Как собрать кулису на камазе евро
В этом видео продолжаем воздушную систему , перебираю кулису , снял тормозные камеры с донора , продолжение .
Вот в принципе из ремонт у меня на сегодня закончим практически все собрал ну и результат такой получился что .
Всем привет привет в общем пока у нас выделилась свободную свободные минуты я решил отложить кулису кулису кпп в .
Поставил на место кардан когда покупал болты карданные вот говорю какие карданные болты там нужны на евро кардан .
В процессе обслуживания системы охлаждения выявилась еще одна критическая неисправность. Обломало резьбу на .
В этом видео я показываю как устранить течь масла с трясуна, заменить ремкомплекты на кулисе и опоре рычага кпп .
Подписчики просили показать и объяснить регулировку привода механизма переключения передач КПП 154 Камаз.
Гремел рычаг переключения скоростей, не чётко включались передачи . Сейчас всё исправил и очень доволен!
Я все задумался со задумывался ну а не все команды одинаковые короче только до камаз чуть по мощнее у нас есть .
. должен кулиса поняши стала ходить так что вот 15 20 минут и уже станет ездить вам по комфортнее на на камазе ладно .
. точно дебильная была система от него к вечеру цахала рука от такого рычага я перевел его как на евро камазе взял сам .
В этом видео вы узнаете из-за чего болтается рычаг КПП в автомобилях с задним приводом и как убрать это болтание .
Здорова всем снимаю видео еще по одной еще интересной теме как правильно собрать домик кулисы на кпп. Почему как .
В этом видео забрал сертификацию на автомобиль ,всё готово ехать в мрео , помешали мелочи , поменял ремкомплект на .
Как избавиться от шимов кулисы ю тубе вот допустим есть такие видео где там они разбирают по артам люк шара .
Реставрация кронштейна рычага переключения передач КПП автомобиля Камаз Грузовое СТО, ООО “Сапсан-322” .
Всем привет сегодня ремонт кулисы кпп маз 6501 пришлось все целиком снять штольца палец самое страшное что здесь .
Так привет ребят кто прав а муха это я про ерёму софуса с проблем согну ток опора рычага вала кпп камаз текла у меня .
Вот так я его щас делал вот так получается такой же как евро вский. Вот отсюда я отрезал вот отсюда. Вот сюда я отрезал .
На автомобили КамАЗ устанавливаются две модели коробок передач: на одиночных автомобилях — пятиступенчатая коробка передач модели 14; на автомобилях-тягачах, предназначенных для работы в составе автопоездов, — десятиступенчатая коробка передач модели 15, состоящая из основной пятиступенчатой коробки передач и переднего двухступенчатого редуктора-делителя. Делитель имеет высшую и низшую (прямую) передачи и в сочетании с основной пятиступенчатой коробкой позволяет получать десять передач переднего хода и две заднего хода.
Применение делителя передач улучшает тягово-экономические качества автомобиля, облегчает управление автомобилем, так как при его использовании уменьшается частота переключения передач рычагом переключения.
На модернизированных моделях автомобилей повышенной грузоподъемности устанавливаются короб ки передач модели 152, имеющие следующие конструктивные отличия от коробки передач модели 15:
— усилены шлицы первичного вала делителя, каретки и муфты синхронизатора за счет увеличения высоты зубьев;
— упрощена пневматическая схема управления делителем передач (исключены два воздухопровода, колодка крепления воздухопроводов) за счет применения пластмассовых воздухопроводов от крана управления делителем;
— применены бесшпоночные соединения шестерен и промежуточного вала за счет увеличения натяга;
— исключено замковое устройство в шлицевом соединении каретка синхронизатора 4-5 передач-вал вторичный коробки передач (в целях повышения долговечности соединения);
— для предотвращения самовыключения 4 и 5 передач применено четырехградусное утонение зубьев муфт каретки синхронизатора4-5 передач (вместо полутороградусного) и, соответственно, зубьев муфты первичного
вала и шестерни 4 передачи,так-же увеличена высота зубьев муфт;
— установлен подшипник передней опоры вторичного вала большей нагрузочной способности;
— расширен зубчатый венец шестерни 4 передачи для увеличения несущей способности.
Рис. 128. Коробка передач модели 14: 1 - вал ведущий; 2 - крышка заднего подшипника ведущего вала; 3, 23 - прокладки регулировочные; 4 - шток рычага; 5 - кольцо защитное; 6 - крышка опоры рычага; 7 - сухарь опоры рычага; 8 - кольцо уплотннтельное; 9 - опора штока; 10 - пружина; 11 - опора рычага переключения передач; 12 - ось блока шестерен заднего хода: 13, 31-шайбы упорные; 14 - блок шестерен заднего хода; 15 - роликоподшипник: 16 - болт со штифтом; 17 - шайба стопорная; 18 - крышка верхняя; 19, 32, 36 - прокладки уплотнительные; 20 - крышка заднего подшипника ведомого вала; 21 - кольцо стопорное; 22 - шарикоподшипник задний ведомого вала: 24 - червяк привода спидометра; 25, 39 - манжеты уплотнптельные; 26 - гайка крепления фланца; 27 - фланец крепления карданного вала; 28 - стакан заднего подшипника промежуточного вала; 29 - крышка подшипника; 30 - роликоподшипник сферический: 33 - вал промежуточный; 34- картер коробки передач; 35- вал ведомый; 37 - крышка переднего подшипника промежуточного вала; 38 - картер сцепления; 40 - вилка выключения сцепления; 41-вал вилки выключения сцепления; 42 - муфта выключения сцепления
Коробка передач модели 14 (рис. 128) состоит из следующих основных узлов: картера 34 коробки передач, в котором смонтированы ведущий 1, ведо мый 35 и промежуточный 33 валы в сборе с шестернями, синхронизаторами и подшипниками; блока шестерен 14 заднего хода; верхней крышки 18 коробки с механизмом переключения передач в сборе. К переднему торцу картера коробки передач прикреплен картер 38 сцепления.
Подшипники валов закрыты крышками с уплот-нительными прокладками. Крышка 2 заднего подшипника ведущего вала внутренней расточкой центрируется по наружной обойме подшипника; поверхность крышки, обработанная по внешнему диаметру, является центрирующей поверхностью для картера сцепления. Во внутреннюю полость крышки вставлены две самоподжимные манжеты 39. Рабочие кромки манжет имеют правую насечку. Внутренняя полость большего диаметра предназначена для размещения в ней маслонагнетающего устройства; спиральные лопатки на торце крышки препятствуют раскручиванию масла в полости нагнетания масло-нагнетающим кольцом, уменьшая тем самым центробежные силы, а значит способствуют повышению избыточного давления масла в полости нагнетания. В верхней части крышки имеется отверстие для подвода смазки из маслонакопителя коробки передач в полость нагнетания. Крышка 20 заднего подшипника ведомого вала крепится к заднему торцу картера коробки передач и центрируется по наружной обойме заднего подшипника 22 ведомого вала. В задней части крышки установлена манжета 25 с пыльником, на рабочей кромке которой имеется левая насечка. В нижней части крышки в специальной расточке помещен валик, выполненный заодно с шестерней 10 (рис. 129) червячной пары привода спидометра. На выступа ющем конце валика, имеющем лыску, установлена ведущая шестерня 12 цилиндрической пары сменных шестерен привода спидометра. Ведомая цилиндрическая шестерня 13 установлена на валике 14 привода спидометра, который вращается в расточке фланца 16 датчика привода спидометра. Полость сменных шестерен изолирована от масляной ванны коробки передач, а шестерни смазываются консистентной смазкой ЦИАТИМ-201, закладываемой при сборке. От вытекания смазка удерживается масло-сгонной резьбой, выполненной на валике, и манжетой. Для обеспечения правильности показания спидометра числа зубьев сменных цилиндрических шестерен подбираются в зависимости от передаточного числа главной передачи (табл. 21).
В приливах правой стенки картера коробки передач выполнена расточка, в которую запрессована ось 12 (см. рис. 128) блока шестерен заднего хода. Для предотвращения от выпадания ось закреплена стопорной шайбой 17, привернутой болтом 16, имеющим сверление, в которое вставлен пластмассовый штифт. Штифт уплотняет резьбовое соединение и препятствует вытеканию смазки.
Масло в коробку передач заливается через горловину, расположенную на правой стенке картера. Горловина закрыта пробкой со встроенным масляным щупом. В нижней части картера в бобышки ввернуты сливные пробки 8 и 9 (см. рис. 129), в пробку 8 вмонтирован магнит, улавливающий металлические частицы, которые могут находиться в масле. С двух сторон картера имеются люки для установки коробок отбора мощности, которые закрыты крышками 5 с уплотнительными прокладками 6. Люки выполнены по ГОСТ 12323—66. Допустимый отбор мощности по 22064,97 Вт ( 30 л . с.) с каждого люка. Отбор мощности при движении автомобиля не допускается.
Во внутренней полости картера в передней части левой стенки отлит маслонакопитель, куда при вращении шестерен забрасывается масло и по сверлению в передней стенке картера поступает в полость задней крышки ведущего вала и на маслонагнетающее кольцо.
В верхней правой части задней стенки выполнен масляный карман, куда масло забрасывается вращением шестерен. Из масляного кармана масло по сверлению в стенке картера поступает в полость задней крышки ведомого вала для смазывания червячной пары привода спидометра. Шестерни коробки передач скомплектованы попарно с сопрягаемыми шестернями по пятну контакта и уровню шума.
Как то я собрался ехать в Казань и тут при выезде из города моя коробка сказала ( ты чё упал опять валить ?)
В итоге у меня пропала 3 и 4 передача,
Долго не думал поехал в гараж поставил машину,
Неделю искал коробку так как свою перебирать не хотел,
Из своей старой забрал только полностью всё сцепление и выжимной
Коробку нашли, (ставил не сам так как времени не было )
Так вот мучался мучался с тем что кулису поставили не правильно ) передачи не втыкались (играл в лотерею попал не попал) на протяжение 2х месяцев, задней передачи не было вообще фактически так как её надо было поймать,
Так вот Статья для тех кто кричит что лучше делать с помощником и всё в этом духе при отсутствии ямы (подъемника )
Для того чтобы вам сделать качественно и отрегулировать кулису и попытаться сделать её короткоходной вам потребуется:
1) Домкрат Уазиковский (Желательно иметь Запаску и снятое переднее левое колесо и желательно какую нить доску ! )
2) 2 ключа на 13 -14 ! 1 ключ на 10
3) Литол
4) Пыльник Кулисы
5) по желанию я бы поменял еще резинку Реактивной тяги (в 90% случаев она изношенная )
6) Купите обязательно новый хамут для кулисы ! и болты с гайкой 2мя граверами ! новые !
Теперь Собственно ремонт и настройка
1) возле крепление реактивной тяги от тяните пыльник и ключиком на 10 открутите болтик тем самым вам будет удобнее снимать кулису !
2) открутите хомут стяните его назад
3) снимите кулису полностью ! посмотрите на грани если они в порядке смажте литолом и поставьте обратно (поставив новый хомут ) не затягивайте только его !
4) устанавливаем обратно кулису и прикручиваем болт ( ОЧЕНЬ ВАЖНО ПОПАСТЬ В ПРОРЕЗЬ ! (чтобы вам не что не делало мозги !)
Одевь новый пыльник и отодвинув его ближе к реактивной тяги затягиваем (немного муторно но затянуть надо очень хорошо чтобы в дальнейшем у вас не чего не вылетало !
5) выставьте скорость на нейтральную прикиньте центр того где у вас будет 3-4 передача (из салона) оставьте и лезте под машинку лично я выставил ровно по центру где ручник
6) аккуратно затягиваем хомут ! ( А теперь ВНИМАНИЕ) хомут надо затягивать строго по середине крепления кулисы для того чтобы у вас был маленький ход её и она была надёжно и сильно закреплена !
7) смотрим всё ли хорошо, если да то вы молодец ) если нет то делаем всё сначала (ослабляем хомут и заново выставляем по центру )
Желаю удачи вам в вашем не лёгком деле ) приятных моментов на дороге )
В этом видео продолжаем воздушную систему , перебираю кулису , снял тормозные камеры с донора , продолжение .
Вот в принципе из ремонт у меня на сегодня закончим практически все собрал ну и результат такой получился что .
Всем привет привет в общем пока у нас выделилась свободную свободные минуты я решил отложить кулису кулису кпп в .
В процессе обслуживания системы охлаждения выявилась еще одна критическая неисправность. Обломало резьбу на .
В этом видео я показываю как устранить течь масла с трясуна, заменить ремкомплекты на кулисе и опоре рычага кпп .
Гремел рычаг переключения скоростей, не чётко включались передачи . Сейчас всё исправил и очень доволен!
Подписчики просили показать и объяснить регулировку привода механизма переключения передач КПП 154 Камаз.
Как избавиться от шимов кулисы ю тубе вот допустим есть такие видео где там они разбирают по артам люк шара .
. должен кулиса поняши стала ходить так что вот 15 20 минут и уже станет ездить вам по комфортнее на на камазе ладно .
. точно дебильная была система от него к вечеру цахала рука от такого рычага я перевел его как на евро камазе взял сам .
В этом видео вы узнаете из-за чего болтается рычаг КПП в автомобилях с задним приводом и как убрать это болтание .
Здорова всем снимаю видео еще по одной еще интересной теме как правильно собрать домик кулисы на кпп. Почему как .
Поставил на место кардан когда покупал болты карданные вот говорю какие карданные болты там нужны на евро кардан .
В этом видео забрал сертификацию на автомобиль ,всё готово ехать в мрео , помешали мелочи , поменял ремкомплект на .
Реставрация кронштейна рычага переключения передач КПП автомобиля Камаз Грузовое СТО, ООО “Сапсан-322” .
Всем привет сегодня ремонт кулисы кпп маз 6501 пришлось все целиком снять штольца палец самое страшное что здесь .
Так привет ребят кто прав а муха это я про ерёму софуса с проблем согну ток опора рычага вала кпп камаз текла у меня .
Вот так я его щас делал вот так получается такой же как евро вский. Вот отсюда я отрезал вот отсюда. Вот сюда я отрезал .
Читайте также: