Пежо 206 не работает вентилятор охлаждения
Все водители, хотя бы однажды, задавались вопрос о том, почему неожиданно начинает греться двигатель. В чём причины такого неожиданного поворота событий? Перегрев – серьёзная проблема, из-за которой могут возникнуть другие нежелательные последствия, что сильно ударит по карману. Причин возникновения неисправности может быть много.
В некоторых случаях виной всему качество двигателя. Но этот вопрос не к Пежо 206, у которого с этим все в порядке. Скорее речь может идти о незначительных нюансах, которые приводят к повышению температуры. Первое, что может быть тому виной – не работает вентилятор, охлаждающий жидкость в радиаторе.
Почему не включается вентилятор охлаждения на Пежо 206
Таковых может быть несколько.
Перегорел предохранитель
Предохранитель на 50А. Но бывают настоящие, а бывают вымышленные амперы!
Этот элемент отвечает за работу вентилятора. Не составит большого труда его отыскать.
-
Находится он, требующий замены, под капотом в моторном отсеке .
Блок предохранителей отмечен стрелочкой.
Предохранитель отмечен стрелочкой.
Если проблема после замены не решится, идём дальше.
Окислились контакты реле питания
Реле включения вентилятора охлаждения радиатора.
Реле находится сразу за передним бампером. Их в наличии есть два штуки. Отвечают данные электрические приспособления за скорость вращения вентилятора, регулируя малые и высокие обороты.
- Чтобы проверить состояние и выявить неисправность, нужно снять радиаторную решётку.
- С правой стороны от радиатора по ходу движения машины есть вертикальная коробка, где и находятся наши реле.
Есть ещё второе реле, оно чаще всего окисляется.
Замена, очистка проводов от окисления обычно решают проблему. Вентилятор должен заработать.
Повреждён сам вентилятор
В последнюю очередь необходимо проверить работу самого вентилятора охлаждения. Необходимо принудительно его включить от аккумулятора.
Нужно снять механизм с креплений, протестировать его с помощью аккумуляторной батареи и набора проводов.
Полярность при проверке вентилятора охлаждения не будет иметь значения.
Просто вращение будет происходить против либо за часовой стрелкой при подключении питания к контактам. Можно воспользоваться тестером для проверки целостности обмотки. Когда проводка и обмотка будут восстановлены, ситуация решится.
Вышел из строя датчик температуры
Расположение термостата на Пежо 206.
Данное устройство установлено прямо в корпусе термостата, заменить его не составляет особых проблем даже без наличия особых инструментов и навыков.
Проблема как раз в том, что при плохом соединении проводов он не передаёт электрические сигналы вентилятору. Вследствие чего двигатель сильно перегревается.
Превентивные меры при перегреве двигателя
Что делать, если стрелка температуры ползёт вверх?
Как лучше всего поступить, если стрелка температуры в двигательном отсеке неумолимо ползёт вверх тогда, когда автомобиль находится в движении? Крайне важно съехать в крайний правый рад, остановиться, включить аварийную сигнализацию. Все это поможет предотвратить другие серьёзные проблемы, которые могут полностью вывести из строя двигатель.
Нельзя обливать мотор холодной водой , нужно просто набраться терпения и подождать, долить охлаждающую жидкость, попробовать доехать до ближайшей СТО. Предварительно, сразу после остановки, при уже выключенном двигателе, нужно прислушаться к тому, продолжает ли работать вентилятор. Если все тихо, значит надо искать неисправности, перечисленные выше.
Заключение
В каких-то случаях, при высокой температуре двигателя вентилятор может продолжать работать, но безрезультатно, не охлаждая жидкость. Налицо уже другие проблемы, связанные с неисправностью иного рода. Могли выйти из строя радиатор, помпа, сам двигатель.
Привет всем)
на днях заметил что температура ОЖ при езде по городу стала подниматься до 100 С и выше!
вентилятор радиатора не срабатывал((( думал предохранитель, но он оказался рабочий! далее терморезистор (возле основного радиатора) — тоже все рабочее! методом тыка осталось проверить два реле в "коробочке"))) Визуальный осмотр выявил сразу неисправность, окислились контакты, один отвалился(((( Все зачистил, контакт соединил. ВСЕ РАБОТАЕТ !
вот только одно замечание!
вентилятор включается на температуре около 96-97 С, но такое ощущение что фигачит 2 скорость! (охлаждает до примерно 90-91 С и отключается). Что может быть?
Peugeot 206 1999, двигатель бензиновый 1.1 л., 60 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 15
Если не знаешь работает ли первая скорость вентилятора, найди любого у кого есть китайский Delphi ds150e ( они помоему у всех есть ), в списке тестов исполнительных механизмов там есть вентиляторы, а оттуда уже можно будет понимать, косяк в датчиках, или в самом вентиляторе ( у них болезнь отваливающаяся первая скорость )
Колодку под замену с проводами и новым реле.
жгут проводов менять? это дороже авто будет!
Про жгут я ничего не говорил.
Колодку под замену с проводами и новым реле.колодка с проводами это что?
загерметь все это дело, со стороны проводов
У меня все перебрано и работает😁
Про жгут я ничего не говорил.
Ну хз окислы перепаивать
3 год пошел)))), а так у меня вроде жгут остался после аварии, то есть стоит родной а с диффузором привезли и эту коробочку
Я эту коробочку загерметизировал))) была такая проблема! работал на одной скорости
Как лето пришла так езды хватало мин на 20. Поменяй термостат. У меня грелась почти до красной отметки. Сейчас заменила все гуд.
Привет! У меня была абсолютно аналогичная ситуация! с приходом тепла стала греться до 105-107 приверно по панели приборов и включалась сразу 2 скорость! осмотр у электрика приговорил не исправность реле первой скорости, а так же разрушение контактов проводов (типо менять всю косу что стоит 5 тысяч рублей я послал его накер)в общем сделал все ттоже самое зачистил обжал новую клему для реле! И опять тоже самое что у вас теперь все равно включается гдето ближе в 100 градусам! и сдувало макс до 95 и нет все нормально первая скорость работает норм если хотите проверить заведите двигатель и снимите клему с датчика теператутры выдаст ошибку и врубит вторую скорость на постоянку)) ну это лирика! меня это не устраивало! ведь до этого было все нормально! я поменял и резистор на радиаторе и резистор где стоит вентилятор печки! (у меня в бж почитай!) и менял радиатор на новый и не маленький а большой поставил! (как выяснилось потом зря) И термостат поменял! и датчики температуры менял все так же …и наткнулся на один разговор на пежо 206 клуб форуме в общем к этому приходят почти все владельцы и что это норма! как и то что зимой может выдать ошибку стоп из за перегрева глушишь 5 минут и все норм (типо залипает датчик температуры! _) в общем что хочу сказать ! не парся это норма)))
Автомобиль: Пежо 206.
Спрашивает: Михаил Орлов.
Вопрос: где находится датчик включения вентилятора?
Не включается вентилятор на Пыжике 206. Все перепробовал: реле питания целые, предохранитель заменил, напрямую вентилятор крутит. Говорят, что надо еще датчик посмотреть. Он где-то или в радиаторе, или в блоке где-то стоит.
Где искать датчик включения вентилятора на Пежо 206
Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!
Похоже, что осталась действительно одна единственная причина такой досадной поломки. Благодаря наличию этого датчика, информация о температуре внутри двигателя передаётся на приборную панель. Кроме того, если значение выше нормы, то электрический импульс приводит в действие вентилятор.
Принцип работы устройства и местонахождения
Расположение термостата на Пежо 206.
Когда температура на приборной панели не повышается, вентилятор не включается, а двигатель все равно закипает, то причина понятна. Попробуем её устранить. Процедура несложная, как и само место нахождения. Понадобиться открыть капот. С правой стороны к двигателю крепится корпус термостата.
Процесс замены
Датчик находится под капотом на корпусе термостата.
Датчик вкручен сверху в сам термостат, пластиковый верх которого чаще всего бывает насыщенного зелёного цвета.
Достаточно обычного гаечного ключа, чтобы при его помощи выкрутить устройство и заменить новым. Все что понадобится – вначале отсоединить клемму разъёма электрических контактов, а после окончания работ – установить её в исходное положение.
Подходящие варианты новых устройств
Датчик от Bosch.
На рынке много разных подходящих вариантов:
- фирма Autlog AS2131 (артикул 09457 );
- производства Febi 37171 (артикул 09456 );
- марки Valeo 700055 (артикул 200203-200902 );
- модель Vernet WS2622 (артикул 200110 ).
Видео о проверке термостата и датчика на Пежо 206
Добавить комментарий Отменить ответ
Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!
Ребзят. Проблема. Машина так и перегревается.
Но поменяно уже: термостат, датчик термастата, оба реле. Но проблема так и осталась. А учитывая ужасную жару, вне трассы ездить невозможно, перегрев за перегревом.
И уже произошло ужасное недели три назад. Закипела. Лопнул патрубок термостата, антифриз залил все. Лечили, движок как новенький. Но второй раз я не переживу уже.
Удалось выяснить следующую запутанную схему: когда должен включаться вентилятор на второй скорости, он включается на первой, когда должен включаться на первой, он не включается вовсе.
При принудительном включении все работает.
Как оказалось, когда машину приобрели еще сестре, папа менял неработающую магнитолу, и даже там были напутаны провода.
Собственно, видимо, когда кто-то у бывших владелиц ремонтировал что-то, конкретно напутали с проводкой.
Как лечить?(
Может, знает кто?
Или хоть схему электропроводки найти поможете? Позязя, help me :(
Peugeot 206 2007, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 14
хм.была подобная проблема но решилась заменой резистора…
По теме: вот Вам схемы (какие смог достать). yadi.sk/d/6mXTufYKh7mhv
Если не поможет или не найдете того что нужно могу посоветовать скачайте себе на комп SEDRE (электронные схемы) и конкретно для своей найдете схему и провода по цвету и по цифрам.
Еще я бы мозги машинке проверил.
Заменен вместе с обеими релюшками. Чтоб не гадать. Были уверены, что в них и проблема, но нет.
Нужно лопатить проводку значит. Этот двиг очень не любит перегревы кстати.
Ну вот… Нужно(
Я уже заметила. Я его перегревы тоже не люблю
SchnellerHeinz
Нужно лопатить проводку значит. Этот двиг очень не любит перегревы кстати.
Прошу прощения. Я несколько знаком уже с этой машиной… Собственно сам уже в ней тоже копался. Происходит псевдо перегрев: температура двигателя доходит до 100 градусов (перегрева в этом случае происходить не должно), и в этот момент стрелка падает до конца, и вентилятор включает только первую скорость вместо нужной второй. Затем, полминуты работает, охлаждает двигло, и стрелка возвращается на 90. Т.е. вентилятор не включается на первой скорости когда должен, а включает он ее когда уже нужна вторая скорость.
Что касаемо последнего ремонта: лопнул патрубок антифриза, тот что после термостата. Тут же заглянули в расширительный бачек, и увидели на крышке эмульсию. Поехали в сервис, подняли, увидели изничтоженную прокладку ГБЦ, разобрали, поменяли, башку проточили, систему ОЖ промыли и т.д. Собрали, и сразу поменяли обе релюхи и блок с резистором и термопредом. Результата никакого.
Нужно подключатся к оригинальному сканеру и смотреть ошибки, может будет понятно направление куда копать. А вообще как вариант резкие скачки это глюк датчика температуры ОЖ
этот датчик тоже новый.
SchnellerHeinz
Нужно подключатся к оригинальному сканеру и смотреть ошибки, может будет понятно направление куда копать. А вообще как вариант резкие скачки это глюк датчика температуры ОЖ
Датчик новый, но и при старом тоже такая проблема была
SchnellerHeinz
Нужно подключатся к оригинальному сканеру и смотреть ошибки, может будет понятно направление куда копать. А вообще как вариант резкие скачки это глюк датчика температуры ОЖ
Глюк… А как же известнейшая проблема многих, когда зимой после начала движения ещё ни на грамм не сдвинуувшая ся стрелка температуры ож падает в красную зону орет стоп и визжит вторая скорость вентиля а лечится или забиванием на это или скинуть клему аккума на пару секунд и все
Это называется не продуманная система охлаждения когда у штока датчика собирается воздух а когда жидкость немного нагревается и расширяется в системе то этот воздушный пузырь уплотняется и когда он резко слетает из за штока датчик ловит резкий скачек температуры внутри блока. (корпуса термостата который разделён на полив ну с ож а другай с маслом где конец распредвала торчит. Летом ведь такой проблемы нет так как летом температура изначально уже не маленькая даже сли взять весну и осень где ночью ещё плюсовая температура тоже нет такой проблемы.
А вот реально глюком я бы назвал скачущую стрелку тахометра и много слышал, что на 1.4 такая проблема распространена что только не делают. Не спорю что где видимо есть мизерный подсос… Но у меня поменяны колечки на выпуске на форсунках на дросселе то есть после датчика окплотнения все новые… Хз в общем не надолго помогла сначала промывка датчика во выпуске по ом вовсе поменял проходит месяц и все снова… Забил и все
Читайте также: