Пежо 308 не работает 4 цилиндр
В чем причина возникновения пропусков на холостом ходу, обычно в пробке или на светофоре? Почему я могу ездить 1.5 месяца и пропуски не возникают, а могут повторятся через день?
Вначале машина дергается несколько раз, потом срабатывает вентилятор, машину, трясет, загорается чек. Если я успеваю включить климат контроль, то есть включается кондиционер и слегка повышаются обороты на холостом ходу, то машина не переходит в ошибку.
Двигатель 1.6, 120 лс, двигатель ЕР6, механика, 2008 г выпуска
@andrienko.1966 --> Попробуйте проверить чистоту контактов разъема ЭБУ.
@andrienko.1966 --> Напишите пожалуйста чем дело кончилось. У меня эта же проблема с 3 цилиндром.
@andrienko.1966 --> Пока ничем не кончилось, езжу
@andrienko.1966 --> Сейчас похолодало, две недели без ошибок езжу, даже когда сильно гоняю.
Peugeot 308, 1.6, EP6. Когда появляется ошибка Depolustion System Faulty машина начинает на холодную плохо заводиться, бывает не с первого раза, движок троит, иногда включается вен.
Проверка показала ошибку первого цилиндра, свеча новая, катушка целая.
Как только загорается лампочка уровня топлива, АКПП переходит в аварийный режим, ошибка U1308. Заливаешь бензин, все проходит.
Поменял датчик и цепь, ошибка не ушла, что делать.
Всё будет хорошо!
Похоже в каком-то месте ослабевает контакт иногда.
Вы написали загорается чек, номер ошибки знаете? Если нет, тогда надо сделать диагностику.
Номер ошибки о многом скажет, и ответы будут более полноценными.
@andrienko.1966 --> Судя по заголовку, вы номер ошибки уже знаете. А я поначалу только в текст вопроса вник. Тогда круг сужается: свеча зажигания, катушка, форсунка, ну или соединительные колодки проводов.
@andrienko.1966 --> Все менял местами, но ошибка все равно остается в 4 цилиндре
@andrienko.1966 --> А проводка и колодки остаются же на каждом цилиндре свои, значит видимо там причина.
@andrienko.1966 --> Почему когда я включаю климат контроль(включается кондиционер), машина перестает дергаться, а если все время ездить на включенном кондиционере, то ошибка вообще не появляется
@andrienko.1966 --> Я думаю если вы не сталкивались с двигателем ЕР6, то вы не сможете дать совет
@andrienko.1966 --> Данный агрегат оснащен четырьмя цилиндрами. Мощность двигателя EP6 - 120 л. с. (в переводе на электроединицы - 88 кВт), объём 1598 кубических сантиметра (или 1,6 л). Каждый цилиндр мотора имеет по 4 клапана, их общее количество равняется 16. Степень сжатия 11. И скажите пожалуйста, что особого в вашем бензиновом инжекторном двигателе? Если вы страдаете по поводу кондиционера, то вполне можно объяснить: Включение кондиционера даёт и встряску и нагрузки по бортовой сети ( возможно чуток контакт нагревается, приплавляется, контакт как бы укрепляется), что собственно подтверждает мою версию о не стабильном контакте где-то.
@andrienko.1966 --> Я забыл сказать, пробег 190 000км
@andrienko.1966 --> Вчера попробовал спортивный стиль езды, 2-3-я передачи, обороты 4-5 тыс, разгон до светофора - остановка - разгон. Где то минут через 15 на остановке перед светофором, двигатель тряхнуло пару раз и потом затрясло, сработал вентилятор, загорелся чек
@andrienko.1966 --> Неужели никто не сталкивался с этой проблемой?
@andrienko.1966 --> Кого вы пытаетесь вызвать? Это не форум!
@andrienko.1966 --> Ясно, значит замена ГБЦ
@andrienko.1966 --> ГБЦ тут ни как не влияет. Неисправность явно электрическая. И ваш вчерашний эксперимент со спортивным пробегом, только подтвердил это - надо искать плохой контакт. Он даже возможно в "мозгах" двигателя (в смысле в ЭБУ).
@andrienko.1966 --> Вчера заехал к ОД , сказали подвисает клапан на холостом ходу, замена ГБЦ
@andrienko.1966 --> Какой клапан?! Если впускной/выпускной, то это дело ремонтируется, а не замена ГБЦ.
@andrienko.1966 --> А где направляющие брать? Или лучше скажите куда обратиться с ремонтом?
В чем причина возникновения пропусков на холостом ходу, обычно в пробке или на светофоре? Почему я могу ездить 1.5 месяца и пропуски не возникают, а могут повторятся через день?
Вначале машина дергается несколько раз, потом срабатывает вентилятор, машину, трясет, загорается чек. Если я успеваю включить климат контроль, то есть включается кондиционер и слегка повышаются обороты на холостом ходу, то машина не переходит в ошибку.
Двигатель 1.6, 120 лс, двигатель ЕР6, механика, 2008 г выпуска
@andrienko.1966 --> Попробуйте проверить чистоту контактов разъема ЭБУ.
@andrienko.1966 --> Напишите пожалуйста чем дело кончилось. У меня эта же проблема с 3 цилиндром.
@andrienko.1966 --> Пока ничем не кончилось, езжу
@andrienko.1966 --> Сейчас похолодало, две недели без ошибок езжу, даже когда сильно гоняю.
Peugeot 308, 1.6, EP6. Когда появляется ошибка Depolustion System Faulty машина начинает на холодную плохо заводиться, бывает не с первого раза, движок троит, иногда включается вен.
Проверка показала ошибку первого цилиндра, свеча новая, катушка целая.
Как только загорается лампочка уровня топлива, АКПП переходит в аварийный режим, ошибка U1308. Заливаешь бензин, все проходит.
Поменял датчик и цепь, ошибка не ушла, что делать.
Всё будет хорошо!
Похоже в каком-то месте ослабевает контакт иногда.
Вы написали загорается чек, номер ошибки знаете? Если нет, тогда надо сделать диагностику.
Номер ошибки о многом скажет, и ответы будут более полноценными.
@andrienko.1966 --> Судя по заголовку, вы номер ошибки уже знаете. А я поначалу только в текст вопроса вник. Тогда круг сужается: свеча зажигания, катушка, форсунка, ну или соединительные колодки проводов.
@andrienko.1966 --> Все менял местами, но ошибка все равно остается в 4 цилиндре
@andrienko.1966 --> А проводка и колодки остаются же на каждом цилиндре свои, значит видимо там причина.
@andrienko.1966 --> Почему когда я включаю климат контроль(включается кондиционер), машина перестает дергаться, а если все время ездить на включенном кондиционере, то ошибка вообще не появляется
@andrienko.1966 --> Я думаю если вы не сталкивались с двигателем ЕР6, то вы не сможете дать совет
@andrienko.1966 --> Данный агрегат оснащен четырьмя цилиндрами. Мощность двигателя EP6 - 120 л. с. (в переводе на электроединицы - 88 кВт), объём 1598 кубических сантиметра (или 1,6 л). Каждый цилиндр мотора имеет по 4 клапана, их общее количество равняется 16. Степень сжатия 11. И скажите пожалуйста, что особого в вашем бензиновом инжекторном двигателе? Если вы страдаете по поводу кондиционера, то вполне можно объяснить: Включение кондиционера даёт и встряску и нагрузки по бортовой сети ( возможно чуток контакт нагревается, приплавляется, контакт как бы укрепляется), что собственно подтверждает мою версию о не стабильном контакте где-то.
@andrienko.1966 --> Я забыл сказать, пробег 190 000км
@andrienko.1966 --> Вчера попробовал спортивный стиль езды, 2-3-я передачи, обороты 4-5 тыс, разгон до светофора - остановка - разгон. Где то минут через 15 на остановке перед светофором, двигатель тряхнуло пару раз и потом затрясло, сработал вентилятор, загорелся чек
@andrienko.1966 --> Неужели никто не сталкивался с этой проблемой?
@andrienko.1966 --> Кого вы пытаетесь вызвать? Это не форум!
@andrienko.1966 --> Ясно, значит замена ГБЦ
@andrienko.1966 --> ГБЦ тут ни как не влияет. Неисправность явно электрическая. И ваш вчерашний эксперимент со спортивным пробегом, только подтвердил это - надо искать плохой контакт. Он даже возможно в "мозгах" двигателя (в смысле в ЭБУ).
@andrienko.1966 --> Вчера заехал к ОД , сказали подвисает клапан на холостом ходу, замена ГБЦ
@andrienko.1966 --> Какой клапан?! Если впускной/выпускной, то это дело ремонтируется, а не замена ГБЦ.
@andrienko.1966 --> А где направляющие брать? Или лучше скажите куда обратиться с ремонтом?
Все привет, такая проблема горит ошибка р1340 - пропуск зажигания по 4-му цилиндру, машина троит, включается вентилятор. Поменял свечи, пробовал новые катушки зажигания эффекта нет. Посмотрели компрессию все в норме. В сервисах говорят, что нужно залазить в двигатель и искать проблемы там..)) НО я купил сканер, сбрасываю ошибку и машина работает как новая, но до того момента пока где то не остановлюсь, пара минут на холостых и опять вылазит ошибка. По трассе едет великолепно, по городу с такой ерундой просто беда. Может кто то сталкивался, в чем может быть проблема?
Все ответы
Привет! Замерьте компрессию в цилиндрах, наверняка по 4-ому будет проблема. В этом случае придётся скидывать ГБЦ и смотреть плотность прилегания клапанов. Частая проблема этих моторов - лопнувшее седло под клапаном.
Привет! Замерьте компрессию в цилиндрах, наверняка по 4-ому будет проблема. В этом случае придётся скидывать ГБЦ и смотреть плотность прилегания клапанов. Частая проблема этих моторов - лопнувшее седло под клапаном.
Замеряли, везде в пределах нормы 11-12. Просто я понять не могу почему в сервисах сразу говорят нужно залазить в ДВС? На деньги что ли так разводят..)) я сам в этом не разбираюсь, но мне кажется если бы проблема была в двигателе при сбросе ошибки она никуда бы не исчезла, а так я ее сбрасываю и еду нормально до первой остановки, недавно ездил до Казани 400 км. вообще без проблем по трассе, как только остановился на первом светофоре опять затроила.
Замеряли, везде в пределах нормы 11-12. Просто я понять не могу почему в сервисах сразу говорят нужно залазить в ДВС? На деньги что ли так разводят..)) я сам в этом не разбираюсь, но мне кажется если бы.
Попробуйте обратиться в другой Сервис, к диагносту, который будет готов устранить проблему гарантированно, и согласится на оплату по результату. Такие машины ремонтируют спецы именно по этим машинам, для них это просто, и они знают куда лезть и что делать. Найдите толкового диагноста, она вам всё починит!
Попробуйте обратиться в другой Сервис, к диагносту, который будет готов устранить проблему гарантированно, и согласится на оплату по результату. Такие машины ремонтируют спецы именно по этим машинам, для.
Да я вроде как раз в специализированный сервис ездил, кто французами занимается. Ну все равно спасибо!!
Здравствуйте. Введите двигатель в аварийный режим, снимите разъем с впускного ДПРВ. Обороты холостого хода будут около 900, пропуски зажигания на горячую уйдут, но будет ошибка по распредвалу. Можно будет перемещаться, но не активно, автомобиль будет "тупым".
И начинайте копить деньги на замену ГБЦ или ее капитальный ремонт с заменой всех седел клапанов и заглушек, плюс ревизия всех рокеров, гидрокомпенсаторов. За одно проведете ревизию постели распредвалов, замените уплотнительные кольца системы изменения фаз и маслосъёмные колпачки.
В общем то в сервисе сказали правильно, что надо вскрывать ДВС, но почему не объяснили причину не понимаю.
Кратко - "зашевелилось" впускное седло четвёртого цилиндра. Пропуски начинаются при t" охлаждающей жидкости выше 70°C, когда обороты ХХ опускаются до 750 об/м.
Четвертый цилиндр - счёт от маховика.
Здравствуйте. Введите двигатель в аварийный режим, снимите разъем с впускного ДПРВ. Обороты холостого хода будут около 900, пропуски зажигания на горячую уйдут, но будет ошибка по распредвалу. Можно будет.
🙁 я так понимаю это все очень печально и дорого. Спасибо. А как долго так вообще реально проездить? Может стать еще что то хуже. Просто я уже проехал 2 тыс. как появилась ошибка и начал троить двигатель, вроде ничего не меняется.
🙁 я так понимаю это все очень печально и дорого. Спасибо. А как долго так вообще реально проездить? Может стать еще что то хуже. Просто я уже проехал 2 тыс. как появилась ошибка и начал троить двигатель, вроде ничего не меняется.
В один "прекрасный" момент выпадает седло клапана и. цена ремонта может удвоится.
В моей практике было, что седло выпало, из-за проточки на поршне его не разрушило, но рокера распряглись на одном цилиндре. Обошлось ремонтом ГБЦ.
Цена зависит от региона ремонта и ваших пожеланий на дальнейшую эксплуатацию авто.
В нашей стране по закону правостороннее движение. Соответственно и с места водителя ведётся ориентация - левая сторона машины - правая сторона.
Что - то не так цилиндры нумеруешь. Может по другому посчитать: от маховика отсчёт ?
Примерно на пробеге в 220 000 после плановой замены цепи (не знаю связано с этим или просто совпадение) начались пропуски зажигания в 4 горшке. ПРИЧЕМ!
1. Пропуски проявляются ТОЛЬКО при пуске горячего двигателя (например, после кратковременной остановке, когда глушу двигатель и потом запускаю снова). Если говорить про старт после ночи, когда силовой агрегат остывший, проблем не возникает.
2. Когда даю напругу, даже несмотря на ошибку - машинка катит более-менее хорошо, но при остановках на светофорах и в пробке на холостых оборотах двигатель троит и захлебывается. Обороты гуляют от 700 до 1000.
Что уже было сдеално:
1. Перекинул катушку зажигания с 3 на 4 горшок.
2. После возникновения ошибки читал вновь - сохраняется ошибка по 4 цилиндру.
Сервисмены приговаривают ГБЦ, но уверенности в их словах пока нету.
Кто сталкивался?
Как удалось решить?
Такая же хрень, и так же по 4-му цилиндру и также спустя определенное время после замены цепи.
Поменял седла в 4-м цилиндре, теперь дрянь эта во втором цилиндре.
Буду на выходных открывать КК и подкладывать пластины под плашку где рокера
В итоге в 4 цилиндре манипуляция помогла?
Что за прочем там вообще случается, что приводит к ошибке и как это связано с заменой цепи?
по 2-му если не поможет подложка пластины, то нахер забью на ремонт.
Вообще затрахала машина, перевёл в аварийный режим вытащив разъем с датчика распредвала, машина тварь сама газовала на холостых, сейчас вроде нормализовалось, но при разгоне дергается как падла.
Вот и у меня впечатления от пежо, как будто на зубиле ездишь. Только в вазе за 10 тысяч можно всю машину перетрясти
John Woo писал(а): Вот и у меня впечатления от пежо, как будто на зубиле ездишь. Только в вазе за 10 тысяч можно всю машину перетрясти
Согласен полностью
Сейчас одни сцуко разочарования
Вот подумал тут ,может подогнать к дилеру, дать машине остыть полностью, и сдать в трейд-ин, как раз пока не прогреется движок шептать будет взять гранту и ездить по работе, и по тихому копить на другую машину с высоким клиренсом ,а то затеял стройку дома.
Блиат прям крик души, сглазила падла какая то мою машину
Замена седел и 8 клапанов на впуске проблему решила. Однако трындец подкрался незаметно.. и загнал меня в тупик. Об этом я создал отдельную тему.
Буду признателен за мысли и советы.
Замена седел и 8 клапанов на впуске проблему решила. Однако трындец подкрался незаметно.. и загнал меня в тупик. Об этом я создал отдельную тему.
Буду признателен за мысли и советы.
Такая же хрень происходит, только на холодную. Завожу тыр пыр, обороты прыгают, подтраивает, дергается как конь, вентилятор крутит чек загорается ошибка P1340 пропуск в 4 горшке, глушу, 20 сек жду завел и всё огонь. Когда прогреется вообще всё супер.
У меня тоже самое.
После посещения 4-5 диагностов!
Самый последний сделал процедуру по переводу механизма вальтроника в ручной режим. отключил разъем привода черьвячного механизма и выставил зазор на 0,9 и машина стала ровно работать не троит на холостых!
Диагност сказал. что это седла клапанов!
В Екатеринбурге их толком никто не ремонтирует. а если и делают то гарантия 20000км. Я это расстояние проезжаю 4 месяца.
Вернули все на место. Сказал FAP для андройда и через OBD II когда начинает троить захожу тест исполднительных механизмов и делаю тест вальвтроника. потом завожу и еду.
Вывод: необходима замена ГБЦ либо ДВС
Пробег 195 т.км
Седла, это когда у тебя машина прогрета до рабочей температуры и на холостых она постоянно троит и не едет. У меня другая проблема
Читайте также: