Что лучше ниссан эльгранд или хайс гранд
был 106-й 1кз. зимой жара, запчасти все есть, очень мягкий и надежный, болячек практически нет
Эльгранд имеет очень сложные по электронике и ходовке проблемы.гранды хороши под попу,для груза и работы слабоватые.я бы посоветовал хайс в 106 кузове,для груза 178 кузов супер жл,или 205 кузов ,но он дорогой.
нужна машина для семьи, груз возить не планируем)
а с минивэнчика захотелось так сказать на поболее машину)
не ***** ты насчёт эльгранда,спец пля ,ты заимей его сначала ,чтоб рассуждать,
для семьи эльгранд и есть самый лучший вариант.
vg33e, мне предлагали его на обмен.машина интересная, не спорю.порылся в инете,пообщался с кентом,который на ней ездил.не вариант.ходовка слабая для этого лайнера(тяжелый)по электронике проблемы.катализатор проблемный.зачем покупать проблемы.я взял хайс.до этого 4 года на супер джл.ездил,сейчас 205 кузов.без проблем.и не ругайся.его и продать проблема.
vg33e, мне предлагали его на обмен.машина интересная, не спорю.порылся в инете,пообщался с кентом,который на ней ездил.не вариант.ходовка слабая для этого лайнера(тяжелый)по электронике проблемы.катализатор проблемный.зачем покупать проблемы.я взял хайс.до этого 4 года на супер джл.ездил,сейчас 205 кузов.без проблем.и не ругайся.его и продать проблема.
вот ходовка там отличная, с песка и снега выгребает на ура,
родовых проблем в эле почти нет. нужно сразу машинку поднять и стойки передние заменить, и все хорошо. свечи там сложно менять 2 шт из 6, и неудобен v образный двигатель, печка их две греет на ура, салон удобный, трансформер,что хочешь то и делаешь, на гбо перевести и проблем нет, двери передние иногда от тяжести провисают , лечится быстро. там менять по ходовке каждый раз ни чего не надо, ступичные подшипники регулируются, все смазывается и дальше поехал. шаровые там хорошие. за любой машиной надо смотреть, делать все во время и не будет больших расходов.
ходовка в эле вообще велосипедная,простая,но очень крепкая.
и не надо ля ля насчёт стоек,за рубль китайскую покупаю на год хватает,хотя когда меняю старые вроде тоже ничего ,аж 4 штуки лежат в гараже .
Если бензин,вд и для семьи то гранд хайс 5 вз.3.4л.но это уже прошлый век.а в новом 200кузове,бензин тр.вд .стоит около 900.с пробегом в хабаровске.лучше брать в новом кузове.
из перечислннных лучше возьми Эльгранд в 50м кузове ходовая от Терано(ДЖИП)
Лайнер на калесах
мост
4WD с кнопки
шаровые сънмные, ходовка проста, эл. Надежна, бензиновый двигатель бери VQ35 надежный и мощьный
говорят Эльгранд 3,5 объём они с Д4? соответственно поставить Гбо проблематично либо вообще не возможно
хренто там д4 ездию на е 92 уже 5 лет на VQ35 все супер
лучше про катализаторы расскажи на 35 ))
человек, во во.удалять.вместо него лепить пламегаситель по черчежу в инете ,чтобы комп.не глючил(да и много еще чего.
человек. лучше почитай инет или книги потому что на 50м кузове с двигателем VQ35 проблемс
С каталтзаторами нет , к твоему сведению такая проблема была только у 51 кузова с 2001 по 2002 годов выпуска эльгранда
Эльгранд в 50 кузове конечно машина по душе.
конечно хайс региус
у гранда ходовка как у региуса, а сам он больше => ходовка на гранде слабей для его массы
эльгранд жрет и низкий, да и ходовка не блещет крепостью (аналогия с террано вообще забивают гвоздь в крышку гроба эльгранда, т.к. эльгранд намного больше весит, чем террано да и везти больше должен)
я бы выбрал региус с 99 года рестайл с большими фарами. простой рядный движок 3рз - да, не такой шустрый и кушать любит, но надежен, дешев в ремонте и обслуге, легко ставится газ (все же 4 цилиндра в ряд проще и дешевле, чем 6 V). ходовка простая, клиренс умеренный.
Не берите 3рз, это овощ, жрущий бензин ведрами, особенно зимой.
Лучше взять чуть постарше, но с 5вз, он ломается не чаще 3рз, есть так же, а ездить в разы приятнее.
Про крышку гроба согласен.
у эльгранда ходовка мне кажется получше
1)шаровые съемные ненужно менять полностью рычаг , что конечно же дешевле
2)сзади мосты а не привода т.е полное отсутствие вяких пыльников
задние привода не испытывают большую нагрузку и сильно их не рвет
а в мосту есть сальники.
а на приводах пыльников гораздо больше чем на мосту их порвать зацепившись за палку проще
так уметь надо ездить и цеплять ничего не будешь.
с такими понятиями о езде можно до идиотизма дойти. вон у моста редуктор низко висит - можно его сломать.
ха уметь ездить! вот вы сказали. вчера мне на встречу по гравийке машинка неслась
от острого камушка что то хлопнуло и на дороге через несолько метров пыльник синенький появился, очевидно силиконовый, судя по размеру с привода. тут не предскажешь. и от хомута может трещина пойти и от много чего.
и чо? это показатель?
у меня на морозе сальник полуоси прихватило и жижу давануло в поворотный кулак. сальник поворотного кулака пожил немного после этого и тоже потек. пришлось менять. для этого с моста слил всю жидкость. потом пришлось новую заливать, а цена на нее несопостовима с пыльником. я же после этого не кричу, что мост гуано.
ну и клоун же ты человек у м е т ь е з д и т ь т.е .не выезжать в лес на природу,
Не ездить по лужам , да а снег тоже не заезжать .Ну тогда только вокруг дома и все.
ольга__, палку?сколько ездил на приводах ни одной не зацепил.)
Владел год Гранд хайсом, микрик огонь, большой, вальяжный, зимой жара, ни одного стекла не клеил. Опять на зиму буду брать. Ну а расход это дело пятое , владея такой машиной.
почитал и понял,что микрики берут чтобы менять рычаги.
пришёл к выводу что все машины не плохи )
ну раз выбор ограничен только этими.
шумозоляция: если ездить по асфальту - особо не требуется, по гравийке обязательно надо дополнительно.
цена на запчасти: относительно все дорого, это микроавтобус как никак. Желательно все заказывать - так дешевле.
по надежности: эти микроавтобусы сами по себе очень живучи в отличии от мелких при условии что их не перегружают. По гравийке лучше всех идет гранд хайс, эльгранд и затем региус - потому что гранд шире, длиннее и тяжелее. По ровному асфальту разница минимальна. Тем не менее: ни один из этих по драйву не не сравнится с бонго френди с движкой WLT - он как на рельсах проходит повороты, развесовка! 4вд на эльгранде переделывается на хабы, так проще и дешевле чем разбираться с электрикой.
по обслуживанию: проблема обслуживать мотор - тесновато, в остальном все на приемлимом уровне.
зимой проблемы есть только у дизельных моторов.
ИМХО: из этих лучше для Якутска Гранд Хайс, по крайней мере запчастей по приемлимым ценам на него навалом в Якутске в отличии от Региуса, 4вд рейка на Региус - дефицит для Якутска!
А почему выбор пал только на эти три машины?
П.С. Обменяю свой туринг хайс ключами на бонго френди аэро с wlt рестайл. =)
был 106-й 1кз. зимой жара, запчасти все есть, очень мягкий и надежный, болячек практически нет
Эльгранд имеет очень сложные по электронике и ходовке проблемы.гранды хороши под попу,для груза и работы слабоватые.я бы посоветовал хайс в 106 кузове,для груза 178 кузов супер жл,или 205 кузов ,но он дорогой.
нужна машина для семьи, груз возить не планируем)
а с минивэнчика захотелось так сказать на поболее машину)
не ***** ты насчёт эльгранда,спец пля ,ты заимей его сначала ,чтоб рассуждать,
для семьи эльгранд и есть самый лучший вариант.
vg33e, мне предлагали его на обмен.машина интересная, не спорю.порылся в инете,пообщался с кентом,который на ней ездил.не вариант.ходовка слабая для этого лайнера(тяжелый)по электронике проблемы.катализатор проблемный.зачем покупать проблемы.я взял хайс.до этого 4 года на супер джл.ездил,сейчас 205 кузов.без проблем.и не ругайся.его и продать проблема.
vg33e, мне предлагали его на обмен.машина интересная, не спорю.порылся в инете,пообщался с кентом,который на ней ездил.не вариант.ходовка слабая для этого лайнера(тяжелый)по электронике проблемы.катализатор проблемный.зачем покупать проблемы.я взял хайс.до этого 4 года на супер джл.ездил,сейчас 205 кузов.без проблем.и не ругайся.его и продать проблема.
вот ходовка там отличная, с песка и снега выгребает на ура,
родовых проблем в эле почти нет. нужно сразу машинку поднять и стойки передние заменить, и все хорошо. свечи там сложно менять 2 шт из 6, и неудобен v образный двигатель, печка их две греет на ура, салон удобный, трансформер,что хочешь то и делаешь, на гбо перевести и проблем нет, двери передние иногда от тяжести провисают , лечится быстро. там менять по ходовке каждый раз ни чего не надо, ступичные подшипники регулируются, все смазывается и дальше поехал. шаровые там хорошие. за любой машиной надо смотреть, делать все во время и не будет больших расходов.
ходовка в эле вообще велосипедная,простая,но очень крепкая.
и не надо ля ля насчёт стоек,за рубль китайскую покупаю на год хватает,хотя когда меняю старые вроде тоже ничего ,аж 4 штуки лежат в гараже .
Если бензин,вд и для семьи то гранд хайс 5 вз.3.4л.но это уже прошлый век.а в новом 200кузове,бензин тр.вд .стоит около 900.с пробегом в хабаровске.лучше брать в новом кузове.
из перечислннных лучше возьми Эльгранд в 50м кузове ходовая от Терано(ДЖИП)
Лайнер на калесах
мост
4WD с кнопки
шаровые сънмные, ходовка проста, эл. Надежна, бензиновый двигатель бери VQ35 надежный и мощьный
говорят Эльгранд 3,5 объём они с Д4? соответственно поставить Гбо проблематично либо вообще не возможно
хренто там д4 ездию на е 92 уже 5 лет на VQ35 все супер
лучше про катализаторы расскажи на 35 ))
человек, во во.удалять.вместо него лепить пламегаситель по черчежу в инете ,чтобы комп.не глючил(да и много еще чего.
человек. лучше почитай инет или книги потому что на 50м кузове с двигателем VQ35 проблемс
С каталтзаторами нет , к твоему сведению такая проблема была только у 51 кузова с 2001 по 2002 годов выпуска эльгранда
Эльгранд в 50 кузове конечно машина по душе.
конечно хайс региус
у гранда ходовка как у региуса, а сам он больше => ходовка на гранде слабей для его массы
эльгранд жрет и низкий, да и ходовка не блещет крепостью (аналогия с террано вообще забивают гвоздь в крышку гроба эльгранда, т.к. эльгранд намного больше весит, чем террано да и везти больше должен)
я бы выбрал региус с 99 года рестайл с большими фарами. простой рядный движок 3рз - да, не такой шустрый и кушать любит, но надежен, дешев в ремонте и обслуге, легко ставится газ (все же 4 цилиндра в ряд проще и дешевле, чем 6 V). ходовка простая, клиренс умеренный.
Не берите 3рз, это овощ, жрущий бензин ведрами, особенно зимой.
Лучше взять чуть постарше, но с 5вз, он ломается не чаще 3рз, есть так же, а ездить в разы приятнее.
Про крышку гроба согласен.
у эльгранда ходовка мне кажется получше
1)шаровые съемные ненужно менять полностью рычаг , что конечно же дешевле
2)сзади мосты а не привода т.е полное отсутствие вяких пыльников
задние привода не испытывают большую нагрузку и сильно их не рвет
а в мосту есть сальники.
а на приводах пыльников гораздо больше чем на мосту их порвать зацепившись за палку проще
так уметь надо ездить и цеплять ничего не будешь.
с такими понятиями о езде можно до идиотизма дойти. вон у моста редуктор низко висит - можно его сломать.
ха уметь ездить! вот вы сказали. вчера мне на встречу по гравийке машинка неслась
от острого камушка что то хлопнуло и на дороге через несолько метров пыльник синенький появился, очевидно силиконовый, судя по размеру с привода. тут не предскажешь. и от хомута может трещина пойти и от много чего.
и чо? это показатель?
у меня на морозе сальник полуоси прихватило и жижу давануло в поворотный кулак. сальник поворотного кулака пожил немного после этого и тоже потек. пришлось менять. для этого с моста слил всю жидкость. потом пришлось новую заливать, а цена на нее несопостовима с пыльником. я же после этого не кричу, что мост гуано.
ну и клоун же ты человек у м е т ь е з д и т ь т.е .не выезжать в лес на природу,
Не ездить по лужам , да а снег тоже не заезжать .Ну тогда только вокруг дома и все.
ольга__, палку?сколько ездил на приводах ни одной не зацепил.)
Владел год Гранд хайсом, микрик огонь, большой, вальяжный, зимой жара, ни одного стекла не клеил. Опять на зиму буду брать. Ну а расход это дело пятое , владея такой машиной.
почитал и понял,что микрики берут чтобы менять рычаги.
пришёл к выводу что все машины не плохи )
ну раз выбор ограничен только этими.
шумозоляция: если ездить по асфальту - особо не требуется, по гравийке обязательно надо дополнительно.
цена на запчасти: относительно все дорого, это микроавтобус как никак. Желательно все заказывать - так дешевле.
по надежности: эти микроавтобусы сами по себе очень живучи в отличии от мелких при условии что их не перегружают. По гравийке лучше всех идет гранд хайс, эльгранд и затем региус - потому что гранд шире, длиннее и тяжелее. По ровному асфальту разница минимальна. Тем не менее: ни один из этих по драйву не не сравнится с бонго френди с движкой WLT - он как на рельсах проходит повороты, развесовка! 4вд на эльгранде переделывается на хабы, так проще и дешевле чем разбираться с электрикой.
по обслуживанию: проблема обслуживать мотор - тесновато, в остальном все на приемлимом уровне.
зимой проблемы есть только у дизельных моторов.
ИМХО: из этих лучше для Якутска Гранд Хайс, по крайней мере запчастей по приемлимым ценам на него навалом в Якутске в отличии от Региуса, 4вд рейка на Региус - дефицит для Якутска!
А почему выбор пал только на эти три машины?
П.С. Обменяю свой туринг хайс ключами на бонго френди аэро с wlt рестайл. =)
я бы взял региус.
эльгрант тоже можно, но не с двишком ЗД-30 слишком уж он мудреный. В инете отзывы почитайте по зд-30.
ни то ни другое
и то и другое
не зарекомендовали себя с положительной стороны,,сыпятся зимой пипец. а так красивые элегантные автобусики:))
а что посоветуете взять из красивых микроавтобусиков в это деапазоне цен .
Бери Эльгранда
по уровню комфорта превосходит других автобусов этой категории. А насчёт того что сыпется у нас зимой так это каждая вторая машина и вообще если у тебя руки и голова на месте то любая машина под тобой будет ездить и тебя радовать.
Для начала подумай зачем он тебе? только в городе ездить или в лес?:)
На моем месте взял бы Региус 1KZ дизельный, с двумя печками и кондерами в максимальной комплектации, крепкий, и проходимость большая если сравнивать его с Эльграндом
Эльгранд, комфортный салон трансформер, эксплуатировал с объемом 3,3литра бензинового, 4вд, салон-кожа, салон будет богаче чем у Региуса, всяких приблуд больше у Эльгранда, единственный минус низкий!, нужно его поднимать это дополнительные траты, расход 25 был летом зимой наверно все 30-35:) хорошо что продал:)
спасибо просто вот думаю хоть разок в отпуск на авто съездить с семьей на юг
большой минус
что нет заднего моста,,стоит редуктор рычаги,,постоянно летят задние ступичные подшипники,,если конечно ездить а не стоять месяцами в гараже,,замена их дело дорогое,как и сами подшипники
это на каких нет моста . и на каких есть ??
не на эльгранде не на региусе не на гранвии нет заднего моста,рычажная подвеска.
упали что ли. на эльгранде полноценный мост. и кардан внушительных размеров (напомнил кардан ГАЗ-53, когда первый раз посмотрел)
за отстальные "басики" не буду говорить.
что на счет того, что региус высокий.
так его тоже поднимают накручиванием торсионов, что не есть хорошо для ходовки и комфорта. Эльгранд же поднимают проставками. что никак не сказывается на ходовке и комфорте.
Может у вас ушатанные
У меня элгранд 99 г бензин 3.3 расход 14/100 салон теплый экспл 4 года горе не знаю отличное авто.сперва поездите только покупайте бензин vg-33 и установите газ оборуд тк топливо не качеств
+1000 Кира. Эльгранд - это крейсер среди микробов (хотя у меня и дизель).
Взял бы Elgrand с QD32 самое то для дальнобоев. Дорогой правда.
И только на лето, зимой на дизеле капец полный, поэтому присматриваю Odyssey.
а чем не нравиться дизель зимой?
А разве на эльгранде года так 2001 сзади не мост?
там редуктор,привода и рычаги-фонарь короче:))
а по моему на эльгранде мост
Лично из под Элгранда мост выкатывал, а у региуса сзади редуктор с приводами
у меня Региус 98.г.в. 3 RZ
расход 19-21 л. зима, если гонять то наверное и все 25л. брал хоженный , у меня вторая зима, ходовка еще от первого хоз. еще не перебирал, поменял недавно рул. тяги которые ближе к рейке + развал-сход, пока больше ничего не делал, эксплуатация интесивная, в среднем 100 км.в день. = из + салон трансформер (возможность перевозить до 3 м. длиномер), 2 кондишн, высокая посадка, РАМА!, 4 WD.
из - хороший аппетит, кресло перед. неудобные (тойота!), режим 4WD full time(был бы подключ/отключ. вообще зашибись б.б.) невозможность ремонта верх. рычага перед. подвески (если проблема то меняешь полностью рычаг в сборе с шаровыми и с с/блоками). Нормальный,предсказуемый аппарат самое то для дальнобоя, мини-отель на колесах.
а региус и тауринг чем оличаются?
региусы до 2000гв
тауринг хайсы с 2000гв. как то так
Многовато жрет, у приятеля Touring HiAce 2000 г. тоже 3RZ 4WD ест сейчас около 14/100
Где вы у Региуса раму увидели?!
ну 14 на 100 я считаю это немного
рамный он, если не знаешь.
гранвиа то же на раме, остальные не знаю..тауринг салон по богаче по моему,приборы оптиволокно из за того что на раме он по плывет мелкие неровности не чувствует
я то знаю :)) разбирал их на запчасти нераз :)))
на Эльгранде всегда мост стоял. что то "мастер" путает.
А по мне лучше Хайс в 106 кузове, там и рама и мост и дизель
А чем дизель лучше бензинки? просвятите меня, необразованного.
Бензиновый жрет примерно также, да и бенз дешевле соляры, в нем теплее зимой, дешевле и проще в ремонте и неприхотливей в эксплуатации. Вот поеду я в дальнобой на дизеле, не дай бох соляра по дороге замерзнет, или закипит на очередном подъеме. На бензинке же об этом не заморачиваешься. Короче ничего положительного у дизелей по сравнению с бензиновыми движками не вижу.
Да согласен бензин лучше, только 106 хайсов бензинок не бывает насколько я знаю
тогда встречный вопрос: чем бензинка дешевле в эксплуатации и неприхотливее?
Заливайте зимнюю соляру и не замерзнет. Бензинка может с таким же успехом закипеть на подъеме. А дизель на ХОЛОСТЫХ может работать без воды (тосола) Т.Е. где нибудь далеко вы просто сами не замерзнете ожидая помощь.
без тосола как греть то будет печка умник
эльгранд не повелось юзать
Насчет хайса региуса могу кое-что сказать, слабое место действительно задние подшипники, меняли но всеравно через год загудели. А так машина покомфортабельнее со сравнении с хайсом. Это токо с виду региус выглядит огромным, при езде в городе очень шустрая и маневренная машина несмотря на свои габариты, зимой очень теплая. Минусы вижу токо в передних неразборных рычагах и слабости в задних подшипниках.
а также задние амортизаторы при эксплуатации с полной загрузкой
и слабоватые задние пружины
второй год юзаю
региус. да задней подвеской полная лажа. переднюю подвеску раз в год перебираю. за все время владения пробежал 130 тыс. двигатель заливаю только масло. бенза жрет много у меня меньше 25-30 в городе не выходит. на трассе вчера из нюрки сожрала на 120 литров что вполне приемлемо. салон тесный но удобный. если что еще спрашивай.
для чего авто покупается? если для путешествий четвером то удобно, опыт поездки на байкал этого года показал. если ездить одному сильно накладная авто.
мой совет ищи другой микрик,
блин что то ты меня пугаеш . наверное тогда подумаю насчет эльгранда
ниссан- караван отличная машина, с двиг ТД-27
раньше у меня была и сейчас с теплотой о той машине вспоминаю. правда уже староват модель. ельгранд сильно наворочен для дальних путешествий, да ис ремонтом в дороге видимо тяжеловат.
Бери Эльгранда и не парься
насчёт подвески то она ремонто пригодна и не уступает тойотовской по надёжности я вот посматриваю на новый кузов с 2,5 бензиновым двигателем хоть у негои нет уже моста но салон и внешний вид да и двигатель на 100 баллов
для сравнения воочию
Хайс Региус в старом кузове
а это в новом кузове
Ниссан Эльгранд в старом кузове
фотки нового Эльгранд, просто красавец
мой выбор очевиден, только эльгранд!) дизайнеры ниссан всегда славились своим индивидуальным подходом..
Конечно, "ЭЛЬГРАНД".
Кто б продал мне, с новогодней скидкой, 270 только есть.
всем большое спасибо вроде определился . эльгранд. но вот теперь еще вопрос а с каким движком ?
я в движках ниссана плохо разбираюсь можно поподробней?
на эльгранды TD27 не ставятже. На 50 кузове стоит дизель QD32 (шестеренчатый) с турбиной.
Опыт эксплуатации дизельных двигателей есть?
Если нет то возьми лучше бензин проблем поменьше будет да и дизельное топливо у нас с каждым годом всё хуже и дороже
ну ежели 3.3 литра бензы прокормишь то пожалуйста
а так лучше старый добрый ТД-27
дизелей ни разу небыло
тем более давно хотел попробовать пересесть с тойоты на что нибудь другое
слышал что дизельные движки понадежней бензиновых правда .
и расход на 100 у дизеля меньше чем бенза .
Расход конечно меньше
но на наших заправках можно водички хлебнуть с топливом особенно летом и тогда прощай плунжер на насосе а он стоит побольше чем замена свечей и промывка форсунок на бензинке. (Сам так попадал два раза ничегоприятного в этом нет) да и нет на них ТД-27, NEO стоит треьовательный к топливу и маслу.
как на тойоте Д4!-мозг..еп,что то не понравилось сразу загорается чек..машина в аварийный режим и в автосервис на сканер для обнуления ошибки
обычно у японцев
ступ. подш. ходят почти вечно но обычно мы ездим на куевых тормоз. колодках (т.е.вместо того чтобы изнашиваться самим колодкам они сжигают тормозной диск) или обычно забываем своевременно менять их (т.е. колодки постоянно чуть прижаты к тормозному диску)поэтому они (ступ. подш.) и сгорают быстрее а прежде чем совсем умереть они начинають потихоньку гудеть со временем преврщаясь в такой низк. частот. гул.. а потом идем покупать подшипник и очень часто в какую нить масаму итд. такие "подшипники" по 800 руб* обычно ставять на уставшую машину перед продажей а еще некотор. губять ступ. подшп. при самостоятельной запрессовке..сколько они у меня были ни разу проблем пока не было с ступич. подшип. ТЬФУ! 3 раза
Что то я насчёт подшипников не понял
вроде атор про двигателя спросил?
Вообще (я например) при покупке авто перед перегоном снимаю колёса и смотрю колодки, есть или нет люфт в ступице, состояние всех пыльников по подвеске это не долго часа 1,5 времени а на душе уже спокойнее да и если какие косяки увидел там (во владе) это дешевле сделать.
На движке если дизель то визуально подтёки масла (бывают мытые там ничего не увидешь пока 100 км не проедешь)отручиваю на заведённом маслозаливочную горловину и прикладываю ладонь (во время выбора авто) если на холостом газами по ладони бьёт то отказываюсь от авто и иду дальше.
На бензинках те же самые действия.
А если всё таки возьмёш Ельгранда то заедь на диагностику ходовки тебе всё скажут что купить или если незначительный косяк то там и исправят да и сам посмотришь.
палка на двух концах
вы почему никогда не смотрите на ТТХ будущего вашего а/м? если внимательно прочитать многие вопросы отпадут сами собой,например крутящий момент или НМ и примерно станет понятно что дизель крутит мало но выдает больше тяги а бензин наоборот, на дизельных дв. надо почаще менять масло желательно каждые 5000 км. и колич. больше напрм. в ТД42 где то 11 л. плюс два масл. фильтра (сафарь) вот и считай замена масла п/с, где то грубо 4000-5000 руб. где то до 93-95 гг. у японцев стояли обычные ТНВД простой надежный агрегат редко меняли плунжерную пару и то если в топливо попала вода..а потом началось экология, экономия и при этом не потерять резвость..оно конечно хорошо но только где имеется нормальная солярка, приплюсуйте еще что у нас в России пока толком ненаучились ремонтировать японские дизеля, это мнение многих авторитетных изданий. Но несмотря на это как то ездим же у меня в наличии и дизельный а/м с ТНВД с неб. электроникой уже ломалось 25 000 обошелся ремонт хорошо случайно быстро нашелся безпробежный донор и бензиновый а/м
mdbmab
marisha_
Rogerino
marisha_
Rogerino
marisha_
marisha_
Rogerino
Rogerino
alpha
Andrew1975
Namor
_Энджи_
Namor
Лесная_нимфа
synthetic
Rogerino
zagliadovao
synthetic
ALEX9mk
Агнесс
Daffs
усатаянаглючаяморда
alpha
boo_ster606
усатаянаглючаяморда
KVN003
ALEX9mk
KVN003
ALEX9mk
KVN003
усатаянаглючаяморда
zvukovik
Rogerino
кабад
серг-196
spieluhr
щорс1.1
серг-196
Leports
серг-196
Leports
серг-196
серг-196
бэмс85
Leports
Привет, а уже задавали вопрос когда резину менять
После зимы машина "обросла" царапинами,как помою - так расстроюсь. Где качественно отполируют и нанесут защитное покрытие. Буду признательна за отзывы.
Люди как вам новшество Колец в городе на сахалинской -комсомольская ?
На мой взгляд полнейший бред сотворили .. Такая грязища там к тому же,просто ужас..
сми, да видимо автор хотел узнать минусы у владельцев таких авто
да что он тут узнает
во первых-тут вряд ли найдутся люди, которые гонзали на обоих,во вторых-каждый будет хвалить свой,тогда вообще каша будет в голове.Собрался брать,бери и бери то к чему душа лежит.Как жениться будет? Креститься? Детей рожать? Тоже тут будет советы искать?))) Минусы и плюсы данных авто давно известны и прописаны,только не на этом форуме.
сми, ну вот для этого и запостил, чтобы узнать наверняка. а вдруг че дельное скажут. машины таки не прям редкие чтобы ни один форумчанин на них не ездил.
ну пусть игорька ждет)
сми, ой какие молодцы. Я бы грандхайса взял с 3.4 4вд, региус узкий сильно.. Я конечно про эльгранда толком не знаю, но у него кажись макферсон и мост, полный привод х.з. какой (у ниссанов как-то с полным приводом не очень обычно, зимой как корова на льду). А вот хайс на двухрычажке и на косых рычагах, как у рамного крауна сзади, фултайм и крепкий мотор, чего тут думать.
Игорь, Региус тоже с такой ходовкой?
qbik, кажется да, она окуенна, реально крепкая подвеска как на 141 крауне и комфортная + шаровые не рвет. Региус не хуже грандхайса, уже просто, меньше.
ну вот и "эксперт" ))
Игорек,без обид.У нас тут прикол такой появился,так или иначе сталкиваемся с проблемой ремонта авто,когда заходим в теоретический тупик,то говорим-надо у Игорька проконсультироваться))
сми, да какие обиды, только в ремонте я не силен. Времени и желания ковыряться нет последние годы, проще заплатить.
сми, ну вот видишь, реальные советы человек дал. объяснил и все стало понятно. мне больше комфорт важен, поэтому я за двухрычажку а не за макферсон.
qbik, ездил год на эльгранде , машина очень комфортабельная, тёплая можно с удовольствием без тесноты заниматься сексом.
Теперь минусы, 1.очень тесно в моторном отсеке, толком никуда не залежешь,
2. Самое худое.Кушает бензин как крузак 4,5 литра если не больше.
Если не жалко платить за бензин, бери .Комфорт обеспечен
эльгранд 4вд (режимы: авто,2вд, 4вд) - тот еще гимор с кучей проводов и датчиков . у хайса тупо фуллтайм.
для Якутии чем проще авто - тем лучше, я за грандхайс 5вз 2вд! =)
гранд не просто шикарнее региуса, но и запчасти проще найти и дешевле можно найти чем на региуса! =)
Ной123, всмысле подходят от какой-то машины? сурф, прадо?
1) в том смысле что региусов с документами в количественном отношении больше чем грандов (спрос)
2) посмотри сколько стоят распил грандхайс и региус, только не удивляйся, региус дороже!
Ной траблы с авторизацией, действительно дешевле
Ной123, значит стоит муфта на передке, а это вата.. Хочешь с места рвануть, а пока шлифанет задними, потом автоматика придушит, потом включит муфту и потом только поедет похрустывая антибуксом.. Тупо сливаешь на старте авто с меньшей мощностью и нормальным полным приводом))) Сам сегодня 200-ку не мог с места обойти из-за этого, хотя мощности больше и машина легче и т.д. и т.п.. Летом бы даже не заметил ее существование, но фултам зимой рулит..
Ной123, гранд хайс и гранвиа тока кузовами отличаются? и наверное на гранде в городе неудобнее чем на региусе?
только шильдиками
разницы не заметил, 10-20см роли не играют. И да, мне проще рулить автобусом чем малолитражкой, габариты лучше чувствую, да и обзор в разы лучше.
Ной123, почему именно бензин? дизель чем плох?
1) попробуй найди хорошую солярку в РС(Я), с бензином таки проблем нет
2) посмотри стоимость контрактных двигателей, дизель дороже в два раза! (время все таки берет свое)
Ждем эльграндовода, может чем отпарирует аргументы Игоря
у тебя другие интересы) я взрослый мальчик.и какие аргументы? не смеши))
сми, я вас не знаю. вроде нет причин для смеха.. может вызвано веществами..
Как скажете,веществами дык веществами,хоть краской)
Для кого то такие вопросы-норма жизни) И что же выберет автор?)) С нетерпением ждем)
По плавности хода хайс рядом не стояло, проверено. Притом у эльгранда 18 или 19 катки стояли.
Саня, чем плавнось хода измеряется и как это проверить?)) Все знают, макферсон это бюджетный заменитель подвески, мост это прошлый век.. Или ты про новый эльгранд, который как большая эстима? Про полный привод расскажи, как он работает?
Автор годами авто на учет не ставит,потом на форуме интересуется,что ему за это будет)) То есть,с начала сделает! А потом спрашивает!
сми, да это же целый компромат))) надо было в последнюю очередь)) такое выкладывать, после шантажа)))
а вы не отвлекайтесь
вам задача поставлена,так что будьте добры с железобетонными аргументами,иначе автору удачи не видать.У меня тут тоже вопрос.Хочу чайку попить,но кофе покоя не дает,почитал на форумах,каждый свое хвалит,думаю как бы не промахнуться в выборе,кто чё скажет? На завтра подруга пригласила,но вот незадача,вторая в это же время свиданку назначила,теперь ночь спать не буду,Натаха вроде как норм,но блин и Светик тоже ничего-тема для завтрашнего флуда.
Наверное все таки Региус буду брать
У эльгранда клиренс меньше и по комментам че то не в его пользу. Хайс региус или гранд будем рассматривать. Всем спасибо!
Везёт,а я вот так и не попил чайку,с двумя кружками сижу(
как на микриках свечи меняются? гимор наверное? обслуживать двигатель
Игорек ты *** , у меня у кента Элькаса 4 вд нечего нетоскает , ты поменьше этой лапши вешай, если незнаешь иди лучше сказки своим детям раскапывай
ты игорька не трогай
я его опусы с удовольствием читаю,для поднятия так сказать настроения.
Ао, пффф)) ты поменьше с кентами всякии трись, свое мнение имей. А то кент сказал, а ты тут выделываешься. Конечно не таскает, если потихоньку ездить, но это же не интересно. Раз в машину 3.5 поставили, раз она 4вд, валить должна шлифуя всеми 4-мя зимой с места.
Тойота.читать в форумах надо не отзывы,где хвалят.-страну без единого прокола и ремонта обьездили, спали всей родней,с комфортом итд. А форум ремонта конкретной марки и модели. Мне предлагали в обмен эльгранд,зашел на форум, е моё, там такие неисправности описывали.и глючит электроника,и пыль сгоревшего катализатора, попадая в цилиндры ,как наждаком всё стирает.удаляют катализ.обманки вместо него варят.салон хороший но тяжеловат для терано подвески.В общем отказался.у региуса только задняя ходовая не нравится.рычаги на пружинах.
зайди на форум "land cruiser 70"
казалось бы проще некуда,начитаешься и брать не захочешь) рено вон тоже хаят,а я откатался с годикт и горя не знал,так же солярис-проблем не было,киа рио-вообще не заглядывал,форд-не доставлял проблем и будешь смеяться, тойта спасио-то ролик натяжителя,то ремень,то сайлентблоки,реостат печки-продана к херам.
culib.in, с катализаторами у многих проблемы, это из-за экологических норм их все ближе к двигателю сдвигают, а чем ближе, тем эта керамичесаая пыль быстрее попадает в поршневую и пескоструит двиг изнутри. У эльранта реально есть эта проблема. И беря б/у там скорее всего уже не хило потрепало двиг изнутри, пробеги у этих авто реально большие. Удалишь каты, он вонять начнет, прям реально вонять и коптить может начать, т.к. этот двиг любит масло поджирать и догарает оно обычно на катализаторах..
Читайте также: