Педаль тормоза не возвращается в исходное положение на волге

Обновлено: 09.01.2025

Может кто-то знает поделитесь советом что может быть нажимаешь на тиски машина встает колом а педалька не возвращается сама приходится поднимать самому ногой по началу думал что пружину растянуло поменял тот же эфект.

_____________________________________________
Газ 31105. 2005г.в. Дв 402

Если сам вакуумник накрылся мне кажется пружина по любому педаль возвращать будет. Тем более пружина новая.

Да там пружина такая тоньше пальца я сомневаюсь что дело в пружине по ходу сам вакуумник должен педаль возвращать давлением или я ошибаюсь?

_____________________________________________
Газ 31105. 2005г.в. Дв 402

Сначало сделай как я пишу. у меня так было 2 раза.
если не поможет то будем думать дальше.

покапай отработкой для начало.

Сначало сделай как я пишу.
если не поможет то будем думать дальше.

покапай отработкай для начало.

_____________________________________________
Газ 31105. 2005г.в. Дв 402

Мужики может пригодится кому совет. После долгой головной боли поисков причины не возвращения педали смазки тяги педали,прокачки тормозов и на конец замены главного тормозного цилиндра наткнуля на такую фишку что в моторном отсеке просто завирнулся намертво болт на котором держится кронштейн пидали который нужно совсем немного ослабить и будет ВАМ СЧАСТЬЕ.

у меня там от руки закручено

Зато всё новое теперь.

В общем да. Теперь когда из-за одного болта поменяна вся тормозная система про нее можно забыть я надеюсь надолго.

Привет всем! Расскажу свою историю, мож кому пригодиться. Зимой в морозы начала уходить тормозуха. На земле нету значит в вакуум. Пока ждали тепла пару литров долили. Потеплело. Сняли ГТЦ и вакуум. Вылили из вакуума тормозуху и поставили новый ГТЦ. В этот же день нашлись добрые люди и посоветовали поменять вакуум т.к. он якобы от тормозухи все равно накроется медным тазом. Пока были деньги поставили новый вакуум. Возрадовался я, думал теперь сносу нет тормозной системе. Но здесь началось самое интересное. Перестала возвращаться педаль тормоза. С утра после прогрева выезжаю вроде нормально, доезжаю до первого светофора торможу и все. пока педаль ногой не вернеш машина как будто на ручнике. Начали кумекать. Сначала попробовали поменять пружину педали не пошло. Следующим шагом было обвинение автопрома в выпуске бракованных запчастей. Купил другой ГТЦ, поставил, та же беда. Объездил 4 сервиса все говорят первый раз такое видят. Прокачали тормоза - не помогло. Проверили колеса, диски, барабаны, колодки, цилиндры, супорта - по фигу! Самое интересное что машина тормозит а барабаны и тормозные диски холодные. Меня посетило отчаяние. В очередной раз позвонил в бывший таксопарк с надеждой, что тамошние "зубры" по Волгам помогут. Их ответ был таким "Ну и арбуз ты нам закатил приезжай ради интереса". Приехал. Три бывалых слесаря долго смотрели. Обнаружили, что перепутаны контуры на ГТЦ. Переставили. Не помогло. Потом сказали кроме вакуума больше нечему ломатся. Но ведь новый совсем. Езжай сказали ставь старый и не ***** голову. Так и сделал, тем более что выбора не было. И случилось чудо, все вернулось на свои места. Машина поехала, педаль возвращается. Имел разговор с юношами из магазина запчастей. Пытались зажать деньги за вакуум - уговорил, отдали. Наверное там больше мне ничего не продадут. Во и вся история. Может кому поможет, буду рад

Всем привет. Не раз видел подобную тему и что только там не писали. Да и многие уже пишут поэтому поводу. Так вот прежде чем выкидывать деньги на ГТЦ и ВУТ, проделайте тоже самое, что и я. Я тоже так же поставил все новое в первый раз, а толку ноль.
Я тоже столкнулся с проблемой педали тормоза, что она не возвращается, ездил месяц, сначало прокачал все стало более менее и решил заняться. Такая же ситуация и с педалью сцепления бывает.

Думал это ГТЦ ( думал что пропускает поэтому и не тормозит), ладно съездил поменял, пару кашеварения в голове, 0, все также.
И меня все всбесило, и на следующий день я поехал в деревню за вторым ВУТ переставлять, а думаю а причем тут ВУТ ( да может быть и ВУТ, что пружинка не возвращает и перепад давления в камерах происходит)
Так вот прежде чем тратить деньги на новые ГТЦ или ВУТ или их переборку
Читайте ниже следующее и на рисунке все обозначено:
От ВУТ идет толкатель к коромыслу (цифра 10) от него толкатель на педаль тормоза. Так вот снимайте все педали смазывайте литолом все узлы, потом толкатели от ВУТ и от педали и коромысло тоже. Но когда будете снимать вы можете потерять все что можно, гайки, шайбы, граверы. Поэтому будьте аккуратны
Снимая толкатели будьте бдительны там есть втулки (под цифрой 4), держите их крече когда будете снимать болты, т в продаже их на 90% трудно найти, НО места для пальц там мало, и для ключей тоже.
Когда снимете толкатели откручивайте коромысло,
Когда открутите болт (цифра 9) вынуть сложно поэтому проявите смекалку!
Сняв коромысло смотрите втулки( под цифрой 8), они могут разбухнуть либо заржаветь, либо иметь повреждения внутри, да и так я советую поменять их. Стоят они недрого рубл. 7 за/шт.
Наждычкой зашкурьте болт и внутреность коромысло (либо коромысло напильником круглым)
Смажьте все литолом не жалейте и ставьте все обратно.
Еще раз говорю будьте аккуратны с ВТУЛКАМИ толкателей(да их тоже смажьте и болты тоже)

Запаситесь терпение, мат и брань приветствуется ну и без 0.5 здесь не обойтись. и часа 3-4 у вас займет время

Не тратьте деньги зря.

А сейчас скоро на Газели буду менять эти втулки, потому что они уже поскрипывают!

Если сам вакуумник накрылся мне кажется пружина по любому педаль возвращать будет. Тем более пружина новая.

Сначало сделай как я пишу. у меня так было 2 раза.
если не поможет то будем думать дальше.

покапай отработкой для начало.

Сначало сделай как я пишу.
если не поможет то будем думать дальше.

покапай отработкай для начало.

Хорошо попытка не пытка попробую потом отпишусь как все прошло.
СПАСИБО за наводку.

у меня там от руки закручено:crazy:

Зато всё новое теперь. crazy:

была у меня подобная хрень на прошлой машинке.
залипала педаль в нажатом состоянии. в горку было очень удобно трогаться.
но это не есть гуд. сразу загрешил на вакуумник. после его регулировки стало всё о.к. правда я его потом один хрен заменил , но это уже было потом. это вакуумник.
з.ы. хотя это так же может быть и ГТЦ если в нём разбухли манжеты.

ГТЦ нулёвый. достала меня эта скотина. мало того что не продаётся никак, так ещё и выдрючиваться стала.. :-(((((

ошибаешся , на то он иваукумник, что давления там нету, смаж все привода и тяги

При отпускании педали тормоза, она стала с задержкой возвращаться в исходное положение, соответственно и машина притормаживает. Такое ощущение будто вакуумный цилиндр держит.
Что это может быть, может подсос воздуха?

Посмотрел я темки, то болт какой-то в моторном отсеке, то вакуумник фигурируют.
В своём случае я всё же на вакуум грешу. Педаль залипает только на заведённом двигателе, не важно на ходу или нет. Через пару секунд возвращается сама. Но на ходу эти пару секунд оч заметны.
Если это вакуумный усилитель, то что конкретно? А может ли дело быть в подсосе воздуха перед ним (банально шланг)?

ЗМЕЁНЫШ, Педаль залипает при заведенном потому что возвратное усилие меньше. (педаль мягче) т.е. вакуумник работает.
Спорить Вам нет смысла. Вам дешевле пойти полить маслом 2 соединения. чем снимать вполне возможно рабочий вакуумник и менять на новый (он неразборный в домашних условиях. )
Сначала сделайте то что можно сделать бесплатно за 3 минуты. если не измениться. приходите будем думать дальше, заплатить 3000р. просто так Вы всегда успеете.

Педаль тормоза не возвращается в свое исходное положение.

подскажите что за проблема,при нажатии на педаль тормоза жмется все легко и тормозит хорошо,в общем как и положено,но когда убираешь ногу с педали,она остается в нажатом положении и очень медленно возвращается назад,и если подгазовывать то видно как педаль чуть поддергивается и быстрей возвращается назад,но не до упора. Подскажите в чем проблема

_________________
Волга - это не средство передвижения. Волга - это ЖИЗНЬ.

Ходовая 3110,сидения 3110,проводка и торпеда 3110,мерсовское литье.

Если ВУТ, то смазать ВДшкой под капотом все рычаги-тяги от педали тормоза.

Могет еще пружинка что педальку должна возвращать, растянуться от времени .
Можешь заглянуть туда, она сверху, над педалями .

Если ВУТ то возможно фильтр усилителя забит пылью, находится вокруг штока который соединён с педалью, под резиновой гофрой.

_________________
До свидания дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем.
Вы что в окно смотрите да? Ну и как?

HoTKoT писал(а): Могет еще пружинка что педальку должна возвращать, растянуться от времени .
Можешь заглянуть туда, она сверху, над педалями .

Я в этом деле новичок,пожалуйста можно по подробней?
могу сказать только одно,у меня переходная модель,стоит сверху пластмассовый бачок как на 2410.
и еще купил ремкомплект (туда входит 5 манжет) за 80 рублей,но пока заниматься времени нет,машина стоит в деревне.

_________________
Волга - это не средство передвижения. Волга - это ЖИЗНЬ.

Ходовая 3110,сидения 3110,проводка и торпеда 3110,мерсовское литье.

У меня аналогичная ситуация.
ВУТ стоит с водительской стороны.
Говорят что воздух в системе и надо просто прокачать.
Вот что не хотел - попадать на ремонт тормозов, но видимо не избежать мне.
Исчо, машину при резком торможении кидает вправо. Это может быть симптомами одного, или это еще одно отдельное попадалово.
Скоро зима а у меня такие косяки по ходовой. Эх

_________________
Газ 2401 "Банихоп2"

Если туда давно не ступала нога человеческая, то однозначно надо поменять тормозуху и прокачать как следует .
А так проводить еще ревизию колодок и цилидров .
Кстати на чем тормоза . Дот или Бск .

возможно переход с БСК на дот проходил без замены резинок

_________________
Газ 2401 "Банихоп2"

rok88 писал(а): дот4ре

возможно переход с БСК на дот проходил без замены резинок

А это не есть хорошо .
Во первых оставшиеся частицы бск могли вступить в реакцию с дотом, и образовавшаяся кака могла спокойно чего нить да забить .
В общем полная прокачка нужна .
Ну и если есть возможность поменять все цилиндры . Иначе я думаю, проблему не решить .

у меня тоже кидало после замены колодок и вибрация была,я перекинул задний барабан на передний и все норм стало.

Вакумник со стороны водителя стоит

_________________
Волга - это не средство передвижения. Волга - это ЖИЗНЬ.

Ходовая 3110,сидения 3110,проводка и торпеда 3110,мерсовское литье.

Короче я так понял надо разбирать главный тормозной и смотреть на месте что с ним делать.

Пока ходил по рынку и спрашивал у продавцов про это дело,кто что отвечал,то говорили ремкомплект купить(манжеты) а кто говорил нада вакумник менять. вот втереть лишь бы!кто-то вообще шляпу(такую черную с дыркой) предлагал купить.

_________________
Волга - это не средство передвижения. Волга - это ЖИЗНЬ.

Ходовая 3110,сидения 3110,проводка и торпеда 3110,мерсовское литье.

Для начала можно неразберать главный, попробуй смазать шарниры привода ВУТа кажись называется курицей(может ошибаюсь) капнуть на каждый несколько капель масла можно даже со щупа двигателя, у себя при провеке уровня масла бывает так и делаю. А вобще если давно разбералось то лучше разобрать и смазать.

Это главный тормозной цилиндр. Так как вакуумник сам по себе не влияет на возврат педали. Педаль обратно толкает тормозная жидкость. Это 100%-я замена ГТЦ, тотально посмотреть все соединения тормозных трубок, если все они живые, то замена всей жижи и прокачка.

И не надо вот только покупать еб@чие ремкомплекты. Они все говно. Как сказал один занятный человек - "В наши резинки при изготовлении забывают положить резину" Купить новый ГТЦ и забыть о проблеме на долгие годы.

Voronnn_ONE писал(а): подскажите что за проблема,при нажатии на педаль тормоза жмется все легко и тормозит хорошо,в общем как и положено,но когда убираешь ногу с педали,она остается в нажатом положении и очень медленно возвращается назад,и если подгазовывать то видно как педаль чуть поддергивается и быстрей возвращается назад,но не до упора. Подскажите в чем проблема

Посмотри стяжные пружины, которыми колодки притягиваются друг к другу. Они могут прослабнуть или вообще лопнуть,тогда колодки не будут возвращаться,а следовательно и жидкость из цилиндриков уходит медленнее.

недавно снял главный тормозной цилиндр,и решил педаль проверить без него,нажал,а она назад она сама и не собиралась возвращаться,вакумник думаю у меня нормальный,при заведеном двигателе нормально нажимается педаль,Что с ним можно сделать? может что поменять? резинки,смазать ну и т.д

kapitan_katalkin купил главный тормозной,а толку 0,зато теперь есть новый главный тормозной,хотя и старый нормальны

_________________
Волга - это не средство передвижения. Волга - это ЖИЗНЬ.

Ходовая 3110,сидения 3110,проводка и торпеда 3110,мерсовское литье.

Voronnn_ONE писал(а): Короче я так понял надо разбирать главный тормозной и смотреть на месте что с ним делать.
Пока ходил по рынку и спрашивал у продавцов про это дело. Кто что отвечал, то говорили ремкомплект купить(манжеты), а кто говорил надо вакуумник менять. Вот втереть лишь бы! Кто-то вообще шляпу (такую черную с дыркой) предлагал купить.

Зато ты убедился, что на нынешнем базаре не специалисты, а жулики-торгаши: купи ну, хоть что-нибудь, тебе обязательно пригодится.

Теперь по существу вопроса. Открути болт, отмеченный на фото красным кружком. Он самозатянулся и не отпускает твою педаль, вот и все. Смажь втулки и болт хорошенько, предприми все для невозможности его затягивания/откручивания. Можно поставить прорезную гайку со шплинтом (как на ступице), можно контргайку набросить (как у меня), только для этого гайки нужно спустить по толщине, а то не влезут. Удачи.

О значимости устойчивого, а также достоверного функционирования абсолютно всех компонентов тормозной концепции автотранспорта говорится много. В абсолютной мере это утверждение принадлежит также и к тормозящей педали, так как непосредственно её действия, как обычно, говорит о появлении многих вопросов с тормозной системой машины.

В этой статье проанализируем определённые, более известные неполадки тормозящей концепции, указателем которых служит тормозной акселератор.

Содержание

Тормозная педаль проваливается долго

Одним из вероятных факторов проваливания тормозящей педали, может являться проведённая вчера смена тормозных колодок. Исправляется методом доливания тормозной жидкости, до уровня необходимого руководством по эксплуатации автотранспорта, а также дальнейшим удалением воздуха из контура тормозящей концепции.

Смена тормозных дисков, ещё один из более известных факторов западания тормозной педали.

Есть все шансы, что это могут быть:

Различные деформационные перемены составляющих тормозящего диска;
Перебои в работе концепции антиблокировки колёс (при её присутствии);
Несоблюдение трудоспособности основного тормозящего цилиндра;
Несоблюдение плотности силуэта тормозящей концепции из — за появления трещин в трубопроводах;
Неполадки криогенного усилителя тормозящей системы.

Тормозная педаль долго приходит в исходное положение

Данная поломка наравне с перспективой появления отрицательных результатов, является достаточно основательными неудобствами управления автотранспортом, так как тормозной акселератор требуется вернуть в начальное состояние в принудительном порядке.

Факторов, вследствие которых акселератор долго приходит в исходное положение (либо в целом никак не приходит), целый ряд:

Ржавчина полезных компонентов тормозящей педали, либо её тяги.
Неправильное регулирование научно — технического промежутка среди поршня ГТЦ, а также компонентами педали. Устанавливается по свойственному изменению перемещения тормозящей педали при нежном нажатии руки. Промежуток, размер которого менее величины конкретного руководства согласно эксплуатации автотранспорта, никак не даёт возможность педали вовремя вернуться в начальное положение из — за давления избытков тормозящей жидкости.
Степень тормозящей жидкости в концепции тормозной системы никак не отвечает условиям указания изготовителя.

Несоблюдение трудоспособности основного тормозящего цилиндра.

Низкокачественная тормозная жидкость

Ещё одним из наиболее известных факторов патологий трудоспособности участка тормозящей педали, считается невысокое свойство тормозящей жидкости, залитой в тормозную концепцию автотранспорта.

Тормозной раствор, в структуру которого введены элементы инициирующие разбухание (усадку) резинных компонентов, либо разделение внутренней плоскости трубопроводов (ресурс сдерживающий многие вопросы) образующихся в тормозящей концепции машины.

В уклонение от патологий трудоспособности аппаратов тормозящей концепции, необходимо применять только лишь те марки тормозящей жидкости высококачественно — рабочие характеристики которых, целиком отвечают условиям изготовителя.

Тугая педаль тормоза

Рассмотрим предпосылки, согласно которым акселератор нажимается тяжело:

Поломка в криогенном усилителе. Допустимо то, что поставлен загрязнённый атмосферный спецфильтр, подлежит обычной смене.
Наедание клапана в криогенном усилителе. Разрешено сменить клапан.
Неисправность диафрагмы усилителя. Присутствие такого рода неполадки, приводит к изменению полного диффузного усилителя.
Неисправность наконечника криогенного усилителя. Необходимо заменить.
Концентрируем интерес на службу обратного клапана. При острой необходимости, сменить.

Если произошло так, что в камеру криогенного усилителя попало горючее, это значит что неисправна непроницаемость усилителя, либо неисправен клапан. Необходимо заменить криогенный усилитель, а также обратный клапан.

Впускной канал, а также диффузионный усилитель объединяются между собой рукавом, который через определённый период времени способен выходить из строя, либо в нём появляются трещины. Кроме того, может случиться снижение шланга в штуцере, например из — за хомута.

Советы и рекомендации

Закономерность повествования уже после раскрытия факторов названных выше отрицательных явлений, сопряжённых с неправильным действием педали тормозной системы, потребует доведение данных о методах ликвидации найденных поломок.

Главным способом ремонтных работ компонентов тормозящей концепции (ГТЦ, ВУТ, колодки, трубопроводы), к огорчению, предназначена их смена новейшими узлами, а также аппаратами.

Редкий случай является несоблюдение величины промежутка среди тормозящей педали, а также штоком цилиндра, тут достаточно правильно сделанное регулирование.
Помимо этого, уже после выполнения ремонтно — реставрационных работ в необходимом режиме, необходимо удалить воздушное пространство с контура концепции, а также долить тормозную жидкость.
Подводя итог вышеупомянутого, подчеркнём, то что проваливающаяся, либо неспешно возвращающаяся в начальное положение тормозящей педали, считается результатом недостающего давления, оказываемого на тормозные колодки (диски, барабаны), в случае появления сбоев поступление тормозящей жидкости к этим, либо другим составляющим концепции.

Непосредственно по этой причине, непрерывный электродиагностический надзор технологического состояния тормозной системы, а также уместное предотвращение источника патологий трудоспособности, основа устойчивости, а также прочности функционирования тормозящей концепции машины.

Читайте также: