Как правильно ставить резину nexen n fera su 4 на киа
Летняя легковая шина Nexen N’Fera SU4 была специально создана для мощных легковых автомобилей различных классов. При этом принадлежность к категории Ultra High Performance во многом является условной, поскольку данная модель отличается не только по-спортивному отточенной управляемостью, но и довольно высоким уровнем комфорта, что существенно расширяет ее целевую аудиторию. Благодаря размерному ряду, насчитывающему несколько десятков типоразмеров для колес с посадочным диаметром от 14 до 19 дюймов, эта шина отлично подойдет для практически любого современного легкового автомобиля.
Высокая стойкость к аквапланированию
Сниженное сопротивление качению
Еще одной особенностью шины Nexen N'Fera SU4 являются довольно высокие показатели экономичности, которые имеют документальное подтверждение в новой маркировке, действующей в странах ЕС. Сниженного сопротивления качению удалось добиться во многом благодаря трехмерным скосам кромок протекторных блоков, которые, к тому же, располагаются под значительным углом относительно направления движения. Такое расположение позволяет существенно снизить их уровень вибрации, что, в свою очередь, снижает сопротивление качению. При этом нельзя не отметить высокую жесткость всех продольных ребер, что также благоприятно отражается на топливной экономичности.
Отличная устойчивость при прохождении поворотов
Одной из отличительных особенностей дизайна асимметричного протекторного рисунка данной модели является усиленная конструкция плечевых зон. Массивные размеры этой части протектора в сочетании с минимальным количеством составных элементов обеспечивают ей завидный уровень жесткости, а вместе с этим стойкость к динамической деформации. При прохождении поворотов данные особенности позволяют шине демонстрировать отличную курсовую устойчивость.
Три жестких центральных ребра
Центральная часть протекторного рисунка, как и его плечевые зоны, также отличаются высокой конструктивной жесткостью. Она обеспечивается отсутствием разрывов и массивными размерами всех трех продольных ребер, расположившихся в центре протектора. Наличие в этой части рисунка таких жестких протекторных элементов придает шине целый ряд важных достоинств. Основным из них является молниеносность откликов шины даже на небольшие отклонения руля. При этом ее реакции будут не только предельно быстрыми, но и очень точными, что существенно облегчает процесс управления автомобилем, особенно на высокой скорости.
Новый состав резиновой смеси
Как и положено флагману модельного ряда, данная шина получила практически все передовые разработки, которые имелись в распоряжении североамериканского производителя. Одной из них является резиновая смесь. Ее ключевой особенностью является повышенный уровень содержания различных соединений кремния, которые больше известны, как силика. Ее отличает способность придавать протектору повышенную эластичность, что позволяет ему более плотно облегать неровности на поверхности дорожного полотна. Помимо этого, кремнийсодержащие компоненты резиновой смеси очень существенно повысили стойкость протектора к абразивному износу, что, в свою очередь, значительно продлевает срок его службы.
Основные особенности шины Nexen N'Fera SU4
- четыре продольных дренажных канавки обладают значительным внутренним объемом, что позволяет им отводить из пятна контакта практически любое количество воды, обеспечивая шине отличную стойкость к аквапланированию;
- низкое сопротивление качению обеспечивается минимальной вибрацией протекторных блоков, достигаемой за счет трехмерного скоса их кромок, расположенных под значительным углом относительно направления движения;
- отличная устойчивость при прохождении поворотов благодаря повышенной жесткости и массивным размерам плечевых зон;
- резиновая смесь с повышенным содержанием силики обеспечивает отличное сцепление на мокрой дороге и повышенную стойкость к абразивному износу.
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
Качественные радиальные летние шины. Тип автомобиля, для которого предназначены покрышки: легковой. Изготавливаются на заводах Nexen с использованием электронного контроля качества готовой продукции.
Продажа шин Nexen N'Fera SU4
Характеристики
Сезонность: летняя
Конструкция: радиальная
Способ герметизации: бескамерная
Тип автомобиля: легковой
Наличие шипов: нет
Технология RunFlat: нет
Размеры
| Ширина профиля, Высота (%), Диаметр диска | Индекс нагрузки, Индекс максимальной скорости | Диаметр шины, мм | Ширина шины, мм | Ширина диска, дюймы |
|---|---|---|---|---|
| R14 | ||||
| 165/60R14 | 75H | 554 | 170 | |
| 175/65R14 | 82T | 584 | 177 | |
| 185/60R14 | 82H | 578 | 189 | 5.5 |
| R15 | ||||
| 175/60R15 | 81H | 591 | 177 | |
| 175/65R15 | 84H | 609 | 177 | |
| 185/55R15 | 82H | 585 | 194 | |
| 185/55R15 | 82V | 585 | 194 | |
| 185/60R15 | 88H | 603 | 189 | 5.5 |
| 185/65R15 | 88T | 621 | 189 | 5.5 |
| 185/65R15 | 88H | 621 | 189 | 5.5 |
| 195/50R15 | 82H | 577 | 201 | |
| 195/50R15 | 82V | 577 | 201 | |
| 195/55R15 | 85V | 595 | 201 | |
| 195/60R15 | 88H | 615 | 201 | |
| 195/60R15 | 88V | 615 | 201 | |
| 195/65R15 | 91H | 635 | 201 | |
| 195/65R15 | 91V | 635 | 201 | |
| 195/65R15 | 95T | 635 | 201 | |
| 205/60R15 | 91V | 627 | 209 | |
| R16 | ||||
| 195/45R16 | 84V | 582 | 195 | 6.5 |
| 195/50R16 | 84V | 602 | 201 | |
| 195/55R16 | 87V | 620 | 201 | |
| 205/50ZR16 | 87W | 612 | 214 | 6.5 |
| 205/55R16 | 91H | 632 | 214 | 6.5 |
| 205/55R16 | 91V | 632 | 214 | 6.5 |
| 205/55ZR16 | 91W | 632 | 214 | 6.5 |
| 205/60R16 | 92H | 652 | 209 | |
| 215/55R16 | 93V | 642 | 226 | |
| 215/55ZR16 | 97W | 642 | 226 | |
| 215/60R16 | 99V | 664 | 221 | 6.5 |
| 225/55ZR16 | 95W | 654 | 233 | |
| R17 | ||||
| 205/40ZR17 | 84W | 596 | 212 | 7.5 |
| 205/45ZR17 | 88W | 616 | 206 | |
| 205/50ZR17 | 93W | 638 | 214 | 6.5 |
| 215/45ZR17 | 91W | 626 | 213 | |
| 215/50ZR17 | 91W | 648 | 226 | |
| 215/55ZR17 | 94W | 668 | 226 | |
| 225/45ZR17 | 94W | 634 | 225 | 7.5 |
| 225/50ZR17 | 98W | 658 | 233 | |
| 225/55ZR17 | 101W | 680 | 233 | |
| 235/45ZR17 | 97W | 644 | 236 | |
| R18 | ||||
| 215/45R18 | 93W | |||
| 225/40ZR18 | 92W | 637 | 230 | |
| 235/40ZR18 | 95W | 645 | 241 | 8.5 |
| 245/40ZR18 | 97W | 653 | 248 | 8.5 |
| 245/45ZR18 | 100W | 677 | 243 | |
| 255/35ZR18 | 94W | 635 | 260 | |
| 255/45R18 | 103W | |||
| R19 | ||||
| 225/45R19 | 96W | |||
| 255/35ZR19 | 96W | 661 | 260 | |
Отзывы владельцев Nexen N'Fera SU4
Всем привет! Недавно поставил эту резины. Поездил на ней еще мало,но по первым дням - не шумная,в накат катится отлично,при скорости 130км.ч дорогу держит хорошо( асфальт сухой),по стыкам и не ровностям-проглатывает хорошо.Цена-качество за это деньги нормально.
Довольно тихие, рулятся для размера 185/65/15 отлично - 100 км/ч в повороты - легко! Накат по хорошему асфальту 5+ , на мокрой дороге в дождь 140 км/ч не вопрос! Пробег 6000 = износ отсутствует!
Шины стоят в стоке на Киа Рио 2019 поездки по трассе Новороссийск - Сочи. Никаких нареканий для этой резины на данной машине нет. Мощность двигателя и эти колеса - очень хороший выбор! Да может она не для гонок но для города, просто песня! Лежачие полицейские и неровности наших городских дорог с частым съездом на бездорожье когда заканчивается асфальт - легко! Прогнозируемая езда по любому покрытию - и это с учетом что Made in China. Китай скоро войдет если еще не вошел в 4 -ку лучших шин. Цена качество на твердую 4+. Мое личное для бюджетных машин очень не плохо. Дешево и комфортно и безопасно!
То что она шумная это пол беды а вот то что она дорогу не держит это ее беда,после зимней Brigstone VRX эта резина просто заставила меня напрягаться,постоянные подруливания и раскачивания машины а если еще и ветер это просто страх,
Досталась мне она вместе с киа рио, по осени месяц откатал и поставил зиму а весной как переобулся так вздрогнул,после зимней липучки эта резина просто ужасна,дубовая,шумная,дорогу не держит,если вы пересели на нее с камы вам она покажется нормальной но если использовали нормальную резину то лучше эту не брать ,купил continental и больше этот ужас NEXEN вспоминать не хочу
Андрей, скорее всего Вы пишите про новые шины с пробегом менее 3000 км. После 3000. 3500 км этот китайский продукт меняется полностью. Она становится тихой и даже очень. Стыки на мосту отрабатывает лучше, чем Conti. Дорогу держит лучше, чем Michelin, и сухую и мокрую. Особенность этой поделки - долгая обкатка (прикатка, притирка). Ужас я на этих колёсах тоже испытал. До 1500 км срабатывание АБС на СУХОМ АСФАЛЬТЕ, - это нечто!! Ну, и соответственно, дорогу не держала никакую вообще! Сейчас на моём Рио пробег более 5000 км и шины по ощущениям - премиум. Минусом скорее всего будет повышенный износ.
Очень шумная, стыки и неровности передаются на руль. На влажной дороге срабатывает АБС, но в дождь дорогу держит хорошо.
Резина плохая. По субъективные ощущения чем то напоминает кама 217. Очень шумная. при переезде стыков издает звонкий, неприятный звук. Очень жесткая, каждая неровность передается в руль. При не аккуратном нажатии на педаль тормоза/газа идет на юз (срабатывает abs)/ буксует. Не очень хорошо дершит дорогу, на высокой скорости машину болтает. Из плюсов: на мокром асфальте характеристики практически не ухудшаются, хорошо греет по грязи. Отзыв мой основан на личных впечатлениях, так что никому не навязывают свое мнение. Поменял на Pirelli (дороже на 1000 р. за колесо). Могу с уверенностью сказать, что она лучше по всем показателям. Единственное не ездил на ней по раскисшей грязи.
до этого в этом же размере использовал Nexen 641, SU4 намного тише и лучше рулиться также расход немного меньше. Рекомендую к покупке! корейцам респект!
Подробные характеристики
Общие характеристики
Назначение для легкового автомобиля Сезонность летние Диаметр 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 Ширина профиля 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 Высота профиля 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65
Функции и особенности
Шипы нет Технология RunFlat нет Индекс максимальной скорости H (до 210 км/ч) / T (до 190 км/ч) / V (до 240 км/ч) / W (до 270 км/ч) Индекс нагрузки 75. 103 Максимальная нагрузка (на одну шину) 387. 875 Камерные нет Диагональные нет
Эксплуатируются на Renault Latitude L70 2012г.в. в размере 215/60r16 сезон 2021 года, за это время прошла около 8 000 км.
Выбор пал на эти шины в связи, в целом, с положительными отзывами в интернете и приемлимой стоимостью, плюс в день покупки на них ещё и дополнительная скидка была. Цена на уровне Cordiant Comfort 2, но Корее в плане летних шин я больше доверяю.
С балансировкой проблем не возникло, грузики не больше 10 грамм. Сам резинотехнический состав довольно твёрдый по ощущениям, и в моём размере боковина оказалась не особенно то и мягкой, как везде в обзорах рассказывают (у меня не версия XL). Рисунок, по нынешним меркам, максимально простой, четыре продольные канавки при минимуме поперечных, даже китайцы пытаются делать "дизайнерские" рисунки, а тут этого нет.
Самое главное - шины действительно очень тихие, плавность хода неплохая. С аквапланированием не сталкивался, и думаю, это можно ставить шинам в заслугу. Отличная курсовая устойчивость, резина, наверное, создавалась именно под трассовую эксплуатацию. Насчёт крепкости боковины сказать не могу, потому что стараюсь ездить аккуратно, поэтому проблем и не возникает. Езжу я быстро, но не агрессивно, и могу сказать, что, в целом, у меня нет претензий к управляемости (сама машина большой седан с мягкой подвеской не располагает), ведёт себя вполне достойно, но агрессивные манёвры не для этих шин, к тому же сам отклик на рулежку слегка замедленный и "гонщиков" не порадует. Тормозят хорошо во всех условиях, и на воде и на сухом покрытии, не помню, что бы абс хоть раз сработала. Но всё меняется, когда температура ниже +10, если посуху всё нормально, то когда холодно и влажно нужно быть аккуратнее, тормозят плохо, поэтому в межсезонье не стоит затягивать с переходом на зимнюю резину. На грунтовке только когда сухо, на даже слегка влажной глине тронуться или остановиться проблематично.
Что действительно не нравится, так это, во-первых, то, что в протекторе постоянно застревают камешки и цокают потом, меня раздражает, во-вторых, что шины имеют неприятный серо-бурый цвет, даже когда чистые, приходится постоянно пользоваться чернителем.
В общем, шины крепкий "середняк", действительно сбалансированные по своим потребительским качествам, без серьёзных перекосов по показателям, имеющие существенный плюс в плане комфорта и низкой шумности, для спокойной плавной езды по хорошему (!) асфальту. Сейчас не знаю, насколько они подорожают в связи со скачками курса рубля, но если найдете их по вменяемой цене, то рекоммендую. Если хочется шины "подрайвовее" из бюджетных, то лучше взять Pirelli Formula Energy, стоят на другой машине, но они сильно шумнее.
Все привет. Буду сравнивать с шинами кордиант винтер драйв. Что тут сказать, каких то преимуществ в нексен вингард айс плюс я не нашёл. Иногда есть ощущение, что кордиант винтер драйв даже чем то лучше чем этот нексен. Износ на обеих шинах особо не видно, по люду и снегу по мне кордиант не хуже, может даже лучше. По голому асфальту, мокром по крайней мере обе шины так себе. Единственное спустя 4 сезона езды на кордиант появились микроторещины в канавках. На нексене пока что нет. Надеюсь нексен хоть долгтвечнее будет. Возьму ли я себе ещё раз нексен зимний по крайней мере. Нет скорее всего, буду докатывать, потом продам, возьму себе что-то более лучшее. Подолговечнее и с более лучшими сцепными свойствами. За 10 тысяч нексен как новый, износа нет.
Приветствую. Данные шины мне очень понравились. Эксплуатация-Астраханская область. На всех типах поверхностей ведёт себя достойно. Расход топлива по сравнению с летними особо не изменился. На льду ведёт себя достойно. Износа за 10 тысяч не заметно. Отбалансировалась по 10-20 грамм на колесо.
Состав резины неплохой, каучук есть и он достаточно цепкий. Мягкая, комфортная, тихая, склонна к повышенному качению, как любая скандинавка с большим количеством ламелей и высоким протектором. Сложная балансировка, много грузов. Резина тяжелая. Склонна к "плаванию" по трассе на скорости более 80 км в час, требует постоянного микро-подруливания, для удержания прямолинейной траектории. В 90 градусных поворотах, чем выше скорость, тем машина больше хочет войти в поворот боком, трудно понимаемая траектория движения, может это последствия V образного расположения блоков протектора на подошве, который предназначен больше для прохождения снега. В целом не вижу смысла сильно ругать эту резину, потому что за свои деньги, это один из лучших бюджетных середнячков которые есть сейчас на рынке. Я бы так сказал с этой резины вообще начинается авторезина по её определению. Лучше многих китайских, русских низкобюджетных брендов которые изобилуют наличием пластмассы, про б/у резину более 4 года вообще не говорю. Распологает к нечастым спокойным поездкам по городу.
Первый сезон, неплохо едет по рыхлому снегу, асфальту, шума не много, на льду при торможении рано включается абс, немного уводит в поворотах, но вобщем при такой стоимости годный вариант, посмотрим на эксплуатацию в дальнейшем.
Шины в пользовании на Трибеке в размере 255*55*18 . Взял на замену МародеруII от Максис .
Выбором очень доволен , резина в меру мягкая и не шумная , то что надо для тяжелой машины .
Поведение на дороге предсказуемое , без сюрпризов на любом покрытии и в любую погоду . Аквапланирования не заметил . В колее - великолепно , никуда не тянет , не выбрасывает - после Максиса просто песня ! Слякоть , мокрый снег - держит без проблем . В песке - хохоча , на пляже вытаскивал засевшего RX - даже не буксанула ( ну тут вес трибеки помог).
По износу - за сезон его нет.
Как рыбак могу добавить - резина именно для ДОРОГ , на бездорожье не пойдет , НТ она и есть .
Из минусов только пожалуй камушки в канавки любит набивать .
Так что рекомендую ! Всем удачи на дороге !
Шины не плохие, но балансируются плохо! На скоростях 70-80 ехать не очень приятно, после 5 балансировок даже) авто тлк100. Размер 315/70/17. Больше такие не куплю. В грязи средние.
Читайте также: