Паджеро спорт 2012 года боковая пассажирская шторка arb где находится разъем

Обновлено: 08.01.2025

Вот и меня походу догнала проблема беременного мужика, много и бурно обсуждаемая на форуме паджеро клуба ((( лампа горит уже неделю, скоро ехать на ТО 15000 поэтому наверное буду ждать. Кто нибудь может ответить на вопрос (только если есть 100 % инфа) срабатывают ли подушки безопасности если горит этот чек?

Это как бог на душу положит, и какова причина неисправности. Вообще легко могут выстрелить в самый неподходящий момент. Достаточно КЗ или скачка напряжения. К тому же неисправный датчик легко может выдать команду на выстрел. Я бы не шутил с подушками.

Ha СПОРТЕ горит лампа уже год, выдаёт ошибку на ремни безопасности, электрик по гарантии в сервисе офицального диллера её просто сбрасывает, не знает, что делать (я думаю надо поменять ремни. ))))

Да вроде там контакты окисливаются,разбирают чистят,всё потом работает нормально.Читал на паджеро клубе,болезнь начинается с 15 тыщ обычно кто мало ездит,а так ближе к году после покупки.

Аналогичная, надеюсь временная, проблемка. На днях проходил ТО2, заодно обещали устранить "это". Забирал машину не горела, но отъехал от салона, минут через 10 опять загорелась лампочка. Позвонил, сказали, что необходимо снова записаться и придётся уже не просто почистить контакты, а разбирать всю проводку. Завтра (01.06) еду устранять.

такая же херня, забирал машину уже горело все не обратил внимания от эйфории, на следующий день уже у них исправили за 15 минут, пока тьфу тьфу нормально правда катаюсь всего неделю ))

У меня устранили неделю назад по гарантии, мастер сказал что разбирали и чистили проводку, пока не горит поездим посмотрим.

Моему тоже чистили 3 раза, без толку. Опять горит. Сказали что на одной машине поменяют такую приблуду и если будет толк то и на моей поменяют. Ждёмс. Хочу главному написать, да добрых слов не могу подобрать.

Мучаюсь с этой проблемой спустя 1 месяц после покупки, раз 6 уже заезжал на диагностику.После 3 раза в Агате сказали, что заказали смену датчика, волокита 1,5 месяца, после моего звонка (звонил сам дилеру уже), ответили что ничего менять не будут и ничего не заказывали.После этого перешел в Арконт там все делали за 15 минут говорят, что смысла в замене нет, просто какая то клемма соскакивает, последний раз обратился 1,5 месяца назад все опять сделали, но вот незадача вчера опять загорелся. Погодные условия туман,дождь, влажность 100% ездил по городу, особо не прыгал (чтоб условия соскакивания клеммы создавались).Но етить -колотить загорелся! Если смотря выше написанное окисляется там, что то может стоит герметиком каким нить смазать. Задолбало уже! За такие деньги столько геморроя!

Только что другану необходимо было узнать, где находится блок управления абс Мицубиши Pajero Sport в автомобиле. Тут же нашел, на данном видео четко видно где расположен блок управления абс Мицубиши Pajero Sport.

Комментарии к теме где находится блок управления абс Mitsubishi Pajero Sport

Это разве что перекимарить на часок. За ночь спина превратится в верблюда. Ну или спать задницей к верху.

Слава, приветствую! У меня паджеро 12 клапанный 3.0 1998 года. Хотел бы пригнать машину на диагностику. Как можно связаться?

Здравстуйте У меня данный момент дует холодно а иногда теплее бываеть. Не давно меняли антифриз и кап ремонт движок. И после этого так печка не очень стало. Палучается мне не стоит радиатора чистит да. Прям щас сижу не могу панел свою розабрат

Здравствуйте!У меня тоже Pajero io 2.0 4g94 жор масло ужасный с выхлопа только черный дым на 350 км получилось около 0.7 литров.Тяга хорошая вроде бы может у меня тоже прокладки пропускают как думаете?пробег 160000 ТО не было авто с японии

ппц ведро. Это вердикт после 7 минут просмотра из 54 :) Зацветшего капота достаточно, чтобы о компании митсубиши мнение сложить. NEVERAGAIN

. а говорят нива ржавеет? семь лет моей ниве. Мою из скважины с двухвалентным железом и проржавел только уголок багажной двери. Покупай ниву и забудь беспокоства по поводу лкп и 100тыс пробег абсолютно без вложений, даже при очень жестоком обращении, только масло меняй и не забывай заправлять.

БМВ 520 Е34 1991 г.в. пробег в пределах 400 тыс, Лет 6-7 назад были проблемы с мотором, масло, мало того, что кушало изрядно, его ещё и выдавливало во все дырки, какие только можно, охлаждающая жидкость так же вела себя неизвестно как, двигатель постоянно нагревался, чуть ли не каждый день доливал антифриз, образовывалась воздушная пробка, а её на этих машинах ох как тяжело пробить. Вот такие же мастера долбоёбы попались, что только не советовали, пришлось даже контрактный движок , который также же неудачным оказался. Приехал а другому мастеру, приняли решение разбирать двигатель. Полностью весь разобрали, но к удивлению все составляющие оказались в идеальном состоянии. Замена всего лишь навсего МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ решила абсолютно все проблемы. Прокладки естественно пришлось тоже все поменять. Вся эпопея обошлась больше стоимости самой машины раза в три. Вот и верь после этого таким мастерам. Лучше удалите видео и не позорьтесь. Ни один мастер моторист, ни один хирург сто процентов не может определить точный 'диагноз', пока не произведёт 'вскрытие'.

Новый Pajero Sport (New Mitsubishi Pajero Sport - NMPS)
Кроме обсуждения двигателей, колес, электрики, тюнинга.

Загорелась лампа неисправности подушек безопасности

вот так вот, пробег 10 000, лампочка загорелась ни с того ни с сего в движении..
Звонил в сервис, там не уверены что случай гарантийный и предлагают сначала платить за диагностику (1 350 руб.).. Правомерно ли это с их стороны?

Была истроия с ФК Моторс, когда на Хонде гонял. Перестал работать обогрев сидений и правый задний датчик штатного парктроника.
Зарядили за диагностику 3500 р. - говорили, если случай гарантийный - деньги вернем. Я их послал и сказал, что ни ногой к вам больше.
Законно это или нет - сказать сложно, но попробуйте сначала скинуть питание от АКБ, может погаснет, и ещё попробуйте вручную отключить/включить подушку пасажира.

Multitronics RIF-500, Phantom DVM-130G HDi, камера заднего вида (от форда) , автощит 4 листа, фаркоп Baltic, Видеорегистратор DVR-4T, 4 видеокамеры, зимняя резина Хакка-7, летняя резина Конти кросс контакт.

Надо настаивать на неисправности автомобиля. И пусть ищут, т.к. автомобиль а) на гарантии, и б) неисправен.
А вот если найденное признают не гарантийным, то и диагностику, и ремонт - за Ваш счёт. А если гарантийным - значит сами всё сделают.

Дмитрий
было когда-то:
NMPS 2010 2.5 TD 5AT чёрный
Webasto, Multitronics VC731, DRL, RedPower 8994, FGC , без EGR (+заглушка -фишка)
Yokohama G012 & F700Z 265/65R17, пружины от Влада

Вот вот! именно так и сказали, типа если гарантийный то вернем.. Там может предохранитель перегорел, както стремно платить за это 1350р..
Спасибо за совет!:)

CoolBDW писал(а): Надо настаивать на неисправности автомобиля. И пусть ищут, т.к. автомобиль а) на гарантии, и б) неисправен.
А вот если найденное признают не гарантийным, то и диагностику, и ремонт - за Ваш счёт. А если гарантийным - значит сами всё сделают.

Спасибо!
Тоесть приехать и типа - чините, ничего не знаю, платить не буду? Как их заставить сначала диангостику провести? Как вообще данный случай не гарантийным быть может?

dml
Ломаться там нечему. Там блок и от него идут провода к датчикам и подушкам. Скорее всего просто отошел контакт. И скорее всего на разъемах седений так как в этом месте есть постоянное движение провода.

dml писал(а): Тоесть приехать и типа - чините, ничего не знаю, платить не буду? Как их заставить сначала диангостику провести? Как вообще данный случай не гарантийным быть может?

Приехать и сказать - автомобиль неисправен, открыть мануал и показать что зажигание контрольной лампы АБС - неисправность. Заявить что случай Вы считаете гарантийным, и пусть делают что хотят, диагностику или разбор до болта, это их дело. Неисправность есть? Что тут диагностировать, контрольная лампа произвела диагностику за них. Если отказывают, мол идите и платите, выбивайте письменно с них бумагу в которой они напишут что зажигание лампы - это не неисправность и что нужно проводить диагностику. Побольше шума, требуйте старшего менеджера, директора салона, звоните при них в представительство митсу.

Все понял, спасибо!:) А то мне как то сразу показалось странным - платная диагностика.. с какого это? Если телефон сломался, чинят то по гарантии, и никакой платной диагностика, а тут на тебе.

dml писал(а): вот так вот, пробег 10 000, лампочка загорелась ни с того ни с сего в движении..
Звонил в сервис, там не уверены что случай гарантийный и предлагают сначала платить за диагностику (1 350 руб.).. Правомерно ли это с их стороны?

Был у меня такой случай. Причина оказалась в перегоревшем предохранителе который находится в салоне под рулевой колонкой (какой именно не помню - габариты, лампа освещения салона или центральный замок. Что-то из них)

PAJERO SPORT II (2008г., Intense, 3,2L 4M41, 4ст.АКПП) был,
PAJERO SPORT III (2016г., Ultimate, 3,0L 6B31, 8ст.АКПП AISIN AW)

Фреди писал(а): Был у меня такой случай. Причина оказалась в перегоревшем предохранителе который находится в салоне под рулевой колонкой (какой именно не помню - габариты, лампа освещения салона или центральный замок. Что-то из них)

Смотрел уже, не нашел только предохранителя подушек.. может плохо искал, но на крышке значка не нашел..

В инструкции пользователя действительно нет. Судя по сервис-мануалу и схеме, задействовано от сигнала IG1, идёт питание на ECU через предохранители 15 (контрольно-измерительные приборы) и 21. (фонарь заднего хода). Во прикол-то! Посмотрите 21-й, на задний ход. 15-й бы - тогда все приборы бы отрубились А 21-й - прикол из приколов.

Смотрел уже, не нашел только предохранителя подушек.. может плохо искал, но на крышке значка не нашел..

dml, какой на х. предохранитель подушек? Извини если коряво написал в предыдущем своём послании, я имел в виду именно предохранитель по названию не связанный с "подушкой". Уважаемый CoolBDW провел иследования и уточнил какой именно (спасибо ему за это ) это предохранители 15 (контрольно-измерительные приборы) и 21. (фонарь заднего хода). Сам я просто забыл какой именно предохранитель менял .
Я думаю проблема решится после замены этого многоликого предохранителя. Удачи

PAJERO SPORT II (2008г., Intense, 3,2L 4M41, 4ст.АКПП) был,
PAJERO SPORT III (2016г., Ultimate, 3,0L 6B31, 8ст.АКПП AISIN AW)

У меня тоже лампа подушек загорелась, заезжал в рольф, сказали, что все нормально и ошибку они скинули, неисправностей не нашли. Через неделю опять загорелась. надо опять ехать. Естественно случай гарантийный, какая нафиг платная диагностика.

Фонарь заднего хода - горит!
Вобщем попробую сегодня заменить предохранитель, если не поможет то на сервис конечно:)
Спасибо за ответы:)

boronbekov писал(а): Вчера вылезла ошибка по SRS. Сегодня съездил к официалам, предварительно сняв болк. Ошибку обнулили. Выехал, постави бок, через полчаса опять та же история. Горит лампа подушки. Позвонил официаам, сказали минимум пять часов будут завтра ковырять. Не знаю пока с чем связывать. Заберу завтра отпишу. Раньше без блока такого не случалось. Может была у кого такая история?

boronbekov писал(а): Сорри за офф. Официалы сказали что уже три таких спорта за месяц с подобной проблемой. Якобы на заводе не до конца защелкивают какой то разъем под панелью отвечающий за шторки. Вроде не загорается. Посмотрим на сколько хватит.

boronbekov писал(а): Все хорошо . парковалл машину заметил на сидении кусок изоляции провода 0,75 мм. Вопрос откуда он там если я его туда не клал, а в сервисе только разъем поправили. Помятуя ссылку от FGC, завтра официалам этот вопрос задам, хотя сегодня уже намекнул им на ремонт ЧП заверил что ничего нельзя деталь"неремонтопригодна" .

Всем привет.
Как-то весной загорелась лампочка AirBag'a.

Диагностика показывала ошибку B1451 — разрыв цепи детонатора левой шторки.

покурив Pajero4*4 нашел лекарство, чем и поделюсь тут.

Итак. В России эта проблема уже давно известна и есть официальное письмо с инструкцией как устранять эту проблему. Как дела обстоят на Украине незнаю, потому что к официалам я не езжу, а у россиян все болячки описаны на год раньше.

Беглый осмотр и передергивание фишек под потолком положительного результата не принес. После стирания ошибки лампочка загорелась вновь через пару-дней.

Продолжил свои мытарствования сняв консоль между сиденьями. Чуть ниже прикуривателя находится блок управления подушками.
К сажалению фоток не делал(там все просто четыре болта, две защелки и два пистона), но еще раз убедился, что пластик у нас г@вно. мягкий. клипсы намного тверже и сидят жесче и вероятность порвать ухо очень велика.

Разобрав консоль провел профилактику всех фишек С-159, С-160, С-162 — забрызгал спреем для контактов, пару раз вставил-вытащил и зафиксировал фишку обратно в блоке.
К сожалению, но мне это не помогло, лампа все еще горела.

Далее решил наведаться в реальную *опу туда где не лазила рука человека, а точнее долезть до разъема С-163. Забегая на перед скажу — оно того стоило :-)))

Процедура довольно проста
1. Снять пластик перед коленями водителя 2 самореза внизу и три защелки сверху(тянуть на себя). Откручивать тросики капота и лючка не обязательно, пластиковую панель можно просто положить на пол, она мешать не будет.
1а. над педалями есть еще один кусочек пластмассы, для чего он нужен я не сильно понял :-)) поэтому его у меня уже нет давно — пылится в гараже.

2. В глубине (на перегородке моторного отсека) головкой на 12 откручиваем две гайки, что бы освободить доступ к фишке. блок с кронштейном можно немного вывернуть и опустить вниз.

на этой железке держиться блок управления АКПП, он существенно мешает добраться до фишки. Раъземы доставать не обязательно.

3. Советую так же открутить еще один кронштейн, его отсутствие тоже облегчает доступ к фишке второй рукой.

А дальше как обычно — спрей для контактов, пару раз туда-сюда и для надежности собранный разъем зафиксировать сверху стяжкой.

5-ть минут с ноутом и диагностическим модулем AutoCom CDP+
И беременный мужик потух.
1-день порлет нормальный :-)))))

Подушки безопасности (ПБ) являются неотъемлемым элементом системы безопасности любого современного транспортного средства. Поэтому для того чтобы обезопасить себя и пассажиров во время движения, водитель всегда должен следить за работоспособностью этой системы. Какие функции выполняет датчик подушки безопасности и как определить неисправность в работе системы — узнайте из этого материала.

Расположение и особенности работы датчиков подушки безопасности

Система SRS — это не только сами ПБ Airbag, но и целая система безопасности. В нее входят контроллеры, управляющее устройство, а также различные исполнительные элементы, начиная от пиропатронов подушек безопасности и заканчивая реле отключения топливного насоса. Для начала предлагаем узнать, где стоят датчики системы SRS и какие функции они выполняют.

Датчик удара

Предназначение датчика удара системы SRS заключается в определении столкновения и передачи импульса об этом на управляющее устройство. Что касается конструкции датчика удара Airbag, от она может быть разной, здесь все зависит от модели авто. К примеру, если это электромеханический контроллер, то он будет замыкать свои контакты при определенной ситуации. При замыкании контактов через них начинает проходить ток, в результате чего это приведет к срабатыванию исполнительного механизма, что в итоге будет способствовать наполнению ПБ специальным газом.

При этом нужно помнить, что для того, чтобы процесс был запущен и Airbag надулись, слабого удара будет недостаточно. Если в момент дорожно-транспортного происшествия произойдет нарушение в цепи питания аккумулятора, то ПБ все равно надуется. Это обусловлено тем, что в системе имеется специальное конденсаторное устройство, которое накапливает в себе заряд.

Где находится контроллер? Девайс расположен в самом управляющем устройстве Airbag либо внутри салона, в зависимости от авто. Также такие датчики иногда находятся в моторном отсеке (автор видео — канал Учимся водить машину. Все секреты начинающим).

В основном на иномарках на отключение бензонасоса стоит отдельный датчик удара, бывает при незначительном ударе подушки не сработали, а машину не заведешь, пока не активируешь этот датчик.

Датчик наличия пассажиров

Скорость, с которой ПБ полностью надуется, зависит от массы пассажира, сидящего в кресле. Причем регулирование скорости при столкновении авто необходимо для своевременного создания газовой прослойки между человеком и центральной консолью, если это столкновение лобовое. Если же оно боковое — то между дверью и стеклом. То есть система SRS, основываясь на массе пассажира, определяет силу удара, при этом учитывая упругость самих ПБ. Датчики наличия пассажиров всегда располагаются непосредственно под сиденьем.

Следует отметить, что такие устройства могут иногда быть причиной проблем, в частности, речь идет о снижении чувствительности контроллера. Если в пассажирском кресле будет сидеть ребенок, то из-за потери чувствительности устройство просто его не определит, в результате чего при столкновении ПБ может не раскрыться. Но может быть и обратная сторона этого вопроса. К примеру, если датчик не может определить вес ребенка, то в зависимости от авто, он может слишком быстро надувать ПБ, что опять же, приведет к травмированию малыша.

Итак, по каким причинам на панели приборов может появляться индикатор Airbag или SRS:

В чем заключается принцип работы подушек безопасности и как они срабатывают при столкновении автомобилей — смотрите на видео ниже (автор — CЕРГЕЙ ГРОМОВ).

Читайте также: