Не тянет ниссан цефиро
выбил только последний кат..обманок не ставил,ошибок ведь нет.сегодня еще заметил,что плохо тянет только после кик-дауна..на той же передаче все отлично)вчера вообще целый день спокойно ездил по городу(часа 4 без остановок)все было хорошо,когда уже подьезжал к дому пару раз нажал в пол,все прекрасно!после 3-4 нажатий в пол на 5-ый уже тянет хуже..
сегодня,после простоя в пробке около часа,выехал на трассу. авто не узнал - еле разгоняется,после 3-х тыс. рывки. остановился,заглушил на 5 минут,ВСЕ ПРОШЛО.ошибок нет..что это? и еще - заметил утечку антифриза,уровень бачка за 2 дня значительно упал
Подскажите плиз кто знает. Короче имеется А33 3 литра на ручке. Когда например еду на 2 передаче 30 км\ч и резко хочу пойти на разгон то сначала набирает медленнее а потом где то в районе 3.5 тысяч очень чувствительный толчок, и машина как проснулась и погнала. На каждой передаче так. Такое впечатление что до 3 тысяч движок 1.5 литра а потом толчок и прет как 3 литра. Этот момент сам по себе очень похож на эффект кикдаун на автомате. Еще прикол в том что не всегда хочет переключатся в этот "реактивный режим". Например когда изначально еду на 3 передаче и с оборотами где то 4 тысячи и хочу пойти на обгон жмут тапку в пол и снова "1.5 литра движок", а бывает переключается в "режим 3 литра" и прет. Если например буду ехать с оборотами где то 2800(неважно на какой передаче) и резко нажму в пол то машина сразу начинает набирать скорость и только через 1 секунду переключается в "реактивный режим". Еще кое что заметил, если движок переключился в этот "режим тяги" то прет на 5 передаче аж до 235км\ч(обороты 6.5тысяч), стоит только отпустить педаль газа и от тормозится движком до 5 тысяч и снова нажать в пол то уже не набирает скорость(нет мощности, опять такое впечатление что движок 1.5 литра), если от тормозится движком где то до 3.5 тысяч и опять тапку в пол то снова толчок и прет как дурная до 235. По машине еще ничего не делал. Так купил и езжу уже год. Расход нормальный, 10 литров в смешаном режиме. Поменял только одну катушку зажигания(иногда троил движок). Ошибок на диагностике нет, кроме "0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)", но вроде детонации движа не слышно. Хотелось бы узнать как побороть такой эффект.
_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ
цефиро а33 vq20 2000 г.в. пробег неизвестен, на новой приборке 240000 км
Всем привет, такая проблема: в марте был поменян двигатель на контрактный (старый литр масла в неделю ел),все прошло успешно завелся через секунд 10, компрессия 14 очей, ездил и радовался, но стало теплеть (апрель-май) машина стала тупить, с места разгоняешься, ощущение будто бы со второй трогаешься (зимний режим НЕ включен), с сапуна коробки шел дымок, задняя и D включались не всегда. решил коробку заменить, две недели назад установлена контрактная коробка. Но счастливым я не стал, на холодную более менее едет, на горячую хуже. А если прокатиться со скоростью 110-120 а потом встать на перекрестке, то разгона нет вообще, ощущение будто с третьей трогаешься, педаль нажата в пол, а оборотов 1200-1500 и выше не растут, метров 70 проезжаешь, начинают подниматься обороты, после 2500 появляется какая-то динамика, но это все не то пальто. При езде накатом ( 50-80 км/ч) ускориться плавно не получается, педаль давишь ничего не происходит, пока в кик даун не сорвется. это все проходит после перезапуска двигателя, но стоит разогнаться до 110-120,- начинается все сначала.
А так же проблема с VIAS (думаю, что это тоже может влиять) сам привод исправен и клапан тоже, проблема в том, что не приходит "-" с мозгов,от компьютера до клапан я его прозвонил, он целый, в мозгах визуально все целое.
что было сделано:
1 поменян топливный фильтр и насос, измерено давление в системе (все ок), проверен регулятор давления (снимали с заведомо исправной)
2 разобран весь впускной коллектор в поисках подсоса воздуха (прокладки заменены +герметик) промыта и обучена дроссельная заслонка, герметик с прокладкой на РХХ (с ХХ проблем нет)
3 сделана самодиагностика двигателя и АКПП ошибок нет. чек не горит.
4 заменен датчик температуры, тот что на мозги (х.з. зачем)
5 машина две недели стояла на СТО сказали х**вые свечи (DENSO платина) Поставлены NGK иридиево-платиновые - результата нет. Подключали прибор, он им ничего не показал, даже, говорят, осциллограф подключали ничего не нашли, все системы исправны.
Подозреваю, что "мозги" е**ут мозги, может ли визуально исправный ЭБУ быть неисправным?? Короче, идеи закончились, кто что знает подскажите, даже самые невероятные идеи.
Подозреваю, что "мозги" е**ут мозги, может ли визуально исправный ЭБУ быть неисправным?? Короче, идеи закончились, кто что знает подскажите, даже самые невероятные идеи.
МАФ можешь откуда нибудь попробовать исправный? чтобы уж точно исключить.
цефиро а33 vq20 2000 г.в. . с сапуна коробки шел дымок, задняя и D включались не всегда. решил коробку заменить, две недели назад установлена контрактная коробка. Но счастливым я не стал, на холодную более менее едет, на горячую хуже. А если прокатиться со скоростью 110-120 а потом встать на перекрестке.
_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ
Nikerok
Цефирёнок
Доброго времени суток, цефироводы. Перелопатил поиск, нашел схожие по содержание, но другие по описанию проблемы. Поэтому надеюсь на ваше понимание и помощь.
Цефирь 33я, 2000г, автомат, 2 литра, японец.
Получил машинку в октябре. Ездила нормально, но было 2 "напряга" 1й - повышенный расход, не особо, но приятного мало, 2й - троение на холостых. Совершенно точных симптомов уже не припомню, но точно, что на светофорах в положении D потряхивало, вибрация, передаваемая на корпус была ощутимой, но не досаждающей. Проблема была приходяще-уходящая. Т.е. когда-то троение было, когда-то становилось сильнее, а когда-то все было хорошо и гладко, будто на новой машине едешь.
Затем в конце декабря, как выяснилось, умер датчик коленвала задний. Машина заводилась, но трещала и тряслась мама не горюй. Ехать отказывалась, нажатие газа ничего не давала, а его отпуск приводил к заглушению. Поменяли датчик - все ок. Так же сразу поменялись свечи, масло, фильтра. + ко всему у топливного шланга, что подводит топливо к инжектору, пробило диафрагму в . эммм. клапане, он кругляшком сделан, топливо подается снизу, проходит через него (через бок) и попадает в инжектор, с другой стороны так же выход, так же присоединяется трубка. Что это я хз, наверно что-то типа мини абсорбера, но факт в том, что отдельно клапан не продается, только вместе со шлангом. Шланг вышел в 5к руб. Пришел он не сразу, поэтому ездил с пробитым клапаном, но с хорошо (герметично) зажатым "выходом". По ощущениям замена шланга ничего не дала. Т.е. машина стала состоянием на октябрь.
Троение сохранялось, так же проявлялось не всегда. В сервисе сгрешили на ДПДЗ. Тут как раз порвалась гофра между блоком ДЗ и воздухоочистителем. Поменял и ДПДЗ и гофру. По ощущениям в первую неделю троение стало меньше появляться.
Но затем на улице стало теплеть и подергивание на холостых стало появляться чаще. В данный момент подергивания проявляются чаще чем гладкие холостые. Иногда троение усиливается. Но если оно есть, то обязательно сопровождается потерей динамики. Иногда реально вываливаешься из потока, даже шахи уходят вперед, при том что они не ревут, а просто набирают скорость. При этом, когда появляются гладкие холостые - цефирь едит, причем не плохо.
При всем вышесказанном на нейтрали троения нет вообще, либо оно совсем не заметно.
Закономерность появления я выявить не смог. Менял заправку, включал/выключал кнопку аля "спорт режим" на трансмиссии, вкл/выкл кондишен, даже с вкл/выкл ближним ездил (а вдруг чего в цепи?), но появление/пропажа троения совершенно хаотична.
В сервисе, где обслуживался, говорят датчик температуры топлива скорее всего. Чек не горит. Думаю съездить на диагностику и поеду, но знаю, что там мне могут не сказать ничего конкретного. У друга была проблема, но у него 12я лада, говорит поменял датчик фаз газораспределения - проблема ушла.
Хочу услышать ваше мнение/советы. Может кто-то сталкивался. Вроде бы, все что происходило с машиной в моих руках описал, симптомы тоже. Расход такой же как в октябре и не меняется.
Заранее благодарен.
dyadyafedor
Цефирёнок
Братцы.
Двигатель потерял тягу! VQ20
Внешне работает идеально. Перебоев в зажигании нет даже под нагрузкой.
Стояночный тест - 1600-1700 оборотов. Из шланга отсоса картерныхгазов не то чтобы газы - даже разрежение.
Умирал приблизительно месяц. Помогите советом. Сегодняпойду ковырять.
allert
Цефирянин
Насчет разряжения - не там смотрел, на VQ не отсос а продувка, а в остальном - слишком широкое поле предположений, так не скажешь.
Заслуженный Цефировод
dyadyafedor
Цефирёнок
Машина Максима QX 1999 г.2 л.
Свечи 3 шт. красного цвета, 3шт. серо-белые. Если не будет других идей - завтра буду мыть форсунки.
Знакомый на Шаране говорил, что у него так же было. Оказался виноват МАФ, у меня он абсолютно чистый.
Заслуженный Цефировод
а самодиагностика что говорит ?
Я бы не спешил мыть форсунки. Нет, помыть конечно не вредно, но люди так в поисках неисправности цепи меняют, что дороже чем поменять двигатель и т.д.
Если не тянет , то вероятно есть ошибка, код ошибки может показать самодиагностика двигателя.
Рекомендации
12volt
Цефировод
LanGenius
Цефирядник
dyadyafedor
Цефирёнок
Самодиагностика на европейках кроме consalt - редкая вещ,по крайней мере у меня ни по одним описаниям и рекомендациям не получалась.
Если у кого есть опыт - с радостью опробую.
А ДД это датчик давления?
По поводу MAF я не проверял по мануалу,но когда выдергиваешьраъем - глохнет двигатель.
По картерным газам - открывал маслозаливную горловину, ложил лист бумаги, всасывает на всех режимах.
Кроме промывки завтра буду компресить если найду длинный. Мой компрессометр короткий
Нащяльник
Заслуженный Цефировод
Датчик детонации!
Кстати из за него и тяга падает.
ЗЫ заменил ДД, действительно есть результат!
Пример:
С умершим ДД ни как не мог сделать мерса С240 на 100
как правило проигрывал на 2 корпуса.
после замены ДД, заметно увеличилась тяга (тьфутрираза)
из 3-х заездов
2 победы мои и 1 раз продул на пол корпуса!
Масла от известных западных (Areca, Bardahl, SWAG) и восточных (Mitasu) производителей по выгодным ценам!
по всем вопросам в личку
Цефирядник
Братцы.
Двигатель потерял тягу! VQ20
Внешне работает идеально. Перебоев в зажигании нет даже под нагрузкой.
Стояночный тест - 1600-1700 оборотов. Из шланга отсоса картерныхгазов не то чтобы газы - даже разрежение.
Умирал приблизительно месяц. Помогите советом. Сегодняпойду ковырять.
Советую для начала заменить свечи, была аналогичная проблема, двигатель не развивал мощности машина при разгоне дергалась, хотя на холостых оборотах работала нормально.
dyadyafedor
Цефирёнок
Свечи менял, не помогло.
Промылфорсунки wyns ом - машина стала ехать ,но мощность восстановиласьне до конца ,при промывке двигадель п***ел, и останавливался несколько раз. Есть подозрение на форсунки - под снятие и промывку стационарно. Измерение компрессии - 14 во всех циллиндрах.
Реклама
LanGenius
Цефирядник
Народ, ну Вы что. Сказали же проверь ДД - Проведи самодиагностику, а Вы сразу деньги тратить. Самодиагностика вещь универсальная, а не только "японская"
dyadyafedor
Цефирёнок
Согласен!
Тогда для СЕРОГО - как включить режим самодиагностики на европейке?
Перемычка в диагностическом разъеме не работает!
MAF проверил - все в пределах
dyadyafedor
Цефирёнок
Починилась машина!
Для этого пришлось купить диагностический прибор, единственный путь запустить самодиагностику на европейках. Стоит 6000 р. Тестирует все что подключено по электричеству, включая коробку. Определились 2 неисправности - ДД и Лямда правый. По ссылкам поставил все от отечественных машин. Только ДД зашунтировал сопротивлением в 600 кОм для устранения кода 34. Стоимость вопроса - 200 р. ДД с разьемом и 930 р. Бошевсний лямда. Все просто правда при замене ДД купил накидной ключ на 12 с трещеткой и все равно все руки подраны о впускной коллектор.
Спасибо всем кто помог советом.
Нашел в мануале параметры стояночного теста 1950 - 2250 оборотов. У меня 2000. Буду не торопясь искать причину
Цефира 33, пропала тяга и нестабильная работа на ХХ
Обращаюсь к вам форумчане со своей проблемой. При поездке в дальний район обратил внимание, что машина стала чаще переключаться на пониженную передачу при обычном стиле езды. Только когда дорога пошла по горам, понял, что до 3000 об. она просто не то что не разгоняется, а даже не едет приходится крутить до 4000-4500, что б автомат перключил на повышенную уже сверх 3000, при этом на D, когда стоишь обороты проседают до 550. После 3000 об. машине как будто пинок под задницу дают, т.е. тяга появляется. Самодиагностика движка и коробки ошибок не дает, фильтр воздушный поменян, свечи тоже, форсунки мылись тыщ 5 назад, бензанасос проверен, на выходе дает 2,8. Какие еще причины могут быть?
Коробка, механическая ее часть. Компрессия в движке. Засрался клапан ЕГР, и впускной тракт. много причин. Че за двигатель для начала?
советую подключить консалт и им подобные и вдогонку манометр гидравлический на главную магистраль. покатацо, поездить посмотреть на давление масла в главной магистрали и при каких оно переключается.
еще одним важным аспектом будет контроль состояния концевиков. если обороты проседают до 550 то вероятно мозг двигла не получает инфу о том, что передаса включена и обороты не поднимает. глянуть как там регулятор ХХ заодно, и что он творит когда "Д" включаешь.
Обращаюсь к вам форумчане со своей проблемой. При поездке в дальний район обратил внимание, что машина стала чаще переключаться на пониженную передачу при обычном стиле езды. Только когда дорога пошла по горам, понял, что до 3000 об. она просто не то что не разгоняется, а даже не едет приходится крутить до 4000-4500, что б автомат перключил на повышенную уже сверх 3000, при этом на D, когда стоишь обороты проседают до 550. После 3000 об. машине как будто пинок под задницу дают, т.е. тяга появляется. Самодиагностика движка и коробки ошибок не дает, фильтр воздушный поменян, свечи тоже, форсунки мылись тыщ 5 назад, бензанасос проверен, на выходе дает 2,8. Какие еще причины могут быть?
зачастую если, что случаетсмя с моими оборотами
иду покупаю прокладку кхх
еду снимаем кхх, моем и вуаля еще 6-10 месяцев отличной работы
бенз у нас гумно!
кста маф может умирать.
у моего знакомого была смесь богатая и обороты плавали
померяли кхх на обмотке - ок
померяли маф - не ок
заменил - ок
Да вроде МАФ в норме, сегодня проверил зажигание ON - 1,05, ХХ - 1,44, 2000 об. 1,82-2, и 5000 об. - 3,15
Читайте также: