Пежо 406 какой бензин заливать
Для заводских моторов кузова Peugeot 407 (1 поколение) на которых ранее непроизводилась корректировка датчиков детонации, рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Углы опережения зажигания мотора позволяют также ездить на минимально допустимом бензине АИ-92, вреда небудет.
Мотор данной модели Peugeot не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 92 бензин в бак Peugeot 407 вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
  | Средний возраст автомобиля в кузове Peugeot 407 (1 поколение) — 15 лет. Пробег для модели выпущеной в 2007 году уже около 340 000 км. Даже с учетом пройденных ТО по регламенту, на таких машинах сейчас наблюдается ощутимый прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 2004 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже нарушена. Заводская трансмиссия также становится более требовательна к расходу. |
| Мы сделали подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега при обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 8.5 до 10.5 л на 100 км пути, для модификаций 407 1 поколение выпускавшихся в 2004 по 2010 год с бензиновым мотором минимальной мощности. | |
Другие поколения Peugeot 407
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях Peugeot производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• От применения более высокооктанового бензина вместо низкооктанового, вреда для двигателя будет меньше чем от применения наоборот.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Peugeot вашего региона.
На моторах, установленных в Peugeot 406 (1 поколение) с заводской корректировкой датчиков детонации, рекомендуется использовать топливо с низкооктановым числом марки АИ-92, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Углы опережения зажигания мотора позволяют также залить максимально допустимый бензин АИ-95, для поездок за городом и по трассе.
Мотор данной модели Peugeot не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Умышленно или по ошибке залив вместе 92 и 95 бензин в бак Peugeot 406 вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
 | Автомобилю в кузове Peugeot 406 (1 поколение) уже 23 года. Средний пробег таких моделей составляет более 500 000 км. Учитывая все плановые ТО пройденные за пробег, на таких машинах сейчас наблюдается значительный прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 1995 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже сильно нарушена. Устаревшая трансмиссия также становится более требовательна к расходу. |
| Сделан подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега в обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 11.2 до 13.2 л на 100 км пути, для модификаций 406 1 поколение выпускавшихся с бензиновым мотором минимальной мощности. | |
Другие поколения Peugeot 406
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях Peugeot производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Peugeot вашего региона.
Вчера, один дядя услышал звук моего двигателя, вынес вердикт что у меня повышенная детонация, пальцы мол стучат, и тут я задумался, неужели 92 бензин не подходит, или такую шляпу у нас на заправках заливают ?
Ночью залил 95, разница только в динамике, в звуке вроде без изменений,
А вы какой заливаете ?
P.S. Как в вашем регионе с ценами и недоливом на заправках ?
Peugeot 406 2002, двигатель бензиновый 1.8 л., 116 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — заправка
Машины в продаже
Комментарии 53
а у меня на 8кл 1.8 на 92 дико звенели пальцы, пробовал на разных азс, а вот на 16 кл разницы вообще нет не в работе двигателя ни в динамике, но лью все же 95
немного теории и технических данных, для всех, кто здесь пишет чё лить и почему, звуки у них там какие то)) по техническим характеристикам у наших автомобилей с мотором XUстепень сжатия 10.4, исходя из технической литературы, 92 бензин можно использовать в двигателях со степенью сжатия до 10.5, 10,6 и выше уже используем 95 бензин. В случае с двигателями EW (следующего поколения) степень сжатия 10.8, льём 95 полюбому, тут уже 92 точно не прокатит)(хотя по большому счету, учитывая что есть датчик детонации, он будет подстраивать зажигание и под 80 бензин, но этого делать всё равно не стоит)) а на моторах XU 92 ещё в допуске) у меня мотор XU 2.0 16v, лью 92, никакой детонации не слышу, мотор работает отлично, расход бензина по трассе 7-8 литров(с обгонами, где то просто притопить), город без пробок 12, с лютыми пробками комп показывает и 16 и даже 18 ))
исходя из " технической литературы" (с) в автомобиль со СЖ 8,8 1,8 450лс можно лить 76? :( Датчик детонации регулирует УОЗ по факту произошедшей детонации и это позволяет СНИЗИТЬ возможные последствия от самопроизвольного возгорания топливной смеси :(
я ведь написал что не стоит лить 80 )) но впринципе автомобиль на нём поедет) а насчёт турбо моторов у которых степень сжатия низкая, но рекомендуют заливать более высооктановое топливо, тут уже интересный вопрос, можно и поизучать) и да, мне бы живой пример движка 1.8 со СЖ 8.8 и 450 коней))
Вовочка напоил кошку бензином.Кошка сделала несколько шагов и упала.
"Наверное, бензин закончился, "- подумал Вовочка.
А рекомендуют туда заливать высокооктановый бензин потому что температура в камере сгорания выше, и выше склонность к самопроизвольному воспламенению топливовоздушной смеси. Точно так же это применимо и к атмосферным двигателям, отсюда следует что чем выше температура (температура окружающей среды, всасываемого воздуха, температура ДВС) в КС тем выше вероятность детонации.
насчет турбо мотора согласен, но на атмосфернике если степень сжатия позволяет заливать 92 бензин, зачем переплачивать, и датчик детонации как раз таки компенсирует все температурные перепады и подстроит зажигание. Особенно если учитывать качество нашего бензина и что там льётся под названием "аи-95" и "98" ) я например в своё время экспериментировал на жигулях, что 92 что 98 заливал на пустой бак, зажигание не трогал, и изменений в работе двигателя(звук, динамика и тд) не почувствовал. Что на пыже своём заливал и 92 и 95, разницы ни в расходе ни в работе движка ни в динамике не почувствовал.
немного теории и технических данных, для всех, кто здесь пишет чё лить и почему, звуки у них там какие то)) по техническим характеристикам у наших автомобилей с мотором XUстепень сжатия 10.4, исходя из технической литературы, 92 бензин можно использовать в двигателях со степенью сжатия до 10.5, 10,6 и выше уже используем 95 бензин. В случае с двигателями EW (следующего поколения) степень сжатия 10.8, льём 95 полюбому, тут уже 92 точно не прокатит)(хотя по большому счету, учитывая что есть датчик детонации, он будет подстраивать зажигание и под 80 бензин, но этого делать всё равно не стоит)) а на моторах XU 92 ещё в допуске) у меня мотор XU 2.0 16v, лью 92, никакой детонации не слышу, мотор работает отлично, расход бензина по трассе 7-8 литров(с обгонами, где то просто притопить), город без пробок 12, с лютыми пробками комп показывает и 16 и даже 18 ))
немного теории и технических данных, для всех, кто здесь пишет чё лить и почему, звуки у них там какие то)) по техническим характеристикам у наших автомобилей с мотором XUстепень сжатия 10.4, исходя из технической литературы, 92 бензин можно использовать в двигателях со степенью сжатия до 10.5, 10,6 и выше уже используем 95 бензин. В случае с двигателями EW (следующего поколения) степень сжатия 10.8, льём 95 полюбому, тут уже 92 точно не прокатит)(хотя по большому счету, учитывая что есть датчик детонации, он будет подстраивать зажигание и под 80 бензин, но этого делать всё равно не стоит)) а на моторах XU 92 ещё в допуске) у меня мотор XU 2.0 16v, лью 92, никакой детонации не слышу, мотор работает отлично, расход бензина по трассе 7-8 литров(с обгонами, где то просто притопить), город без пробок 12, с лютыми пробками комп показывает и 16 и даже 18 ))
Что значит XU и EW, и где это посмотреть? как узнать какой у меня двигло? )))
Другие модели Peugeot
Peugeot 1007
Страна производства: Франция
Количество версий: 7
Типов кузова: 1
Peugeot 104
Страна производства: Франция
Количество версий: 7
Типов кузова: 2
Peugeot 106
Страна производства: Франция
Количество версий: 38
Типов кузова: 2
Peugeot 107
Страна производства: Франция
Количество версий: 14
Типов кузова: 2
Peugeot 108
Страна производства: Франция
Количество версий: 5
Типов кузова: 2
Peugeot 2008
Страна производства: Франция
Количество версий: 11
Типов кузова: 1
Peugeot 205
Страна производства: Франция
Количество версий: 52
Типов кузова: 3
Peugeot 206
Страна производства: Франция
Количество версий: 73
Типов кузова: 4
Peugeot 206 CC
Страна производства: Франция
Количество версий: 5
Типов кузова: 1
Peugeot 207
Страна производства: Франция
Количество версий: 42
Типов кузова: 3
Peugeot 207 СС
Страна производства: Франция
Количество версий: 4
Типов кузова: 1
Peugeot 208
Страна производства: Франция
Количество версий: 35
Типов кузова: 2
Peugeot 3008
Страна производства: Франция
Количество версий: 18
Типов кузова: 1
Peugeot 301
Страна производства: Франция
Количество версий: 10
Типов кузова: 1
Peugeot 305
Страна производства: Франция
Количество версий: 17
Типов кузова: 2
Peugeot 306
Страна производства: Франция
Количество версий: 104
Типов кузова: 5
Peugeot 307
Страна производства: Франция
Количество версий: 71
Типов кузова: 3
Peugeot 307 CC
Страна производства: Франция
Количество версий: 12
Типов кузова: 1
Peugeot 308
Страна производства: Франция
Количество версий: 69
Типов кузова: 3
Peugeot 308 CC
Страна производства: Франция
Количество версий: 9
Типов кузова: 1
Peugeot 309
Страна производства: Франция
Количество версий: 28
Типов кузова: 2
Peugeot 4007
Страна производства: Франция
Количество версий: 4
Типов кузова: 1
Peugeot 4008
Страна производства: Франция
Количество версий: 1
Типов кузова: 1
Peugeot 405
Страна производства: Франция
Количество версий: 44
Типов кузова: 2
Peugeot 407
Страна производства: Франция
Количество версий: 78
Типов кузова: 3
Peugeot 408
Страна производства: Франция
Количество версий: 9
Типов кузова: 1
Peugeot 5008
Страна производства: Франция
Количество версий: 18
Типов кузова: 2
Peugeot 504
Страна производства: Франция
Количество версий: 12
Типов кузова: 4
Peugeot 505
Страна производства: Франция
Количество версий: 54
Типов кузова: 2
Peugeot 508
Страна производства: Франция
Количество версий: 40
Типов кузова: 3
Peugeot 604
Страна производства: Франция
Количество версий: 10
Типов кузова: 1
Peugeot 605
Страна производства: Франция
Количество версий: 23
Типов кузова: 1
Peugeot 607
Страна производства: Франция
Количество версий: 20
Типов кузова: 1
Peugeot 806
Страна производства: Франция
Количество версий: 12
Типов кузова: 1
Peugeot 807
Страна производства: Франция
Количество версий: 16
Типов кузова: 1
Peugeot Bipper
Страна производства: Франция
Количество версий: 1
Типов кузова: 1
Peugeot Expert
Страна производства: Франция
Количество версий: 10
Типов кузова: 2
Peugeot Ion
Страна производства: Франция
Количество версий: 1
Типов кузова: 1
Peugeot J9
Страна производства: Франция
Количество версий: 3
Типов кузова: 1
Peugeot Partner
Страна производства: Франция
Количество версий: 24
Типов кузова: 2
Peugeot RCZ
Страна производства: Франция
Количество версий: 8
Типов кузова: 1
Peugeot Traveller
Страна производства: Франция
Количество версий: 8
Типов кузова: 1
С учётом того, что у нас нет 95го. Его просто не выгоняют, а увеличивают октанрвое число присадками, лучше 92лить. Кстати на 406 для США есть надпись 86)
Денис, вот надоело слушать этот бред из 90х.Это раньше бодяжили присадки. Сейчас весь бензин с перерабатывающих заводов идёт, да и присадки запрещены. Вот честно, хватит повторять за другими.
Дмитрий, уважаемый. Присадки повышающие октанрвое число не запрещены. А просто внесены в госты 2008 года. И нпз не скрывают, что перегонять 95_98 нерентабельно. Жил в ставр крае рядом с нпз и прекрасно знаю, что и как делается. Да и трудно не знать когда 5 из 6 соседей работают на нпз
Денис, ну а у меня, Киришский завод под боком и знакомые с него есть. Свинцовосодержащие присадки, которыми повышали октановое число и с Китая раньше вагонами возили, давно запрещены. Последние лет семь, нефтяников нехерово дрючат и заставляют модернизировать производства. Кроме октанового числа, ещё есть и другие параметры, а их присадками уже не сделать. На импорт, бензина тоже дохрена идёт. А в Европе на 92 ом не ездят. Так что им приходится соответствовать, иначе торговли не будет.
Читайте также: