Пежо 307 круиз контроль как включить
Всем привет. Меньше воды, больше дела.
Начнем с того, что есть 2 вида ручек. Первый вид(дорестайлинг) который идет только круиз.
Второй вид(рестайлинг), который идет круиз + лимит скорости. На вид отличия в том, что там где только круиз, будет написано ON OFF, как у меня на фото ниже. А с лимитом скорости вверху будет написано LIMIT, а внизу CRUIS.
Я себе купил просто с круизом. Просто тогда я еще не знал всех этих нюансов, но как-то до фонаря. И так сойдет. Тем более что отдал я за нее всего 10$ на разборке.
Круиз контроль — установил себе 69, едешь 69, пока не нажмешь на сцепу(МКПП) или на тормоз. С помощью ручки можешь газовать или тормозить.
Лимит скорости — поставил себе 69 и сколько на гашетку не жми, все равно больше 69 не поедешь. Так себе функция на мой взгляд, тк есть моменты, когда нужно резко ускориться, а тут голяк(я так понимаю эту функцию).
Далее про датчики на педалях. В эту тему я не вдавался особо, потому что у меня все стояло. Но скажу одно, если датчик на педали тормоза зеленого цвета — значит у Вас все заработает, инфа 100. Это так называемый сдвоенный датчик. Но не забываем, что у меня рестайлинг и электронная педаль.
Далее про саму установку и прошивку.
1. Снимаем рулевой кожух(держится на 2х 20 торексах). Вынимаем слева заглушку.
2. Вставляем ручку.
3. Выпиливаем паз в нижнем кожухе под ручку. По ширине, там будет 2 усика, по ним резать. Вниз около 2см.
4. Собираем обратно.
Теперь когда все стоит, нужно прошить круиз. Скажу так, перечитал много чего в интернете, как что прошивать. В итоге у меня получилось совершенно по другому. Скорее всего потому что у всех разные программы, разных версий и каждая пишет и подписывает разделы как хочет. Прошивал через DiagBox v7.75 или 7.76, точно не помню. На пример у меня никаких калькуляторов двигателя не было.
Если и по моей инструкции у Вас ничего не выйдет. Тогда просто шарьтесь по программе, заходите везде и ищите любую строчку с надписью круиз-контроль и активируйте ее(У вас таких строчек будет 3(одна из которых панель приборов) + еще одна, это строчка регулировки скорости, в ней числовое значение). В любом случае, первые 2 действия у всех одинаковы.
PS В моем случае было монопенисуально, в каком порядке что активировать. Главное галочки поставить.
Круиз включается только от 40км/ч и от 4 передачи.
Эмоции: Штука потешная. Включаешь себе 4 передачу и можешь с помощью ручки газовать, а можешь тормозить. Мне понравилось. Спасибо за внимание, надеюсь статья кому-то будет полезной, до новых встреч.
Так же посмотрите у JASko
Его запись в БЖ(дорест)
.
Есть вопросы? Задавай!
Ну не можем мы с элей без проблем, ну не как не получается всё тихо мирно и спокойно.
Приехала к нам со стран далёких лапка круизная. Посему в срочняйшем порядке при первой же свободной минуте надо всё поставить и активировать, делов то на пол часа думал я… Ага как же! ^_^
Кстати магазин не рекомендую, очень долго мурыжыли с отправкой потом отправили. два раза отменяли трек и присваивали новый, в итоге шёл в РБ 37 дней, считаю долго для такой цены. Мутные они какие то…
Часть 1: Установка
1. Первым делом выкручиваем два шурупа под торкс с кожуха подрулевого снизу
2. Снимаем верх кожуха и низ, медленно и аккуратно. первый раз снимать страшно, а потом когда примеряешь туда сюда дёргаешь как положено)))) Снимается туго из за того что надет на замок зажигания. Откладываем всё в сторону, нижний кожух понадобиться когда будем вырезать отверстие под лапку.
3. Снимаем заглушку с разъёма.
4. Ставим лапку круиза по направляющим в подрулевой до щелчка.
5. УРА! Главное в этот момент не закричать от собственной городости)))
6. Далее берём нижнюю часть кожуха. А не так как я от радости, что уже почти готово примерял верхнюю часть и хернул там вырез. Да даже сдесь я накосячил хД) Как такое вышло? хз, сам в шоке! За что мне Эля и отомстила, об этом ниже…
7. Паяльником заплавляем обратно не правильно вырезанный кусок =)
8. Берём всё же нижню часть. Где там у кого какие отметки по которым резать, не знаю… у меня не чего не было пилил канц ножиком на глаз, пластик мягкий, пилится легко, паяется обратно тоже)
9. В обратной последовательности ставим кожух на место и закручиваем шурупы.
Как говорится пол дела сделано, теперь самое интересное.
Часть 2: Активация
Тут то машинка на мне и оторвалась. Всё это делаю на даче так как там и гаражик небольшой и места много и разетку можно кинуть для ноутка который заряд не держит уже лет этак наццать.
Поэтому интернета хорошего под рукой нет.
Начинавшись инструкций и тут и тут и тут, приступил к делу.
Но у машины было своё мнение на этот счёт. Сначала руский диагбокс версии 7.57 виснул на активации во впрыске. Перевёл на инглишь, начало писать ошибку активации. Лезу в бси, там то же ошибка.
Окей, продолбавшись часа два, пошёл спать. Перед этим написал Microcontroller , спросить почему ж я рукажоп такой. Но он подбодрил говорит мол был и у него такой косяк, качай другую версию диагбокса.
Откатил я значти локальную версию свою до 7.02, а на виртуалку записал 7.44 (она собственно и помогла).
Пробую локальной версией, даже не даёт переключить пунк в выпадающем списке, запускаю виртуалку пишет во впрыске ошибка. Лезу значит в бси с горя, переключаю пункт круиз с ограничителем нажимаю да выполнить и опа, на чуждом мне языке написало что активация проведена!
Переключаю я положение круиза и вижу заветные буквочки на счётчике пробега.
Залажу я в чтение ошибок и вижу просто букет во всех блоках (бси, двигло, руль, абс, подушки безопасноти, даже в магнитоле!) по ошибке датчика скорости. Отключаю круиз, сбрасываю все ошибки и еду кататься. Во впрыске кстати так один из пунктов круиза отключён. Волшебство всё же бывает.
Ощущения мягко говоря не обычные, на круизе как будто на компе в автосимулятор играешь, а ан ограничителе просто обман организма, телом понимаешь что сча втопиться педалька и ты рванёшь, а тут фиг и машина замирает. В общем пока прикольно побаловаться.
Ошибки больше не появились.
Ну собственно сама активация в картинках:
Система круиз-контроля обеспечивает постоянство заданной скорости, если двигатель может ее обеспечить, и освобождает водителя от необходимости нажатия на педаль акселератора для ее поддержания.
Система может запоминать скорость автомобиля, если она превышает 40 км/ч, при этом должна быть включена 4-я или 5-я передача.
Внимание! Круиз-контроль не следует включать при высокой интенсивности движения транспорта и в неблагоприятных дорожных условиях (обледеневшая или мокрая дорога, гравийное покрытие).
Включение системы круиз-контроля
Рис. 1.38. Расположение ручки управления системой круиз-контроля: 1 — выключатель отключения введенной в память скорости; 2 — включатель запоминания и увеличения скорости; 3 — выключатель системы круиз-контроля; 4 — включатель запоминания и уменьшения скорости
Запоминание скорости
Как только автомобиль достигнет требуемой скорости, нажмите на переключатели 1 или 4. Скорость будет введена в память системы и с этого момента поддерживаться автоматически.
Примечание. Допускается кратковременно нажимать на педаль акселератора, при этом заложенная в память скорость не отключится.
Отключение заложенной в память скорости
Если вы хотите отключить на некоторое время скорость, введенную в память системы, нажмите на переключатель 1, на педаль тормоза или сцепления.
После временного отключения скорости вновь нажмите на переключатель 4. Автомобиль снова будет двигаться со скоростью, введенной в память.
Изменение скорости, введенной в память системы
Установленную скорость можно повысить, не нажимая на педаль акселератора, нажатием и удержанием переключателя 2. После достижения требуемой скорости отпустите переключатель.
Установленную скорость уменьшайте нажатием на переключатель 4. После достижения требуемой скорости отпустите переключатель.
Установите автомобиль на твердой, нескользкой горизонтальной площадке.
Взявшись за ручку, поднимите пол багажного отделения. Для фиксации пола в поднятом положении зацепите шпагаты за крючки задней полки.
Рис. 1.60. Расположение запасного колеса и комплекта инструмента на автомобилях седан
Комплект инструмента уложен в расположенном в запасном колесе специальном инструментальном модуле, отлитом из полистирола (рис. 1.60). В него входят:
- ключ для отворачивания болтов крепления колеса;
- центрирующий стержень;
- колесный упор;
- домкрат;
- съемная буксирная петля;
- съемник декоративных колпачков болтов крепления дисков из легкого сплава.
При помощи инструментального модуля и колесного упора подоприте колесо, диагонально противоположное заменяемому.
Снимите декоративный колпак колеса, поддев его колесным ключом возле воздушного вентиля.
Ослабьте затяжку четырех колесных болтов (на дисках из легкого сплава предварительно снимите с болтов декоративные колпачки).
Рис. 1.61. Места (А) установки домкрата и колесных упоров и последовательность перестановки колес на автомобилях седан
Установите домкрат под одно из специально предназначенных для этого четырех опорных гнезд А (рис. 1.61) в нижней части кузова, расположенное ближе всех к снимаемому колесу.
Расправьте домкрат между опорным гнездом и полом. Убедитесь, что нижняя опора домкрата расположена в точности на одной оси с верхним опорным гнездом А.
Поднимите автомобиль домкратом.
Отверните колесные болты и снимите колесо.
Установите колесо на место, воспользовавшись для этого центрирующим стержнем.
Вверните колесные болты от руки и выньте центрирующий стержень.
Предварительно затяните болты с помощью ключа.
Опустите автомобиль, выньте и сложите домкрат.
Затяните до упора болты крепления колеса.
Установите на место декоративный колпак, нажимая ладонью на его поверхность. Начинайте с той части колпака, которая расположена вблизи воздушного вентиля.
Уберите инструмент и колесо в багажник.
Натяните лямку крепления запасного колеса — это уменьшит вибрации и обеспечит безопасность в случае столкновения.
Замена колес на автомобилях универсал
Комплект инструментов уложен справа в багажном отделении.
- ключ для отворачивания болтов крепления колеса;
- съемная буксирная петля;
- втулки для отворачивания болтов крепления колеса.
В расположенном в запасном колесе специальном инструментальном модуле находятся:
- домкрат;
- центрирующий стержень;
- съемник декоративных колпачков болтов крепления дисков из легкого сплава;
- колесный упор.
Установите автомобиль на твердой, нескользкой горизонтальной площадке.
Откройте дверь багажного отделения.
Потяните за петлю и откройте крышку, закрывающую доступ к лебедке, удерживающей запасное колесо.
Рис. 1.62. Направления снятия крышки, закрывающей доступ к лебедке, и отворачивание гайки (1) лебедки
Отверните гайку лебедки до упора при помощи ключа для отворачивания болтов крепления колеса, чтобы размотать трос лебедки (рис. 1.62).
Освободите кронштейн с колесом.
Освободите крюк и опустите колесо.
Сдвиньте крышку, чтобы получить доступ к инструментам.
При помощи колесного упора подоприте колесо, диагонально противоположное заменяемому.
На автомобилях со стальными дисками снимите декоративный колпак колеса, поддев его ключом возле воздушного вентиля.
Ослабьте затяжку четырех колесных болтов (на дисках из легкого сплава предварительно снимите с болтов декоративные колпачки).
Рис. 1.63. Места (А) установки домкрата и колесных упоров и последовательность перестановки колес на автомобилях с кузовом универсал
Установите домкрат под одно из специально предназначенных для этого четырех опорных гнезд А (рис. 1.63) в нижней части кузова, расположенное ближе всех к снимаемому колесу.
Расправьте домкрат между опорным гнездом и полом. Убедитесь, что нижняя опора домкрата расположена в точности на одной оси с верхним опорным гнездом А.
Поднимите автомобиль домкратом.
Выверните один болт крепления колеса и установите на его место центрирующий стержень.
Выверните остальные колесные болты и снимите колесо.
Установите колесо на место, воспользовавшись для этого центрирующим стержнем.
Вверните колесные болты от руки и выньте центрирующий стержень.
Предварительно затяните болты с помощью ключа.
Опустите автомобиль, выньте и сложите домкрат.
Затяните до упора болты крепления колеса.
Установите на место декоративный колпак, нажимая ладонью на его поверхность. Начинайте с той части колпака, которая расположена вблизи воздушного вентиля.
Уберите инструменты в коробку и закройте крышкой.
Опустите корзину запасного колеса на пол и уложите в нее колесо.
Зацепите крючок за крышку корзины.
Поднимите запасное колесо под автомобиль, вращая гайку лебедки при помощи колесного ключа.
Затяните до упора и убедитесь, что колесо плотно прилегает ко всей поверхности заднего пола.
Закройте крышку, чтобы закрыть доступ к лебедке.
Остальной инструмент сложите в правый отсек багажного отделения.
Меры безопасности
Для безопасности при замене колеса выполняйте следующие правила:
Ни в коем случае не подлезайте под автомобиль, стоящий на домкрате (при необходимости установите его на опорные стойки).
После замены колеса отремонтированное колесо следует сразу же установить на автомобиль.
Колесные диски из алюминиевого сплава
Болты крепления колес из алюминиевого сплава закрыты декоративными колпачками.
Рис. 1.64. Использование приспособления (1) для снятия декоративных колпачков, закрывающих болты крепления колеса
Снимите их с помощью приспособления 1 (рис. 1.64), прежде чем отворачивать болты.
Рис. 1.65. Болт крепления запасного колеса со штампованным стальным диском
Если автомобиль оснащен штампованным стальным запасным колесом, то при его установке нижние плоские поверхности головок болтов при затяжке не касаются поверхности колеса (рис. 1.65). Это нормальное явление. Запасное колесо удерживается коническими фасками болтов.
Установка колес с зимними шинами
Если необходимо установить на автомобиль стальные штампованные колеса с зимними шинами, необходимо обязательно использовать специальные болты крепления колеса, продаваемые в фирменной сети магазинов Peugeot.
Секретные болты, предотвращающие кражу колес
Рис. 1.66. Снятие пластиковой крышки с помощью специального приспособления (1)
Если на колесах автомобиля установлены секретные болты (по одному на каждое колесо), прежде чем выворачивать болт, необходимо снять с него хромированную декоративную крышку и затем пластиковую крышку с помощью специального приспособления 1 (рис. 1.66). Затем выверните болт с помощью одной из двух специальных втулок (которые выдаются при покупке автомобиля вместе с дубликатами ключей) и ключа.
Внимание! Запишите код, выгравированный на головке втулки для отворачивания секретного болта. Это позволит получить дубликат втулки на сервисной станции в случае ее потери.
В обзоре фигурирует французский автомобиль Peugeot 307, но по факту всё это применимо к широкому модельному ряду автомобилей от PSA. А по сути, скорее всего, я думаю, это применимо и к другим маркам автомобилей. Принцип то у всех примерно один и тот же.
Поэтому, если у вас есть автомобиль без круиза (а его хочется), и это не Peugeot, то возможно этот обзор вам пригодится. А возможно и нет.
Лапка по всей видимости собрана на защёлках и разбирать я её не рискнул. Во-первых, велика вероятность эти защёлки сломать, во-вторых, на пластике явно останутся следы от инструментов. Да и смотреть там внутри особо не на что. Кнопки и кнопки, с контактами.
Далее переместимся в автомобиль и начнём его немного разбирать. Разбирать — это конечно громко сказано. Нужно просто снять кожухи под рулём.
Но сначала, сняв самый нижний кожух, который просто защёлкивается, обратим внимание на педали авто. Тут есть ряд требований. Что бы круиз нормально работал нужно, что бы педаль газа была электронная. Никаких тросиков. Если стоит обычная нужно переделывать. Далее. На педалях тормоза и сцепления должны стоять концевики. Два концевика на педали тормоза, и один на сцеплении. Если в автомобиле есть ABS или ABS/ESP/FSP, то все эти концевики должны быть. Причём на сцеплении верхний концевик, а на тормозе верхний и нижний
1 — фишка на педали сцепления с подключением верхнего концевика
2 — фишка на педали тормоза с подключением верхнего и нижнего концевиков
3 — фишка на педали газа. Говорит о том, что педаль газа электронная
То есть в нашем случае вроде бы все условия соблюдены. И доделывать ничего не нужно. Остаётся дело за малым. Снимаем второй кожух под рулём открутив два шурупа под Torx20
Вот эта заглушка как раз и закрывает посадочное гнездо под лапку круиз-контроля. Убираем её
Внутри мы видим направляющие пазы по которым лапка заезжает на своё место и контактную плату
Берём лапку и просто вставляем её до щелчка. Кстати, что бы вынуть, на лапке сзади (смотреть фотки лапки), нужно надавить через отверстие на защёлку и вытащить. Снимается легко. В общем лапка на месте
Поскольку в обзоре авто 2006 г.в., то это уже рестайлинговая модель, которая поддерживает круиз и лимит, а так же отображение этих параметров на экране приборной панели. На данный момент состояние этого экрана такое
Просто показывается общий пробег и пробег после обнуления счётчика. Так же там при старте двигателя пишется состояние уровня масла, и там же маячит межсервисный интервал технического обслуживания. После того, как мы всё пропишем в блоках, здесь должны будут отображаться параметры круиза и лимита скорости.
Установка лапки закончена, из монтажа остаётся только сделать прорезь в защитном кожухе рулевой колонки. Но прежде чем переходить к подобным варварским действиям, нужно убедиться, что всё работает. А что бы всё заработало, нужно изменить конфигурацию автомобиля.
Тут есть несколько вариантов. Обратиться на сервис, обратиться к знакомым у которых есть какой-либо сканер-диагност с возможностью кодирования, или заиметь подобный сканер себе.
У меня есть мультимарочный сканер ThinkDiag. Вещь не дешёвая и требующая платной, опять же недешёвой, ежегодной подписки. Возможно я, когда-нибудь, сделаю на него обзор.
ThinkDiag работает по Bluetooth с любым устройством на Android. Втыкаем его в разъём автомобиля OBD II. У данной Peugeot 307 он располагается под пепельницей. Нужно извлечь пепельницу, и ещё снизу резиновую фигню, типа коврика-заглушки, под местом для хранения мелочей
Запускаем на телефоне программу ThinkDiag, соединяемся со сканером и идём в настройки блоков
Нам нужно настроить блок управления двигателем (ECU/EBU), коммутационный блок BSI и приборную панель. Именно в таком порядке и рекомендуют прописывать эти параметры. Не знаю влияет это на что-то или нет, но забегая наперёд могу сказать, что скорее всего нет.
И вот тут я столкнулся с небольшой проблемкой. Сканер у меня мультимарочный. То есть им можно сканировать и менять параметры практически на любой марке авто. Кроме Теслы. За Теслу нужно отдельно доплатить. И как следствие, и это минус мультимарочных сканеров, у меня доступны не все опции. Например я вообще не могу поменять ни одной опции в блоке управления двигателем
Все параметры светятся красным. Их можно менять, но при попытке записать это в память блока — выдаёт ошибку. А вот в блоке BSI всё прописывается без проблем
Пошарившись по разным сайтам и форумам, я нашёл DiagBOX версии 9.68. Нашёл на торентах. Работает на виртуальной машине и можно устанавливать на современные платформы. У меня на Win 10 х64 пошла без проблем. Вот ссылка на торрент. Если кто-то соберётся качать и ставить, то рекомендую прочесть сначала все комментарии. Там их не много, 4 странички всего.
Так вот, DiagBOX это софт который работает с диагностом PSA XS Evolution. Является самостоятельным софтом, поддерживающим работу с автомобилями Citroën, Peugeot и Opel. Так же содержит в себе старые версии софта Lexia 3 (для Citroen) и Peugeot Planet 2000 (для Peugeot). Это официальный дилерский софт, поэтому он, как правило, в свободном доступе существует без активации, или взломанный на виртуальных машинах. Можно так же купить лицензию. Например, наш белорусский сайт, предлагает лицензию на последнюю версию
DiagBOX за 32$. Но тут есть нюансы. Эта версия как я понял работает онлайн. А для выполнения онлайн телекодирования (так в DiagBOX называется изменение параметров блоков) нужно покупать подписку на официальном сайте. Цена там вроде в районе 40€ на одну неделю и на один VIN код. Но и это не всё. Доступ ко всему этому счастью можно получить только с IP адресов Германии. Или сертифицированным автосервисам и дилерам. Почему так я не знаю, и разбираться не планирую. У меня лишних 40€ нету.
Но кто-то покупает через VPN. Просто более новые автомобили можно настраивать только через онлайн телекодирование. Версия которую я скачал с торрентов работает оффлайн и это позволяет мне надеяться на то, что я смогу прописать круиз-контроль в блок двигателя без лишних заморочек.
В общем DiagBOX я скачал, и виртуальную машину для него тоже. Но есть ещё одна проблема. Нужен ноутбук и желательно не самый днищенский. А у меня ПК. Есть ещё планшет на Win 10, Chuwi Hi10. Но ему сто лет в обед и не факт что он будет шустро работать с этим софтом.
В результате я принял не совсем нормальное решение. Установил софт на домашний компьютер, позаимствовал у друга PSA XS Evolution и протянул к автомобилю из подъезда удлинитель. Взял один из мониторов, который поменьше, системник, и установил всё это добро в багажник
И уселся на рыбацкий стульчик напротив. Ну и начал настраивать (телекодировать).
Запускаем виртуальную машину, а на ней DiagBOX. В настройках программы, при желании, можно выбрать русский язык
Из предложенного списка авто выбираем Peugeot
Далее выбираем модель 307 CAN. 307 VAN это дорестайлинговая модель. Далее нам предлагается выбрать DiagBOX или PPS (Peugeot Planet)
Выбираем DiagBOX, а затем вкладку ремонт
Открывается список блоков автомобиля
Первым делом мы идём по пути Компьютер двигателя/Ремонт/Телекодирование/Телекодирование вручную. Среди настроек находим круиз-контроль
Тут их два, Круиз-контроль (RVV1) и Круиз-контроль (RVV2). Настроить можно только RVV2
Также включим ограничение скорости
И запускаем телекодирование кнопкой внизу справа (шестерёнки)
Далее наш путь лежит обратно к списку блоков и в настройку Интеллектуального блока BSI
Здесь как мы видим всё настроено. Это потому, что я этот блок настроил раньше с телефона через ThinkDiag. Заходим так же в приборную панель
Здесь тоже всё ок. По большому счёту можно заводить машину и пробовать что у нас получилось.
Забегая наперёд скажу, что круиз заработал. А вот лимит скорости нет. И при попытке его включить на бортовике выбивало ошибку. Я решил через DiagBOX посмотреть какие именно ошибки выскочили после попыток включить лимит
В общем порывшись в интернете, я выяснил, что у меня на педали газа не хватает одного проводка. При желании его можно сделать. Расстояние от педали газа до блока двигателя можно сказать плёвое. Но не на столько нужен этот лимит скорости, что бы этим заморачиваться. Нет, когда-нибудь я это сделаю. Когда буду вести провода от блока двигателя и BSI, а я это явно буду делать, но на данный момент обойдёмся чисто круизом.
Что бы не наблюдать периодически ошибку лимита, я решил эту функцию отключить. И вот тут меня ждал сюрприз. Через DiagBOX настроить блок двигателя я смог без проблем, а вот телекодирование BSI было недоступно
Это при том, что через ThinkDiag BSI настраивается без проблем. В общем лимит скорости в BSI я по итогу убирал через ThinkDiag.
На этом я конечно не успокоился и решил проверить будет ли телекодироваться BSI через Peugeot Planet. Но там я столкнулся с другой проблемой. Программа затребовала какой-то код доступа к BSI. Код 1111 не прокатил
Работа круиз-контроля. Далее будут фотки отвратительного качества. Но по другому сделать на ходу у меня не получилось. Итак, если мы на лапке выбираем лимит (который отключён), или среднее положение, то экранчик на приборной панели никак не реагирует и показывает пробег
Но если мы провернём колёсико регулятора на круиз-контроль, появится надпись Cc OFF
Далее разгоняем авто и на 4-й или 5-й передаче уже можно включать круиз кнопками на лапке
Это удобно делать указательным и средним пальцами. В интернете я прочитал, что круиз контроль работает на скорости от 70 км/ч. На некоторых машинах может и так. Но на этой минимальная скорость, на которой работает круиз 40 км/ч
В общем всё работает. Осталось только установить обратно кожух рулевой колонки. Вот он
Но в кожухе нужно сделать вырез под лапку. Справа под рулём симметрично установлена примерно такая же лапка, только она управляет радиоприёмником и CD-плеером
Сам кожух не совсем симметричный, но справа у него есть вырез, на который можно ориентироваться что бы сделать вырез слева
Слева нам нужно будет сделать вырез здесь
При помощи сверла по дереву и монтажного ножа делаем вырез
И устанавливаем кожух на место
Всё готово. С утра я ещё проверил на трассе как работает круиз-контроль. Итак, скорость в памяти круиза держится пока не выключишь зажигание. И соответственно после того как завели машину, нужно разогнаться до нужной скорости и включить круиз-контроль. А потом кнопками можно корректировать скорость больше/меньше на 1 км/ч. И вот эта скорость уже сохранится в память.
Допустим машина едет на круизе со скоростью 130 км/ч. Если при этом нажать на педаль тормоза или сцепления, то круиз отключится, но скорость останется в памяти
Если после этого нажать на торцевую кнопку, круиз включится и машина разгонится до 130 км/ч
Кстати скорость, что на спидометре, что на круизе отличается (завышена) от реальной на 5 км/ч. Уже не первый раз такое встречаю.
Если в ходе движения на круизе нужно ускориться, нажимаем на педаль газа более чем на 50% и машина начнёт ускоряться. Если, допустим, нужно кого-то обогнать или опередить. Отпускаем педаль газа и скорость падает до установленной на круизе и авто продолжает ехать на этой скорости.
В общем установка круиз-контроля закончена. Хотя прошло всё не так просто как предполагалось изначально.
Читайте также: