Почему не едет волга
Всем привет, помогите советом.
Началось 2-3 дня назат после очередной заправки, машина полностью отказывается разгонятся. Обороты
двигателя почти 3000, а машина и 40 км/ч не идет. Заправляюсь всегда на одной заправке уже года два и нареканий
небыло. Хотя раз в год и палка стреляет. Грешу также на диск сцепления, может стерся и нет сцепления.
Помогите советом.
Не факт что сам диск съело,мож гидравлика ,гл. цилиндр и т.д все что относится к приводу сцеп. на Волге ,если честно не знаю,как у вас там ---тросик или еще чё
Да стоит гидравлика, но как это влияет на разгон машины, что неправильная регулировка. хотя педаль сцепления ходит туго не как обычно. Надо будет заглянуть.
Проверь нет ли течи масла с двигателя со стороны маховика или из коробки, нужно снять картер сцепления. При обильной течи могло масло попасть на диск сцепления.
Отъездил на 2411 будь она проклята. У тебя проблемы на мой взгляд: 1. Бензонасос, 2.Карбюратор. Когда срезает диски,то а/м не едет вообще, какую скорость не втыкай. Просто кочережка по скоростям ходит, а толку нет. Припаленые диски определяются по педали (на какой высоте хода происходит сцепление). А вообще совет: Программа утилизации работает - утилизируй и покупай японца. Меняю только раз в 2 года ходовку по кругу. машина 1997 г.в. В стране с правителями - дураками 5 лет.
Мужики да причем здесь двиг. и карб.,он же пишет ---обороты нормальные ,а машина не едет.Сцепление --100%,мож отрегулировать просто!!
Сегодня посмотрел гидравлику сцепления, а в частности главный цилиндр, помоему износились монжеты и качает только в одну сторону и то по маленьку. На сколько я знаю главный цилиндр излишки тормозной житкости должен пропускать обратно в бочек доливки, а он этого не делал и поэтому в рабочем скопились излишки и диск сцепления плохо прижимался. Поменял главный вроде стало все нормально, но нужно покататься немного тогда будет все понятно.
Сегодня посмотрел гидравлику сцепления, а в частности главный цилиндр, помоему износились монжеты и качает только в одну сторону и то по маленьку. На сколько я знаю главный цилиндр излишки тормозной житкости должен пропускать обратно в бочек доливки, а он этого не делал и поэтому в рабочем скопились излишки и диск сцепления плохо прижимался. Поменял главный вроде стало все нормально, но нужно покататься немного тогда будет все понятно.
Сегодня посмотрел гидравлику сцепления, а в частности главный цилиндр, помоему износились монжеты и качает только в одну сторону и то по маленьку. На сколько я знаю главный цилиндр излишки тормозной житкости должен пропускать обратно в бочек доливки, а он этого не делал и поэтому в рабочем скопились излишки и диск сцепления плохо прижимался. Поменял главный вроде стало все нормально, но нужно покататься немного тогда будет все понятно.
Посмотри ходит ли вилка при выжиме сцепления, если ходит меняй диск а возможно и корзину нужно будет менять.
Всем привет, помогите советом.
Началось 2-3 дня назат после очередной заправки, машина полностью отказывается разгонятся. Обороты
двигателя почти 3000, а машина и 40 км/ч не идет. Заправляюсь всегда на одной заправке уже года два и нареканий
небыло. Хотя раз в год и палка стреляет. Грешу также на диск сцепления, может стерся и нет сцепления.
Помогите советом.
Не факт что сам диск съело,мож гидравлика ,гл. цилиндр и т.д все что относится к приводу сцеп. на Волге ,если честно не знаю,как у вас там ---тросик или еще чё
Да стоит гидравлика, но как это влияет на разгон машины, что неправильная регулировка. хотя педаль сцепления ходит туго не как обычно. Надо будет заглянуть.
Проверь нет ли течи масла с двигателя со стороны маховика или из коробки, нужно снять картер сцепления. При обильной течи могло масло попасть на диск сцепления.
Отъездил на 2411 будь она проклята. У тебя проблемы на мой взгляд: 1. Бензонасос, 2.Карбюратор. Когда срезает диски,то а/м не едет вообще, какую скорость не втыкай. Просто кочережка по скоростям ходит, а толку нет. Припаленые диски определяются по педали (на какой высоте хода происходит сцепление). А вообще совет: Программа утилизации работает - утилизируй и покупай японца. Меняю только раз в 2 года ходовку по кругу. машина 1997 г.в. В стране с правителями - дураками 5 лет.
Мужики да причем здесь двиг. и карб.,он же пишет ---обороты нормальные ,а машина не едет.Сцепление --100%,мож отрегулировать просто!!
Сегодня посмотрел гидравлику сцепления, а в частности главный цилиндр, помоему износились монжеты и качает только в одну сторону и то по маленьку. На сколько я знаю главный цилиндр излишки тормозной житкости должен пропускать обратно в бочек доливки, а он этого не делал и поэтому в рабочем скопились излишки и диск сцепления плохо прижимался. Поменял главный вроде стало все нормально, но нужно покататься немного тогда будет все понятно.
Сегодня посмотрел гидравлику сцепления, а в частности главный цилиндр, помоему износились монжеты и качает только в одну сторону и то по маленьку. На сколько я знаю главный цилиндр излишки тормозной житкости должен пропускать обратно в бочек доливки, а он этого не делал и поэтому в рабочем скопились излишки и диск сцепления плохо прижимался. Поменял главный вроде стало все нормально, но нужно покататься немного тогда будет все понятно.
Сегодня посмотрел гидравлику сцепления, а в частности главный цилиндр, помоему износились монжеты и качает только в одну сторону и то по маленьку. На сколько я знаю главный цилиндр излишки тормозной житкости должен пропускать обратно в бочек доливки, а он этого не делал и поэтому в рабочем скопились излишки и диск сцепления плохо прижимался. Поменял главный вроде стало все нормально, но нужно покататься немного тогда будет все понятно.
Посмотри ходит ли вилка при выжиме сцепления, если ходит меняй диск а возможно и корзину нужно будет менять.
Встречал .
Сцепление, ну хочешь можешь поменять . Если не воняет, трогается плавно . В общем погляди рабочий цилидрик (жижа какого цвета), вилка наад не изогнулась ли .
Просто знакомый пристал, мол не едет . Ну поменяли, было вполне живое, ну как грится кто деньги платит тот и музыку заказывает .
Копай в сторону, фильтра . в строну дросселя --- так как сомневаюсь, что нулевик как надо обрабатывали, дроссель каку на себе не любит . Далее прошивку мозга (может дедушка экономил) .
Форсы какие стоят ?? Показатель свечей не факт. это смесь . а вот как она подается . другой вопрос ..
Не ребята, сцепление здесь 99% не причем.
У самого такая проблема, но я знаю из-за чего.
У меня воздушник стоит под капотом без корпуса и весь воздух забирается из подкапотного пространства. И температура воздаха на впуске у меня из-за этого минимум 65 градусов (при 0 на улице) и до 80 летом, а должно быть в районе 40 градусов.
Вот и вся проблема.
Надо делать систему холодного впуска воздуха.
necrose, не помню на 31029 родной корпус 406 воздушника влазит или нет. Если влазит то ставь его и выводи гофры от него на улице.
У меня он не влазит из-за формы правого брызговика двигателя.
Приветствую волговодов! Начну издалека чтобы было понятно.
На волге 31029 была проведена замена двигателя с 402 на 406i. Двигатель был снят с донора, откапитален, поменяна коробка, мост, бак, салон. Все работает без нареканий за исключением одного но! Машина едет само собой лучше карюратора, но друзья с таким же 406 едут быстрее. Симптомы такие при нажатии педали газа на прогретом двигателе обороты растут а машина не еде т, ну как, она едет но особой динамики не наблюдается. Была найдена проблема в системе питания бак-насос, стояла топливная трубка меньшего диаметра(от карбюратора), я-то думал что насон так жузжит. После замены динамика немного улучшилась, но не намного. Бывает на холодную прёт, чуть педальку нажимаешь, как прогреешь всё, обороты 2.5 а динамики никакой . Стоит фильтр нулевого сопротивления, ибо банки нету. Свечи светло-коричневого цвета. не троит работает ровно.
Что может быть посоветуйте, встречали ли вы такое?
Если Вы правильно используете слова русского языка, то Вас надо понимать следующим образом:
если вы разгоняетесь, допустим, до 30 км в час переходите на третью передачу и двигаетесь на третьей передаче, допустим,на оборотах 2000. теперь, если вы, не переключая передач просто увеличите обороты двигателя до 4000, то автомобиль поедет 60 км. в час или медленнее.
Если медленнее, то это 100% пробуксовка сцепления, при этом в салоне должно подванивать палеными костями. Если автомобиль едет 60, то вы не правильно описываете вашу проблему. Начинайте задавать вопрос заново.
Фильтр нулевого сопротивления - прямая и однозначная дорога к скорому повторному капитальному ремонту.
Фильтр нулевого сопротивления - прямая и однозначная дорога к скорому повторному капитальному ремонту.
Как может бумажный фильтр плохо фильтровать? Каким образом отсутствие банки влияет на способности самого фильтра? Я так поняла, что сам фильтр имеет место быть а самой кастрюли нету,а если спициальный фильтр стоит,то тогда не знаю как он фильтрует,так мы ещё не экспериминтриовали
У меня воздушник стоит под капотом без корпуса и весь воздух забирается из подкапотного пространства. И температура воздаха на впуске у меня из-за этого минимум 65 градусов (при 0 на улице) и до 80 летом, а должно быть в районе 40 градусов.
Вот и вся проблема.
У нас тоже без корпуса,но проблем с динамикой не наблюдается,мы,чтоб воздух горячий сильно не шёл,сделали перегородку из обычной кортонки,дёшево и быстро
Если кастрюли нет целиком, то значит у Вас установлено нечто не штатное и с этим надо быть осторожнее. Штатный волговский фильтр может быть установлен на автомобиль без нижней половинки кастрюли (мы говорим о фильтре, монтируемом в районе правой фары), но это плохо, поскольку в незащищенном виде он может и намокнуть и порваться и. и. и
Вообщем сцепления в сборе с корзиной было заменено, не помогло. Фильтр регулярно моется и обробатывается. Чаще чем написано на этикетке. Форсунки стоят к сожелению не лучшего состояния, поезжанные, при установке промывали.
Ваши слова, которые не дают правильно понять проблему я выделил красным.
Если Вы правильно используете слова русского языка, то Вас надо понимать следующим образом:
если вы разгоняетесь, допустим, до 30 км в час переходите на третью передачу и двигаетесь на третьей передаче, допустим,на оборотах 2000. теперь, если вы, не переключая передач просто увеличите обороты двигателя до 4000, то автомобиль поедет 60 км. в час или медленнее.
Если медленнее, то это 100% пробуксовка сцепления, при этом в салоне должно подванивать палеными костями. Если автомобиль едет 60, то вы не правильно описываете вашу проблему. Начинайте задавать вопрос заново.
Фильтр нулевого сопротивления - прямая и однозначная дорога к скорому повторному капитальному ремонту.
Для особо одаренных там написано : ну как, она едет но особой динамики не наблюдается Напишу подробнее: трогается плавно, первая передача 2,5 тыщи набирает быстро, но машина набирает скорость не резво, а вяло. Далее при переключении передачи, отпуская сцепление НЕ ПЛАВНО небольшой толчок, ускорение. Но если отпустить педаль газа и не нажимать на тормоз на передаче (заметнее именно на 2 передаче), катясь и тормозить двигателем, а затем опять нажать педаль газа, дабы ускориться, машина реагирует совсем не так как хотелось бы. Но так не всегда, как я писал, и чаще заметнее на холодную, машина четко реагирует на нажатие педали газа. Надеюсь так более потянее
Встречал .
Сцепление, ну хочешь можешь поменять . Если не воняет, трогается плавно . В общем погляди рабочий цилидрик (жижа какого цвета), вилка наад не изогнулась ли .
Просто знакомый пристал, мол не едет . Ну поменяли, было вполне живое, ну как грится кто деньги платит тот и музыку заказывает .
Копай в сторону, фильтра . в строну дросселя --- так как сомневаюсь, что нулевик как надо обрабатывали, дроссель каку на себе не любит . Далее прошивку мозга (может дедушка экономил) .
Форсы какие стоят ?? Показатель свечей не факт. это смесь . а вот как она подается . другой вопрос ..
Сцепление не воняет гадрик не течет, при замене сказали что старое немного буксовало, оно кстати живое было.
Не ребята, сцепление здесь 99% не причем.
У самого такая проблема, но я знаю из-за чего.
У меня воздушник стоит под капотом без корпуса и весь воздух забирается из подкапотного пространства. И температура воздаха на впуске у меня из-за этого минимум 65 градусов (при 0 на улице) и до 80 летом, а должно быть в районе 40 градусов.
Вот и вся проблема.
Надо делать систему холодного впуска воздуха.
necrose, не помню на 31029 родной корпус 406 воздушника влазит или нет. Если влазит то ставь его и выводи гофры от него на улице.
У меня он не влазит из-за формы правого брызговика двигателя.
Да банка ваще не влезает. Прошлую зиму отъездил на заклиневшем термостате, намордник вообще не ставил, при езде на трассе в доселе образовывался лед и не давал до конца закрыть. Обороты не падали. Или просто подогрев дроселя не подогревал как надо.
4. МОЩНОСТЬ ВЗРЫВА При постройке железной дороги Кангауз — Сучан на Дальнем Востоке необходимо было проложить выемку в Бархатном перевале в скальном грунте. Специалисты подсчитали, что по старому способу, без применения взрывчатых веществ, прокладка выемки потребует не
4. Мощность взрыва
4. Мощность взрыва При постройке железной дороги Кангауз — Сучан на Дальнем Востоке необходимо было проложить выемку в Бархатном перевале в скальном грунте. Специалисты подсчитали, что по старому способу, без применения взрывчатых веществ, прокладка выемки потребует не
Двигатель перегревается
Двигатель перегревается Неисправности системы охлаждения Слабое натяжение ремней вентилятора, износ, пробуксовка. Натяжение ремня вентилятора регулировать изменением положения генератора. При слабом натяжении ремень проскальзывает, при большом – излишне
Двигатель детонирует
Двигатель детонирует Детонация—взрывное сгорание рабочей смеси в цилиндрах (в 10 раз быстрее нормального). Появляется ударная (детонационная) волна и значительно повышается давление. Днище поршня вибрирует (слышен звонкий металлический стук). Детонацию надо немедленно
Двигатель не развивает полной мощности и имеет плохую приемистость (постепенное снижение тяговых качеств автомобиля. Разгон становится вялым, расход топлива возрастает)
Двигатель не развивает полной мощности и имеет плохую приемистость (постепенное снижение тяговых качеств автомобиля. Разгон становится вялым, расход топлива возрастает) Неисправности карбюратора Недостаточное наполнение цилиндров рабочей смесью из-за неполного
Мощность ракетного двигателя
Мощность ракетного двигателя Мощность, развиваемая двигателем, т. е. механическая работа, совершаемая им в единицу времени (секунду), является важнейшей характеристикой любого двигателя. Это и естественно, если иметь в виду, что именно совершение этой механической
3.4.1. Что такое мощность микроволн
Электрические измерения: напряжение, ток, сопротивление, мощность
Электрические измерения: напряжение, ток, сопротивление, мощность Измерять в быту электрические параметры приходится не часто, а некоторым — и никогда.Напряжение в сети либо есть, либо его нет, и определяют это просто подключив нагрузку — проще всего настольную лампу.
6.6.7. ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЕ ПРИБОРЫ В ЭЛЕКТРОПРИВОДЕ. СИСТЕМЫ ТИРИСТОРНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ — ДВИГАТЕЛЬ (ТП — Д) И ИСТОЧНИК ТОКА — ДВИГАТЕЛЬ (ИТ — Д)
6.6.7. ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЕ ПРИБОРЫ В ЭЛЕКТРОПРИВОДЕ. СИСТЕМЫ ТИРИСТОРНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ — ДВИГАТЕЛЬ (ТП — Д) И ИСТОЧНИК ТОКА — ДВИГАТЕЛЬ (ИТ — Д) В послевоенные годы в ведущих лабораториях мира произошел прорыв в области силовой электроники, кардинально изменивший многие
Двигатель не запускается [2]
Двигатель не запускается [2] Рис. 3. Схема включения стартера с помощью дополнительного провода. Рис. 4. Схема проверки наличия напряжения на выводе 50 выключателя зажигания: 1 – штекерная колодка жгута проводов к выключателю зажигания; 2 – наконечник провода вывода 50; 3
Двигатель перегревается
Предпусковой двигатель
Предпусковой двигатель Устанавливают на некоторых двигателях. Служит предпусковой двигатель для прогрева двигателя зимой, при температуре ниже – 20 градусов. Основные части предпускового двигателя: Рис. Предпусковой подогреватель, 1 – переключатель, 2 – включатель
4. МОЩНОСТЬ ВЗРЫВА При постройке железной дороги Кангауз — Сучан на Дальнем Востоке необходимо было проложить выемку в Бархатном перевале в скальном грунте. Специалисты подсчитали, что по старому способу, без применения взрывчатых веществ, прокладка выемки потребует не
4. Мощность взрыва
4. Мощность взрыва При постройке железной дороги Кангауз — Сучан на Дальнем Востоке необходимо было проложить выемку в Бархатном перевале в скальном грунте. Специалисты подсчитали, что по старому способу, без применения взрывчатых веществ, прокладка выемки потребует не
Двигатель перегревается
Двигатель перегревается Неисправности системы охлаждения Слабое натяжение ремней вентилятора, износ, пробуксовка. Натяжение ремня вентилятора регулировать изменением положения генератора. При слабом натяжении ремень проскальзывает, при большом – излишне
Двигатель детонирует
Двигатель детонирует Детонация—взрывное сгорание рабочей смеси в цилиндрах (в 10 раз быстрее нормального). Появляется ударная (детонационная) волна и значительно повышается давление. Днище поршня вибрирует (слышен звонкий металлический стук). Детонацию надо немедленно
Двигатель не развивает полной мощности и имеет плохую приемистость (постепенное снижение тяговых качеств автомобиля. Разгон становится вялым, расход топлива возрастает)
Двигатель не развивает полной мощности и имеет плохую приемистость (постепенное снижение тяговых качеств автомобиля. Разгон становится вялым, расход топлива возрастает) Неисправности карбюратора Недостаточное наполнение цилиндров рабочей смесью из-за неполного
Мощность ракетного двигателя
Мощность ракетного двигателя Мощность, развиваемая двигателем, т. е. механическая работа, совершаемая им в единицу времени (секунду), является важнейшей характеристикой любого двигателя. Это и естественно, если иметь в виду, что именно совершение этой механической
3.4.1. Что такое мощность микроволн
Электрические измерения: напряжение, ток, сопротивление, мощность
Электрические измерения: напряжение, ток, сопротивление, мощность Измерять в быту электрические параметры приходится не часто, а некоторым — и никогда.Напряжение в сети либо есть, либо его нет, и определяют это просто подключив нагрузку — проще всего настольную лампу.
6.6.7. ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЕ ПРИБОРЫ В ЭЛЕКТРОПРИВОДЕ. СИСТЕМЫ ТИРИСТОРНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ — ДВИГАТЕЛЬ (ТП — Д) И ИСТОЧНИК ТОКА — ДВИГАТЕЛЬ (ИТ — Д)
6.6.7. ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЕ ПРИБОРЫ В ЭЛЕКТРОПРИВОДЕ. СИСТЕМЫ ТИРИСТОРНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ — ДВИГАТЕЛЬ (ТП — Д) И ИСТОЧНИК ТОКА — ДВИГАТЕЛЬ (ИТ — Д) В послевоенные годы в ведущих лабораториях мира произошел прорыв в области силовой электроники, кардинально изменивший многие
Двигатель не запускается [2]
Двигатель не запускается [2] Рис. 3. Схема включения стартера с помощью дополнительного провода. Рис. 4. Схема проверки наличия напряжения на выводе 50 выключателя зажигания: 1 – штекерная колодка жгута проводов к выключателю зажигания; 2 – наконечник провода вывода 50; 3
Двигатель перегревается
Предпусковой двигатель
Предпусковой двигатель Устанавливают на некоторых двигателях. Служит предпусковой двигатель для прогрева двигателя зимой, при температуре ниже – 20 градусов. Основные части предпускового двигателя: Рис. Предпусковой подогреватель, 1 – переключатель, 2 – включатель
Читайте также: