Почему китайцы не помогают людям в дтп
Почему китайцы не помогают людям в ДТП, в чём можно убедиться, просмотрев некоторые ролики об этой стране – потому что к такому поведению граждан вынуждают принятые там законы. Люди либо просто собираются в толпу возле пострадавшего, либо вообще отворачиваются и проходят мимо. А водитель проезжающего мимо автомобиля никогда не согласится отвезти попавшего в ДТП в больницу.
Китайцы не помогают людям в ДТП, потому что могут серьёзно навредить себе
По китайскому законодательству, добровольные помощники будут нести ответственность за то, например, что оказанная ими медицинская помощь оказалась неквалифицированной. То есть, если диплома медика нет.
Оказав помощь, запросто можно стать уголовно преследуемым и выплатить огромную сумму компенсации, просто потому, что спасённый сказал, что помочь ему можно было другим образом, лучше, а не так, как это было сделано.
Если, например, спасая жизнь человеку, попавшему под завал, ему пришлось отрезать ногу, то выплачивать компенсацию ему, как инвалиду, спасатель будет пожизненно. Если же водитель согласился подвезти пострадавшего в больницу, а он в машине умер – виновным признают водителя.
Кто же при таком законодательстве станет вредить самому себе – вот люди и проходят мимо чужого горя. А бывает и так, что, сбив человека, водитель сдаст назад и проедется по нему ещё пару раз, чтобы не платить компенсацию.
Китайцы не помогают людям в ДТП, и только в одном городе положение получше
В августе 2013 года в китайском законодательстве произошли положительные перемены, и с тех пор закон защищает тех людей, которые вызвались оказать помощь пострадавшему. Властями города Шэньчжэнь принят закон, защищающий права добровольного помощника. До этого такого закона нигде в Китае не было.
Новый закон стал важной причиной, благодаря которой права людей, оказывающих помощь, стали защищены. Они теперь не несут юридическую ответственность за то, что пытались помочь, однако неудачно или за то, что помогли кому-либо в чрезвычайной ситуации.
Новый закон не имеет ничего общего с теми карательными законами, что существовали ранее. Он обеспечил правовыми гарантиями добровольных помощников.
Жертвы ДТП в Шэньчжэне не могут никого обвинять голословно
По словам профессора, преподающего на юридическом факультете в университете, в Китае человек, протягивая руку помощи кому-либо, рискует быть обвинённым в том, что оказал недостаточно квалифицированно помощь, и за её последствия подвергается юридической ответственности.
По новому закону, оказав первую помощь, человек не обязан ничего доказывать или как-то оправдываться за свои действия по спасению. Пострадавший, обвиняя спасавшего его человека в том, что он причинил ему вред или усугубил травму, должен предоставить доказательства, что травму ему нанесли умышленно или, что медицинская помощь была оказана неквалифицированно.
В случае подачи иска, доказательств в котором недостаточно, истец может быть привлечён к ответственности. Более того, получивший помощь попадает под уголовное преследование или административное наказание, если имели место ложные обвинения в адрес пытавшегося ему помочь. В этом случае лжесвидетелю придётся извиниться за свою ложь и компенсировать свой поступок в денежном эквиваленте.
В Китае весьма распространенным явлением стало стремление водителей добить пешеходов, которых они сбили. Нередки случаи того, что автомобилисты целенаправленно переезжают людей, которые уже угодили под колеса машин, чтобы убить их. Для нас подобное может показаться зверством, но в Китае подобные случаи стали нормой, причем водители не всегда получают за свое преступление заслуженное наказание. Разобраться в причинах такого поведения автомобилистов поможет данный пост.
В 2008 году камера видеонаблюдения сделала шокирующую запись, на которой пыльный белый Passat едет назад на большой скорости и сбивает 64-летнюю старушку. Задние колеса Passat’a подскакивают на ее голове и туловище. Водитель, Чжао Сяо Чэн, на миг останавливает машину, а затем жмет на газ, переезжая женщину и передними колесами. Потом он переключается на переднюю передачу, вдавливая женщину колесами в асфальт. Но этого Чжао не хватило. Он еще дважды переключается между передней и задней, каждый раз прокатываясь по телу бабушки. Затем он быстро уезжает от ее трупа.
Момент аварии на 45-й секунде.
Большинство согласны, что феномен смертельного переезда отчасти появился из-за извращенных законов компенсации для жертв. В Китае компенсация за убийство в ДТП относительно невелика — обычно от 30 до 50 тысяч долларов — и после оплаты инцидент становится исчерпанным. Напротив, пожизненная оплата лечения выжившего инвалида может обойтись в миллионы. Китайская пресса недавно рассказывала о том, как один инвалид получил примерно 400 тысяч долларов за первые 23 года своего лечения. Водители, решающие переехать жертву насмерть, делают это из соображений экономии. Действительно, Чжао Сяо Чэнь — человек, пять раз переехавший старушку под камерой наблюдения — в итоге заплатил в качестве компенсации лишь около 70 тысяч.
В 2010 году в Синьи, районе Тайбэя, камера засняла, как богатый молодой человек выезжал задним ходом с парковки на своем BMW X6. Он сбил трехлетнего мальчика и проехался по его черепу. Затем водитель перевел автомобиль на переднюю передачу и снова проехался по ребенку. Примечательно, что затем он вышел из БМВ, поставил автомобиль на заднюю передачу и направлял его рукой, шагая назад рядом с машиной, переезжающей раздавленное тело мальчика. Нога мужчины была так близко к голове ребенка, что будь тот жив, он бы мог дотянуться до него рукой. Затем водитель снова переключается на переднюю передачу и в последний раз переезжает мальчика, скрываясь с места происшествия.
Момент аварии на 20-й секунде.
В этом случае водитель тоже был осужден лишь за причинение смерти по неосторожности (он заявил, что перепутал мальчика с картонной коробкой или мешком с мусором). Полиция отвергла обвинения в убийстве и даже в бегстве с места преступления, игнорируя тот факт, что водитель переехал голову мальчика, когда уезжал.
Эти водители охотно убивают не только потому, что так дешевле, но и потому, что они ожидают избежать обвинения в убийстве. До того, как видеокамеры стали повсеместными, редко можно было доказать, что водитель переехал жертву дважды. Даже в наш век мобильных камер, водители уверены, что они смогут либо подкупить местные власти, либо нанять адвоката для избежания обвинений в убийстве.
Вероятно, самые ужасные из этих случаев — те, в которых первое столкновение не нанесло жертве серьезного вреда, но водитель все равно вернулся и убил ее. В провинции Сычуань огромный грязный грузовик сшиб двухлетнего мальчика. Ребенок отделался легким испугом и тут же поднялся на ноги. Свидетели рассказали, что он пошел за своим зонтиком, который оказался отброшен на другую сторону улицы, когда грузовик вдруг дал задний ход и задавил его, в этот раз насмерть.
Несмотря на показания свидетелей, глава местной полиции заявил, что грузовик не ехал назад, не сбивал мальчика второй раз и не проезжался по нему колесами. Тем временем на одном сайте разгневанные пользователи загрузили фотографии, которые демонстрируют тело ребенка под передними колесами грузовика.
Во всех этих случаях, невзирая на видео- и фотосвидетельства того, что водитель сбил жертву во второй, а зачастую и в третий, четвертый и пятый раз, водители заплатили и провели в тюрьме столько же или меньше, чем если бы они просто покалечили жертву.
На этом видео последствия аварии и люди, требующие заслуженного наказания для водителя.
Конечно, не всякий дорожный убийца остается безнаказанным. Человек по имени Яо Цзясинь, сбивший в 2010 году велосипедистку в Сиане и вернувшийся, чтобы удостовериться в ее смерти — он даже ударил раненую женщину ножом — был арестован и казнен. В 2014 году водитель по имени Чжан Цинда, сбивший пожилого мужчину в проезде Цзяюй в провинции Ганьсу на своем пикапе и кружившийся на нем, чтобы убить наверняка, был приговорен к 15 годам тюрьмы.
И Китай, и Тайвань приняли законы, пытающиеся истребить случаи умышленных дорожных убийств. Тайваньский парламент изменил шестую статью Гражданского Кодекса, долгое время ограничивавшего возможность подавать в суд по гражданским делам от чужого имени (например, от имени погибшего в ДТП). В то же время в китайском законодательстве было особо оговорено, что случаи неоднократных переездов должны расцениваться как убийства. Но даже когда водитель неоднократно переезжает жертву, бывает трудно доказать намерения и причины этих действий — по крайней мере, так, чтобы удовлетворить китайские суды. Судьи, полиция и СМИ зачастую будто бы верят довольно неправдоподобным заявлениям, что водители несколько раз сбили жертву случайно или спутали ее с неодушевленным объектом.
Убийства на дорогах не прекращаются, и виновные регулярно избегают серьезного наказания. В январе камера сняла женщину, которая несколько раз переехала поскользнувшегося в снегу пожилого мужчину. В апреле водитель школьного автобуса в Шуанчэне обвинялся в неоднократном переезде пятилетней девочки. В мае камера наблюдения сняла, как водитель грузовика четыре раза переехал маленького мальчика. Водитель заявлял, что не заметил ребенка.
А в прошлом месяце женщина без водительских прав, убившая двухлетнего ребенка на фруктовом рынке и предложившая семье взятку, предстала перед судом. Она говорила, что убийство было случайным. Обвинители приняли ее версию и рекомендовали суду снизить приговор до двух-четырех лет тюрьмы.
Этот мягкий приговор все равно будет более суровым наказанием, чем то, что за подобные преступления получают многие другие водители. Но его все равно будет недостаточно, чтобы следующий водитель не включил заднюю передачу и не надавил на газ.
Что же касается отсутствия института спасения. В Китае существует целая Ассоциация по спасению утопающих , где регулярно проходят наборы на курсы профессиональных спасателей, а все случаи спасений активно и широко освещаются. Более того, государство стремится минимизировать несчастные случае на воде: в школах и университетах повсеместно вводят обязательные уроки плавания, по результатам которых молодые люди сдают практический экзамен.
Отдельно в интернете встречаются заметки с информацией, что спасать утопающих законодательно запрещено конкретно туристам. Это тоже далеко от правды. Одно из самых громких подтверждений этому — случай на побережье Жёлтого моря в 2014 году. Тогда мурманчанка Евгения Коновалова увидела неподалёку от берега молодого китайца, который выскользнул из надувного круга и явно не мог удержаться на водной поверхности. Девушка поспешила помочь пострадавшему, и чуть не погибла сама: в панике парень вцепился в неё мёртвой хваткой и стал тянуть ко дну. К счастью, другие отдыхающие тоже это заметили и бросились на помощь. Евгению и китайца вытащили на берег, а позже мурманчанку наградили, отметили во всех местных СМИ, а семья спасённого парня засыпала её подарками перед вылетом.
Ещё один случай произошёл с британским генконсулом Стивеном Эллисоном. Он спас тонущую в реке китайскую студентку. И да, дипломата, разумеется, никто за это не наказал — более того, он получил огромную популярность в местных соцсетях и благодарность британского посольства.
Откуда же корни у всех этих историй про запрет на спасение?
Есть версия, очень похожая на правду. Дело в том, что очень часто в больницах КНР счёт за лечение оплачивает тот, кто доставил пострадавшего. То есть нет никаких суеверий, нет никаких вмешательств в судьбу и древних традиций тоже нет. Есть только беспокойство о собственных финансах. Кроме того, пострадавшие могут обвинить помогающего во вреде здоровью. Были случаи, когда дело доходило до судов, и спасителю приходилось раскошеливаться на компенсацию. Неудивительно, что такой вид мошенничества получил широкое распространение в туристических районах Китая.
Но самый главный факт в пользу развенчания мифа заключается вот в чём: в законодательстве КНР нет ни слова про запрет спасения тонущих людей. Такие дела. Не верьте всему, о чем пишут в интернете. Проверяйте всегда и всех.
Оцените нашу статью, прокомментируйте, а также ПОДПИШИТЕСЬ НА КАНАЛ!
Незнание правил оказания помощи
В КНР в процессе обучения вождению, отсутствуют правила оказания первой неотложной помощи. Водитель, сбивший человека, попросту не знает, как ему действовать в сложившихся обстоятельствах.
Чтобы не навредить пострадавшему, виновные ДТП и очевидцы, предпочитают дождаться приезда профессиональных медиков. В некоторых западных странах люди придерживаются аналогичного мнения.
Общеизвестен факт, что неправильное перекладывание жертвы со сломанными костями может стать причиной нанесения серьезных повреждений или даже летального исхода. Нельзя делать массаж сердца, руководствуясь исключительно увиденным в фильмах. Если получивший травмы пешеход или велосипедист останется калекой, то вина ляжет не только на автомобилиста, но и на горе-помощника. Тот, кто нанесет телесные увечья, даже по незнанию, рискует оказаться тюремным заключенным. За такую халатность предусматривается трехгодичный срок.
Страх остаться финансово обязанным
На территории Китая отсутствует бесплатная медицина. В больницах лечение начинается только после внесения оплаты. Придется платить тому, кто доставил пострадавшего в медицинское учреждение. Нет гарантии, что объявившиеся родственники станут возмещать расходы.
Есть и другой фактор. Согласно местным законам, лицо, нанесшее увечья на дороге или в любом другом месте, обязано компенсировать это оплатой лечения в размере 90% от его общей стоимости. Некоторые предпочитают скрыться с места происшествия, чтобы избежать финансовой зависимости. Ведь, если человек останется инвалидом, то вкладывать деньги нужно будет до конца оставшейся жизни.
Двойной переезд: правда или миф
Какие наказания ждут виновных
Наказать водителя за халатность и черствость могут как общественность, так и закон. Известно множество фактов, когда люди, ставшие свидетелями жесткого поведения автолюбителей, делали самосуд. Толпа способна избить виновного до смерти, используя все, что попадется под руку.
Дорожные убийцы нередко несут самое суровое наказание по закону. Это может быть смертная казнь, применяющаяся в КНР чаще, чем в любом другом государстве, использующем данную меру.
Расследование крушения осложняется сильными повреждениями самолета
Пассажирский Boeing 737 авиакомпании China Eastern Airlines, на борту которого находились 132 человека, потерпел крушение 21 марта при выполнении рейса из города Куньмин (провинция Юньнань) в Гуанчжоу (провинция Гуандун). Спасатели не обнаружили выживших. Место падения находится в горной местности в уезде Тэн в городском округе Учжоу Гуанси-Чжуанского автономного района. Самолет эксплуатировался с 2015 года.
Расследование обстоятельств крушения Boeing 737 на юге КНР представляется китайской следственной группе крайне сложным из-за серьезных повреждений самолета. Об этом во вторник на пресс-конференции заявил директор по авиационной безопасности Управления гражданской авиации Китая Чжу Тао.
Поисковая операция ведется в труднодоступной местности, поросшей тропическим лесом, поэтому сотрудники экстренных служб вынуждены передвигаться там пешком. Им помогают жители всех окрестных деревень, вызвавшиеся участвовать в качестве добровольцев.
Почему не обнаружили тела пассажиров на юге Китая
Американские и китайские СМИ пишут о том, что спасателям не удалось обнаружить выживших на месте крушения самолета в южной части Китая. На месте происшествия были обнаружены обломки разбившегося самолета, но до сих пор из тех, кто находился на борту, найден не был.
Если все 132 человека, которые находились на борту, погибли, это крушение станет самой смертоносной авиакатастрофой на территории КНР почти за три десятилетия. Пока никто не может ответить на вопрос о том, что произошло и куда исчезли все люди. Обломки самолета разбросаны везде, где только можно, а вот людей найти не удается.
Существует две версии, которые пока не получили подтверждения от сотрудников правоохранительных органов. Первая — все, кто находились на борту, каким-то чудом смогли выжить, они покинули место крушения (маловероятно, что такое возможно, самолет был уничтожен, выжить в такой ситуации нельзя). Вторая версия — тела всех пассажиров и членов экипажа могло отбросить на дальнее расстояние из-за мощного удара, либо все пассажиры просто были сброшены с самолета во время падения.
Читайте также: