Переднее колесо сместилось назад в чем причина
Всем привет! Вообщем у машинки смещено переднее левое колесо назад, смещено прилично, резина подсожрана на внешнем крае. На колесе две огромных шишки. Осмотрел лонжерон, вроде не мятый. Из-за чего такое может быть?
Мастер советчик
Смотрите геометрию рычага, подрамника, на своем ли месте "стакан". Ясно что машина была в аварии. Возможно был удар обордюр. Если погнут только рычаг, то вам сильно повезло. Псле ремонта рекомендую хороший комьпютерный сход-развал, который позволяет определить и наклон осей поворотных кулаков.
DmitryZ
Мастер советчик
Рулевая тяга, нижний рычаг подвески, подрамник.
Как ты определил смещение назад?
Износ резины с наружней стороны может свидетельствовать и о нарушенных углах схождения или развала колес.
Мой совет на сход-развал. Но проверяй, чтобы мастера все правильно делали. Посмотри здесь много тем про это.
sidex
Постоянный участник
А что такое подрамник? Никак не пойму.
Определил, что смещено относительно правого, да и просто видно..
Вот фото, правда видно не очень, нету пока фоток других:
DmitryZ
Мастер советчик
Подрамник или поперечина передней подвески. К ней крепятся нижние рычаги подвески через сайлентблоки и задние опоры двигателя
По фото похоже на рычаг или на подрамник.
sidex
Постоянный участник
BaSergey
Я здесь живу
. глаза боятся, руки делают.
Привет! я вот тоже столкнулся с такой проблемой. толлько у меня 2 колеса назад смешены , рычаги вроде в норме, скорее всего подрамник ушел назад. В твоем случае скорее всего рычаг, посмотри еще лонжерон как следует. потом напиши че было
. глаза боятся, руки делают.
DmitryZ
Мастер советчик
Это надо смотреть на новой машине. Хотя даже на новой это быдет зависеть от подвески (стандартная, спортивная, для плохих дорог, специальная и т.д.)
В первую очередь расположение рычага зависит от характеристик аммортизаторов и пружин.
vitb3rp
sidex
Постоянный участник
Был в гараже на яме. Левое колесо смещено назад на 4мм относительно правого.
Визуально лонжерон целый, не гнутый. Мерил геометрию по диагонали, тоже норм. Заметил, шпатлевку на пороге, средней стойке и стойке на которой крепится водительская дверь, так что предположу, что машина была бита в бочину.
Вот пара фоток снизу:
Мерил геометрию, от этой точки:
Рычаг с подрамником визуально тоже целые и негнутые.
Как проверить подрамник и рычаг?
DmitryZ
Мастер советчик
DmitryZ
Мастер советчик
DmitryZ
Мастер советчик
На Гольфе подрамник не двигается. Поэтому наиболее вероятные варианты в твоем случае следующие:
1. Деформация рычага. Наиболее вероятный вариант. Если есть возможность, то поставь с нормальной машины и все станет ясно. Теоретически может быть выгнут правый рычаг вперед.
2. Деформация подрамника или разбиты посадочные места болтов рычагов. Надо хотябы их открутить. Осмотреть отверстия, они должны быль круглой формы, не овальные. Одновременно осмотреть сайлентблоки в рычагах. Может быть банально порван задний сайлентблок левого рычага.
Учитывая, что завод допускает разницу в расстоянии между передним и задним колесом слева и справа почти в 2мм, выявить твои 4мм не зная причин (боковой удар, попадание в яму и т.д.) тяжело, особенно не видя автомобиль.
Так что, смотри сам, выкладывай фотки и спрашивай.
Был удар в левую переднюю часть около полугода назад, на скорости около 20км. в час, за ремонт отдал 60к, колесо они мне не выставили, сказали все тяги целые езжай на развал, поехал на развал там сказали, что левое переднее колесо ушло на 3см., развал сделать не смогут, так как 3см. не убрать, езжай говорит к жестянщику, пусть геометрию смотрят, к жестянщику не съездил, так как их мало и все занятые, заехал на "визуальный осмотр", сказали что ниче не видно, но походу тяга погнулась, поменяй ее, визуально не определить гнутая или нет, фото тяги нету, могу только сказать, что она полугнутая такая от колеса идет в сторону движка, если кто в курсе как у нее правильное название скажите очень надо, хочу купить новую, сказали можно узнать гнутая или нет, только после того как рядом старую и новую положишь.
Визуально правое колесо по центру арки стоит, а левое в плотную к задней части арки, 1 палец пролезает токо и то с трудом), хочу на лето колеса побольше воткнуть, вот и задался вопросом про тяги, машину немного налево ведет если руль отпустить, а так не особо ощущается, мб уже просто привык хз..
Вот фото ремонтных работ после удара если кому интересно))
так то вроде эта тяга регулируется.со стороны бампера есть ведь какая то резьба и шайбами мож можно туда-сюда переставить.
Купи тупо новую и поставь. Рублей 600 стоит.
так то вроде эта тяга регулируется.со стороны бампера есть ведь какая то резьба и шайбами мож можно туда-сюда переставить.
Если кривая - то лучше новую поставить, 3 см - шайбами не выведешь.
Опять же новая растяжка поможет только при условие, что кузов не ушел.
После замены - на развал. Возможно придеться кастер шайбами подгонять.
да и менять растяжку не обязательно
правится элементарно,только не ударами ,а спокойным изгибанием
правильность контролируется либо на взятой в долг новой
либо по параллельности осей резьбовых концов
можно посильнее её изогнуть(тягу),на место поставить и затягивать её трубой(пока колесо ровно не встанет).потом продавать машину быстрее,ибо знаю массу людей кто мучается потом с этой проблемой.раз видел как матёрые сервисмены геометрию восстанавливали.трос к дереву привязали,другим концом за тот угол,который выровнять надо.рывками с разгончика вытягивали.
можно посильнее её изогнуть(тягу),на место поставить и затягивать её трубой(пока колесо ровно не встанет).потом продавать машину быстрее,ибо знаю массу людей кто мучается потом с этой проблемой.раз видел как матёрые сервисмены геометрию восстанавливали.трос к дереву привязали,другим концом за тот угол,который выровнять надо.рывками с разгончика вытягивали.
Интересное предложение :)))) А вообще афигенные спецы машину осматривали, раз причину не обнаружили. Вариантов даже колхозной диагностики с замером диагоналей - просто море.
видел как матёрые сервисмены геометрию восстанавливали.трос к дереву привязали,другим концом за тот угол,который выровнять надо.рывками с разгончика вытягивали.
у меня авария была .Ремонт вышел у дяди васи в 80рубасов с покраской того что отрезали+крыша.А изначально было 20-25рублей,потом цена только повышалась. .
вышло вот что .
Только это "мудо" мастер ,не правильно подцепил проводку,яйца подвесил наоборот,панель прикрутил хз как.Я готов был ему лицо отпинать.Больше к дядям васям не уезжу,лучше уж сам или кетайцы))
была похожая ситуация, тоже думал тяги, оказалась стойка ушла, куда наконечник прикручивается. Поменял стойку сделал развал норм было все, посмотри тоже свою
была похожая ситуация, тоже думал тяги, оказалась стойка ушла, куда наконечник прикручивается. Поменял стойку сделал развал норм было все, посмотри тоже свою
База для кастера - центр верхней опоры и шаровая. Гнутая стойка или кулак сдвинут колесо, но кастер от этого не изменится.
Да нее, имелось ввиду "как есть" вот в этом виде:
Да нее, имелось ввиду "как есть" вот в этом виде:
Ааа. Вон ты о чем - дык эту уже сделали за 80 рублеф. Правда не пойму нахрена они телевизор отрезали :(((
Я фото-отчет заказывал по ремонту, посмотрите фотки, что скажите, норм сделали нет ?, на фото видно что стойка ушла немного или мне кажется, походу надо менять ее будет вместе с тягой.
Такая к ним поступила:
Всем привет!
Тема мучает меня давно.
Но все как-то не было сил\времени\денег\прочего с ней разобраться.
Больше чем полгода назад делал сход-развал.
Мастер сказал, что выставить в идеал не удается, т.к. переднее правое колесо смещено ближе к салону.
Если мне не изменяет память, то он гвоорил что и левое тоже немного смещено, но еще в пределах допуска.
На мой вопрос: кто виноват?
Он сказал, что не знает, угадать не вариант и это может быть все что угодно, начиная от кривой стойки, заканчивая кузовом.
В чем проявляется проблема: схождение настроено ровно между колесами, но за счет смещения колеса машину постоянно тянет вправо, приходится подруливать, жрет резину и все вытекающее.
Еще заметил такой баг: когда стоитшь на паркове, выкручиваешь руль полностью вправо и сдаешь назад, то через несколько оборотов колеса слышно и чувствуется, как правое колесо подтаскивается к машине, т.е. она как бы немного подпрыгивает влевую сторону. Даже не знаю, как более подробно описать. Как будто правое колесо движется не по траектории и его в определенный момент стаскивает влево.
В общем. Я очень сильно расчитвал что виной всему кривые стойки.
Но с момента появления проблемы были заменены стойки, колеса.
Т.е. дело не в них.
На мой взгляд остаются возможные причины: рычаг, кулак, подрамник, кузов.
Стоит отметить, что год-полтора назад такой проблемы не было, т.е. так было не всегда.
Вариант менять все подряд меня не очень устраивает ( особенно кузов )
Появление болячки ни с чем конкретным связать не могу: в ДТП не попадал, в ямы попадал но неоднократно и связать с каким-то кокнретным случаем трудно.
К концу написания поста в голове вслыл факт, что примерно перед начаом болезни я менял подшипники передние.
Отсюда вытекает первый вопрос:
1. КАкова вероятность того, что при перепресовке подшипников был поврежден кулак настолько, что сместилось колесо?
2. Какая из перечисленных деталей "слабее" всего, и могла бы первой повредится настолько, что появилось смещение?
Т.е. если предположить, что я однажды так "удачно" заехал в яму, то какая из деталей первая бы погнулась?
3.Каким образом можно проверить перечисленные детали на предмет "ровности" ?
Я скачал кузовные размеры и планирую ими воспользоваться, но боюсь, что там все "немного" отличается от заводских цифр и точную проблему по ним я не определю, а вытягивать морду ради нескольких милиметров, которые проблему не решат не очень хочется.
Переднее правое колесо сместилось назад (к крылу) на 1-1,5 см возможно и больше, слышно небольшое громыхание с этой стороны.
Что могло пойти не так, в чем причина сея недоразумения.
Например, был бздымк о яму/препятствие
смотреть шаровую, сайцлентблоки, особенно задний.
НУ и подушку(ки) двигателя
Например, был бздымк о яму/препятствие
смотреть шаровую, сайцлентблоки, особенно задний.
НУ и подушку(ки) двигателя
и не помешает позамерять геометрию кузова и осмотреть железо.
в любой. Сайленты - требуется яма/подъемник.
Подушки(опоры) можно и сверху поразглядывать. Двигатель надо еще немного покачать. Если совсем жестко стоит - то передние обе сдохли, если покачивается, то возможно кто-то живой еще.
При обрыве правой - двигатель сильно косит и дребезжит на кузов.
2006гв. могли уже устать.
Шаровая, на ямах костяной стук и при повороте на небольшой скорости может ощущаться в руле как бы перекладывание. Ее еще можно обнаружить при вывешивании колеса, если его потом пошатать.
НУ это так.. из своего опыта, симптомы могут различаться немного.
У себя задние сайленты был практически уверен, что сдохли. Ломиком шевелил. Когда снял скобу, нифига.. живее всех живых. Шаровая обманывала.
Обратить внимание на место, куда вставляется болт рычага. Частенько, болт нормально не затянут, и отверстие под болт разбивается. Помогает шайба, подходящего диаметра (наружний и внутренний) и сварка. Шайбу брать не "сыромятную")) Геометрия чуть-чуть изменится. Придется делать схождение. Но в этом случае его все равно нужно будет делать.
А вот такой вариант не рассматриваете?
алекс04, пора ставить копирайт на фото.
Только надо осторожно, чтобы никто не подумал, что это всё алекс04 наломал
Отсутствие знака не означает, что произведение не защищено авторскими правами, так как согласно Бернской конвенции, авторское право возникает в момент создания произведения, и для защиты авторских прав не требуется регистрация произведения или соблюдение каких-либо иных формальностей.
Дабы не оффтоп, запросто рычаг могло повести при ударе, а вообще, как говорится "вскрытие покажет".
алекс04, пора ставить копирайт на фото.
Только надо осторожно, чтобы никто не подумал, что это всё алекс04 наломал
Алексей, жди в гости), будем выявлять причина
и не помешает позамерять геометрию кузова и осмотреть железо.
в любой. Сайленты - требуется яма/подъемник.
Подушки(опоры) можно и сверху поразглядывать. Двигатель надо еще немного покачать. Если совсем жестко стоит - то передние обе сдохли, если покачивается, то возможно кто-то живой еще.
При обрыве правой - двигатель сильно косит и дребезжит на кузов.
2006гв. могли уже устать.
Шаровая, на ямах костяной стук и при повороте на небольшой скорости может ощущаться в руле как бы перекладывание. Ее еще можно обнаружить при вывешивании колеса, если его потом пошатать.
НУ это так.. из своего опыта, симптомы могут различаться немного.
У себя задние сайленты был практически уверен, что сдохли. Ломиком шевелил. Когда снял скобу, нифига.. живее всех живых. Шаровая обманывала.
Спасибо, за ответ, а еще заметил на этом же колесе наружный борт резины съедается, может это о какой то причине конкретнее скажет?
Читайте также: