Почему мужчины не любят женщин за рулем
Женщины водят автомобиль лучше, безопаснее и спокойнее, чем мужчины, и реже попадают в аварии — таковы данные последних исследований ученых. Однако в самых быстрых гонках мира — "Формуле-1" — действующих пилотов женского пола нет уже четверть века, а тех, что были, можно пересчитать по пальцам одной руки. Представительниц прекрасной половины человечества редко отыщешь среди дальнобойщиков, таксистов и других профессиональных водителей. Так у кого все-таки лучше получается управлять машиной: у М или у Ж? Попробуем разобраться.
Ложь или статистика?
Специалисты британской страховой компании Admiral выяснили, что мужчины за год в среднем проезжают примерно на тысячу километров больше, чем женщины. Кроме того, представители сильного пола гораздо чаще оказываются за рулем в условиях непогоды, в пробках и других рискованных ситуациях. Зато женщины чаще ездят с детьми, что делает их поездки безопасней. Страховщики Туманного Альбиона даже выделили идеального водителя слабого пола: женщина с ребенком в возрасте от 46 до 50 лет на автомобиле Honda с автоматической трансмиссией. Но это там, у них, а как обстоят дела у нас?
Опрос российских автодилеров показал, что половина женщин — покупателей нового автомобиля обязательно интересуются безопасностью. Среди мужчин этот показатель составляет лишь 40%. С другой стороны, согласно данным компании "АльфаСтрахование" за 2015-2016 годы, женщины-водители попадают в дорожно-транспортные происшествия на 28% чаще, чем мужчины. Однако эти аварии в основном небольшие, тогда как мужчины склонны попадать в большее количество ДТП с тяжелыми последствиями.
"Управление автомобилем — это набор действий, который основан на двух группах навыков: действия с органами управления и оценка и снижение дорожных рисков, — рассказывает Александр Каминский, руководитель Академии водительского мастерства Kaminsky Driving Academy. — Действия с органами управления по своей сути является так называемой крупной моторикой, которая лучше развита у мужчин. Сюда же можно добавить бОльшую скорость реакции и движений. В то же время женщины в целом имеют преимущество в развитии мелкой моторики, к которой относятся, например, вязание, шитье, действия инструментами под микроскопом и тому подобное. Другими словами, мужчинам проще работать педалями, рулем и рычагом коробки передач четко и уверенно, что видно не только по действиям водителя, но и по характеру движения автомобиля".
Благодаря сведениям, полученным с телеметрических устройств автомобилей, выясняется, что основная причина многочисленных ДТП среди водителей слабого пола — несоблюдение правил перестроения и маневрирования, у водителей-мужчин — нарушение скоростного режима, сообщают аналитики "Альфастрахования".
"Женщины более тревожны, неуверены в себе, поэтому они не рискуют и не соревнуются на дороге, — считает Елена Боронина, руководитель психологического департамента ООО "Международный психологический центр". Они долго не могут успокоиться, если их кто-то обидел. Но это не агрессия и желание поквитаться с обидчиком, как у мужчин, а именно эмоциональность, которая тоже может мешать вождению".
Компания Ford Sollers проанализировала статистические данные ГИБДД и выяснила, что женщины со стажем вождения до двух лет реже становятся виновницами ДТП, чем мужчины с аналогичным опытом. В прошлом году из 12 тысяч ДТП с участием молодых водителей в 72% случаев были виноваты мужчины и лишь в 26% — женщины (в двух оставшихся процентах случаев пол водителя не был указан).
"Где меньше риска, там более безопасно, — продолжает Александр Каминский. — Но, с точки зрения среднестатистического мужчины, такая осторожность женщин выглядит как неуверенность и нерешительность, что и укрепляет сложившееся мнение".
В тихом омуте…
Однако не все аналитики уверены в уравновешенном характере женщин. Так, в ходе опроса, проведенного компанией Hyundai совместно с Голдсмитским колледжем в Лондоне, выяснилось обратное: женщины за рулем гораздо агрессивнее мужчин. Например, девушки резче реагируют, когда им сигналят, кричат на них или дают советы во время вождения. Они больше раздражаются, если сосед по потоку не включил сигнал поворота при перестроении. При этом многие женщины склонны принижать собственные навыки: по данным британской страховой компании AA, жены и девушки считают своих мужей и бойфрендов лучшими водителями, чем они сами.
"Разница между поведением мужчин и женщин за рулем во многом преувеличена. Если вы убеждены, что женщина за рулем — это обезьяна с гранатой, то каждый произошедший на дороге случай, вписывающийся в этот стереотип, вы будете запоминать. А вот случаи, выбивающиеся из этого стереотипа, вы будете просто игнорировать, забывать или каждый раз находить специальное объяснение: например, "это нетипичная женщина" и тому подобное, — уверяет психолог и автор книги "Тренинг в организации" Александр Невеев. — Кроме того, если автомобиль ведет себя на дороге стандартно, мы вряд ли будем обращать на него внимание и пытаться понять, кто там за рулем — женщина или мужчина. Присматриваться к водителю мы начинаем, только если замечаем нестандартное поведение машины. Поэтому женщин, которые не совершают за рулем ошибок, мы просто не принимаем в расчет".
По данным опроса, который компания Ford Sollers провела в своей официальной группе "ВКонтакте", почти 70% российских водителей за рулем отвлекаются на привлекательных пешеходов. При этом мужчины заглядываются на прохожих в три раза чаще, чем женщины.
"Представьте, что, на бордюр наезжает бородатый дядя с мозолистыми руками. "Брутальный водитель, не боящийся поломать подвеску", — скажем мы. А теперь представьте, что то же самое сделала миловидная девица в короткой юбочке. Что мы скажем? Даже боюсь себе представить, — отмечает Александр Невеев. — Разница в поведении за рулем мужчин и женщин, которая все-таки существует, обусловлена социальными факторами, а не генами или строением мозга: девочек и мальчиков с раннего детства воспитывают по-разному, профессия шофера считается мужской, машины делятся на мужские (седан, внедорожник) и женские (хетчбэк) и так далее. Так, мужчины в целом будут вести себя на дороге агрессивнее: будут стараться занять наиболее удобное место, а если другой водитель не пускает в нужный ряд, могут отомстить, подрезав перед следующим светофором. Женщины в этом смысле ведут себя на дороге гораздо мягче".
Только факты
Статистика статистикой, но есть определенные факторы, против которых возразить, казалось бы, нечего. За всю историю "Формулы-1" в Королевских гонках участвовали всего пять женщин. Последние три не смогли набрать ни одного очка, и с 1992 года представительниц слабого пола за рулем болидов мы больше не видели. В 2012 году команда Marussia решила нарушить устоявшиеся традиции и наняла тест-пилотом испанку Марию де Вильоту. К несчастью, во время тестов на аэродроме в британском Даксфорде она попала под грузовик и, спустя некоторое время, скончалась от неврологических травм.
Fotolia / Svyatoslav Lypynskyy
"Гонки на больших скоростях всегда связаны с риском для жизни и постоянным стрессом, — рассказывает Александр Каминский. — И то и другое — лишние приключения, в которые мужчины ввязываются с удовольствием, а женщины стараются избегать. В "Формуле-1" пилоты испытывают большие перегрузки (до 5g) на торможениях и в поворотах, причем в течение двух часов подряд. Чтобы выдержать все это, нужно обладать высокой устойчивостью к физическим нагрузкам, выносливостью, и, кроме того, здоровья такая езда никому не добавляет. Поэтому для такой работы больше подходят мужчины. Зато в ралли третьей категории — "квесте на колесах", который проходит по обычным дорогам в рамках ПДД, женщин чуть ли не больше, чем мужчин. Оно и понятно: большого риска нет, стресса нет, физической нагрузки нет, а сам процесс интересен и увлекателен".
В 2004 году мир увидел экспериментальный прототип Volvo YCC (Your Concept Car — твой концепт-кар), подготовленный командой из ста человек, в которую входили исключительно женщины. По задумке авторов, этот автомобиль должен был избавить дам от большинства тех сложностей, которые им казались обременительными. Например, масло в двигателе нужно было менять не раз в 15 тысяч километров, а только через 50 тысяч пробега, причем о необходимости посетить станцию техобслуживания он сообщал самостоятельно через беспроводную связь. Открыть капот мог только механик на сервисе, горловина для стеклоомывающей жидкости располагалась рядом с топливной, а специальный датчик сообщал о том, сможет ли машина поместиться в конкретном парковочном месте.
"Взять дальнобойщиков: многие технические проблемы в пути им приходится устранять самостоятельно, одна замена колеса фуры на морозе чего стоит. Гигиенические условия работы ниже среднего, — продолжает Александр Каминский. — Поэтому женщины такую работу особо не жалуют. Кроме того, профессия дальнобойщика подразумевает частое и длительное отсутствие водителя дома, они подолгу находятся без семьи. Для мужчин это нормальная ситуация, а вот женщин такая перспектива по понятным причинам не привлекает".
"Женщина не может поменять свечи не потому, что ее мозг не способен уяснить, как осуществлять эту процедуру, а потому, что она не может прийти на встречу с грязными руками, сломанными ногтями и пятнами машинного масла на рубашке. Это жесткое требование общества, которому женщины вынуждены подчиняться, — говорит психолог Александр Невеев. — Да и увлечение девочки-подростка автомеханикой вряд ли будет поощряться родителями и социумом в целом, поэтому пока ребята разбирают двигатели или добывают свинец из аккумуляторов, закладывая основы своих будущих успехов в экстренном ремонте авто, девочки, говоря упрощенно, играют в куклы и учатся печь пирожки".
1) Женщины в 95% не пропускают других участников дорожного движения.
Например, многие из нас попадают в небольшие утренние заторы когда едут на работу. В процессе движения мы так или иначе перестраиваемся, поворачиваем на другие улицы и заезжаем во дворы.
Мужчины к решению таких ситуаций подходят спокойно, скорее всего еще махнут и посигналят друг другу.
Можете быть уверенны - если едет женщина, то она будет ехать "до победного" не оборачиваясь по сторонам.
2) Я так решила - я так поеду
Довольно распространенная ситуация, когда дорога свободна, но в левой полосе едет на скорости 40км/ч маленькая красная машинка.
Знака ограничения скорости нет, солнечная погода, но дело в другом - за рулем едет женщина.
Если она решила, что будет здесь и сейчас ехать вот так, то даже разряд молнии ей не помеха.
Сигналы и взгляды со стороны других водителей она даже на заметит, у неё просто свой отдельный мир.
3) В конфликтных ситуациях женщины хуже мужчин.
Особенно ситуация обостряется, если в роли оппонента тоже женщина.
Помню наблюдал картину, как при выезде из двора лицом к лицу уткнулись 2 машины, за рулем которых были женщины.
По правилам преимущество имеет тот, кто выезжает со двора, но только не в этом случае. Женщина, которая хотела заехать во двор и не стала выпускать машину твердо решила стоять на своём и заглушила машину. Когда за ней собралось порядка 5 машин и люди стали выходить, спрашивать в чем дело, она искреннее кричала: "Она специально! Я только заехала, а она специально передо мной выехала! Это она виновата!"
Мужчины в таких ситуациях действуют проще, либо кто-то уступает, либо ситуация быстро переходит в стадию потасовок, после которой опять же затор быстро заканчивается.
4) Женщины теряются в экстремальных ситуациях.
Говорят, что по статистике женщины меньше попадают в аварии. Это действительно так, только тут есть несколько НО: первое - женщины в % соотношении гораздо меньше водят автомобиль, чем мужчины.
второе - женщины не попадают в аварии, когда на дороге все идет штатно.
При появлении экстремальной ситуации, женщины чаще впадают в панику и не могут принять правильное решение, в отличии от мужчин.
5) Отсутствие поворотников, езда посередине и шарахание по полосам.
Женщины менее предсказуемы на дорогах.
Для неё может быть нормальным разговором с подругой по телефону и одновременное перестроение без поворотника. Кто там был сзади, успел ли он среагировать? Да все равно, она об этом не думает.
Также женщина вполне может занять "неопределенную" позу и ехать например посередине между двумя полосами.
В данной ситуации даже страшно что-то советовать, потому что женщина может растеряться и отреагировать совсем непредсказуемо.
А что больше всего из женского вождения запомнилось Вам?)
Поделитесь необычными случаями в комментариях.
То, о чём я буду писать, естественно относится не ко всем. Не ко всем мужчинам и не ко всем женщинам. Но мы знаем о статистике, о стереотипах, шаблонах и т. п. Именно это я хочу разобрать, поэтому прошу вас, не принимайте на свой счёт!
Итак, что же (по моему мнению) является причиной того, что некоторые женщины не могут стать по-настоящему хорошими водителями:
Незнание техники: от устройства автомобиля до основ его управления
Девушка, которая ЗНАЕТ, как работают те или иные системы в автомобиле, да ПОНИМАЕТ, как вести себя, например, при потери управляемости — скорее исключение, чем правило. Чаще всего в случае поломки девушка позвонит мужу/папе/брату, а если её занесет на скользкой дороге — нажмет тормоз в пол. Получается дамы управляют неведомым куском железа, который просто возит их по делам.
Изначальное отсутствие интереса и любви к автомобилям
Эти два пункта можно совместить. По моему опыту, если у человека (причем на этот раз я всё же объединю и мужчин и женщин) есть большой интерес к автомобилям, то человек будет стремиться узнать хорошенько, что это такое — автомобиль, и как он работает. Какие они бывают, чем отличаются, как едут, почему едут, как ими управлять и так далее. Если есть желание всё это узнать — будет и успех в освоении навыков хорошего, грамотного водителя! А если тяги нет, то и стремиться человек не будет к тому, чтобы водить автомобиль правильно.
Надо, чтобы машинка была красивая. Нужны чехлы и оплетка на руль в цвет. Вонючка, на зеркало заднего вида висюлька. Коврики еще. Желательно в цвет. чего-нибудь. Ой, у вон той машины такие колеса красивые, хочу такие же. У девушки, ну вон, по тротуару идёт, смотри юбка как у Машки. Хочу жить в этом доме, вон в том, на сопке. Лексус как у Серёжи, смотри, только белый. Фу, ноги кривые у тётки на баннере рекламном. У меня, кстати, что-то пищит, когда я торможу, уже месяц пищит — это не сильно страшно, да? Масло когда меняла? В моторе которое? Не помню, в сервисной книжке наверное написано, но я с прошлой зимы туда не заглядывала. Ой, это я немного стену задела, когда парковалась, думала вписываюсь, но не вписалась. Кстати, мне надо тонировку, когда в пробках губы крашу — на меня все пялятся из соседних машин, бесит.
И другие цитаты, и другие нюансы, и другие девочные штучки :)
Иногда девушкам, причём любого возраста действительно многое сходит с рук. Там, где двое мужчин устроили бы драку, если провинилась дама — на неё махнут рукой и отпустят с миром. Ну, кроме случаев женских драк :)
Женщины по своей природе не такие храбрые и смелые, как мужчины.
А при вождении, да ещё и в условиях крупного города — эти качества очень важны. Умение принять быстрое, порой смелое решение за рулём под силу не всем дамам. В некоторых сложных ситуациях (обгон, проезд сложных перекрестков, выезд с заставленной парковки и т. п.) порой девушки мешкают, чем заставляют мужчин, да женщин посмелее нервничать, сигналить и ругаться.
П.С Иногда единственное проявление смелости — это не пропускать никого и никогда ;) да, я тоже замечаю это довольно часто: девушки не любят пропускать в свой ряд или тех, кто выезжает со второстепенной.
Повышенная эмоциональность, чувствительность.
А вот это, с точки зрения психологии действительно объясняет многое. Там, где мужчина возьмет себя в руки и поедет дальше (например застрял в снегу, песке, зацепил бордюр колесом, попал в ДТП и т. д.), многие девушки остановятся и будут сидеть плакать, звать на помощь.
Неудачи женщины переживают сильнее, некоторые после аварии годами не садятся за руль. Все мы знаем истории, когда девушка получила права, поездила немного, да испытала такой стресс, что больше не ездила никогда.
Ну и напоследок.
Я — женщина. При этом свою манеру езды, отношение к автомобилю и логику при принятии решений за рулем я отношу к общепринятым мужским (если говорить шаблонно). Хотя я очень хотела бы, чтобы за рулем были водители , а не мужчины или женщины!
На мой взгляд основная проблема женщин за рулём заключается именно в том, что многие из них понимают, что ездят далеко не идеально, но их это устраивает!
Они не хотят понимать свою машину, не хотят научиться разбираться в том, как она устроена и не хотят ездить хорошо. Им и так нормально! И как их за это винить… их выбор, их жизнь. Остается что? Правильно… понять и простить! Они же девочки :D
Машины с коробкой-автоматом стали первым шагом на пути к автомобильной эмансипации женщин. Непослушная брыкучая механика была подвинута маленькими, удобными, автоматизированными матизами, витцами и спарками. И маленькие женщины с радостью поняли - автомобиль не роскошь, а средство передвижения.
Женщина за рулем вызывает у большинства водителей-мужчин бесконечное раздражение. Она действует на бородатых автолюбителей как красная тряпка на быка. Туфелька на заднем стекле автомобиля - аналог светлого цвета волос и причина бесконечных анекдотов и сарказма.
Почему так? Мужчины не хотят уступать нам ни капельки самостоятельности?
Ведь раньше как было: есть в семье жигули. Ими, априори, управляет только мужик. Не знаю уж почему так сложилось. Я думаю, что управление автомобилем было напрямую связано с его постоянным мелким ремонтом, без которого автомобиль становился недвижимостью. Естественно, женщинам неохота было возиться с постоянным подкручиванием деталей на проволоку, приматыванием изолентой, перебором грязных масляных запчастей.
Да и в Гараже - святая святых любого советского автолюбителя - проводилось немалое количество времени. С обсуждением поломок и странных звуков из-под капота, коллегиальными совещаниями с владельцами соседних гаражей с обязательными возлияниями (без них автомобиль мог вообще не работать - по крайней мере так это выставлялось нашими дедушками и папами). Столько времени у женщины, конечно, не было, и Автомобиль попадал в безраздельное пользование мужчиной.
И если жене надо было воспользоваться автомобилем - для семейной поездки на дачу, чтобы навестить маму в соседнем городе, добраться до работы или не мокнуть под дождем в ожидании автобуса, она должна была попросить об этом мужа. А он уже решал, есть ли у него на это время, силы, желание, настроение и не надо ли ему опять полежать под машиной пару вечером в том самом Гараже.
И всех это устраивало. Напуганная перспективой маяться с проволокой, изолентой и карбюратором женщина считала, что машина послана мужчине небесами в соответствии с древними заповедями.
Что есть автобусы. Что сумки из магазина всегда так таскались - вручную на пятый этаж, и нечего тут дурить. И вообще, наука управления грозным вонючим зверем по имени Шестерка - не женское дело.
Помню, как я еще подростком, посаженная раздобрившимся папой за руль и быстро утомленная коробкой передач, сцеплением и глохнувшим непослушным агрегатом спросила: "Почему нельзя было сделать без этой ручки? Чтоб педальку нажал, и машинка поехала?"
Оказывается, можно! Можно было так сделать! Но для мужчин это стало крахом. Машины с коробкой-автоматом стали первым шагом на пути к автомобильной эмансипации женщин. Непослушная брыкучая механика была подвинута маленькими, удобными, автоматизированными матизами, витцами и спарками. И маленькие женщины с радостью поняли - автомобиль не роскошь, а средство передвижения. И ковыряться в атомобильных кишочках необязательно. Любители-гаражники переместились в автосервисы и ждут автолюбительниц с распростертыми объятьями.
Вот только мужчинам это не понравилось. Неожиданно оказалось вдруг, что мужской недосягаемый авто-Олимп - это просто-напросто холмик, на который легкой прогулочной походкой может взойти любая барышня. И ей больше не надо просить отвезти себя на работу. И к подружке она смотается сама. И самостоятельность - теперь ее второе имя.
Мужчин это бесит. Они называют женщин "курицами" - за неторопливую аккуратную парковку. Ругаются на спокойную, "по правилам" езду на дороге. "Обезьяной с гранатой" становится женщина в ответ на мелкое ДТП с поцарапанным боком после того, как раздраженный размеренной женской ездой очередной лихач не подрасчитал с обгоном.
Мужчины ругаются на подкрашенные в пробке губки, позволяя себе сесть за руль после пары бутылок пива. Если в мужчину "чуть не впендюрился " другой мужик - ну, не подрасчитал. Когда в поворот на ручнике входил. Или когда пытался на желто-красный проскочить. А вот если женщина за рулем чуть отвлеклась и из своей полосы немного вылезла - догнать! наказать! напугать! подрезать и проучить!
А все это - детская и неизбывная обида на потерянное место единственного-и-незаменимого Повелителя автомобиля.
Мужики, мы Вас любим. Даже ворчащих, ругающихся, с перекошенными от страха лицами, когда мы все-такие-красивые везем вас из гостей, весело болтая в это время по телефону. Даже когда вы подрезаете нас на дороге - злимся, но любим. Обидные слова вдогонку кричим, но любим.
Но и вы - будьте мужиками, признайте наше право участвовать в дорожном движении. И перестаньте бросаться на нас как бык на красную тряпку.
Не секрет, что мужчины совсем не любят женщин за рулём.
Но зачастую случается так, что женщины в авариях совсем не виноваты. Утверждать, что девушки водят хуже - нельзя, просто нужно смириться с тем фактом, что женщины и мужчины разные. Разные абсолютно во всём: мыслях, мировоззрении, действиях при той или иной ситуации.
Даже в ситуации, когда в аварию попадут 3 мужчин и 1 женщина, которая соблюдала все ПДД, кричать будут представители сильного пола. Давайте развеем некоторые мифы о женском вождении.
Итак, первый гласит о том, что женщины лишены способности ориентироваться.
Безусловно, представительницам слабого пола запоминать такие вещи как маршрут от пункта А в пункт Б гораздо сложнее, чем мужчинам. Женщины, практически все, не могут запоминать маршрут с первого раза. Для того, чтобы знать все повороты, девушке нужно проехать около 20 раз по одному пути.
Но это совершено не означает то, что женщина не сможет объяснить маршрут по-своему. Чаще всего у мужчин в голове рисуются карты, а женщины больше всего обращают внимание на опорные точки и различные магазины с яркими вывесками.
Второй миф говорит о том, что чаще всего виновниками ДТП оказываются женщины.
Это совершенно ложное утверждение. Официальная статистика ГИБДД говорит о том, что только 10 процентов водителей страны - женщины. Около 90 процентов девушек, после получения прав, не водят автомобиль.
В РФ сотрудники ГИБДД не афишируют статистику, но признаются, что чаще всего виновниками аварий становятся мужчины. Женщины стараются соблюдать все правила, чаще пристёгиваются за рулём и не пытаются совершать опасные манёвры на дорогах.
Третий миф гласит, что у женщин напрочь отсутствует реакция.
С данным фактом можно согласиться лишь частично. У девушек есть реакция, которая просто немного хуже, чем у представителей сильного пола. Бывают случаи, когда девушки в стрессовой ситуации давят ещё больше на педаль газа, когда нужно нажать на тормоз.
Также нужно отдать должное внимательности женщин. Если вы увидите, что девушка красит ресницы, пока горит красный цвет светофора, а потом тронется с места первой, то не удивляйтесь.
Четвёртый миф говорит о том, что женщины не смогут починить свой автомобиль, а также совершенно ничего не понимают в технике.
Зачастую, так оно и есть. Нужно раскрыть секрет, что АКПП были созданы специально для женщин, ведь они совершенно ничего не смыслили в механике.
Но согласитесь, что лежать под автомобилем - дело не женское. Поэтому, сделав скидку, можно ограничиться тем, что девушкам можно поменять свечи, колесо или аккумулятор (что тоже нелегко). Возможно автопроизводители задумаются о том, чтобы создать автомобили специально для женщин. Ведь миниатюрным девушкам очень тяжело справляться с педалью (если у неё 35 размер), а девушке с ростом 1 м 50 см будет сложно справляться с огромным ремнём.
Читайте также: