От чего зависит точность вождения трактора водителем

Обновлено: 09.01.2025

Утвердить и ввести в действие с 1 января 2000 г. прилагаемые Правила допуска к управлению самоходными машинами и выдачи удостоверений тракториста-машиниста (тракториста).

от 12 июля 1999 г. N 796

ДОПУСКА К УПРАВЛЕНИЮ САМОХОДНЫМИ МАШИНАМИ И ВЫДАЧИ

УДОСТОВЕРЕНИЙ ТРАКТОРИСТА-МАШИНИСТА (ТРАКТОРИСТА)

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 15.06.2009 N 481,

I. Общие положения

1. Настоящие Правила устанавливают порядок допуска граждан к управлению самоходными машинами и выдачи удостоверений тракториста-машиниста (тракториста) органами государственного надзора за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники в Российской Федерации (далее именуются - органы гостехнадзора).

2. Под самоходными машинами в настоящих Правилах понимаются тракторы, самоходные дорожно-строительные машины и другие наземные безрельсовые механические транспортные средства с независимым приводом, имеющие двигатель внутреннего сгорания объемом свыше 50 куб. сантиметров или электродвигатель максимальной мощностью более 4 кВт (за исключением предназначенных для движения по автомобильным дорогам общего пользования автомототранспортных средств, имеющих максимальную конструктивную скорость более 50 км/час, и боевой самоходной техники Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований и органов, выполняющих задачи в области обороны и безопасности государства).

(п. 2 в ред. Постановления Правительства РФ от 06.05.2011 N 351)

3. Право на управление самоходными машинами подтверждается одним из следующих документов:

удостоверение тракториста-машиниста (тракториста);

временное удостоверение на право управления самоходными машинами (далее - временное удостоверение);

временное разрешение на право управления самоходными машинами (далее - временное разрешение).

Управление самоходной машиной лицом, не имеющим при себе документа, подтверждающего наличие у него права на управление самоходными машинами, запрещается.

(п. 3 в ред. Постановления Правительства РФ от 06.05.2011 N 351)

4. Удостоверение тракториста-машиниста (тракториста) подтверждает наличие права на управление самоходными машинами следующих категорий:

категория "А" - автомототранспортные средства, не предназначенные для движения по автомобильным дорогам общего пользования либо имеющие максимальную конструктивную скорость 50 км/ч и менее:

I - внедорожные мототранспортные средства;

II - внедорожные автотранспортные средства, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих

мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает 8;

III - внедорожные автотранспортные средства, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов (за исключением

относящихся к категории "A IV");

IV - внедорожные автотранспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие, помимо сиденья водителя, более 8

сидячих мест; (в ред. Постановления Правительства РФ от 06.05.2011 N 351)

категория "В" - гусеничные и колесные машины с двигателем мощностью до 25,7 кВт;

категория "С" - колесные машины с двигателем мощностью от 25,7 до 110,3 кВт; (в ред. Постановления Правительства РФ от 06.05.2011 N 351)

категория "D" - колесные машины с двигателем мощностью свыше 110,3 кВт; (в ред. Постановления Правительства РФ от 06.05.2011 N 351)

категория "Е" - гусеничные машины с двигателем мощностью свыше 25,7 кВт;

категория "F" - самоходные сельскохозяйственные машины.

5. В целях обеспечения контроля за соответствием выполняемых работ присвоенной квалификации в графе для особых отметок удостоверения тракториста-машиниста (тракториста) делается ограничительная или разрешительная запись о наличии квалификации (квалификациях).

6. При наличии в удостоверении тракториста-машиниста (тракториста) разрешающей отметки (отметок) в графах "В", "С", "D" и "Е" не требуется внесения дополнительных записей для выполнения работ, соответствующих квалификации тракториста.

7. Основанием для внесения в удостоверение тракториста-машиниста (тракториста) ограничительной или разрешительной записи о наличии квалификации (квалификаций) служат документы об образовании, подтверждающие получение соответствующей профессии, а в отдельных случаях - специальное разрешение на допуск, выданное в установленном порядке.

8. Отсутствие удостоверения тракториста-машиниста (тракториста) не лишает права на выполнение работ, не связанных с управлением самоходными машинами, но предусмотренных квалификациями трактористов, трактористов-машинистов и машинистов самоходных машин.

9. Основанием для допуска к управлению самоходными машинами лиц, направленных образовательными учреждениями для прохождения производственной практики на срок до 2 месяцев, служит временное удостоверение, выданное органами гостехнадзора. Выдача временного удостоверения производится в государственной инспекции гостехнадзора после сдачи в соответствии с требованиями подпунктов "а" и "б" пункта 11 и пунктов 12 - 30 настоящих Правил экзаменов на право управления самоходными машинами и на основании заверенной образовательным учреждением выписки из экзаменационной ведомости. Временное удостоверение заменяется без сдачи экзаменов на удостоверение тракториста-машиниста (тракториста) по предъявлении документа о прохождении обучения.

(п. 9 в ред. Постановления Правительства РФ от 06.05.2011 N 351)

9(1). При совершении административного правонарушения, влекущего лишение права управления самоходными машинами, протокол о совершении которого уполномочен составлять государственный инженер-инспектор гостехнадзора, удостоверение тракториста-машиниста (тракториста) изымается и выдается временное разрешение на срок до вступления в законную силу постановления по делу об административном правонарушении, но не более чем на 2 месяца. Срок действия временного разрешения может быть продлен в случаях и порядке, которые предусмотрены Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях.

(п. 9(1) введен Постановлением Правительства РФ от 06.05.2011 N 351)

10. Удостоверение тракториста-машиниста (тракториста) выдается после сдачи в государственной инспекции гостехнадзора экзамена на право управления самоходными машинами.

11. К сдаче экзаменов на право управления самоходными машинами допускаются лица:

а) достигшие возраста:

16 лет - для самоходных машин категории "A I";

17 лет - для самоходных машин категорий "B", "C", "E", "F";

18 лет - для самоходных машин категории "D";

19 лет - для самоходных машин категорий "A II", "A III";

22 лет - для самоходных машин категории "A IV";

б) прошедшие медицинское освидетельствование и имеющие медицинскую справку установленного образца о допуске к управлению самоходными машинами соответствующих категорий (далее - медицинская справка);

в) прошедшие профессиональную подготовку или получившие профессиональное образование по профессиям (специальностям), связанным с управлением самоходными машинами установленных категорий. Допускается самостоятельная подготовка для получения права на управление самоходными машинами категорий "A I" и "B";

г) имеющие водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории и стаж управления им не менее 12 месяцев - для самоходных машин категорий "A II", "A III" и "A IV".

(п. 11 в ред. Постановления Правительства РФ от 06.05.2011 N 351)

(в ред. Постановления Правительства РФ от 06.05.2011 N 351)

Прием экзаменов на право управления самоходными машинами осуществляется органами гостехнадзора, как правило, одновременно с работой выпускных комиссий образовательных учреждений, занимающихся подготовкой и переподготовкой лиц для получения права управления самоходными машинами.

Прием экзаменов у военнослужащих срочной службы и выдача им удостоверений тракториста-машиниста (тракториста) осуществляются по месту дислокации воинской части.

II. Требования к экзаменатору

13. Прием экзаменов на право управления самоходными машинами осуществляется государственным инженером-инспектором гостехнадзора (далее именуется - экзаменатор) при достижении им возраста не менее 23 лет. На экзамене могут присутствовать представители образовательных учреждений, занимающихся подготовкой и переподготовкой лиц для получения права управления самоходными машинами, военных комиссариатов, воинских частей, военно-учебных заведений и других организаций.

14. Экзаменатор должен иметь:

диплом о высшем или среднем специальном техническом образовании;

удостоверение тракториста-машиниста (тракториста) на право управления машинами тех категорий, по которым будет проводиться экзамен.

III. Порядок сдачи экзаменов

15. Лицо, желающее сдать экзамены на право управления самоходными машинами соответствующей категории (далее именуется - кандидат), представляет в органы гостехнадзора:

паспорт или иной документ, удостоверяющий личность;

документ о прохождении обучения (за исключением лиц, подготовившихся самостоятельно);

удостоверение тракториста-машиниста (тракториста) или удостоверение другого вида на право управления самоходными машинами, если оно ранее выдавалось;

фотографии, за исключением случаев автоматизированного изготовления удостоверений в органах гостехнадзора;

водительское удостоверение (для получения права на управление самоходными машинами категорий "A II", "A III" и "A IV" - обязательно, в остальных случаях - при наличии);

(в ред. Постановления Правительства РФ от 06.05.2011 N 351)

документ, подтверждающий уплату государственной пошлины за выдачу удостоверения тракториста-машиниста (тракториста).

(в ред. Постановления Правительства РФ от 06.05.2011 N 351)

16. После рассмотрения представленных документов кандидату назначается место, дата и время сдачи экзаменов.

17. Перед сдачей экзаменов кандидат заполняет индивидуальную карточку (если она ранее не выдавалась), которая вместе с паспортом или иным документом, удостоверяющим личность, представляется экзаменатору.

18. Экзамены сдаются в следующей последовательности:

по безопасной эксплуатации самоходных машин - теория;

по эксплуатации машин и оборудования (для категории "F" и для получивших квалификацию тракториста-машиниста) - теория;

по правилам дорожного движения - теория;

комплексный (по практическим навыкам вождения, безопасной эксплуатации машин и правилам дорожного движения) - практика.

19. Кандидат, не сдавший теоретический экзамен, к практическому экзамену не допускается. Повторно экзамен назначается не ранее чем через 7 дней.

20. Оценка, полученная на теоретических экзаменах, считается действительной в течение 3 месяцев.

21. Кандидат, не сдавший подряд 3 раза практический экзамен, к следующей сдаче допускается только после дополнительного обучения по управлению самоходными машинами с представлением об этом соответствующего документа.

22. Теоретический экзамен принимается по экзаменационным билетам, утвержденным Министерством сельского хозяйства Российской Федерации, путем опроса или при помощи экзаменационных аппаратов или персональных электронно-вычислительных машин.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 06.05.2011 N 351)

23. Практический экзамен принимается в 2 этапа:

первый - на закрытой от движения площадке или трактородроме;

второй - на специальном маршруте в условиях реального функционирования самоходной машины.

24. Практический экзамен проводится на самоходной машине той категории, на право управления которой сдается экзамен.

(п. 24 в ред. Постановления Правительства РФ от 06.05.2011 N 351)

25. Практический экзамен принимается на самоходных машинах, предоставляемых, как правило, образовательными учреждениями, осуществляющими подготовку, переподготовку кандидатов, а также другими заинтересованными организациями или гражданами.

26. На машинах, предназначенных для приема практического экзамена, должны устанавливаться опознавательные знаки "учебное транспортное средство" и для экзаменатора - зеркало заднего вида.

27. Результаты экзаменов заносятся в протокол.

28. Орган гостехнадзора обязан сообщить кандидату в письменной форме об отказе в допуске к экзаменам с указанием причин отказа.

Причины отказа, а также результаты экзаменов могут быть обжалованы кандидатом в административном и судебном порядке.

IV. Проведение экзаменов

29. На теоретическом экзамене проверяется знание кандидатом:

а) правил безопасной эксплуатации самоходных машин и основ управления ими;

б) правил эксплуатации машин и оборудования и основ управления ими (для категории "F" и квалификации тракториста-машиниста);

в) законодательства Российской Федерации в части, касающейся обеспечения безопасности жизни, здоровья людей и имущества, охраны окружающей среды при эксплуатации самоходных машин, а также уголовной, административной и иной ответственности при управлении самоходными машинами;

г) факторов, способствующих возникновению аварий, несчастных случаев и дорожно-транспортных происшествий;

д) элементов конструкций самоходных машин, состояние которых влияет на безопасность жизни, здоровья людей и имущества, охрану окружающей среды;

е) методов оказания доврачебной медицинской помощи лицам, пострадавшим при авариях, несчастных случаях и в дорожно-транспортных происшествиях;

ж) Правил дорожного движения Российской Федерации и ответственности за их нарушения.

30. На практическом экзамене проверяется:

а) на первом этапе - умение выполнять следующие маневры:

начало движения с места на подъеме;

разворот при ограниченной ширине территории при одноразовом включении передачи;

постановка самоходной машины в бокс задним ходом;

постановка самоходной машины в агрегате с прицепом в бокс задним ходом (кроме категорий "А" и "F");

агрегатирование самоходной машины с навесной машиной (кроме категорий "А" и "F");

агрегатирование самоходной машины с прицепом (прицепной машиной);

торможение и остановка на различных скоростях, включая экстренную остановку;

б) на втором этапе - соблюдение правил безопасной эксплуатации, Правил дорожного движения Российской Федерации, умение выполнять на самоходной машине маневры в реальных условиях (для колесных самоходных машин - в том числе в условиях реального дорожного движения), а также оценивать эксплуатационную ситуацию и правильно на нее реагировать.

V. Порядок выдачи удостоверений тракториста-машиниста

31. Удостоверения тракториста-машиниста (тракториста) выдаются под расписку кандидатам, сдавшим экзамены на право управления самоходными машинами.

32. При выдаче удостоверения тракториста-машиниста (тракториста) на право управления самоходными машинами другой категории ранее выданное удостоверение (удостоверения) изымается, а разрешающие отметки и записи из него переносятся в новое.

33. В графе удостоверения тракториста-машиниста (тракториста) "Особые отметки" производятся информационные, ограничительные и разрешительные отметки (ограничение квалификации, стаж, группа крови, отметка об управлении в очках и др.).

34. Удостоверение тракториста-машиниста (тракториста) выдается на 10 лет. По истечении указанного срока оно считается недействительным и подлежит замене в порядке, установленном пунктами 37 и 38 настоящих Правил.

35. Удостоверения на право управления самоходными машинами, выданные органами гостехнадзора до 1 января 1991 г. или иными органами (организациями) независимо от времени выдачи, подлежат замене в течение 2000 года.

Удостоверения на право управления самоходными машинами, выданные органами гостехнадзора с 1 января 1991 г. до введения в действие настоящих Правил, подлежат замене до 31 декабря 2003 г.

36. Индивидуальная карточка, документ о прохождении обучения, а также медицинская справка возвращаются владельцу при выдаче удостоверения тракториста-машиниста (тракториста).

VI. Порядок замены удостоверений тракториста -

37. Для замены удостоверений тракториста-машиниста (тракториста) и других удостоверений на право управления самоходными машинами в органы гостехнадзора представляются документы, указанные в пункте 15 настоящих Правил (за исключением документа о прохождении обучения), а также индивидуальная карточка или другой документ, подтверждающий выдачу удостоверения на право управления самоходными машинами.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 06.05.2011 N 351)

38. Замена удостоверений тракториста-машиниста (тракториста) и других удостоверений на право управления самоходными машинами производится без сдачи экзаменов, за исключением случаев, указанных в пункте 39 настоящих Правил.

39. Удостоверения на право управления самоходными машинами, выданные гражданам Российской Федерации, иностранным гражданам и лицам без гражданства в других государствах (далее именуются - национальные удостоверения), заменяются на российские удостоверения тракториста-машиниста (тракториста) после прохождения владельцами медицинского освидетельствования и сдачи теоретических экзаменов.

Национальные удостоверения действительны на территории Российской Федерации в случаях, предусмотренных международными договорами Российской Федерации.

40. Национальные удостоверения, на основании которых иностранным гражданам выданы российские удостоверения тракториста-машиниста (тракториста), возвращаются их владельцам.

41. Национальные удостоверения, предъявленные для замены, должны быть переведены на русский язык, а перевод - заверен нотариусом или другим должностным лицом, имеющим право совершать такие действия.

42. Удостоверения на право управления самоходными машинами, выданные в республиках бывшего СССР до 1 января 1991 г., заменяются на удостоверения тракториста-машиниста (тракториста) в порядке, установленном пунктами 37 и 38 настоящих Правил.

43. Удостоверение тракториста-машиниста (тракториста) взамен утраченного (похищенного) выдается при представлении документов, указанных в пункте 37 настоящих Правил.

Пункт 44 фактически утратил силу в связи с принятием Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях от 30.12.2001 N 195-ФЗ.

44. По истечении срока лишения лица в установленном порядке права управления самоходными машинами ему после представления медицинской справки возвращается удостоверение тракториста-машиниста (тракториста).

(п. 44 в ред. Постановления Правительства РФ от 06.05.2011 N 351)

45. Удостоверения тракториста-машиниста (тракториста) и другие удостоверения на право управления самоходными машинами, взамен которых выданы новые, считаются недействительными и подлежат сдаче в органы гостехнадзора для уничтожения.

46. Инструкция по применению настоящих Правил и методические рекомендации по приему экзаменов на право управления самоходными машинами утверждаются Министерством сельского хозяйства Российской Федерации по согласованию с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти.

(п. 46 в ред. Постановления Правительства РФ от 06.05.2011 N 351)

47. Бланки удостоверения тракториста-машиниста (тракториста), временного удостоверения и временного разрешения являются документами строгой отчетности и защищенной полиграфической продукцией уровня "Б". Образцы бланков указанных документов утверждаются Министерством сельского хозяйства Российской Федерации.

В статье рассматривается обеспечение безопасности при движении трактора и управлении трактором в различных условиях. Приводятся особенности вождения тракторных поездов. Все требования входят в нашу программу обучения тракториста.

Движение трактора по дорогам

Транспортные средства движутся по автомобильным дорогам с высокими скоростями. Однако на некоторых участках движение с большой скоростью может быть опасным, например при поворотах, особенно закрытых. Здесь надо обязательно снизить скорость, чтобы исключить занос.

Движение трактора должно быть строго с правой стороны без выезда на середину дороги и тем более на полосу встречного движения. Особое внимание необходимо при движении на спусках и подъемах.

Следует помнить, что увеличение скорости и действие веса на спуске способствуют значительному увеличению тормозного пути. На крутых и длинных спусках необходимо удерживать транспортное средство от ускорения, притормаживая и не выключая двигатель.

Перед подъемом следует заранее оценить его крутизну, протяженность и другие условия движения и быстро решить, как этот подъем преодолеть.

Необходимо обратить внимание на разъезд со встречным транспортом, особенно на узких дорогах, где это затруднено. Особая внимательность необходима при разъезде на мостах. Безопасность разъезда достигается за счет снижения скорости и увеличения внимания водителя.

При движении транспортных средств необходимо соблюдать дистанцию между движущимися машинами.

При обгоне надо вначале убедиться, что это возможно, после чего начать двигаться со скоростью, максимально превышающей скорость обгоняемого.

Опасное место на автомобильных дорогах — железнодорожные переезды. Столкновение поезда с транспортным средством приводит в большинстве случаев к аварии, гибели или тяжелым травмам людей. Особенно осторожным и осмотрительным водитель должен быть при переезде железной дороги, где нет шлагбаума.

Движение трактора в городских условиях

В городах, как известно, большая концентрация транспортных средств и интенсивное движение пешеходов. Все это требует от водителя повышенного внимания и строжайшего соблюдения Правил дорожного движения.

При многорядном движении необходимо строго соблюдать правила сигнализации и перестроения в рядах. Пересечение путей транспортных потоков и пешеходов требует определенного чередования движения. Регулирование на перекрестках снижает опасность движения. Однако здесь водитель должен внимательно следить за сигналами.

Проезжая через пешеходные переходы и в местах, где можно ожидать внезапного появления пешеходов на проезжей части, водители должны быть особенно внимательны к действиям пешеходов.

Движение на тракторе в темное время суток и днем при плохой видимости

При движении трактора в темное время суток и днем при плохой видимости по неосвещенным дорогам водитель использует свет фар своего транспортного средства. Однако в любом случае при фарах видимость хуже, чем при дневном свете. Это требует от водителя большего внимания и напряжения.

Особую опасность представляет ослепленность водителя светом фар встречного транспорта. Для уменьшения ослепления встречные водители должны переключать дальний свет фар на ближний. Включать вновь дальний свет можно только после разъезда встречных машин. Недопустим разъезд транспортных средств в темноте, так как при внезапном выключении фар водитель теряет видимость.

Опыт показывает, что движение на тракторе в ночное время быстрее утомляет водителя и число дорожно-транспортных происшествий увеличивается. Поэтому при первых признаках утомления и сонливости водителю надо прекратить движение.

Движение в тумане, при дожде и снегопаде

Во время осадков движение затруднено из-за ухудшения видимости, обзорности и ухудшения сцепления с дорогой.

Для улучшения видимости при тумане, сильном дожде или снегопаде в светлое время суток водитель обязан включить фары не только при движении, но и во время стоянки. В густом тумане, когда видимость меньше 20 м, водители движущихся транспортных средств обязаны подавать звуковой сигнал даже и в тех местах, где обычно запрещена подача звукового сигнала.

При движении по скользкой дороге увеличивается тормозной путь и могут быть пробуксовка на подъеме и занос при торможении или резком ускорении. На таких дорогах необходимо уменьшать скорость и не допускать резкого торможения или ускорения движения. Тормозить следует, не разъединяя двигатель с трансмиссией.

По размокшим грунтовым дорогам двигаться нужно с очень ограниченной скоростью. Падающий снег прикрывает дорогу ровным слоем и может сделать неразличимыми границы проезжей части. При этом водитель может потерять ориентировку и съехать с полотна дороги, опрокинуть транспортное средство.

Проезд через водные переправы и мосты

Водные переправы при отсутствии стационарных мостов трудны и опасны для движения транспортных средств. Мосты же (особенно в сельской местности) имеют ограниченную грузоподъемность.

При переправе на пароме от водителя также требуется осторожность. При отсутствии мостов или парома для переправы в брод должно быть найдено место с твердым дном и глубиной, не превышающей возможность погружения данного транспортного средства, Берега должны быть удобными для въезда и выезда из воды. Пересекать реку следует не под прямым углом к течению.

При переправах низко расположенные открытые отверстия в картерах двигателя или механизмов трансмиссии необходимо закрыть пробками, аккумуляторы предохранить от попадания в них воды, вентиляторный ремень следует снять.

Особые меры предосторожности необходимо принять при переправе по льду. Переправляться можно только тогда, когда толщина льда достаточна для этого. Во время переправы в кабине трактора или автомобиля должен быть только водитель, а двери кабины открыты. По льду скорость движения не больше 10. 12 км/ч. Если лед начинает прогибаться и дает трещины, необходимо, не останавливаясь, продолжать движение до выезда на берег.

В случае переезда по мосту, на котором не обозначена его грузоподъемность, можно ее приблизительно определить. Например, при диаметре сваи 18 см, диаметре прогона 26. 28 см и толщине настила 7. 9 см мост выдержит до 30 т. Кроме размеров основных элементов конструкции деревянного моста необходимо учитывать его техническое состояние.

Особенности вождения тракторных поездов

При наличии прицепов нагрузка на оси машины перераспределяется, и поэтому изменяются характер и условия безопасного движения тракторного поезда по сравнению с движением его с орудиями или без них. Здесь ответственный элемент — сцепное устройство. Оно испытывает значительные нагрузки при трогании, торможении и от колебаний, возникающих на неровностях дорог. Водитель должен внимательно следить за состоянием сцепного устройства, не допускать рывков при трогании с места.

Вождение тракторного поезда требует от тракториста специальных навыков. Необходимы медленное и плавное включение сцепления при трогании с места и переключении передач, большая подача топлива в момент начала движения для преодоления повышенного сопротивления прицепа и т. д.

Для успешного преодоления подъема тракторному поезду предварительно надо придать по возможности большую скорость на передаче, которая обеспечит движение на всем подъеме. Переключать передачи при движении на подъем и на спуске нельзя. Запрещается движение поперек крутых склонов. При спуске нужно избегать поворотов и переездов препятствий.

Траектории движения трактора и прицепов на поворотах не совпадают, и ширина полосы поворота значительно увеличивается. Уширение полосы будет больше с увеличением длины поезда и уменьшением радиуса поворота. Поэтому тракторист-машинист, работающий на тракторном поезде, должен точно провести расчет поворота.

Двигаясь при левом повороте дороги, нужно правое переднее колесо трактора направлять вдоль правого края проезжей части, чтобы заднее левое колесо прицепа оказалось возможно дальше от середины дороги. Двигаясь при правом повороте, направлять левое переднее колесо трактора ближе к середине дороги, чтобы правое заднее колесо прицепа не съехало на обочину и т. д.

Под действием внешних сил при движении тракторного поезда по прямой возникают поперечные колебания прицепа. Эти колебания иногда бывают значительными, и возникает опасность при разъездах в суженных местах с минимальным интервалом между встречными транспортными средствами. Это явление при разъездах обычно устраняют за счет увеличения скорости.

Возникают значительные трудности при движении тракторного поезда задним ходом. Управление поездом при этом требует особого внимания тракториста и наличия необходимых навыков. Для работы на тракторном поезде, как правило, назначают опытного тракториста-машиниста первого или второго класса. Перед выездом на транспортные работы бригадир или механик должен проверить исправность трактора и прицепов (в первую очередь — надежность тормозов и сцепления поезда).

При трогании с места тракторист должен убедиться, что между трактором и прицепом нет людей.

Скорость .движения трактора на транспортных работах может достигать 30. 40 км/ч. Увеличение скорости создает более опасные условия движения, и поэтому от водителя требуются большая точность и своевременность всех действий.

Для повышения безопасности при скоростном движении на тракторах и других транспортных средствах улучшена конструкция тормозов и органов управления. Одновременно следует учитывать тормозной путь транспортного средства. С повышением скорости он увеличивается.

Для своевременного обнаружения опасных препятствий большое значение имеют видимость и обзорность пути. Видимость зависит от степени освещенности, - прозрачности атмосферы и чистоты лобового стекла. Опасной считается видимость менее 20 м, недостаточной — менее 300 м.

Водитель должен соразмерять скорость движения с расстоянием видимости и обзорности пути так, чтобы остановочный (тормозной) путь был всегда меньше, чем расстояние до любого возможного препятствия в пределах видимости и обзорности.

В сельском хозяйстве получили широкое распространение и доказали свою эффективность три класса приборов для управления движением тракторов и комбайнов, использующих GPS-приемники: системы параллельного вождения и подруливающие устройства для автопилотирования.

Использование космических навигационных систем становится возможным после установки на транспортное средство специального приемника, постоянно получающего сигналы о местоположении навигационных спутников и расстояниях до них. В зависимости от требуемой точности управление такой техникой осуществляется механизатором вручную по показаниям метки на экране дисплея, либо с использованием подруливающего устройства или автопилотирования.

Система параллельного вождения является самой наглядной и быстро окупаемой частью технологии точного земледелия, предназначена для проведения полевых работ и наиболее эффективна в условиях применения с широкозахватной техникой.

Необходимо отметить, что использование приборов параллельного вождения с точностью ведения агрегата ±30 см очень ограничено и используется, в основном, только на внесении удобрений. Для проведения почвообработки, посева, защиты растений, уборки и ряда других операций требуется более высокая точность ведения агрегата. В состав оборудования для систем более точного параллельного вождения входят:

- навигационный приёмник с точностью позиционирования – до 10 см, способный работать на двух частотах;
- дисплей или светодиодная панель;

- контроллер для расчета отклонений на неровностях антенны приемника и корректировки направления движения;

Есть несколько распространенных способов корректировки спутниковых навигационных сигналов для достижения высокой точности. Поправки могут быть получены как от геостационарных спутников, что повысит точность до ±10 см, так и от базовой спутниковой станции РТК, расположенной в непосредственной близости от поля.

Принцип и системы автоматического вождения (автопилот).

Автопилотирование отличается от параллельного вождения тем, что отклонения от заданной траектории, вырабатываемые GPS-приемником и навигационным контроллером, через специальные устройства (управляющий клапан) вводятся непосредственно в гидравлическую систему управления ходовой частью трактора, исключая инертность и люфт рулевого управления. В дополнение на трактор устанавливается специальный датчик угла поворота колес. Такая система обеспечивает максимальную точность (отклонение ±2 см) движения по маршруту без вмешательства механизатора.

Основное преимущество использования систем параллельного вождения – уменьшение ошибок (сведение к минимуму человеческого фактора) при обработке полей. Практика показывает, что при опрыскивании культур традиционным способом большинство операторов предпочитают проходить соседние ряды с перекрытием, чтобы избежать пропусков. В результате взаимное перекрытие рядов, даже с использованием пенных маркеров, составляет не менее 5 %. Применение указателей курса с подруливающими устройствами снижает перекрытие до 2…3 % и менее.

Приемник поддерживает различные варианты для поправок GPS, в т. ч. WAAD, OmniSTAR. Использование этих поправок позволяет обеспечить точность проходов до ±10 см.

Панель в графическом виде показывает текущее положение транспортного средства и обеспечивает водителя дополнительной информацией при разворотах или вождении по изогнутым рядам. Она имеет графический дисплей с возможностью считывания данных при ярком солнечном свете.

Полевой компьютер с программным обеспечением – система управления полевыми данными, использующимися для навигации, автоматического вождения, ведения записей, полевой съемки, площадной съемки, приложений с изменяемыми показателями.

Контроллер, используя данные от GPS-приемника и внутренних датчиков, находящихся в состоянии покоя и работающих по 6 осям, передает команды для системы управления.

Датчик угла поворота колес предназначен для непрерывной обратной связи с системой управления трактором.

Гидравлический клапан получает электрические сигналы от контроллера и преобразует их в гидравлические, которые система использует для удержания транспортного средства на заданном курсе.

Подруливающее устройство обеспечивает параллельное вождение с точностью до 10 см.

Базовая станция передает поправки GPS-положения на GPS-приемник трактора через радио или GSM-модем для определения координат с высокой точностью (погрешность менее ±2 см).

Возможны варианты расположения оборудования на тракторе для параллельного вождения и автопилотирования.

Минимальный набор для параллельного вождения с точностью ±30 см включает основные компоненты: светодиодная панель, антенна, установочная площадка антенны, крепежная стойка, набор соединительных кабелей, программное обеспечение и инструкция по использованию.

Данное оборудование востребовано в связи с тем, что оно обеспечивает экономию средств. Например, в Европе экономический эффект от применения GPS-оборудования в сельском хозяйстве достигает 50…60 евро на гектар.

Кстати сказать, обычная спутниковая навигация, широко применяемая на автомобильном транспорте, может дать максимальную точность только около 2 м, что недопустимо для технологий точного земледелия. Применительно к системам навигации имеются понятия абсолютной и относительной точности. Абсолютная точность – это фактические координаты, при помощи которых определяется местонахождение объекта, например, строения, автомобиля, трактора или комбайна. Для систем точного земледелия можно ограничиться относительной точностью, т. е. текущим местоположением какого-либо объекта, например, относительно первого прохода, на данный момент времени. В зависимости от используемого оборудования относительная точность должна достигать значений порядка 2,5…30 см.

В настоящее время в мире действуют несколько сервисов поправок, но в Российской Федерации работает только один – Omnistar HP/XP. Сервис работает следующим образом: компания Omnistar имеет собственную сеть базовых станций, расположенных по всему миру. Они в автоматическом режиме вычисляют необходимую коррекцию сигнала, а затем через геостационарные спутники передают поправку на конкретный GPS-приемник.

Дополнительно к дифференциальным поправкам широко применяется режим RTK, при котором на территории хозяйства размещается своя стационарная или переносная базовая станция, и поправки на приемники высылаются с неё радиосигналом с частотой 450 либо 900 МГц. При этом не нужно покупать подписку на каждый приёмник, достигается достаточно высокая относительная точность позиционирования, но, с другой стороны, необходимы значительные разовые затраты на приобретение и установку оборудования. К тому же существует ограничение по площади действия, обуславливаемое характеристиками сигнала. Так, для стационарной базовой станции это ограничение – круг радиусом 11 км, в центре которого находится базовая станция, для переносной – немного меньше. За рубежом несколько хозяйств объединяют свои RTK для снижения общих затрат и более полного перекрытия полей, при этом также может осуществляться перепродажа сигнала.

Так как точность вождения напрямую зависит от точности измерений GPS-приёмника, то очень важно знание механизаторами основных принципов работы приёмников. На точность определения местоположения влияет несколько основных факторов: временные рассогласования, количество одновременно наблюдаемых спутников, атмосферная интерференция, вариации орбит спутников, многолучевое распространение сигнала и др.

Системы параллельного вождения и автопилотирования помогают точно соблюдать расстояния между проходами машин при выполнении полевых работ. При их использовании технологические операции выполняются с минимальными перекрытиями, экономятся рабочее и машинное время, топливно-смазочные материалы, семена, удобрения и средства защиты растений. Навигация очень удобна для опрыскивания, которое лучше проводить ночью, когда ниже температура воздуха и отсутствует ветер. Таким образом, преимуществами систем параллельного вождения являются:

точность движения агрегатов по междурядьям;

снижение нагрузки на тракториста (машиниста);

возможность работы в темное время суток и в условиях плохой видимости.

Для этого системы параллельного вождения имеют специальный интерфейс, существенно облегчающий работу.

Движение может осуществляться как по прямолинейным, так и по криволинейным траекториям, однако точность ведения, особенно при работе с прицепными агрегатами, выше при движении по прямым линиям.

В. И. Балабанов, А. И. Беленков, Е. В. Березовский, В. В. Егоров, С. В. Железова

Трактора

Требования безопасной эксплуатации трактора и самоходных машин должны неукоснительно соблюдаться всеми, кто допущен к работе с данным видом техники. При сдаче экзамена на получение прав и допуска к управлению трактором в теоретическую часть билетов обязательно включаются вопросы из раздела безопасной эксплуатации, как основное требование Гостехнадзора, выдающего разрешение на использование машин этого типа.

Основа безопасного управления трактором

Вопросы по безопасной эксплуатации трактора, включенные в билеты, зависят от получаемой водительской категории от Б до Д. В них обязательно рассматриваются общие моменты управления самоходными машинами, а также нюансы, связанные с особенностями техники.

Меры безопасности при работе на тракторе

Одним из основных требований считается возраст человека, получающего допуск на управление трактором. Минимальный порог – 17 лет, независимо от категории. Обязательное условие – прохождение инструктажа по охране труда.

С целью повышения ответственности за машину за каждой единицей техники закрепляются определенные лица. Работа ну чужом тракторе, а также передача машины третьему лицу возможна только с письменного разрешения руководителя предприятия или владельца техники. Присутствие в кабине пассажира недопустимо.

Прежде чем запустить двигатель, водитель должен убедиться, что все рычаги находятся в нейтральном положении, а сам трактор переведен на стояночный тормоз. После запуска надо убедиться, что путь свободен, в зоне движения нет людей. После включения двигателя и начала движения самоходной машины водитель должен всегда находиться в кабине. Запрещено сходить с машины и садиться в нее во время движения. Сойти можно только после перевода рычагов в нейтральное положение и активации стояночного тормоза.

Одно из главных положений безопасной эксплуатации трактора – полностью исправные контрольные приборы. Если зафиксировано дымление дизеля и падение частоты вращения от перегрузки, то необходимо заглушить мотор. Если во время работы не задействован ВОМ, то его рычаг должен быть переведен в нейтральное положение. Категорически запрещается работать без кожухов, ограждающих карданные валы, которые передают вращение от ВОМ на рабочие системы трактора. Муфта ВОМ выключается даже при кратковременной остановке трактора, также ее рычаги переводятся в нейтральное положение.

При езде в сложных погодных условиях (при дожде, гололеде) запрещено резкое торможение. Обязательно должна быть исправной система электроосвещения. Если используется навесное оборудование, то оно крепится на жесткие сцепки. Запрещено находиться между продольными тягами во время крепления навесного оборудования.

Устранение всех неисправностей выполняется только при выключенном дизеле и опущенных навесных орудиях. Если машина оборудована сдвоенными колесами, то максимальная скорость должна быть на уровне 16 км/ч. Если дизель запускается с буксира, то в пневмосистеме должно быть достаточное давление.

Безопасность при выполнении транспортных работ

Первое требование безопасной эксплуатации трактора – соблюдение правил дорожного движения. Если самоходная машина работает с прицепом, необходимо убедиться в исправности тормозной системы. Перевозка людей на прицепах при этом запрещена.

Перед началом движения водитель самоходной техники проверяет:

работу и исправность пневмопривода к тормозам;
давление воздуха в системе.

Оптимальное значение тормозного пути на сухом асфальтном горизонтальном покрытии при скорости 30 км/ч – 12,3 м при холодных тормозах. Запрещено торможение на заснеженном покрытии с низким коэффициентом сцепки и при движении тракторного поезда. Запрещена также эксплуатация трактора с прицепом без страховочной цепи.

Самоходные машины с особой осторожностью должны входить в повороты на скорости не более 5 км/ч. Спуск с горы должен быть только на 1 диапазоне без выключения муфты сцепления. На крутых подъемах и спусках диапазоны никогда не переключаются. Запрещено двигаться накатом при эксплуатации трактора с прицепом. Скорость движения на подъездных путях – не более 10 км/ч. Если самоходная машина используется в производственных помещениях, скорость должна быть не более 2 км/ч.

Требования пожарной безопасности

По части пожарной безопасности тракторы комплектуются первичными средствами пожаротушения. Машина обязательно должна быть оборудована устройством для автоматического регулирования охлаждения двигателя. Недопустима работа на тракторе, у которого отсутствуют съемные сетки, защищающие сердцевину радиатора, воздухозаборник и межреберное пространство цилиндров системы воздушного охлаждения.

При эксплуатации запрещается направлять выпускные трубы двигателя на легковозгораемую растительную массу, а также на устройства для сбора технологических продуктов. При заправке трактора и замере уровня топлива нельзя использовать открытый огонь (спички, факелы). Также в правилах безопасной эксплуатации трактора введен запрет на использование открытых источников огня для прогрева двигателя и масляного бака в зимний период.

Нельзя откупоривать образовавшиеся пробки ударом тяжелых металлических предметов, чтобы предупредить возникновение искр. Для безопасности запрещено возить с собой дополнительные емкости с топливом, использовать солярку для мытья рук, развешивать на тракторе пропитанную топливом и маслом одежду.

Трактора

Для управления сельскохозяйственной, строительной и вездеходной техникой обязательно надо получить права. В отличие от документов на автомобиль, получают их не в ГИБДД, а в Гостехнадзоре.

Обучение

Чтобы получить права на вождение трактора, необходимо пройти обучение. Его проводят лицензированные учебные организации или учебные центры Гостехнадзора. В зависимости от получаемой категории занятия длятся от 1 до 3 месяцев.

Все самоходные машины, к которым относятся и тракторы, делятся на 6 категорий:

А. Мото- и автовнедорожники для пересечения загородной местности. Категория разделяется на 4 разряда: АI – мототранспорт, АII – внедорожный автотранспорт массой до 3,5 тонн и до 8 пассажирских мест, АIII – внедорожный автотранспорт весом более 3,5 тонн, АIV – автотранспорт на 8 пассажирских мест.
B. Спецтехника (гусеничная и колесная) с мотором до 37,4 л.с.
C. Колесные спецмашины с двигателем от 37,4 до 150 л.с.
D. Колесная спецтехника с мотором от 150 л.с.
E. Гусеничные машины с двигателем до 37,4 л.с.
F. Самоходные сельхозмашины.

Возрастные ограничения в зависимости от получаемой категории:

АI – 16 лет;
B, C, E, F – 17 лет;
D – 18 лет;
АII и АIII – 19 лет;
АIV – 22 года.

Перед тем как получить права на управление трактором и техникой категорий АII, АIII и АIV, необходимо подтвердить наличие автомобильного стажа в течение минимум 1 года.

Документы для получения прав

После прохождения обучения в территориальный орган Гостехнадзора, где можно получить права на трактор, подаются списки граждан, которые претендуют на допуск к экзаменам. К списку прилагают:

сертификат о прохождении обучения;
медицинскую справку, подтверждающую отсутствие показаний к запрету на управление спецтехникой;
документ, подтверждающий уже открытые категории на управление транспортом;
паспорт гражданина РФ.

На каждого слушателя непосредственно перед экзаменом заполняется бланк-карточка, в которой указываются:

реквизиты учебного заведения, проводящего курсы;
личные данные водителя;
получаемая категория для самоходных машин.

Какая нужна медицинская справка?

Медицинская справка – обязательный документ, без которого невозможно не только получить права на управление трактором, но и даже быть допущенным к аттестации. Профосмотр проходят все, кто впервые подает на права, а также водители самоходных машин, которым необходимо получить права категории Д на трактор. Свое заключение дают специалисты:

окулист;
ЛОР;
нарколог;
психиатр;
невролог;
хирург;
терапевт.

Перечень может меняться в зависимости от открываемой категории. Осмотр можно пройти в медицинском учреждении по месту регистрации.

Как проходит обучение?

Программа обучения по профессии водителя самоходных машин утверждена Ростехнадзором. В среднем занятия длятся 1,5 месяца и разбиты на теорию и практику. Из обязательных тем:

основы вождения трактора;
перевозка грузов;
конструкция спецтехники;
оказание первой медицинской помощи;
ПДД.

Учебное заведение, проводящее курсы, должно иметь собственный полигон для отработки практических навыков вождения.

По окончании обучения проводится теоретический экзамен, на котором проверяют уровень знания ПДД и теоретические основы безопасной эксплуатации транспортных средств в зависимости от получаемой категории. Экзамен проходит в форме компьютерных тестов. Если кандидат уже имеет действующие права, то от проверки ПДД он освобождается.

Если теоретический экзамен не сдан, в течение 7 дней предусмотрена вторая попытка. Без подтверждения сдачи теоретической части кандидаты не допускаются к экзамену по практике. Сертификат действителен в течение 3 месяцев.

Где сдать практику?

Практический экзамен сдают в отделении Гостехнадзора, где потом и получают права на трактор. Испытание делится на две части:

проверка навыков вождения на полигоне (трактородроме);
на открытой местности в условиях близких к реальным при эксплуатации ТС в рамках получаемой категории.

Практическую часть допустимо сдавать без предварительного обучения на курсах. При этом у кандидата есть две попытки. Если испытание не будет пройдено, в следующий раз можно подать документы только в числе группы от учебной организации.

Сколько стоит получить права на трактор?

Финансовая часть вопроса – оплата обучения и госпошлин. В первом случае сумма зависит от выбранного учебного заведения и региона. В среднем это 15000 рублей за полный курс.

Госпошлина зависит от типа получаемого документа:

права на бумажном носителе будут стоить 500 рублей;
пластиковый вариант – 2000 рублей;
временное удостоверение сроком на 60 дней – 800 рублей.

Кандидатам, желающим получить права на трактор, можно сэкономить на госпошлине, если оплачивать ее через портал Госуслуг. Для этого нужно иметь подтвержденный аккаунт. Скидка составит 30%:

права на бумажном носителе – 350 рублей;
пластиковый вариант – 1400 рублей;
временное удостоверение сроком на 60 дней – 560 рублей.

Как заменить права на управление трактором?

На законодательном уровне нет ограничений по срокам замены действующих прав на трактор. Возможные обстоятельства:

порча или утрата документа;
окончание срока действия старых прав;
изменение категории;
изменение личных данных.

Для замены прав необходимо обратиться в отделение Гостехнадзора и подать:

заявление на замену прав (форма есть на сайте Гостехнадзора);
медицинскую справку о прохождении профосмотра;
квитанцию об оплате пошлины;
сертификат о прохождении обучения;
старое удостоверение или его копию;
2 фотографии 3×4;
справку из ГИБДД об отсутствии решения о лишении водительских прав.

Если было лишение прав (а одновременно с правами на трактор теряет силу и общее водительское удостоверение), то восстановить документы можно будет только по истечение срока наказания.

Нужны ли права на мини-трактор?

Мини-тракторы используются в сельском хозяйстве, строительной и коммунальной сфере. Несмотря на то, что такой транспорт чаще всего эксплуатируют вне дорог общего пользования, знание водителем правил ПДД все же обязательно.

Право управления мини-тракторами имеют водители, прошедшие специальное обучение и получившие разрешение в Гостехнадзоре. Следовательно, наличие прав на данный вид техники необходимо.

Читайте также: