Не тянет в горку ваз 21099
КПП 5ти ст. по прямой разгон нормальный , а в горку еле тянет, движок после капиталки прошел 4тыс., может главная пара не та? что может быть?
dimdem
Бывалый
alexx
Новенький
а что вообще может влиять на это - головка,коробка или что-то еще?
горка ну подъемы на трассе не в горах а в степях Украины.
dimdem
Бывалый
поршневая, клапана, проверь накат, может тормоза подклинивают. У меня до капиталки по трассе 130 полный газ, подъем - скорость до 80 падает, вкл 4 на полном выезжала. после капиталки на 5 120 идет хоть подъем, хоть прямая.
alexx
Новенький
ну щас прошла 4000 км. , компресия 11,5, гильзовали блок, поршня кострома, а как накат проверить? и еще клапана не меняли сказали нормальные
dimdem
Бывалый
ну у меня после 50000 км компрессия 12, потрогай тормозные диски и барабаны подшипники после езды, если без торможений нагревается, значит там тормозит.
alexx
Новенький
dimdem
Бывалый
alexx
Новенький
dimdem
Бывалый
макс 619
Активный автомобилист
alexx
Новенький
купил сьодня новый трамплер буду ставить, говорят что такая ерунда пропадет если ремень перекинуть на один зуб
caftan
Активный автомобилист
купил сьодня новый трамплер буду ставить, говорят что такая ерунда пропадет если ремень перекинуть на один зуб
Это правда. Но ты говоришь что в гору плохо тянет. Когда Я про. бал на один зуб, то машина плохо тянула везде и жрала где-то 10 л. по трассе и постоянно приходилось газовать.
Rustik
Молодой-зеленый
Это правда. Но ты говоришь что в гору плохо тянет. Когда Я про. бал на один зуб, то машина плохо тянула везде и жрала где-то 10 л. по трассе и постоянно приходилось газовать.
..тоже бывала такая ситуация после замены ремня ГРМ. потом в дороге переставил метки,метку поставил на зуб вперёд,поехала нормально..
RomanGefest
Новенький
НЕ чудите с грм, без толку, ставьте все по меткам, иначе рискуете плохим наполнением сеси в цилиндрах н больших оборотах. а как следствие падение скорости. У меня движка 1.3 после капиталки, педаль в пол 130 макс. больше не получается, разве только что с горки. не знаю может оно так и должно быть, но я лично думаю дело в головке или тормозах!
bison4egg
Молодой-зеленый
alexx
Новенький
да это вся заморочка в коробке, стоит 5ти ступка с 21083, и кого не спрошу все говорят что главная пара не та нада4,13 а стоит 3,9 наверно. по прямой разгон нормальный а вгору с таким натягом.
caftan
Активный автомобилист
да это вся заморочка в коробке, стоит 5ти ступка с 21083, и кого не спрошу все говорят что главная пара не та нада4,13 а стоит 3,9 наверно. по прямой разгон нормальный а вгору с таким натягом.
alexx
Новенький
Arasiba
Новенький
Узнать можно, постараюсь объяснить. Чтобы узнать передаточное число гл.пары нужно:
1.обратить внимание на то как стоит колесо(это важно)
2.включить скорость и проворачивать вручную коленвал до полного оборота колеса на 360градусов.
3.разделить количество сделанных оборотов коленвалом на передаточное число скорости которую Вы включили. И
4.есть один нюанс, если машина не поддомкрачена и колесо стоит на земле то всё определяется правильно, а если колесо находится в воздухе то полученные обороты коленвала нужно умножить на два, а затем уже делить на передаточное число скорости которую Вы включили т.к. поддомкраченное колесо будет вращаться в двое быстрее чем если бы оно стояло на земле. Надеюсь Вам более-менее понятно. Удачи.
99 не тянет…часто бывают большие провалы(газ даешь, машина не едет вообще, потом начинает ускоряться потихоньку), заменил топливный фильтр, дхх…не знаю в чем проблема, пишите пожалуйста что-нибудь, в чем фишка! .инжектор.
может пришло время прочистить форсунки?
чувствую много гемора у меня будет…а в сервисе по чем будет эту операцию сделать?
Aleksei51rus
чувствую много гемора у меня будет…а в сервисе по чем будет эту операцию сделать?
погляди в ютубе как это в домашних условиях делают
делают специальные приспособления для их промывки…буду думать над этим.
спасибо.
Aleksei51rus
чувствую много гемора у меня будет…а в сервисе по чем будет эту операцию сделать?
На украине 250 грн обошлось чистка
у засорённых форсунок меньше пропускная способность, вот и не тянет
Столкнулся с такой же проблемой
инжектор чистил проблема осталась та же!
P.S. на газу тоже самое происходит :(
мне чистили в сервисе за 1000р., но на моей просто динамики не было. Результат, чего скрывать порадовал, разгон да и тяга заметно прибавились.
Вопрос могли ли на СТО плохо почтить инжектор, потому что после почистки начались проблемы…
Или что то не доподключить или неправильно подсоединить ?
P.S. Завтра после работы поеду на СТО разбираться…
Могли чисткой в конец убить форсунки…
надеюсь что нет, завтра еще проверю дмрв если не он тогда форсунки (((
ДМРВ может косячить ?
Ну по идее нормальный сервимен должен произвести диагностику перед чисткой, я про свой случай, чтобы знать требуется ли чистка, или исключить другие возможные косяки…
еще где то читал, не буду говорить что инфа 100%, что чистка форсунок не снимая их ведет к разрушению прокладки ГБЦ…
завтра сделаю диагностику, посмотрим что скажет она.
на светофоре трогаюсь, еду в начале более менее, потом на середине перекрестке машина не едет, приходиться перегозовывать и с буксом ехать.
1 в 1 как у меня )))
Зажигание не сбито? в моей практике было такое что шпонка со шкива коленвала соскочила, и он прокрутился, в следствии чего пропала тяга, двигло затроило, расход непомерно увеличился. На диагностике не сразу нашли проблему…
двигатель не троит, работает более менее ровно.
на диагностику не получилось съездить?
машину в сервис отдал, будут там проводку менять(т.к. она вся окислилась и половину сгнило), так что на диагностику сегодня никак…если завтра машину заберу, то постараюсь сделать диагностику.
А бензонасос живой? Или сеточка-фильтр на нем?
Была похожая проблема, машина глохла на ходу, на газ почти не реагировала (педаль в пол — а она не едет). Вылечилось заменой той самой сетки-фильтра на насосе.
Фильтр топливный поменял, а вот сеточку не удалось. У меня какая-то трубка металлическая проходит на бензонасосом, не знаю как ее сдвинуть.
Топливный фильтр (который под бензобаком) может быть и исправен, он не при чем.
Там к бензонасосу должны две металлические трубки подходить, обе выкручиваются из него. Посмотри повнимательнее, должны быть крепления для них.
трубки подходят сбоку две, но одна еще сверху идет, вот как раз и она перегораживает доступ к насосу. Я не знаю от куда она, но сегодня выяснилось, что походу машина карбюраторная было, потом ее переделали на инжектор…
Хм-м, не должно бы вроде быть там никакой трубки. Хотя, если и вправду самопально из карба инжектор сделали, может чего и осталось лишнего =) Как хоть это выглядит-то?
И еще, давление на рампе мерил?
В принципе, работу насоса можешь проверить и по рабоче-крестьянски: откручиваешь с топливного фильтра трубку, которая идет из бака, подставляешь под нее какую-нибудь большую емкость и включаешь зажигание (машину не заводишь). Если топлива из трубки полилось много — значит, насос и сетка, скорее всего, исправны. Хотя, тут на 100% не получится определить…
нет, не мерил ничего.
как машину заберу, так и сфоткаю всю эту хрень))
продолжение мытарства за пройденное время был заменен карбюратор на новый 21083 ДААЗ, трамплер Москва, бензонасос Пекар.Тормоза не подтормаживают. после замены карбюратора машина стала лучше переть и жрать меньше 8л-город, но длилось это недолго где-то после 1-2х недель машина опять начала тупить разгон ухудшился как за жопу держат. В горку ехает чуть лучше но все равно не так резво как у других.
Alex21099
Новенький
Коробка тут не причем у меня на 9-ке стоит пятиступка после капиталки прет как танк.Дело в движке компрессия во всех 11,5 ?
alexx
Новенький
adron
Новенький
поддерживаю что дело в движке. у меня 1,3 а прет 140. но на разгон идет плохо. тут уже карбюратор чистить надо.
alexx
Новенький
Minimal
Молодой-зеленый
Игорь5666
Молодой-зеленый
olegpov
Молодой-зеленый
Tricky
Молодой-зеленый
ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ
а что вообще может влиять на это - головка,коробка или что-то еще?
горка ну подъемы на трассе не в горах а в степях Украины.
Диск сцепления когда менял? Симптомы такие: едшь, хоть по горке, хоть по прямой, газуешь, двигатель ревет ,обороты зашкаливают, а машине, хоть бы хны. Если да, то меняй комплект сцепления.
Jimmy83
Бывалый
ТЫ представляешь себе горку градусов 40. Это когда на расстояние 10 метров дорога поднимается на 4-ре метра. Да на эстакады въезд и то меньше 40 градусов. Да и нету у нас дорог с такими углами(вроде). Максимальный наклон дороги если мне память не изменяет 28 градусов. А 40, извините, это вы по кюветам лазиете, у них как раз от 30 и до 90.
Ребята если в грку не тянет, то скорее всего раннее зажигание. К тому же по скоростям, 140-160, сто пудов раннее.
СаНя 2108
Молодой-зеленый
alexx
Новенький
Да забил я уже после перебора 5-ти ступки оказалось коцнутый у нее корпус и начала шуметь и масло с сапуна хренячило, купил 4-х ступку б/у поставил стало получше но движок нада больше крутить. Думаю можно ли с 4-х ступки поставить корпус на 5-ти ступку и в нее втулить ГП 4,1?
alexx
Новенький
Мля вчера порвало ремень ГРМ - сцу-ка погнуло усе клапана, ремень вологодский был около года стоял прошел тыщ12.
ну подъедало его со стороны двигла, шо делать головку отдал в ремонт
Попробуй выставить зажигание. похоже, что движок захлёбывается.
Да. посмотрите свечи. может быть и свечи.
Вы че тупите? На карбюраторах и инжэкторах всё по разному работает, надо вначале это писать. Автор ты напиши что у тебя?
Тогда не знаю.
Может компрессия, хотя навряд ли.
А может попробовать изменить режим работы двигателя при проезде таких участков. т.е. едешь в горку - переходи на нижеследующую передачу (чем выше горка - тем ниже передача).
Странно, очень странно.
""""""""Нет не троит,движок работает как часы и по прямой все норм,но как горка то все. еле еле. """"""""
то бензонасос должен плохо работать ВО ВСЕХ РЕЖИМАХ, а не зависеть от горизонтальности положения машины.
Частота "качания" зависит от частоты вращения распредвала.
Т.е. больше обороты - больше качает, остальное СБРАСЫВАЕТ через обратный клапан в бензобак.
На "КОПЕЙКЕ" обратного сброса топлива НЕТ.
Так что, сравнение с "копейкой" тут неуместно.
Замена бензо насоса результата не дала,проблемма так и осталась.если жмешь на газ резко,то сначало большой провал,а потом начинает медленно ускаряться.
Карбюратор. Карбюратор надо регулировать.
Свечи "закидывает".
У тебя сначала заливает свечи, а потом когда они подсохнут, машина потихоньку начинает ускорятся.
Попробуй "поиграть" "холостым ходом" на карбюраторе, ну если ты опытен, попробуй ещё и "качество" покрутить. для начала.
При движении автомобиля на подъем (в гору) на его двигатель увеличивается нагрузка.
Вот целая дюжина причин этой неисправности, устранив которые можно вернуть двигателю былую резвость и обеспечить автомобилю не просто хорошую тягу в гору, но и даже возможность ускорения практически при любом угле подъема. Мы расширенно рассмотрим те из них на которые нужно обратить внимание в первую очередь.
Почему карбюраторный двигатель не тянет при движении на подъем (в гору)?
В основе всех причин проблем с тягой в гору в большинстве случаев лежат — работа двигателя на бедной топливной смеси, нарушение угла опережения зажигания и процесса горения . Вот, что может привести к этому.
1. Слишком низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.
В таком случае зависимость очень простая: низкий уровень топлива — меньше бензина поступает в топливную смесь (она обедненная) — топливный заряд в камерах сгорания не обладает достаточной энергией — двигателю не хватает сил вращать коленчатый вал и он не тянет на подъем.
Слишком низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора — одна из причин бедной топливной смеси и отсутствия тяги в гору. Устраняется регулировкой положения поплавка.
2. Нарушение подачи топлива в карбюратор.
Причинами нарушения подачи топлива могут быть повреждение топливных магистралей, засорение топливных фильтров, неисправность бензонасоса и т. п. В любом случае, уровень топлива в поплавковой камере карбюратора упадет, топливная смесь, поступающая в двигатель обеднеет и он не потянет на подъем.
Сузить круг поиска неисправности поможет проверка. Следует проверить – поступает топливо из топливной системы в карбюратор или нет. Снимаем шланг с впускного патрубка карбюратора или с выпускного бензонасоса и нажимаем несколько раз на рычаг ручной подкачки топлива на бензонасосе. При возникновении каких-либо проблем с топливоподачей из топливных магистралей, бака или неисправном бензонасосе струя топлива из шланга будет отсутствовать, или будет слишком слабой. Если струя присутствует – неисправен карбюратор.
Проверка подачи топлива через систему питания карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
3. Не работает экономайзер мощностных режимов карбюратора.
Экономайзер позволяет дополнительно обогатить топливную смесь, когда от двигателя требуется предельной мощности. Он вступает в работу при практически полностью открытых дроссельных заслонках и подает немного бензина из поплавковой камеры в распылитель диффузора ГДС 2-й камеры. Но, если у него повреждена диафрагма, стерся ее толкатель, засорены каналы и жиклеры, подача доп. топлива прекратиться и двигатель начнет слегка тупить.
Замена диафрагмы экономайзера мощностных режимов карбюратора Солекс 21083
4. Не работает эконостат карбюратора.
Детали эконостата карбюратора Солекс 21083
5. Дроссельная заслонка второй камеры полностью не открывается.
Вторая камера карбюратора не вступает в работу, а одной для мощностного режима мало.
6. Засорен воздушный фильтр двигателя автомобиля.
В двигатель сокращается поступление воздуха, а наполнение цилиндров воздухом — основа его работы.
7. Неисправен вакуумный регулятор опережения зажигания.
Он сначала увеличивает угол опережения зажигания (делает его более ранним), а при увеличении нагрузки на двигатель (большое или полное открытие дроссельной заслонки), когда смесеобразование в цилиндрах двигателя улучшается, наоборот, уменьшает (делает более поздним).
Пробитая диафрагма, негерметичная трубка подведения разрежения, заедание опорной пластины, засорение канала в корпусе карбюратора, негерметичный корпус приводят к отказу вакуумного регулятора опережения зажигания и снижению тяги двигателя на подъеме.
Вакуумный регулятор опережения зажигания в трамблере
8. Не верный начальный угол опережения зажигания.
9. Изношена поршневая.
Снижается компрессия, а для нормального горения топливной смеси необходимо определенное давление в конце такта сжатия.
10. Зазоры в клапанном механизме не соответствуют норме.
11. Сбиты метки газораспределительного механизма (ГРМ).
12. Сцепление пробуксовывает.
При отпущенной педали сцепление постоянно включено. То есть нажимной диск прижимает ведомый к маховику и крутящий момент передается от маховика на первичный вал коробки передач.
В такой ситуации необходимо проверить и в случае необходимости отрегулировать привод сцепления, а если не помогло заменить его ведомый диск.
Регулировка привода сцепления вращением регулировочной гайки
Примечания и дополнения
— В качестве дополнительных причин можно добавить низкое качество бензина, низкое давление в шинах колес, лед на дороге, много пассажиров, либо они слишком крупные, слишком тяжелый груз в багажнике и (или) на крыше, буксировка перегруженного прицепа.
Читайте также: