От какой машины подходят амортизаторы на киа спектра
Чтобы сразу исключить предвзятость экспертов, им не стали сообщать марку амортизаторов, установленных на автомобиле, — только номера комплектов. Не будем и мы до поры до времени раскрывать тайну — сначала проанализируем результаты.
+ Неплохая управляемость и хорошая плавность хода.
— Замечания по курсовой устойчивости, изменение управляемости и плавности хода при изменении загрузки.
Впечатление такое, будто колеса перекачали или дорога стала хуже. Подвеска стучит на любых неровностях. При этом передок раскачивается сильнее задка. Машина хорошо держит прямую, если дорога ровная. Охотно, без задержек реагирует на малейшие подруливания. Экстремальные маневры с этими амортизаторами удаются лучше — поведение машины более четкое, чем с первым комплектом, от водителя требуется меньше поправок, поворачиваемость близка к нейтральной. Вместе с тем углы поворота руля великоваты.
+ Хорошие курсовая устойчивость, управляемость при частичной нагрузке.
— Замечания по плавности хода и управляемости при полной нагрузке, характер управляемости меняется в зависимости от нагрузки.
При полной загрузке плавность хода стала лучше, но все равно передок остался излишне жестким. На прямой замечаний нет, на подруливания автомобиль откликается практически мгновенно. Поведение при экстремальных маневрах ожидаемое и логичное. Но, самое главное, — с этой подвеской машина при изменении загрузки не меняет характера управляемости.
+ Хорошая курсовая устойчивость, отменная и стабильная управляемость.
— Замечания по плавности хода.
Швы и дорожные неровности будто исчезли — машина идет плавно и ровно там, где пару часов назад зубы стучали…..
+ Хорошая курсовая устойчивость, отменная и стабильная управляемость.
— Недостатков не отмечено.
Наилучшее сочетание быстроходности, комфорта и стабильного поведения.
Надеемся, наш тест позволит читателям выбрать амортизаторы, в наибольшей мере соответствующие их предпочтениям.
Запись перенесена из Блога.
Давно созрела мысль заняться подвеской, а именно поменять аммо и пружины. При этом бюджет был довольно скромный. Аммо купил на перед Финвал 13016GR и 13017GL по 2484р, на зад решил попробовать Тайваньские Bort G22045170L и G22045170R по 2111р. Если бы брал сейчас, то вперед поставил бы тоже Борты. Мне понравилось как они работают. Встал вопрос по пружинам: оригинал не рассматривал из-за цены, Фобос говорят быстро проседают, так же как и клаксон. Возможно технорессор… Подумав, решил попробовать поставить ВАЗовские. Основной аргумент: цена и если что-то не понравится — выкину их нафиг и поставлю что-то другое, а деньги, что на них потратил — будут платой за познание неизведанного )) В общем люблю эксперименты)).
Купил передние пружины ВАЗ 2110 (они же от 12ки) за 850р две с оранжевой полосой (обычной упругости). Задние тоже от 2110 (серого цвета) за 915р пара.
Итак, начну описание процесса с того, что полегче, а именно передние пружины и стойки.Сам процесс снятия стойки и пружин описывать не буду, слишком много везде инфы.
У меня кстати, как видите, опорник справа стоял неправильно, если по книжке (предыдущий хозяин постарался). Пипка на нем должна смотреть левее на 90 градусов (если смотреть на фото)/. Как оказалось при регулировке развала-схождение, развал был 33мин. Когда поставили опорник как был раньше — стал 0. Поэтому ставить опорники как по книжке — не всегда правильно.
заострю внимание именно на инсталляции ВАЗовских пружин. По размеру чашки и опоры она подходит отлично. Нужно ее немного укоротить.
Далее, вот пружины после обрезки одного витка на ВАЗовской. Как оказалось в дальнейшем — при такой обрезке перед слишком задран.
Поэтому пришлось снова снимать стойку (это было уже через неделю) и еще подрезать (я их уже закрытыми глазами могу снимать ))
На 1/3 витка. Тут еще и обрезки от задних пружин, чтобы зад смотрелся с передом соответственно — тоже допиливал. Но про зад позже. По поводу переда, то этого даже маловато, но я оставил как есть. Оптимально было бы обрезать 1,5 витка.
Инструкция по прокачке стоек. Я бы добавил, что после всех этих манипуляций нужно просто поставить стойку и раз 7-8 качнуть медленно. Тогда звука пузырьков практически не остается.
Вот стойки уже с пружинами ВАЗ. Все подходит идеально. Обрезанным витком ставим вниз. Ничего там гнуть с помощью горелки (как писали на форумах) не нужно. При обратной сборке будьте внимательны при установке чашки. Там есть метка (выемка), она должна смотреть в ту же сторону, что и нижнее крепление стойки. В остальном никаких заморочек нет
Задние пружины до обрезки. Были обрезаны два витка ровно. Потом еще обрезал (см фото выше) примерно 2/3 витка. Это как мне кажется чуть-чуть многовато. Оптимально было бы 2,5 витка.
Низ мы заранее доработали: я взял убитые стойка ВАЗ 2110 на СТО забесплатно и срезал болгаркой с них чашки. Обточил их и привинтил к стойкам. Можно и на сварку, но тогда отпадает возожность отката на стандарт в случае неудачного опыта.
Общий вид после всех инсталляций: впереди пружины ВАЗ 2110 минус 1,33 витка. Сзади тоже от ВАЗ 2110 минус 2,66 витка
Зад: Подвеска с пружинами ВАЗ работает отлично. Кстати, Тайваньские аммы BORT показали себя на 5, знал бы, что они так хорошо работают и передние их поставил, а не Финвалы. На новых пружинах машина выше и идет жестче.
-ступичные подшипники ОРИГИНАЛ(неоригинал даже пр-ва Японии не блещет качеством, а следовательно ресурсом)…накалывался лично!
-при замене втулок стабилизаторов поперечной устойчивости смазывайте втулки(в местах контакта с стабилизатором) литолом, меньше трения…больше ресурс
-еще одна хитрость по поводу стабилизатора поперечной устойчивости-бывает что металл стабилизатора вырабатывается(т е становится меньшего диаметра…и даже в новых втулках стабов будит бить), проблема решается подкладкой под втулку стабилизатора(между втулкой и подрамником) кусочка ремня или еще чего нибудь подходящего по высоте.
-втулки стабилизаторов поперечной устойчивости покупайте только ОРИГИНАЛ(либо полируритановые) в пакетах Киа(вобще могут подсунуть акцентовские, НО они очень быстро умирают, проверено.
-масляный фильтр на спектру подходит от акцента(он же от спортажа 2.0 бензин), лучше брать оригинал(площадь фильтрующих элементов в нем больше-следовательно очищающая способность лучше).
раньше многие дилеры ставили маслофильтр от пиканто…теперь опомнились и стали ставить от акцента!
З.Ы.чтобы поставить/снять этот фильтр нужно немного подогнуть трубку ГУРа
-если у вас стоят задние барабанные тормоза-поставьте максимально жесткие тормозные колодки в барабаны(заодно проверьте наличие пружины на механизме фиксации распорной пластины, прочистите механизм разведения), затем ВРУЧНУЮ разведите колодки и забейте барабаны эффективность торможения ощутимо возрастет) Кстати, на перед желательно поставить колодки помягче-тем самым баланс тормозов уведете в нужную сторону и продлите жизнь торм дискам.
-многие слышали про веерные форсунки от Вольво? НО они дорогие И НЕРЕГУЛИРУЮТСЯ-решение есть, форсунки от Great Wall Hover с ценой всего в 60-120р за шт, причем в отличии от аналогов они регулируемые!вот их коды 5207300-K00
-ШЕЛЕСТ(ЧАСТЫЙ) В РАЙОНЕ РЕМНЕЙ-помнится как то общался со спектраводами по этому поводу, лишь у одного виной в шелесте были не натяжные ролики, а сам ремень ГУР(и генератора).Недавно у самого приключилась такая история-скажу сразу, шелест не перепутаешь с "цокотанием" роликов-и виной ему маленькие камешки, забившиеся каналы в ремней.Я решил проблему элементарно:подточил палочку от мороженого(чтобы она была не острой, но пролазила в бороздки ремня), прикрепил ее к отвертке и на заведенном двигателе очень аккуратно прикасался к каждой бороздке, тем самым убирая камни из ремня-проблема решена!
Объясню некоторые особенности-дело в том что розничная цена этих стоек примерно одинаковая(Ростовские в Ростове конечно же стоят дешево…а вот в др городах их естественно выдают за Японские, накручивая цену почти на 300%, как собственно и Турецкие, реальная цена которых тоже невелика).
"Ростовкая Каяба" не блещит надежностью…
"Турецкая" очень боится морозов И НЕ ПЕРЕНОСИТ ПРОСЕВШИХ ПРУЖИН, также у нее наблюдается особенность "заклинившего клапана" спустя пробег в 30-50 тысяч км-т е стойки как бы перестают работать на опр момент времени(именно с этим столкнулся я и пару моих одноклубников-спектраводов), затем стойки начинают давать пробои, перестают держать давление(причем, не давая поддтеков)…
ПО ПОВОДУ ПРУЖИН ПОДВЕСКИ НА СПЕКТРУ(ОСОБЕННОСТИ)
недавно выяснилось что на спектру с завода ставилось 2 вида пружин-на машинах 2006 года вып шли еще маркированные корейские пружины(которые к слову практически не проседали-проверенно спектраводами), задние пружины пр-ва Кореи тоже славились надежностью, НО учитывая раскачку кормы на стандартных стойках…особенно под нагрузкой-им приходилось не сладко).
После 6-7 года вып на спектры стали ставить пружины не известного мне произодителя(на перед) и снова 2 вида пружин на заднюю ось(мягкие "низкие" и жесткие-"высокие"):
С сильным проседанием передних пружин столкнулся лично(как упоминал ранее с такой же проблемой столкнулись одноклубники)-дело в том что на 30000км я поменял передние стойки на Kyb excel G(как выясняется Турецкого пр-ва)-после установки стоек заметил что перед авто реально ощутимо поднялся(видимо передние пружины на тот момент уже немного просели)-и перед авто держался в большинстве на стойках давая на них большую нагрузку…затем, где то около полу года назад заметил какой то непонятный стук в передней подвеске(уж поверьте, стуков я наслушался разных и по характеру стука привык определять причину)…после осмотра ходовой выяснилось что под нагрузкой нижние витки пережних пружин били друг об друга-именно это меня привело к установке пружин от 9(кстати, при замене пружин взял у одноклубника новую пружину от спектры-моя по сравнению с ней моя ПРОСЕЛА НА ВИТОК)… на данный момент перед авто держится фактически на одних пружинах от ваз 2109(к слову они справляются со своей задачей на все 100 процентов, перед авто жесткий…правда все портят постоянные пробои передней "Каябы" и неприятная раскачка.
НУ А ТЕПЕРЬ О САМОМ ИНТЕРЕСНОМ(ПОЯСНЕНИЕ О ЗАМУТЕ С ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКОЙ):
Объясню что именно решил сделать с передней подвеской-меняю стойки, надежно фиксирую в них пружины от 9(из за того что диаметр витков у них больше, они не встают на резиновый демфер в чашке стойки-будит подбираться другой демфер, ну и для надежности пружины будут фиксироваться к чашке стальными хомутами), также будит замеряться высота выдвижения штока без нагрузки(под весом авто и под макисмально возможной нагрузкой)-делается это для того чтобы узнать максимальный ход стоек и по возможности поставить в помощь стандартным отбойникам стоек еще по отрезку(2-3см) других более мягких отбойников-тем самым мы разгружаем пружины и полностью избавиться от "клевания" морды авто при наезде на большую неровность.Из за уменьшения хода подвески решил снова поставить доработанные пыльники стоек(родные либо аналоги…пока не решил)-шорканья пыльников в морозы думаю теперь не будит.Вот собственно и весь замут)
З.Ы.также уже пробивается вопрос о внедрении жестких пружин от Toyota Carina E на задние стойки…но об этом потом)
НУ И КОНЕЧНО ЖЕ БОНУС:
ХОЧУ СРАЗУ ОТВЕТИТЬ НА ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ:
1.почему поставил пружины от Ваза-это же колхоз?
Ответ:Стандартные пружины быстро проседают убивая стойки, из аналогов только Фобосы чисто под спектру, НО они быстро проседают…также слышал от спектраводов что еще и лопаются.Слышал что есть какой то иностранный аналог-но лично мной и моими друзьями не испробован, поэтому не рассматриваю как вариант.
2.ходовка жесткая теперь?
Ответ: да на новой каябе в меру жестко, спереди пружины от 9 хорошо держат, сзади стандартные стойки с просевшими заводскими пружинами +по 2 межвитковые проставки в каждой из задних пружин.
3.зачем так жестко?
Ответ:Потому что нереально задолбали кивки машины(все таки свесы не маленькие).Ну и я сторонник безопасности, значит управляемость для меня важнее комфорта в авто.Также машина стоит около дома, приходится часто парковаться около дома залезая на бордюры.
Поправка:ПОСЛЕ ЗАМУТА, ПЕРЕД АВТО СТАЛ В МЕРУ ЖЕСТКИМ(правда на рельсах конечно трясет не слабо)
4.столько замутов-ты автомобильный маньяк?
Ответ:да-я это не отрицаю.Вкладываю душу в авто…в отличии от людей он не подводит и не предает) Ну и…молодой еще)
5.столько вложено в авто-давно бы уже что нибудь посерьезнее купил?
Ответ:во первых для моих лет ездить хоть и на бюджетной, НО иномарке считаю уже неплохо.Во вторых не вижу смысла менять шило на мыло (если пересаживаться, так на авто классом выше, либо если смотреть со стороны практичности-паркетник или кроссовер
Вот собственно и все)
ВСЕМ спасибо за внимание!Удачи на дорогах!
Амортизаторы Киа Спектра имеют различия в зависимости от наличия на автомобиле системы ABS. По размерам они одинаковы. Разница лишь в том, что на стойках для автомобилей с ABS имеются специальные крепления для датчиков. Они являются взаимозаменяемыми.
Комплект для замены амортизаторов.
Для Спектры, производимой в Ижевске с 2004 по 2011 года поставщиками оригинальных амортизаторов на конвейер являлись две компании — Parts Mall (PMC) и Sachs. Также KIA Spectra производилась ранее в Корее и США, но на отечественном рынке они популярность не получили. Поэтому оригинальные номера амортизационных стоек будут касаться исключительно тех автомобилей что выпускались в России.
По своей конструкции оригинальные амортизационные стойки на Спектру могут быть как одно-, так и двухтрубными, с газомаслянным наполнением.
Передние амортизаторы на Киа Спектра
Все передние амортизаторы Spectra делятся на правый и левый. Существует несколько оригинальных артикулов для стоек, устанавливавшихся в разные года выпуска автомобиля. Отличались они, как правило, в зависимости от производителя.Что касается отзывов, то водители в основном дают им позитивные оценки. Они в меру мягкие и не издают посторонних стуков и скрипов. Имеют не слишком большой срок службы.
Диаметр штока, мм
Диаметр корпуса, мм
Высота корпуса (без учета штока), мм
Размеры передних амортизаторов на KIA Spectra с ABS
0K2NF34700 — прав.; 0K2NF34900 — лев.; (про-ва Sachs)
0K2NB34700A — прав.; 0K2NB34900A — лев.; (про-ва PMC)
Размеры передних амортизаторов на KIA Spectra без ABS
0K2NE34900 — прав.; 0K2NE34700 — лев.; (про-ва Sachs)
Аналоги передних амортизаторов на Spectra
Наряду с оригинальными амортизационными стойками на КИА Спектра Ижевск пользуются популярностью и многочисленные аналоги. Во многих случаях жесткости оригинальных амортизаторов не слишком достаточно. Тем более, амортизаторы с аналогичными характеристиками, как и у оригиналов можно купить дешевле. В таблице ниже представлены самые популярные модели. Одинаково подходят как для автомобиля с ABS так и без него.
у тебя какая-никакая, но иномарка. зачем тогда было ее покупать, раз нет денег на содержание? трос стоит копейки. барабаны меняются раз в 60-70 тысяч (оригинал стоит 1500), уж можно разориться разок. если жопишься на оригинал, то купи сраные китайские аналоги
если ижевской сборки какая нах*й инормака!сначало вазовские магазы в оббег потом только в другие. зачем за туже фирму переплачивать 40/60%
не пори чушь. сейчас очень многие автомобили собираются в россии. логан, фабия, поло седан и еще до хера примеров. за запчастями, например, к поло тоже в магазин с тазиками ходить? никто не заставляет переплачивать за оригинал. если нищеброд - покупай китайский неоригинал, но колхозить запчасти от абсолютно других моделей авто это извращение. такое как, например, ебать овцу вместо бабы. аналогия понятна, надеюсь?
если ты такой богатый,если у тебя постоянно есть варианты что и где купить,я очень рад за тебя!большенство в нашем городе бегуют по магазинам в поисках запчастей,их нет или ждать неделю!!а машина нужна еще вчера,и не надо говорить что это извращение!обсалютно реально,не если ты не разу сам ремонтом не занимался,а постоянно на СТО то тогда и говорить не очем. и да если ты не нещеброд(как ты говоиш),че тогда про спектру говорить!
ты вообще удосужился посмотреть где живет автор темы? уверяю тебя, в нашем с ним регионе никаких проблем с запчастями нет
я где то скидывал но только не помню в какой теме список аналогов от отечественных авто. но только сам не проверял подходят они или нет)
Взаимозаменяемость запчастей на спектру
От ВАЗ-2106:
-Диск сцепления.
От ВАЗ-2108:
-Пробка горловины топливного бака. -Пистоны крепления дверной обшивки.
От ВАЗ-2109:
- Пыльники на шрус.
- Хомуты на шрус.
- Пружины передние.
- Трос ручника.
- Нижние пружины задних колодок.
- Глушитель (средняя часть).
От ВАЗ-2110:
-Резинки на которые подвешивается глушитель.
- бензонасос
От Daewoo Matiz: -Катушка зажигания. От Тоуоtа Сагiпа Е:
- Пружины задние.
От Fогd Siеrrа, Еscort:
- Колодки передние.
может кому то и поможет) P.S. те люди которые считают что ставить отечественную деталь на автомобиль иностранного производства чем то странным и из ряда вон выходящим может не читать такие темы и не засорять себе мозг "глупостями" и не выражать свои эмоции. я бы посмотрел на таких людей когда бы им резко приспичило зап часть на свою ласточку а оригинала нет а вот ехать нужно. ведь взаимозаменяемость может быть и временная чтобы доехать до места ремонта. ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ;)
Читайте также: