Как сменить щетки стартера ниссан террано 21 кузов
Здравствуйте, прошу совета.При запуске двигателя стартер не крутит двигатель, а если начинает крутить то сразу отключается и крутит в холостую.Проблема началась зимой когда мороз, снимал,посмотрел щетки вроде бы в порядке.пробовал на прямую +на втягивающее эффект тот же.Проверял когда снимал на аккумуляторе, всё в порядке работает, ставлю всё тоже самое.Подскажите что можно ещё сделать или в какую сторону копать?
Если стартер и втягивающее заведомо исправны,то причина может быть в венце.Уже пару случаев было когда его отрывало. Вобщем при снятом стартере попробуй венец руками (отвёрткой,монтировкой) провернуть.
Никто не задавался вопросом, как обезопасить стартер от "затопления"?
Просто у нас так хитро расположен стартер, что при преодолении даже незначительных речушек стартер заливает.
(ниссан террано пр50)
тоже сегодня у одного террана стратер снимал на морозе, капез задолбался. сгорел нах, втягивающее работает, в двиг некрутит
кстати их неоригиналов много в продаже, вот или контракт брать или аналог? хз
По КАТАЛОГУ номера стартеров TD27 и VG33 ОДИНАКОВЫЕ! Что релально так и есть. прозвонил разборки с тд27 ломят 6рублей, на vg33 случайно смотрел 3,5-4рубля). Кто продтвердит, завтра надо купить и поставить.
По КАТАЛОГУ номера стартеров TD27 и VG33 ОДИНАКОВЫЕ! Что релально так и есть. прозвонил разборки с тд27 ломят 6рублей, на vg33 случайно смотрел 3,5-4рубля). Кто продтвердит, завтра надо купить и поставить.
Бери смело от Вжика,стартера практически одинаковые и на ЗД,и на ВЖ 30,и ТД,и КуД и по ходу много на каких.Отличия если и есть,то незначительные по линейным размерам (длина),но конструктивно подходят.Ну и по мощности бывают на 2 и 2,5 кВт.
неполучилось, по факту то что дали от vg33 совсем непохоже на тд27, а вот от 21-го и от 50-го терана старетра одинаковые, короче пришлось купить у китайцев за 3 рубля, завелся поехал, там посмотрим, недоверяю я узкоглазым, но деваться некуда. -20 на улице, ветер, поставили и поехали, ну а шо делать))
Пока машина стоит в ожидании запчастей, снял стартер. Так вот втягивающее неразборное. Подскажите, его стоит мучить и разбирать или купить новое целиком?
Кто то выкладывал информацию что волговское один в один.
А я развальцовывал, отпаивал и открывал, потом молотком аккуратно обратно.
Кто то выкладывал информацию что волговское один в один.
А я развальцовывал, отпаивал и открывал, потом молотком аккуратно обратно.
я заказал новое втягивающие 1100р но оно мне не понадобится. причина была в крышке в которой редуктор стоит там посадочное под подшибник-там выроботка якорь начел задевать обмотку-бошмачить вобщем. токарь сказал можно завтулить но нужен станок по современней. заказывать буду завтра в новосибе. серия VG двигатели стартера дишевле. на мойQD32ETI 5600тр и 5900тр новые. но говарят подходят с серии ZD-VG а точную марку нез наю. подскажите кто сталкивался. кстати распылители на QD32ETI в новосибе новые стоят 770р штука не знаю дорого или нет может кому надо. дам номер телефона.
Два дня назад был в Южно-Сахалинске, искал новое втягивающее. В одном магазине нашел фирменное 7500, брать отказался (по понятным причинам). В специальном магазине по ремонту стартеров и еще один мастер в один голос сказали мне, что я олень, и что доло не во втягивающем, а в неисправном бендиксе стартера. По их доводам втягивающее только работает либо не работает вообще. Мое втягивающее при тесте определается как рабочее. Сказали если стартер во время прокрутки начинает проскальзывать, то это неисправность бендикса, ремонт которого составляет около 4000 рублей. Не разбираюсь в стартерах, поэтому не знаю, отдавать им стартер в ремонт либо нет ? Шестерня моего бендикса целая абсолютно, выработки нет, выдвижная часть выдвигается, целиком стартер не разбирал.
купи китайский стартео, ибо запчасти которые тебе поставят в твой эти "мастера" будут из китая. или контрактный стартер за 6
8 – задняя крышка; 9, 19, 21 – втулки; 10 – колпачок; 11, 22 – винты; 12 – шайба, проставка и разрезная шайба вала якоря; 13 – узел щеткодержателя; 14 – щетка; 15 – пружина щетки; 16 – обмотка статора;
– снимите разрезную фиксирующую шайбу с конца вала якоря (рис. 8.8), снимите шайбы и проставку, запомнив их положение;
– установите щетки в держатели и соберите узел с помощью головки (рис. 8.13); щетки должны без заедания перемещаться в щеткодержателе;
– установите узел щеткодержателя на коллектор якоря стартера (рис. 8.14) и выньте фиксирующую головку, следя за тем, чтобы щетки уперлись в коллектор;
– выполните остальные операции в порядке, обратном снятию, совместите метки на крышке и корпусе, правильно установите шайбы и проставку на вал якоря;
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Всех приветствую. может конечно и не пригодится никому. но всё же напишу.
В общем у меня на горячую стартер иногда не схватывал. т.е. на холодную сразу заводился,а когда покатаешься и заглушишь,то бывало что тишина и так мин на 15. потом всё ок. заводится. ну вот я тут спросил. мне сказали что надо для начала контакты зачистить..ну а если не поможет. тогда втягивающее однозначно.
Вот значит всё пытался подобраться к контактам. и ни как. ну неудобно. а тут бодик сделал 6см. и малина..стартер во всей красе. бери голыми руками. ну я подумал. что контакты чистить,заодно и втягивающее разберу и зачищу пятаки). снял целиком и всё. благо уже просто было. в общем. втягивающее у нас неразборное. и мало того..там ещё и металл толще чем на наших неразборных. в общем попробовал раскрыть поломал пластмассу. плюнул и на камне бортик сточил который пластмассу держит. всё внутри почистил. и стал думать как собирать обратно(сво. пластмассовую крышку я разломал ведь). поехал в магазин,поискать от наших втягивающее целиком. не подходят. у наших ход поршня большой,более менее от 2141 Москвича,но всё равно надо было немного уменьшать. и решил делать свой ,ну а если не получится,тогда извращаться с нашим автопромом. (кстати..в эксисте втягивающее что-то около 5000 стоит)..приехал домой..и взгляд упал на сгоревший стартер от Оки))). крышка втягивающего почти подошла..обточил на камне край нашего Ниссановского втягивающего и немного крышку изнутри и встала как родная))). стал думать как закрепить. и не стал переделывать. сделал как у наших(там в плстине которая катушку закрывает дырки под болты с резьбой). мне лень было и я просто приварил сверху пластины болты и всё. одел крышку. прикрутил. напаял снова все контакты. поставил на стартер..попробовал работает. поставил на место и завёлся сразу))). теперь у меня втягивающее разборного типа)))). а то плати понимаешь ли 5000 за новое))).
вот. может кому тоже поможет. мужики извините,но фоток не делал..до последнего думал,что ничего не получится. как говорится глаза боялись,а 5000 было сразу жаль отдавать)))
возьми в руку пласкогубцы, лезь к клеме стартера, замкни между собой + на толстом проводи и на тонком, если нифига, значит он сдох
посоветуйте предлагают китайский за 4500 и кантрактный за 9000 дорого а китайский опасаюсь что то брать
брал зимой китайский за 3000, но прям у китайцев и брал)), ну до лета проездил, а дальше хз. за контрактный че то дорого, рублей 6-7 должен быть.
Если щелчки были слышны во втягивающем, значит там окислились пятаки. Была такая ситуация давно, на моей первой машине. Снимал втягивающее, развальцовывал, чистил пятаки напильником, завальцовывал обратно и герметизировал супер клеем. Машина стала заводиться не то что с пол оборота - с четверти или даже с 1/8 ))))))
Сегодня на Террано случилась похожая ситуация, только пятаки не щелкали. Первый раз в обед, перед поездкой. Включил зажигание, пытаюсь запустить двигатель. тишина, только релюхи под рулем пощелкали. Выключил-включил зажигание - завелась как обычно. Ездил весь день на короткие дистанции, километров по 5, оставляя в машине подключенный к сети регистратор. Вечером приехал, заглушил, играла музыка негромко и работал от сети регистратор. Минут через 20 завожу. фиг! Снова пощелкали релюхи и тишина. В районе стартера тоже тихо, пятаков не слышно. Напряжение бортсети по БК 12,6 - 12,4 вольт. На втягивающем, в момент попытки старта - 10,5 вольт. Включил фары - горят ярко, подсветка приборки не тускнеет. Все предохранители целые. Акум 95Ah, 830A.
Прикурил - спокойно завелась. После этого ездил, глушил раза 2-3. Что это было? У кого какие мысли?
Если бы сел акум, то подсветка приборной панели тускнела бы, да и треск характерный обычно в таких случаях.
Только сейчас дошло, что могли пятаки залипнуть, потому даже не щелкали. Надо было попробовать палкой по втягивающему постучать.
P.S. На днях вынимал приборную панель, и не заметил откуда отвалился какой-то проводок. Увидел рядом оголенную скрутку (изолента ссохлась и размоталась наполовину), прикрутил проводок туда. Казалось очевидным, что проводулька была именно там. Но перестали моргать левые поворотники при снятии с охраны и при постановке. От подрулевого переключателя работали обе стороны. Начал разбираться в схеме, оказалось это был проводок от сигналки к поворотникам, и посадил я его по ошибке на тахометр. Нашел где он должен быть, скрутил, заизолировал. Все заработало как надо. 3 дня ездил нормально.
Может с этим как-то связано, но сомневаюсь.
По лужам гонял перед этим? Могли зависнуть или кончится щетки. Это гораздо более вероятно, чем подгоревшие пятаки.
Защиту как раз временно снял на пару дней, но по большим лужам не ездил. Тем более вчера вообще сухо было.
Про щетки тоже уже подумал, но разве прикурка тогда помогла бы? Или в таком случае незначительного разряда батареи будет уже достаточно?
Есть еще предположение, что контакт хреновый на клемах акума или в цепи стартера, может на реле сигналки.
Пока не повторялось. Буду наблюдать. Через неделю ехать далеко.
А сигнашка с автозапуском? Ежели да то в ней стоит ещё одна релюшка на запуск это когда желто/Ченнай провод на замке зажигания режут при установке сигнашки.так вот если при повороте ключа зажигания на старт тишина вполне возможно релюшка в сигнализации глючит у меня было такое но если всеже слышны щелчки втягивающего то скорей всего либо пятаки либо щётки.К стартера подходит 2ва. провода один тонкий на втягивающее это когда ты ключ зажигания поворачивает на старт туда должен придти + и втягивающее делает щелчок. 2 провод тоже + но непосредственно от АКБ толстый такой на клемму под ключ 13 точно не помню.клеммы 2 штуки это и есть пятаки только с другой стороны.втягивающее при срабатывании(щелчке) перемыкает эти две клеммы. А При залипании пятаков стартер будет крутить не переставая.еще проверь затяжку гайки на клемме стартера от акб .толстый провод.
Читайте также: