Патрубки иж 2126 от чего подходит
Система выпуска "Оды" гасит шум двигателя весьма посредственно, и в долгих поездках он заметно "давит на уши". Конечно, пока трубы не проржавели, пусть работают, но придет время менять - стоит задуматься: не лучше ли поставить "жигулевскую", чем разыскивать по магазинам оригинальную? Мы выбрали первое. Результат, на наш взгляд, положительный. Звук выхлопа стал существенно тише и будто бы возросла "тяга". Итак, ставим систему от "шестерки". Подгонять ее удобнее частями, и, возможно, кто-то заменит лишь отдельные элементы.
Первыми обычно прогорают дополнительный и основной глушители. Снимаем их и примеряем "жигулевские".
Колено трубы между дополнительными глушителями разогреваем докрасна паяльной лампой и распрямляем.
Установив дополнительные глушители, размечаем место стыковки с приемной трубой "Оды". Лишнее отрезаем.
Если штатный глушитель решено оставить - используем его колено, примерив к новой системе по месту.
Отрезаем от дополнительного глушителя часть патрубка, примеряем, прихватываем сваркой по месту и, сняв,обвариваем окончательно.
Если же ставим "жигулевский", то отрезаем трубу после сгиба. (разрез под уклон, как на фото)
. и еще раз-по сварке.
Подгоняем стык отрезной машинкой и прихватываем детали сваркой по месту.
. снимаем и обвариваем окончательно. Должно получиться примерно так, как на фото.
Теперь заменим "штаны" (приемную трубу). Их тоже сделаем из "жигулевских".
Отступив 40-50 мм от фланца, отрезаем приемные трубы.
На оставшихся патрубках делаем "болгаркой" или ножовкой лепестки и подгибаем их внутрь.
Разогрев паяльной лампой, слегка разгибаем приемные трубы, примеряем их к фланцу и прихватываем сваркой. Сняв, обвариваем и зачищаем сварочный шов отрезной машинкой.
Для начала снимаем старый (родной) бачок и размечаем на кронштейне места, где будут вкручены саморезы для кронштейна. Разметку делаем на пересечении середины кронштейна (пересечение вертикальных и горизонтальной линий).
Рис. 1. Кронштейн бачка и места вкручивания саморезов.
Далее нужно слить охлаждающую жидкость, т.к. дальше нам потребуется снять верхний (подводящий) шланг радиатора к патрубку головки блока цилиндров.
Рис. 2. Верхний (подводящий) шланг радиатора, патрубка головки блока цилиндров.
После того, как жидкость слита, нужно сделать короткий шланг такого же сечения с изгибом (можно купить аналогичный шланг и отрезать от него).
Рис. 3. Кусок резинового патрубка.
Вставляем тройник в шланги и обжимаем подходящими хомутами, как показано на рис. 3.
Теперь изготавливаем кронштейн для расширительного бачка. Для этого можно взять металлические пластины (тонкие) шириной 2.5 – 3 см и 10 – 15 см, длину можно взять с запасом 30 - 40 см, я вырезал их ножницами по металлу на глаз. Берём заранее купленный бачок ВАЗ-2110 и обворачиваем его металлической менее широкой пластиной таким образом, чтобы она повторяла контуры бачка. Далее размечаем на пластине места, где будут вкручены саморезы. Берём широкую пластину и прикручиваем её к узкой пластине так, как изображено на рис. 1. Широкой пластиной аналогично узкой обворачиваем бачок. Затем обрезаем пластины по месту, таким образом, чтобы резиновый обжимной ремень ВАЗ-2110 мог натянуться на бачок с усилием и прижал толстую пластину.
Рис. 5. Вид обжимного ремня.
Закручиваем один конец узкой пластины вокруг удерживающего кольца обжимного ремня и зажимаем кольцо.
Рис. 6. Обжим кольца обжимного ремня бачка ваз 2110.
На другом конце узкой пластины просверливаем отверстие диаметром 10 мм и немного загибаем его в сторону от бачка.
Рис. 7. Вид готового кронштейна.
Теперь берём готовый кронштейн и ударами молотка по шляпкам саморезов проделываем отверстия в ранее намеченных точках на кронштейне старого бачка. Данный способ наиболее целесообразен, так как дрелью со сверлом невозможно подлезть к кронштейну. Прикручиваем кронштейн (с большим усилием саморезы вкрутятся).
Заменяем шланг идущий от двигателя к старому расширительному бачку на шланг от ВАЗ-2110.
Вставляем бачок в кронштейн, натягиваем обжимной ремень. Вставляем шланг идущий к расширительному бачку, затягиваем на концах хомутами. Нам также понадобятся пароотводящие шланги расширительного бачка ВАЗ-2110 – 2 шт. Один шланг надеваем на штуцер тройника, другой на штуцер радиатора. Обрезаем шланги на нужную длину по месту.
Рис. 8. Шланги пароотводящие и патрубок расширительного бачка ВАЗ-2110.
Если пароотводящие шланги просто одеть на штуцеры бачка, то возникает проблема утечки охлаждающей жидкости через крышку бачка, т.к. напор ОЖ бьёт прямо в крышку. Для устранения проблемы нам понадобится разобранная антенна от радиоприёмника и пустая трубка от пасты гелевой ручки. Из разобранной антенны нам понадобится трубка маленького диаметра (примерно такого же как у пасты гелевой ручки), а длина должна быть примерно 15 – 17 см. Расширяем отверстия в штуцерах бачка сверлом с диаметром сравнимым с диаметром подготовленными нами трубочками. Вставляем трубки таким образом – в верхний штуцер бачка вставляем трубочку от гелевой ручки, к ней присоединяем шланг пароотводящий, идущий от радиатора, в нижний штуцер вставляем трубочку от антенны, шланг присоединяем идущий от тройника. Если напор ОЖ внутри бачка всё равно попадает на крышку, можно трубочки вставленные в штуцеры подогнуть внутри бачка.
В итоге заливаем ОЖ в бачок. Прокачка системы от воздуха не требуется. В дополнение можно заменить родной датчик включения вентилятора на датчик от ауди/фольксваген с температурой 90 – 95.
Примечание: в работе использована идея пароотвода из патрубка радиатора для двигателя ВАЗ, предложенная ScrewDriver.
Данную Запись я публикую для тех счастливчиков, у кого ИЖ 2126 ОДА с верхним расположением термостата, ибо информации по этой системе охлаждения я нашел крайне мало, надеюсь, что моя запись кому-то поможет.
Дубовые шланги, думаю, знакомы многим. Данная проблема не обошла стороной и мой авто. Как вы знаете, мой авто с двигателем УЗАМ (УФА). ИЖ ода не особо отличается доступностью и качеством запчастей, в частности это касается Резино Технических Изделий. В интернете, конечно, есть комплекты патрубков на ИЖ оду с двигателем УЗАМ, но они мне не подходят по ряду причин, а именно:
1. Шланги давно производятся подвальными производствами, которые не сильно заморачиваются с качеством продукции.
2. Патрубки на ИЖ — редкоземельный продукт, днем с огнем их не сыщешь, да и ремонтопригодность падает.
3. Самое главное: комплекты продают ТОЛЬКО на ИЖ с нижним расположением термостата, в то время как у меня термостат, соответственно, сверху и данные патрубки мне не подойдут:
Что же делать? Правильно. Ставить дитоли атщахи и от девитки. Но для начала разберемся с системами:
Нам нужна верхняя система:
1 – отводящий шланг радиатора отопителя;
2 – подводящий шланг радиатора отопителя;
3 – водяной насос;
4 – соединительный шланг;
5 – подводящий патрубок двигателя;
6 – отводящий шланг радиатора;
7 – байпасный шланг малого круга охлаждения;
8 – электровентилятор;
9 – радиатор;
10 – подводящий шланг радиатора;
11 – термостат;
12 – пароотводный шланг от радиатора к расширительному бачку;
13 – пароотводный шланг от двигателя к расширительному бачку;
14 – отводящий шланг впускной трубы;
15 – впускная труба двигателя;
16 – расширительный бачок;
17 – перепускной шланг от двигателя к расширительному бачку;
18 – двигатель;
19 – отводящий патрубок головки блока цилиндров
А теперь перейдем к самим шлангам:
● Подводящий шланг радиатора (верхний) — верхний шланг радиатора от 2105 с алюминиевым радиатором, разрезанный и со вставкой посередине с внешним диаметром 32мм. 2105-130302510
● Соединительный шланг — шланг отводящий от 2105 с алюминиевым радиатором, надо немного подрезать по месту, так как он длинноват. 2105-130301010
Далее идут шланги, которые можно купить в большинстве автомагазинов на отрез, нужны шланги с внутренним диаметром 14 мм, так как все штуцера 15 мм, шланги 16 мм толком не обжимаются и свободно болтаются.
● Перепускной шланг от двигателя к расширительному бачку — шланг с внутренним диаметром 14мм и длинной 35 см
● Байпасный шланг малого круга охлаждения — шланг с внутренним диаметром 14мм и длинной 55 см
● Отводящий шланг впускной трубы — шланг с внутренним диаметром 14мм и длинной 60 см
Так они выглядят:
Всем привет, давно не писал ничего, что-то потихоньку ломается и чинится, а чтобы накатать нормальную статью — такого нет, проблемы общие и примитивные, например, течет вода из-под стекла в салон, термостат новый поставил, ну в общем мелочи жизни, а сегодня меня к творчеству воздвиг всеми "любимый" патрубок.
Неделю назад приехал на заправку, все как обычно, заправляюсь, что-то капает с машины, ну дождь был, сыро, намок по пути наверное… В один момент я учуял вонь, смотрю под машину — фонтан бесценного 92-го, "Блѣ, бак" — подумал я, ведь недавно я его снимал, мыл и ставил уже на сервисе, может что нахероборил… Позже, обследовав все, я понял, что виной всему патрубок, вот и до меня дошла эта проблема.
На сервисе мне его криво повесили, когда посмотрел на соосность труб удивился как они его вообще напялили. Покрутив трубу я никак не смог сделать их ближе, в результате решил подпилить топливоприемник, ведь я буду ставить не родной патрубок.
Таким вышел конечный результат + я просиликонил изнутри и снаружи данный патрубок.
А после сразу отправился на заправку, все отлично!
Единственное, что смутило меня, это то, что данный патрубок все-таки не устойчив к бензину. С другой стороны, он с бензином контактирует лишь при заправке, так что, думаю, проездит дольше, чем аналогичный родной.
Вот так я победил эту болезнь, а как боролись вы?
ИЖ 2126 2002, двигатель бензиновый 1.7 л., 85 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 14
как и чем резал наливную трубу? снимал саму трубу или бензобак ?
Я ее на месте отметил сколько резать, снял с машины и болгаркой отрезал. Бак для этой задачи можно не снимать.
Очень удобно, когда в записи указан номер детали. 2752-1303026 вот артикул данного патрубка.
Я ставил аж три разных: 1) От 2102 — патрубок бензобака, слишком мал угол изгиба.
2)От 2108, угол тоже маловат, а сам патрубок длинноват был, я его обрезал, но слишком коротко и потому с ним тоже вышел облом. У другой Оды такой патрубок, по размеру обрезанный до сих пор стоит, все нормуль.
3)От газели 2705, тоже бензобака арт. 2705-1101070 . У него диаметр больше, я насадил его на остатки патрубка 2108, уже год езжу, при отвинчивании пробки бензобака слышен пшик, значит все герметично.
Интересно, но пшика же не должно быть? Бак же не должен быть под давлением?
При нормально работающем клапане сброса давления(В ИЖ-2126 такой есть!) в баке поддерживается небольшое давление, препятствующее излишнему испарению паров бензина. Поэтому при герметичности бака и исправности клапана должен быть небольшой пшик при отвинчивании пробки.
Читайте также: