От чего подходят задние амортизаторы на паджеро 2
2Sergey T: подскажи пожалуйста, у тебя новые пружины визуально как-то отличались от старых (может металл потолще, виток пореже или еще чем-то)?
Я ставил каябу RA 5382 от галопера или паджеро 2 пятидверка (аналог suplex 20052, его рекомендуют, но он подороже), высота пружины одинаковая с родной, но количество и толщина витков больше. и аморты Tokico E2800. стало офигенно. Зад поднимается около 10см, перед крутанул торсионы, совсем не стал ровнять, 4 см разницу оставил. Но впечатления только положительные.
Я ставил каябу RA 5382 от галопера или паджеро 2 пятидверка (аналог suplex 20052, его рекомендуют, но он подороже), высота пружины одинаковая с родной, но количество и толщина витков больше. и аморты Tokico E2800. стало офигенно. Зад поднимается около 10см, перед крутанул торсионы, совсем не стал ровнять, 4 см разницу оставил. Но впечатления только положительные.
Вот я тоже каябу воткнул, только от 3-дверного паджика (они покороче, задницу так не задирает). Суплексов не было - программа сразу перебивает на каябу, типа аналог - ну её и взял. Только с виду они абсолютно такие-же, как мои старые, и по толщине и по количеству витков. В результате проблема решилась наполовину: пробоев не стало, но пассажиры всё равно летают до потолка на каждой приличной кочке. Правда я аморты не менял - тоже чтоли надо? Тут вроде кто-то писал (и не один), что достаточно пружин, и всё, аморты мол и так нормальные.
Ссылка не работает (именно по третьей части), модераторы уже прибрались. Можно в общих чертах, в чём там суть была?
Ссылка не работает (именно по третьей части), модераторы уже прибрались. Можно в общих чертах, в чём там суть была?
Вот я тоже каябу воткнул, только от 3-дверного паджика (они покороче, задницу так не задирает). Суплексов не было - программа сразу перебивает на каябу, типа аналог - ну её и взял. Только с виду они абсолютно такие-же, как мои старые, и по толщине и по количеству витков. В результате проблема решилась наполовину: пробоев не стало, но пассажиры всё равно летают до потолка на каждой приличной кочке. Правда я аморты не менял - тоже чтоли надо? Тут вроде кто-то писал (и не один), что достаточно пружин, и всё, аморты мол и так нормальные.
Вообще то производитель рекомендует замену аммортов через 50000км. пробега. Тем более , при замене пружин на усиленные , аммортизаторы нужно ставить соответствующие. т.е. более сильные.
Ссылка не работает (именно по третьей части), модераторы уже прибрались. Можно в общих чертах, в чём там суть была?
ссылки на темы которые расскрывают суть вопроса - не удаляю никогда! Простую рекламу другогофорума - удаляю.
----Получается, взрослых нет, есть постаревшие дети. Лысые, больные, седые мальчики и девочки.
На Solaris'е теперь передвигаюсь.
я просто и спрашиваю о своей проблеме,и конкретно не знаю кто тут паджеровод а кто нет,я тут с челиком помоему единственный как и во всем иркутске.
вчера на сервисе крутанули торсионы, перетягивать не стали, морду подняли на 2 см. Заодно сделали сход/развал - проблема тянутия налево отпала, ваще хорошо стало.
я просто и спрашиваю о своей проблеме,и конкретно не знаю кто тут паджеровод а кто нет,я тут с челиком помоему единственный как и во всем иркутске.
Не Челики в Иркутске встречаются, а я имел ввиду что тебе лучше написать в ветке не паджеро/монтеро спортоводов, а просто паджероводов, т.к. на спортах супер селект к сожалению не ставился, только на челиках. ((
Не Челики в Иркутске встречаются, а я имел ввиду что тебе лучше написать в ветке не паджеро/монтеро спортоводов, а просто паджероводов, т.к. на спортах супер селект к сожалению не ставился, только на челиках. ((
Доброго времени владельцам СПОРТА! Вот и я по стечению обстоятельств стал обладателем МПС 2001 г.в. в комплектации GLS, 3 литра АКПП.
Пересел с TLC Prado 95 RHD 2002 г.в. Разбил я просто свой Прадик, а с рамы уже слазить не хотелось, вот на вырученные с продажи битья деньги и был приобретен МПС.
Фоты прицеплю, а так сразу же у меня проблема - купил машину, на приборке небыло никаких горящих лампочек, позже, через 1 день стала мигать лампа раздатки (или полного привода) зеленый значек в общем с колесами и раздаткой как бы. При включении 4H значек просто горит, на пониженной тоже просто горит. Мигает только в 2H режиме. Если поелозить рычаг раздатки во всех положениях, то мигание пропадает, но возвращается заново через 5-30 минут езды. Один раз перед началом мигания в движении был замечен странный звук под капотом, 5 сек что-то потрещало и прошло.
Покурил интернет, понял что надо менять клапана включения моста или датчик включения полного привода. Так вот не могу на схемах экзиста найти эти детали, не говоря уже о их аналогах. Помогите пожалуйста с номерами деталек и положении на схемах в каталоге.
Нарыл вот только что подходят клапана от хундая за 450р. Hyundai/Kia (екзист) 51840-4A800 (Сколько их надо - 2?), датчика вообще не нашел, также хотел бы дубль найти.
Заранее благодарен за помощь, ну и принимайте к себе! Сам чем смогу буду помогать.
Фот и фото. Подпись поправлю вскоре. Кстати беда еще одна есть: туманка одну надо заменить, новая 5500 стоит, есть варианты подешевле?
как говорится - вэлкам!
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/v. 24012&start=15 тут глянь, почитай. можешь снять клапана, прозвонить их для начала. глядеть надо детали 32094 и 32082. а вообще, периодически втыкать передок шоб не закисало. уж че то много чего у спорта "киснет" :)))
на счет туманки - наверное на разборе, но я б посоветовал другое - продать нафиг оставшуюся целую и на эти деньги приобресть Хеллу MicroDE
Миниатюры
Амортизаторы (перед, зад): варианты аналогов? Есть ли похожие от других машин?
Вопрос в теме. Про каябовские аморты 333460 (перед) и 343480 (зад) я знаю. Есть ли другие варианты? У меня есть возможность взять с хорошей скидкой аморты другого бренда (не Каяба), но в их каталоге нет ни JR, ни Mini. Есть ли подходящие варианты от других машин? Возможная обработка напильником не пугает. Знаю, что вроде задние от Нивы подходят, но это тоже не вариант, нужна какая-то зарубежная модель, желательно японская.
А от чего назад могут встать аморты? У меня, к сожалению, нет возможности по образцу сравнить в магазине, только по каталогу заказать.
В том то вся и загвоздка. Те кто может купить новые,покупают новые подходящие по каталогу. Те кто подбирают с других авто из кучи контрактных -вряд ли задумываются от чего они и тем более в случае когда подбирают под лифт
В том то вся и загвоздка. Те кто может купить новые,покупают новые подходящие по каталогу. Те кто подбирают с других авто из кучи контрактных -вряд ли задумываются от чего они и тем более в случае когда подбирают под лифт
Если бы передомной встала такая проблема,то мне пришлось бы посетить несколько разборок (магазинов,базаров),пообщаться с продавцами,там где есть допуск к запчастям-выбрать что может подойти. А затем имея накопленную инфу,попробовал бы заказать те что наиболее подходят.
Но к сожалении это отнимет много времени и усилий. И тут волей - не волей задумаешься стоит ли выбрать и купить то что подходит у проверенных поставщиков чуть дешевле,чем в магазинах или разница настолько значительна,а качество никак не ниже доступных ,что стоит попытаться обмануть судьбу
На, передок ставил каябу. На, задок жигулёвские. Прошло три года, один задний начал запотевать. Скоро ему придёт кердык. Причём ежжу много и не всегда по асфальту. Да, при замене от родных на задке надо взять резиновые втулки. И ещё, на заду стоят резиновые проставки под пружинами, по-моему тоже жигулёвское.
На, передок ставил каябу. На, задок жигулёвские. Прошло три года, один задний начал запотевать. Скоро ему придёт кердык. Причём ежжу много и не всегда по асфальту. Да, при замене от родных на задке надо взять резиновые втулки. И ещё, на заду стоят резиновые проставки под пружинами, по-моему тоже жигулёвское.
Резинкам под задние пружины - цена копейки, взял и поставил оригинал.
Если встала проблема по замене стоек и задних амортиков по причине отсутствия контракта или сложности подбора - проще сразу миника лифтануть, по нынешним ценам выходит 15 тыщ.
Дык там типа жигулёвская резинка имеет высоту под 35 мм. Чёж не поставить то,при том что цена ниже оригинала + какой-никакой лифт + перекос у 56 и 57 можно при правильном подходе убрать
Да, ладно -))). Какой там лифт. Пружины то старые, наверно просевшие. Просто цена на приставки коппейки и амортизаторы ВАЗовские, в моём городе в любой булочной можно купить . Вот и поставил.
Виталя,друг!
Скажи правду.
Какова толщина дешёвых вазовских проставок под пружину.
А по сравнению с оригинальными
Понимаю,что может есть разные,но я бы не был против поставить вазовские вместо оригинальных
Приставки встали как родные. Я ничего не подпиливал. Точную высоту не знаю. Так как делал я это три-четыре года назад. В, ближайшей (булочной), за углом -))). Говорят что они по высоте бывают разные. Там на фото с рулеткой видно. Амортизаторы от Ваз-06. Уже ржавые но работают.
Я, не приследовал цели лифтить машину . мне достаточно штатного, (проходимость у наших авто отличная). Если вы не заядлый участник "джипинга". А, лифтанул, когда купил Джуника. Брал в Москве изрядно "уставшего", пришлось перетряхивать подвеску.
Да, замеры кузова по высоте;
- 320 перед, порог.
-350 зад, порог.
-250 балка АКПП, если я не ошибаюсь это у нас самое низкое место.
Резина R-16, 215-70. Заявленная как всесезонка, для лёгкого бездорожья. Брехня. Летом в грязи, замыливается. Если не браслеты хрен проедишь по размытой грунтовке. Зимой при - 8, -10, дубеет и перестаёт работать.
Вроде все.
Дык у тебя под пружинами ещё проставки сверху стоят ?
Самое низкое место это передние нижние рычаги и корпус редуктора заднего моста.
А балка вовсе не акпп,а раздатки,но она нет уж и низко.
Есть там конечно поперечная балка под .опой мотора,но ни к мотору,ни к акпп она отношения не имеют
Хотя нет. Ошибся эта балка держит передний редуктор и подушки мотора,но она выше переднего редуктора
Жесткие амморты КУВ на Паджеро - как они - капец как жестко или нормально?
Старый (95 г.) длинный Паджеро, время менять аммортизаторы. Есть обычные КУВ по цене около 1000 руб., а есть жесткие - ценник около 2000. Вроде как их "однотрубники" называли мне в магазине. Вопрос: как они будут на Паджеро - нормально жестко или совсем зубодробительно?
Это которые жесткие? Можете точную маркировку написать? Я не помню, какая именно маркировка у тех, про которые я говорил
Это которые жесткие? Можете точную маркировку написать? Я не помню, какая именно маркировка у тех, про которые я говорил
Да не жесткие они, точнее сказать упругие и очень энергоёмкие. А маркировка- продаёт их Росско, вариант для Пыжа единственный.
ну вы блин даете.
Тебе что по треку гонять на поджере.
у меня делика Булка 96 года поставил типа хорошие KYB жеские аморты газомаслянные хватило их на 3000 км сзади один вообще как нету, второй заклинило как палку, передок потекли - оба в сопли, выбросил и поставил обычные год откатал выкинул и снова такиеже поставил зато работают отлично и гасят куда лучше.
НО
езжу я в год 70-80 тысяч по таким дорогам каких не каждый даже видел поэтому жеские аморты отпадают сами сабой.
Такой вопрос, есть ли у кого опыт использования амортизаторов KYB Gas-A-Jast они серого цвета? KYB утверждает что они отлично подходят для внедорожников.
Кто катается на KYB MonoMax опишите как ощущения, и вообще что лучше выбрать, KYB Gas-A-Jast или KYB MonoMax
Кто катается на KYB MonoMax опишите как ощущения, и вообще что лучше выбрать, KYB Gas-A-Jast или KYB MonoMax
У меня стояли KYB Gas-A-Jast и мне они не очень нравились, как то тупо реагировали и зад пробивало легко на больших кочках, и вот недавно поставил усиленные желтого цвета Monroe Adventure 4x4 вот они на много лучше ход мягче и даже гребёнка не так страшна. Я бы их посоветовал если конечно на стандартные не хочешь разорится.
щас гоняю на мономах хорошие аморты, но нифига они не жесткие, хотя меня уверяли, что ездить не смогу и gas -a- jast тоже не жесткие. конечно они чуть более упругие но не жесткие.
Чтобы добиться жесткости надо торсионы и пружины менять.!
Ставил gas -a- jast + красные пружины отрезанное скругление ит ЛК80 понравилось, но мучил вопрос: авто поднялось значит нужны аморты большего хода. Купил амортизаторы масляные Tough Dog показались мягкими, поставил зад стало пробивать и забрасывать как народных. Купил пружины Tough Dog, поставил всеровно пробивало и забрасывало зад. Посидев в инете нашел что амортизаторы при установке необходимо прокачивать по инструкции. Снял амортизаторы Tough Dog, поставил пока отдыхаюшие на полке КУВ gas -a- jast. А Tough Dog попытался прокачать-один после четвертой прокачки стал работать как положено упруго и на сжатие и вытягивание. Второй на сжатие проваливается практически без усилия, а вытягивается с усилием. Далее второй на свалку хоть и новый купил то два месяца назад. Прийдется покупать еще один и экспериментировать далее. Думаю если оба будут работать как первый прокаченный пробоев не будет и езда с комфортом.
Пол года назад, когда уже попривык к управлению "этим кораблем", стал замечать неправильную работу подвески и передней и задней осях. На светофорах кивок вперед и довольно сильный, при входе в левый поворот зад кренится больше обычного, на лежачих полицейских зад авто "подпрыгивает", хотя кочки и ямы проглатывает довольно резво и по трассе идет очень мягко.
Полез смотреть амортизаторы и вылез из под машины в тихом ужасе:
правый задний — "родной", с регулируемой жесткостью, провода отрезаны
левый задний — газовый KYB,
левый передний — родной, с регулятором жесткости,
правый передний — это вообще кошмар, что то маленькое, да ещё и с наваренным для увеличения высоты ухом, видно что аморт масляный…
Как? Зачем? Не уж то прошлому хозяину было на всё наплевать? Я конечно много колхоза за ним уже переделал и сколько ещё предстоит… но амортизаторы меняются в ПАРЕ!
Заказал через экзист комплект. Не оригинал конечно, но достойный заменитель родных, фирмы KYB.
На зад решил поставить газовые двухтрубные, "Excel-G" 34-й серии (артикул 344223), на перед, маслянные "Premium", 44 серия (артикул 444139).
Почему выбрал пал именно на них? Рассуждал так: сзади на оси стоят более мягкие пружины, жесткости заду не помешает, хотя 2-х трубные амо по жесткости находятся между масляными и газовыми, а впереди: вес двигателя да и в качестве пружинящего элемента стоят жесткие торсионы, тут наоборот нужна мягкость…
Наконец-то выбрал день поспокойнее и с надеждой что с "задом" за пару часов управлюсь и перейду "на перед" приступил к выполнению задуманного. Но как говорится "не тут то было"… после безуспешных попыток демонтировать моторчик жесткости на правом амортизаторе, отмачивания резьб керосином и WD-40 всё таки сломался — верхний болт был тут же срезан болгаркой, нижний болт отвернулся без особых проблем.
За одним поменял вырванную шпилку и смазал направляющие тормозного суппорта.
…а вот с левым получилось все наоборот, верхние болты открутились так, как будто их завернули только вчера, а на нижний болт ушло… 4 часа. Я все пытался и надеялся сохранить болт в целостности…
Советчиков набежало, и ведь каждый проходящий мимо норовит подойти и спросить: "…что делаешь?", "… а зачем?", "…афигеть сколько здесь проводов, а зачем они?", "…а WD-шкой не пробовал?", (причем баллончик с WD-40, бутылка с керосином, строительный фен, +100500 различных ключей и трубок-усилителей лежат здесь же рядом, а все железо кругом злополучного болта уже "жирное" от отмачиваний…
После того как на гайке уже не осталось ребер, и был сорван один и сломан другой рожковый ключ наступило её время — "болгарки".
Бежать за болтом уже поздно, все плавно перенеслось "на завтра".
После работы зашел в магазин купил болт, шайбу гровера, гайку… итого 14 руб…10 мин и амортизатор на месте.
Демонтированные амортизаторы не работали: MMC — имеется небольшой провал в середине сжатия, в растяжке его не чувствуется, KYB работал в одну сторону- вниз до конца провал почти без сопротивления, вверх-плавный возврат.
из печального, "No Comments":
…я ездил на ЭТОМ полтора года не подозревая о таком их плачевном состоянии. На "шинке", когда прошлым летом менял колеса мастеровые тоже промолчали (очередной "луч добра" сервисменам)… Видел что две с разных сторон были выломаны и поэтому ранее заказал в экзисте 8 штук (на всякий случай, по 2 на колесо, мало ли резьба), а вот попытка смены не увенчалась успехом, на этой полуоси присутствует гребенка датчика AБC и поэтому шпильки так просто не вытащить. Вижу, что чтобы их оттуда достать, необходимо вытащить всю полуось…или есть другой более легкий способ, может кто менял? подскажите…
"Excel-G" — 2 шт. — 1900 руб
болт-шайба-гайка — 14 руб
шпилки — 8 шт — 480 руб
GARIK741
выбило задний левый амортизатор на паджеро 2,какой поставить,в магазине только газовые,за рание спасибо
ВВПетрович
GARIK741
какой фирмы посоветуете,их очень большой выбор,а заодно какие можно на перед,у меня стоят регулируемые но понтов мало,они как холодец,зарание спасибо
ВВПетрович
Старые аморы после сжатия в таком положении и оставались, нужно было усилие чтобы их поднять.
Поставил Каябу. На Каябовских после сжатия шток выходит сам.
HILANDER
Авто: Toyota Crown Royal Extra
ВВПетрович, ну так и должно быть масляные не выходят сами.
другой вопрос как они выходят, когда тянешь.
ВВПетрович
HILANDER Да как выходят. С большим трудом выходят. И ещё резинки нижние разбивало несколько раз. В магазине говорят так и должно быть Может и так, не знаю.
Но решил поменять на всякий случай, теперь все нормально.
HILANDER
Авто: Toyota Crown Royal Extra
ВВПетрович
HILANDER
Авто: Toyota Crown Royal Extra
PUPS_SV
Авто: 1985 Ford Bronco XLT -- 351 Windsor, Holley Commander 950 PRO MPI EFI, MSD 6ALN Ignition System PN 6430 with Rev Limiter , Hydroboost brake, NP208, C6, Front - Dana44, Rear - Ford9" 1988 MMC Pajero -- 4D56.
выбило задний левый амортизатор на паджеро 2,какой поставить,в магазине только газовые,за рание спасибо
Уже много лет ставлю "Плаза" питерского производства. Работают значительно лучше каябовских. По размеру как раз с газЕли подходят. Тип зависит от твоего стиля езды. Если в основном по городу - то ставь или серебристые, или белые. Если только говны месить- то зелёные.
GARIK741
ВВПетрович
HILANDER почему серебрянные?, обычные черные на коробке написано KYB. Был выбор но взял те что помягче, по трассе само то. Зачем мне жесткие, это же не гоночный болид .
HILANDER
Авто: Toyota Crown Royal Extra
ВВПетрович
ВВПетрович
Читайте также: