обратки.

valera999

Профессиональный советчик

температура не поднимается выше 70С, а при остановке (у магазина) за 5-10 мин - нагрев до включения вентелятора

nemo0775

Профессиональный советчик

А вот здесь возникает вопрос. я заменил термостат несколько дней назад. Перед установкой проверил - открылся на 87С, как и по маркировке. Старый тоже проверил и он работает, правда через раз. Нагрев происходит так - верхний шланг горячий, а нижний холодный - термостат открылся и нижний не сразу горячий, а потеплел и постепенно стал горячим. Как будто ОЖ туда не под давлением залетела, а просто затекла.

Motto

Технически здравомыслящий

.. Нагрев происходит так - верхний шланг горячий, а нижний холодный - термостат открылся и нижний не сразу горячий, а потеплел и постепенно стал горячим. Как будто ОЖ туда не под давлением залетела, а просто затекла.

Так и дожно быть.
По большому кругу помпа гонит жижу из нижнего патрубка радиатора в блок двигателя.
При открытии термостата помпа сначала перекачивает из радиатора холодную жижу, которая постепенно замещается горячей, поэтому нижний патрубок и нагревается постепенно.

ЗЫ
На жигулевских моторах на РБ всего один шланг, ничего через бачок не циркулирует.

Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.

NIK3333

Завсегдатай

у меня на холостых с обратки чуть капает на оборотах вроде понемногу течёт недавно сделал подогрев в бачок омыв. Обратку через него пустил думал с плохо писающей обраткой греть не будет,хренушки по городу через час 5л. +40 и это при -15 за бортом кстати летом с кондеем при +42 ползал по полевым дорогам скорость 10км.ч больше часа в таком режиме по калдобинам и никакого перегрева даже стрелка с 90град не сдвинулась

sergkasa

заглянул и остался навсегда

Сегодня посмотрел из любознательности, как у меня. Нет обратки ни на холостых, ни на оборотах. 90 градусов рабочий режим, никогда не превышает.

nemo0775

Профессиональный советчик

nemo0775

Профессиональный советчик

Жигуль жигулю рознь. На ВАЗ 21140 вот так

Motto

Технически здравомыслящий

У меня Фольксваген Пассат без кондея.
Посмотрел на шланги под капотом и картинки в букваре.
На Пассе 3 круга.
1) Малый контур охлаждения.
2) Большой контур охлаждения.
3) Контур печки, там всегда ОЖ течет независимо от положения термостата.
Получается, что РБ включен между контуром печки и общей точкой большого и малого контуров.
Эта общая точка тройник вверху на блоке, в который вставляются датчики.
С этого тройника уходит шланг на помпу, другой шланг на верхний патрубок радиатора и тоненький шланг на РБ

На помпу приходит 3 шланга.
1) Шланг малого круга (с тройника (фланца) в котором датчики).
2) Шланг печки (с выхода радиатора печки)
3) Шланг большого круга (с нижнего патрубка радиатора).

На холодном моторе термостат закрыт.
Помпа сосет ОЖ из шланга малого круга и шланга печки и качает в блок цилиндров.
Из блока цилиндров ОЖ выходит тремя путями.
1) Через дыру сбоку блока цилиндров в радиатор печки, из радиатора печки возврат в помпу. От положения термостата не зависит.
2) Во впускной коллектор (подогрев), а оттуда шлангом к трубе возврата с печки и оттуда в помпу (от положения термостата не зависит).
3) К дыре, которая спереди сверху на блоке, к которой прикручен тройник (фланец), в котором датчики. Оттуда ОЖ идет в 3-х направлениях.
1) Обратно в помпу.
2) В радиатор.
3) В тонкий шланг (обратку), который идет на расширительный бачок.
В зависимости от положения термостата ОЖ идет или через радиатор (вход через верхний патрубок, выход через нижний в помпу если термостат открыт или сразу в помпу, если он закрыт.
А в тонкий шланг, идущий на РБ давит всегда, независимо от того, какой контур открыт, малый или большой.
А сливается ОЖ из РБ через нижний шланг бачка, который, идет к трубе возврата с печки и оттуда в помпу.

Если рассуждать логически, на холодном моторе давить в обратку не должно.
ОЖ попадает во фланец и тут же засасывается помпой.
Вот когда ОЖ нагреется и начнет расширяться, деваться ей будет некуда, кроме как в бачок.

И тем не менее у меня в обратку давит на холодном моторе.
Не знаю почему.
Может потому, что из блока жижа вытекает быстрее, чем засасывается помпой?
Есть над чем подумать.

Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.

Читайте также:

  
• Рулевая рейка на ваз 2114 какая лучше
  
• Не работает омыватель фар форд с макс
  
• Не закрывается задняя дверь с центрального замка шкода октавия а7
  
• Как натянуть ремень грм на приоре 16 клапанов без спец ключа
  
• Фиат браво как настроить часы