Памятник мерседес и бмв противостояние где находится
Немецкая компания-производитель автомобилей Mercedes-Benz сообщила о приостановлении производства автомобилей на своём заводе в Подмосковье и прекращении поставок легковых и малотоннажных транспортных средств бренда на рынок России.
Германский автопроизводитель Bayerische Motoren Werke AG (BMW) заявил о приостановке производства автомобилей бренда на мощностях "Автотора" в Калининграде и прекращении поставок автомобилей BMW на российский рынок.
Свободная конкуренция. )
Поль Брак - легендарный автомобильный дизайнер и художник
Давным-давно, в конце 90-х, будучи школьником, в гостях у одноклассника листал я журналы "За рулем". В одном из номеров наткнулся на занятные рисунки машин. Нет, не так. Это были Картины! Динамика форм, сочные цвета, блики, всё было живое, даже гиперреалистичное. Казалось, эта Бэха сейчас вылетит со страницы, а тот проносящийся Мерс обдаст потоком горячего воздуха и брызгами из-под колёс. Это были работы француза Поля Брака (Paul Bracq).
Вот что пишет издание https://autopeople-ru.turbopages.org/turbo/autopeople.ru/s/n. "Поль Брак – известный скульптор и художник двадцатого века, именно ему автомобили бренда Mercedes-Benz обязаны своей элегантностью, а баварские BMW своим спортивным экстерьером. Также значительное время уже в конце карьеры он работал в компании Peugeot и имел отношение к разработке специального автомобиля для Папы Римского. Потомки Поля Брака основали компанию Les Ateliers Paul Bracq, которая преимущественно занимается реставрацией и восстановлением автомобилей Mercedes-Benz, спроектированных их знаменитым отцом".
Думаю, подробности жизни и творчества каждый желающий найдет самостоятельно, а теперь давайте уже посмотрим картинки!
П.С.: Тот журнал мне одноклассник отдал, дома я старательно вырезал все иллюстрации и долго еще они висели над моим рабочим столом. Часть картинок со временем затерялись, а оставшиеся ушли в наследство сыну, он тоже от них в восторге и бережно хранит в папочке с другими "сокровищами".
Противостояние. Вот истинное противостояние! А эти так, немного подрались.
этот мерс очень крут. ездил на таком, двадцатилетнем: шумоизоляция, виброизоляция и плавность хода меня просто поразили. и разгон очень ровный и бодренький. и это все при том, что машине гребанных 20 лет! сейчас таких авто не производят..
Что они мерин-то купешный взяли? У него по определению кузов жестче, чем у седана. А так, да W124 и е38, одни из лучших когда-либо выпущенных автомобилей.
У нас их в первый же день на запчасти бы разворовали
BMW 2002
BMW 2002 выпускался с 1968 года. Это было сложное время для компании BMW - время снижения продаж и обострения конкурентной борьбы. Все изменилось, когда 2002 сошел с конвейера. Он имел небольшой вес, разгонялся до 100 км/ч за 9 секунд. Пользовался популярностью в качестве спортивного автомобиля, выиграл чемпионат Европы. BMW 2002 очень быстро стал одним из самых покупаемых мощных автомобилей в категории Mid-size как в Европе, так и в США.
Ценя надежность и спортивный характер BMW 2002, боевики РАФ для осуществления своих акций, часто угоняли именно эту модель. BMW 2002 получил неофициальное название Баадер-Майнхоф-Ваген (Baader-Meinhof-Wagen), по имени руководителей РАФ Андреаса Баадера и Ульрики Майнхоф и по аналогии с Baader-Meinhof-Bande, как называли РАФ западногерманская полиция и правая пресса. Дошло до того, что на полицейских блокпостах стали останавливать все проезжающие 2002-е. Поэтому водители BMW 2002 стали лепить на свои машины наклейки "Ich gehore nicht zur Baader-Meinhof-Gruppe". (Я не принадлежу к группировке Баадер-Майнхоф) или вообще не покупали BMW 2002.
И Фольцваген рядом стоит и хихикая сигарету подтягивает, во бараны думает
Андрей Капелькин ответил Руслану
Павел Владимиров
Leonid Krestnikov
Давид Афанасьев ответил Leonid
Leonid Krestnikov ответил Давиду
Тимур, при том что бмв официально изменил логотип на ЛГБТ?
Михаил Гайдайчук
Тимур, нихуя , две охуенные машины , и странно спорить об этом , у БМВ кайф в том что ты так и хочешь въебать и намотаться на столб , а мерс для старичка , для спокойной езды
Николай Матвеев
Николай, ты прав. с этого момента бнв проиграли войну. фиаско
Тельман,
Адам Гуноев ответил Тельману
Адам Гуноев
Arthur Zmachinskiy
DELETED
Алексей Алексеев
Владислав Ищук
Адам Гуноев ответил Вячеславу
Ролс Ройс
Тамила, который производит bmw
Владимир Дмитриев
Адам Гуноев ответил Алексею
Давид Афанасьев
Были легендарными марками, пока их машины создавались инженерами, а не маркетологами. Сейчас это просто дорогие статусные игрушки.
Глеб, к чему это нытьё?! Они до сих пор создаются целыми инженерными конструкторскими бюро! Посмотри цикл программ Мегазаводы, там и про мерс и бмв есть. А маркетинг нужен, так как раньше не было такой конкуренции на рынке автопрома, а сейчас даже Китай штук 10, если не больше, марок авто имеет. Да и статус не особо дорогой, есть марки намного дороже, так же как и есть бюджетные авто у немцев!
Стас, одно дело создавать при участии инженеров, другое - ставить инженерию во главе угла. Одним занимаются все, второе - сделало марки великими. Возьмём классику из классики - E34 и w124. И там, и там ставилась рядная шестерка. Почему? Они не умели делать V6? Просто рядная шестерка проще и совершенней с точки зрения инженерии. Но не в любой корпус войдет. Поэтому машина строилась вокруг такого мотора. А сейчас ситуация обратная. Во главу угла ставятся продажи. Фирме выгоднее произвести более сложные V6, которые можно поставить на два миллиона машин, чем i6, который можно поставить только на один миллион самых больших моделей. Современные немецкие премиум-фирмы соревнуются только в дизайне и маркетинге.
Глеб, слушай, ну ты же понимаешь, что те модели, это уже история далёких лет! С тех пор изменилось всё: двигателя, нормы безопасности авто, нормы по выбросам, да просто гибриды появились. И вот во всё, что я перечислил, для того, чтоб это изобрести, протестировать, и поставить на конвейер, нужен мощный инженерно-промышленный и конструкторский гений любого концерна! И ещё раз про маркетинг. Это неотъемлемая часть производства и продаж нынешнего автопрома, без него уже никуда, это новая реальность наших дней.
На какой то из юбилеев БМВ Мерседес отправил им поздравление, спасибо за ** лет противостояния, первые 20 лет без вас было скучно
Темнота — это слепое напоминание о давно ушедших временах. Вслушиваясь в неё, мы инстинктивно страшимся услышать вой стаи, охотившейся некогда за нашими предками — так давно, что лишь в самых примитивных наших клетках сохранилась память об этом вое. Во тьме видят уши, видят ноздри…
Алексей Полонский
Макс Мастер
Захар Овчаренко
Захар Овчаренко ответил Рафаэлю
Захар Овчаренко ответил Рафаэлю
Захар Овчаренко ответил Андрею
Андрей, а я по чему сужу. Ни у одной машины двигатель не прошёл как у Мерина 4 млн км.Японцам может это лишь сниться
Захар Овчаренко ответил Андрею
Андрей, Эту машину Греческий таксист купил уже в подержанном состоянии, было это в 1981 году. А в 2004 году компания "Мерседес" вручила владельцу машины свой именной сертификат, который подтверждал законный пробег машины в 4 млн. 600 тыс. километров.
Немецкая компания-производитель автомобилей Mercedes-Benz сообщила о приостановлении производства автомобилей на своём заводе в Подмосковье и прекращении поставок легковых и малотоннажных транспортных средств бренда на рынок России.
Германский автопроизводитель Bayerische Motoren Werke AG (BMW) заявил о приостановке производства автомобилей бренда на мощностях "Автотора" в Калининграде и прекращении поставок автомобилей BMW на российский рынок.
Свободная конкуренция. )
Поль Брак - легендарный автомобильный дизайнер и художник
Давным-давно, в конце 90-х, будучи школьником, в гостях у одноклассника листал я журналы "За рулем". В одном из номеров наткнулся на занятные рисунки машин. Нет, не так. Это были Картины! Динамика форм, сочные цвета, блики, всё было живое, даже гиперреалистичное. Казалось, эта Бэха сейчас вылетит со страницы, а тот проносящийся Мерс обдаст потоком горячего воздуха и брызгами из-под колёс. Это были работы француза Поля Брака (Paul Bracq).
Вот что пишет издание https://autopeople-ru.turbopages.org/turbo/autopeople.ru/s/n. "Поль Брак – известный скульптор и художник двадцатого века, именно ему автомобили бренда Mercedes-Benz обязаны своей элегантностью, а баварские BMW своим спортивным экстерьером. Также значительное время уже в конце карьеры он работал в компании Peugeot и имел отношение к разработке специального автомобиля для Папы Римского. Потомки Поля Брака основали компанию Les Ateliers Paul Bracq, которая преимущественно занимается реставрацией и восстановлением автомобилей Mercedes-Benz, спроектированных их знаменитым отцом".
Думаю, подробности жизни и творчества каждый желающий найдет самостоятельно, а теперь давайте уже посмотрим картинки!
П.С.: Тот журнал мне одноклассник отдал, дома я старательно вырезал все иллюстрации и долго еще они висели над моим рабочим столом. Часть картинок со временем затерялись, а оставшиеся ушли в наследство сыну, он тоже от них в восторге и бережно хранит в папочке с другими "сокровищами".
Читайте также: