Пежо партнер не включаются передачи
Доброе утро, вступил ваш клуб признаюсь не от большой любви к пежо, она у меня пока только нарастает, сегодня утром сажусь в своего 407sw и не нарадуюсь - ручка МКПП стоит колом - как будто в кирпиче торчит, такое признаться за мой первый месяц эксплуатации уже было один раз но тогда было -3 и она быстро оттаяла, был у знакомого авто механника - он говорит вода в тросы попала, надо глянуть - ну так как пишу тут - глянуть не получилось, вернее так и не удосужился, устром сегодня было -11 и спустя 15 прогрева - опаздывая на работу - ловким движением руки что-то там оборвалось в нутри. и ручка начала болтаться, гаража нет поэтому под машину в темень не полез. но исходя из вышеуказанной темы дело ясно - но хотелось бы спросить еще раз у грамотного народа - куда в первую очередь смотреть, бежать и что покупать придеться, какие мысли, господа?!
Троса замёрзли из-за попадания влаги, а потом обрыв произошёл по всей видимости. Соответственно и смотреть их надо - нужен подъёмник с последующей их заменой.
А вообще, с этой проблемой (замерзания) я грешу на защиты картера. Очень непродуманная конструкция у оригинальной стальной защиты. Ставьте защиту без отверстий, что бы вода снизу не залетала, а оригинальная, как дуршлаг).
Gammi
Троса замёрзли из-за попадания влаги, а потом обрыв произошёл по всей видимости. Соответственно и смотреть их надо - нужен подъёмник с последующей их заменой.
А вообще, с этой проблемой (замерзания) я грешу на защиты картера. Очень непродуманная конструкция у оригинальной стальной защиты. Ставьте защиту без отверстий, что бы вода снизу не залетала, а оригинальная, как дуршлаг).
Спасибо за оперативность, сегодня сидели весь вечер под машиной, пыж первый раз разбираю. полезли снизу. глушак не дает, полезли сверху - надеясь на чудо, чудо не случилось. сверху тоже не подобрались. решили на завтра оставить на свежую голову.
Но вот вопрос. где само промерзание проходит. я так и не увидел - судя по всему где-то рядом с самой коробкой, а оборвалось(или слетело) уже под самой ручкой. завтра поковыряем.
если готовиться к хучшему, где покупать лучше эту приблуду?
подскажите:
Машаина у меня 1,8 407 SW(МКПП 5 ст)
и еще как предотвратить эти промерзания. (теплого гаража нет((()
SG82
Спасибо за оперативность, сегодня сидели весь вечер под машиной, пыж первый раз разбираю. полезли снизу. глушак не дает, полезли сверху - надеясь на чудо, чудо не случилось. сверху тоже не подобрались. решили на завтра оставить на свежую голову.
Но вот вопрос. где само промерзание проходит. я так и не увидел - судя по всему где-то рядом с самой коробкой, а оборвалось(или слетело) уже под самой ручкой. завтра поковыряем.
если готовиться к хучшему, где покупать лучше эту приблуду?
подскажите:
Машаина у меня 1,8 407 SW(МКПП 5 ст)
и еще как предотвратить эти промерзания. (теплого гаража нет((()
Много полезной информации в теме, кажется "не включается ни одна из передач", как-то так называется и там есть ссылка на форум Авес, где тоже кое-чего можно почерпнуть.
Но я предположил выше, что, возможно заливается в подкапотном пространстве, за движком видны концевики манжет тросов. У меня защита стальная без единого отверстия - под капотом всё сухо и чисто, такой проблемы нет ни в оттепели ни в заморозки.
Где-то читал, что ВДэшкой брызгали в троса со стороны двигателя тем самым выводя сырость, но раз обрыв всё равно менять придётся, а заодно и смазать на будущее.
Доступ снизу, в районе гофры.
Gammi
Много полезной информации в теме, кажется "не включается ни одна из передач", как-то так называется и там есть ссылка на форум Авес, где тоже кое-чего можно почерпнуть.
Но я предположил выше, что, возможно заливается в подкапотном пространстве, за движком видны концевики манжет тросов. У меня защита стальная без единого отверстия - под капотом всё сухо и чисто, такой проблемы нет ни в оттепели ни в заморозки.
Где-то читал, что ВДэшкой брызгали в троса со стороны двигателя тем самым выводя сырость, но раз обрыв всё равно менять придётся, а заодно и смазать на будущее.
Доступ снизу, в районе гофры.
Спасибо, я отпишу к чему сегодня придем.
а где тросыто если что заказать?
Ну вот и сделали - загнулась просто железечка, в боксе в который сверху входит ручка, хорошо что менять не пришлось, а там и правда - была жидкость, высушили феном строительным и побрызгали вдешкой чутка=)))но для этого снимали глушак, защиту алюминевую и копак этого бокса! все короче. сново в седле, всем спасибо огромное за внимание. Не гвоздя ни жезла!
Доброе утро, вступил ваш клуб признаюсь не от большой любви к пежо, она у меня пока только нарастает, сегодня утром сажусь в своего 407sw и не нарадуюсь - ручка МКПП стоит колом - как будто в кирпиче торчит, такое признаться за мой первый месяц эксплуатации уже было один раз но тогда было -3 и она быстро оттаяла, был у знакомого авто механника - он говорит вода в тросы попала, надо глянуть - ну так как пишу тут - глянуть не получилось, вернее так и не удосужился, устром сегодня было -11 и спустя 15 прогрева - опаздывая на работу - ловким движением руки что-то там оборвалось в нутри. и ручка начала болтаться, гаража нет поэтому под машину в темень не полез. но исходя из вышеуказанной темы дело ясно - но хотелось бы спросить еще раз у грамотного народа - куда в первую очередь смотреть, бежать и что покупать придеться, какие мысли, господа?!
Троса замёрзли из-за попадания влаги, а потом обрыв произошёл по всей видимости. Соответственно и смотреть их надо - нужен подъёмник с последующей их заменой.
А вообще, с этой проблемой (замерзания) я грешу на защиты картера. Очень непродуманная конструкция у оригинальной стальной защиты. Ставьте защиту без отверстий, что бы вода снизу не залетала, а оригинальная, как дуршлаг).
Gammi
Троса замёрзли из-за попадания влаги, а потом обрыв произошёл по всей видимости. Соответственно и смотреть их надо - нужен подъёмник с последующей их заменой.
А вообще, с этой проблемой (замерзания) я грешу на защиты картера. Очень непродуманная конструкция у оригинальной стальной защиты. Ставьте защиту без отверстий, что бы вода снизу не залетала, а оригинальная, как дуршлаг).
Спасибо за оперативность, сегодня сидели весь вечер под машиной, пыж первый раз разбираю. полезли снизу. глушак не дает, полезли сверху - надеясь на чудо, чудо не случилось. сверху тоже не подобрались. решили на завтра оставить на свежую голову.
Но вот вопрос. где само промерзание проходит. я так и не увидел - судя по всему где-то рядом с самой коробкой, а оборвалось(или слетело) уже под самой ручкой. завтра поковыряем.
если готовиться к хучшему, где покупать лучше эту приблуду?
подскажите:
Машаина у меня 1,8 407 SW(МКПП 5 ст)
и еще как предотвратить эти промерзания. (теплого гаража нет((()
SG82
Спасибо за оперативность, сегодня сидели весь вечер под машиной, пыж первый раз разбираю. полезли снизу. глушак не дает, полезли сверху - надеясь на чудо, чудо не случилось. сверху тоже не подобрались. решили на завтра оставить на свежую голову.
Но вот вопрос. где само промерзание проходит. я так и не увидел - судя по всему где-то рядом с самой коробкой, а оборвалось(или слетело) уже под самой ручкой. завтра поковыряем.
если готовиться к хучшему, где покупать лучше эту приблуду?
подскажите:
Машаина у меня 1,8 407 SW(МКПП 5 ст)
и еще как предотвратить эти промерзания. (теплого гаража нет((()
Много полезной информации в теме, кажется "не включается ни одна из передач", как-то так называется и там есть ссылка на форум Авес, где тоже кое-чего можно почерпнуть.
Но я предположил выше, что, возможно заливается в подкапотном пространстве, за движком видны концевики манжет тросов. У меня защита стальная без единого отверстия - под капотом всё сухо и чисто, такой проблемы нет ни в оттепели ни в заморозки.
Где-то читал, что ВДэшкой брызгали в троса со стороны двигателя тем самым выводя сырость, но раз обрыв всё равно менять придётся, а заодно и смазать на будущее.
Доступ снизу, в районе гофры.
Gammi
Много полезной информации в теме, кажется "не включается ни одна из передач", как-то так называется и там есть ссылка на форум Авес, где тоже кое-чего можно почерпнуть.
Но я предположил выше, что, возможно заливается в подкапотном пространстве, за движком видны концевики манжет тросов. У меня защита стальная без единого отверстия - под капотом всё сухо и чисто, такой проблемы нет ни в оттепели ни в заморозки.
Где-то читал, что ВДэшкой брызгали в троса со стороны двигателя тем самым выводя сырость, но раз обрыв всё равно менять придётся, а заодно и смазать на будущее.
Доступ снизу, в районе гофры.
Спасибо, я отпишу к чему сегодня придем.
а где тросыто если что заказать?
Ну вот и сделали - загнулась просто железечка, в боксе в который сверху входит ручка, хорошо что менять не пришлось, а там и правда - была жидкость, высушили феном строительным и побрызгали вдешкой чутка=)))но для этого снимали глушак, защиту алюминевую и копак этого бокса! все короче. сново в седле, всем спасибо огромное за внимание. Не гвоздя ни жезла!
Перестали нормально включатся 1я и 2я скорости ⇐ Boxer 3. Трансмиссия
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Доброго всем времени суток.
После езды по плохой дороге, перестали нормально включатся 1я и 2я скорости, со временем они вообще пропали проверил все тяги всё наместе, для того что бы включить 1ю передачу нужно включить заднюю, после включения задней появляется первая и вторая передачи.
После того как проехал на 1-2й передачах включил 3ю и 4ю переключится ниже на 2ю и 1ю неудаётся, и так каждый раз, что бы включить первую нужно перед этим включить заднюю.
Появляется 1я и 2я передачи, после переключения на 3ю, 1я и 2я пропадают.
Большая просьба к учасникам форума помогите решить эту проблему.
Машина Peugot Boxer 3 2008 г.в коробка 6 передач.
p.s Извените если не в тот раздел
Может тросики уже вытянулись? Мне кажется что раз передачи все таки включаются, то проблема скорее всего с узлом выбора передач, но может я и заблуждаюсь.
Не знал, (была 5ти) а в новую пока не лазил.
обьясните плиз ,что такое узел выбора передач и где находится ?
А вообще проблема такая-как машина нагреется хреново вкл 1-ая , но включается
Андрюха с Питера, сцепление давно менял?
на коробке куда тросы или тяги от рычага перек. подходят. Я ТАК ДУМАЮ
Обидев коня,обижаешь всадника
Производство пневмоподвески (передней, задней) на ДЖАМПЕР 3, БОКСЕР 3 , ДУКАТО 3, проставок на передок, автоматических жалюзи на радиатор ОЖ ДВС.
8 925 5002634
Скорей всего, как вариант могли сломаться кольца сухарей муфты переключения 1-2 передач. Со временем их натирает зубъями кольца муфты и они в этих местах ломаются. Был случай даже на 40тыс. км. А так при переборке их для профилактики лучше поменять. Peugeot 232519 их номер.
Была у меня такая ситуация, менял сцепление с маховиком, не у ОД. Потом через какое-то время начали плохо включаться 1-я и 2-я передачи, особенно, после повышенных, поехал к ОД, а они выяснили, что горе-ремонтники на том СТО, либо не до крутили, либо плохо закрепили болты на опоре коробки. В итоге она стала раскручиваться, и как раз на этой опоре крепятся тросы выбора передач, закрутили- все стало включаться, как раньше
тока 1-ая ,2-ая вкл без проблем
сцепление менял месяца 3 назад всё в сборе с маховиком и втулкой
и ещё : если выжать сцепление вкл 3-ю передачу и потом сразу вкл 1-ую то всё вкл хорошо
боюсь ехать к ОД -разведут же,а в Питере(в сервисе) где ремонтируюсь коробочников нет
У меня тоже самое уже второй день.Сцепление менял 3-4 месяца назад.На холодную включаются нормально,потом начинаешь их чуть не ногой вбивать (образно говоря). 3-4-5-6-R включаются без проблем.Такое предчувствие что что-то где-то закусывает.На понижение переключается нормально.Но правда за два дня вторую приноровился включать,переключаешь как обычно и она как будто во что то впирается,чуток рычаг вправо (как будто 4-я) и она довольно легко включается.Как будто кто то изменил ход кулисы))).
Тоже собираюсь в сервис,если бокс будет свободен то в воскресенье,надо масло с фильтрами менять,но тут ещё и это свалилось.
Андрей Н-1,
помнишь вот ЭТО :
Это хр-хр-хр-хр так и осталось,в сервисе ни чего сказать не смогли.Оно не увеличивается и не уменьшается,так и езжу.
так вот может дохрюкалась
Что сказали в сервисе (если ездил)?
Дело в том ,что у меня всё тоже самое
Сегодня ездил.Короче полез мастер под машину,поглядел,и говорит что с вилкой и тросами всё в порядке,надо мол коробку смотреть.Ну я ему рассказал что пишут у нас и что говорят люди на стороне,и не забыл упомянуть о подушке крепления.Он посмотрел и сказал что тоже всё в порядке,и спросил кто менял сцепление,я ответил что он. Собрался я идти в офис за приговором по ремонту коробки и при выходе из бокса решил покурить.Слышу "пистолет" заработал,я глянь,а мастер в капотном пространстве шибуршит.Тут мне позвонили и надо было документы в машине посмотреть,я сел,прочитал и просто решил рычажок пошевелить и бац,1-ая вошла,за ней 2-я не отжимая сцепления.Отжал и всё тоже самое,передачи врубаются с небольшим так сказать закусыванием.Я мастаку говорю,он лыбится и говорит что подушка ослабла,а эта байда к ней крепится.Я попросил его смазать "втулочки" на тросах,но он тупо чемто брызнул.В итоге скорости включаются,тьфу-тьфу-тьфу. Поменял масло со всеми фильтрами,гофру (замучила звенеть),и задние втулки рессор. Домой доехал без проблем,в тишине,без звона. Только вот мсло мне залили 10W40 дизель,было 5W40 говорят одно и тоже,типо это чисто дизельное а то универсальное.
Может кто сталкивался. машина пежо партнер 1.9 дизель..неделю назад поменял тросик сцепления так как педаль запала. а теперь новая проблема!на горячий двигатель особенно когда в пробке поюзаешь, оочень сложно воткнуть первую и вторую передачу..причем вытыкается тоже с трудом, такое ощущение что тросик не дожимает..задняя передача тоже не втыкается. хочу поменять корзину сцепления полностью. скорее всего выжимной износился. еще вопрос если кто менял своими силами..какие ключи типа звездочек понадобятся?
У меня задняя передача (Двиг. 1.6 120л.с.) при правильно выжатой педали сцепления очень часто втыкается с треском. Звук, как будто задевают шестерни. По гарантии ещё обратиться не поздно, официал говорит, что будут польностью демонтировать коробку, разбирать и смотреть. но вопрос такой. Если решать проблему в будущем за свои кровные, на какую сумму придётся раскошелиться, чтобы убрать треск при переключении задней передачи?
Может быть дело в неполном выключении сцепления.
Пробуйте, нажав и удерживая педаль сцепления, сразу перед включением задней включить любую другую передачу. Если треска не будет, скорее всего надо немного дольше ждать после выжима сцепы и включением задней в коробке. Если же и в этом случае задняя будет вкл. с хрустом, значит проверяйте регулировку сцепы.
скорее всего надо немного дольше ждать после выжима сцепы и включением задней в коробке.
Отчасти помогло, 9 из 10 всё без проблем.. Но это может быть нормально для Tepee, но не нормально для трансмиссий других автомобилей.
На задней передаче нет синхронизаторов.. в подавляющем большинстве легковых а/м и внедорожников.
Обратите внимание на полное выключение сцепления при нажатии на педаль.
Может у кого такая же проблема.Плохо стали включаться и выключаться 2,4 и задняя.Оказалось за коксовался тросик подачи передач,смазка полностью убрала проблему.Сейчас ручка передач ходит очень легко.
Может у кого такая же проблема.Плохо стали включаться и выключаться 2,4 и задняя.Оказалось за коксовался тросик подачи передач,смазка полностью убрала проблему.Сейчас ручка передач ходит очень легко.
Схему смазки,или фотку,если можно в студию, ну или хотя бы словами как смазали и где, смазка какая?. Всем только польза будет, подозреваю,что многие сталкиваются с высыханием тросиков.
Заранее благодарен!
Мужики ну может кто нибудь заморачивался?
Всё есть в соответствующей теме,ищите и как говорят обрящите. bye:
Но это может быть нормально для Tepee, но не нормально для трансмиссий других автомобилей.
Например на Форд Фьюжн даже было в руководстве написано, что перед включением задней передачи подождать 2-3 секунды. Так что это вполне нормально.
На задней нет синхронизаторов. Машина дешевая, тут сэкономили, поэтому хруст.
Чтобы было нормально нужно подождать полной остановки автомобиля и ждать пока упадут обороты.
Если эти два условия выполнены - можно включать заднюю. Дискомфорта не будет.
По первой и второй. Кпп бюджетная, здесь тоже экономия. Конструкция кпп не позволяет переключаться с больших оборотов вниз, особенно со второй на первую.
Если возникают проблемы при трогании, следует смотреть сцепление и его составляющие.
На задней нет синхронизаторов. Машина дешевая, тут сэкономили, поэтому хруст.
Чтобы было нормально нужно подождать полной остановки автомобиля и ждать пока упадут обороты.
Если эти два условия выполнены - можно включать заднюю. Дискомфорта не будет.
По первой и второй. Кпп бюджетная, здесь тоже экономия. Конструкция кпп не позволяет переключаться с больших оборотов вниз, особенно со второй на первую.
Если возникают проблемы при трогании, следует смотреть сцепление и его составляющие.
Спасибо за пост! Теперь понятно, почему есть любители АКПП, а я думал они - лентяи. а оказывается есть свои тонкости..
Начнем с того где на Partner Tepee такой классный двигатель ставят 120 лошадей? Сам столкнулся с тем же 5 лет назад отправился к официалам они сказали что задняя передача не синхронизирована и посоветовали если слышен треск повтороно выжимать сцепление.
ссылочкой не одарите?
Трансмиссия,-Туго включаются скорости.
машина пежо партнер 1.9 дизель..неделю назад поменял тросик сцепления
У вас наверное старый партнёр,у нас и 1.9 и тросика нет.Вам бы на профильный форум. bye:
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
Читайте также: