От чего подходит тормозной шланг на форд сиерра
Странность в том, что по коду 4101094 выдает Шланг тормозной (компл.)
а по коду 4641692 Шланг тормозной передний
Ценники примерно одинаковые. По крайней мере, в два раза не отличаются.
Вот вопрос, а может эти шланги всегда идут в комплекте, как и тормозные колодки? А то, тот что первый 1600 р. за пару очень привлекает ценой :)
AndreyK escape 3.0 2002
❝ Цитата(kasa @ Jul 19 2007, 11:06)
Странность в том, что по коду 4101094 выдает Шланг тормозной (компл.)
а по коду 4641692 Шланг тормозной передний
Ценники примерно одинаковые. По крайней мере, в два раза не отличаются.
Вот вопрос, а может эти шланги всегда идут в комплекте, как и тормозные колодки? А то, тот что первый 1600 р. за пару очень привлекает ценой :)
Шланги комплектами никогда не продавались ! На все машины (а их много) с которыми я сталкивался, продаются только поштучно!
Dimchik
Всем после 150т км рекомендую очень тчательно осмотреть свои тормозные шланги, так как они к тому моменту начинают трескатся и лопатся. Лично у меня один лопнул, а остальные бли на подходе.
Продаются они поштучно. Помоему задний идет в сборе с креплением, поэтому и стоит дороже.
kasa Mazda Tribute 2.0, 2001
❝ Цитата(Dimchik @ Jul 20 2007, 16:32)
Всем после 150т км рекомендую очень тчательно осмотреть свои тормозные шланги, так как они к тому моменту начинают трескатся и лопатся. Лично у меня один лопнул, а остальные бли на подходе.
Продаются они поштучно. Помоему задний идет в сборе с креплением, поэтому и стоит дороже.
У моей пробег 50тык всего. заказал уже на экзисте родные маздовские, оказались дешевле всех :)
Папуся
kasa Mazda Tribute 2.0, 2001
❝ Цитата(Папуся @ Jul 21 2007, 02:54)
Держу в наличии все . по 1070 руб/шт. оригинальные :ok:
justise .
Папуся
❝ Цитата(justise @ Jul 23 2007, 08:03)
Pupka
kasa Mazda Tribute 2.0, 2001
❝ Цитата(Pupka @ Sep 7 2007, 16:43)
Ну и по ходу вопрос кто нибудь ставил заднии шланги J3703055 Jakoparts или Nipparts на Маверик/Эскейп или Трибут. если они подходят допустим на Трибут постараюсь продать у себя дешевлее.
Ага, народ. скажите, подойдут или нет?! А то у меня как раз вопрос задних шлангов открыт. Может даже у Pupka возьму :)
Pupka
kasa Mazda Tribute 2.0, 2001
PS: скоро буду их ставить, измерю длину родных и устанавливаемых! :yes:
Pupka
X-pert Escape XLS 2.0 4WD 2001
❝ Цитата(Pupka @ Sep 12 2007, 04:17)
Значит так, поехал менять пыльник привода
сорри а почем нынче пыльник? это ведьтот который на колесо идет а не на муфту
чего то вчера смотрели они комплектом идут и стоят по 4 штуки. :blink:
Pupka
Технически неграмотен тем не менее все 4 пыльника на привода одинаковые мне так сказали(с правой посмотрел так и есть) купил за 600 рублей, просто повезло ктото заказывал привода а от пыльников отказался (странный человек) поставил старые. в экзисте смотрел по коду что то около 70 баксов за единицу обубеть можно. кода рядом нет посмотрю выложу. может аналоги существенно дешевле
X-pert Escape XLS 2.0 4WD 2001
❝ Цитата(Pupka @ Sep 12 2007, 10:16)
Технически неграмотен тем не менее все 4 пыльника на привода одинаковые мне так сказали(с правой посмотрел так и есть) купил за 600 рублей, просто повезло ктото заказывал привода а от пыльников отказался (странный человек) поставил старые. в экзисте смотрел по коду что то около 70 баксов за единицу обубеть можно. кода рядом нет посмотрю выложу. может аналоги существенно дешевле
в смысле одинаковые?
одинаковые на все 4 колеса?
или одинаковые на задние колеса и на редуктор около задних колес??
Pupka
X-pert Escape XLS 2.0 4WD 2001
❝ Цитата(Pupka @ Sep 12 2007, 11:11)
Я про перед, про внешние и внутренние пыльники Шруса-справа 2 и слева 2 :-)
аа а я про задние пыльники гармошчатые которые у колеса :blush2:
я кстаии наковырял шланги
Шланг тормозной задний левый FORD ESCAPE 6L8Z2282BA Ford 980,00
Шланг тормозной задний правый FORD ESCAPE 6L8Z2282AA Ford 980,00
Шланг тормозной передний Ford ESCAPE YL8Z2078AA Ford 1064,00
MMOO Ford_Esc =>JGC
BARIK
Доброго дня/ночи всем.
Подскажите ставил-ли кто-нибудь на ESCAPE передние тормозные
шланги от TRIBUTa EC01-43-980C.
Pupka
Kostya Podolsk FORD ESCAPE 3.0 XLT
Поменял передние тормозные шланги. По наводке с форума взял от 202 МB 202 420 01 48
K&K 95 BT FT 578; L = 483 mm? M10x1 Цена в КЭМПе 195 р/шт.
Гаррик 650
Тормозные шланги - совместимость микроотчет ⇐ Noah Town\Lite Ace. Тормозная система и рулевое управление
Модератор: Карпуха
На подъемнике обнаружил на тормозном шланге раздутый пузырь. Быстро-быстро побежал искать шланги на замену. Оригинал быстро не нашел, купил Masuma BH108. Так вот, у него посадочное место больше родного на 0.3 мм, в результате поставить на место удалось только после обточки на точиле. Прямо скажем, неприятный момент. И сделан шланг менее аккуратно, чем оригинал. Тем не менее шланги поставлены на место, посмотрим на результат.
Кстати, если кому то нужен комплект (2 штуки) таких же тормозных шлангов на 2WD версию (SR40/CR40), то я могу отдать нахаляву. Пишите в личку.
было так-же, ставил через напильник, думал случайность оказалось закономерность. кстати смотрел шланги от нивы, на супорт подходит, а на гайке трубки резба шаг мельче.
Лучше молчать и слыть идиотом, чем открыть рот и доказать это! Еле-2 890458Ч8875; МТС 89136Ч965О7; Пчёл 896188Ч8О32; МФ 892368О9275.
Была и у меня такая фигня. Менял масло и случайно увидал пузырь размером с вишню на левом переднем тормозном шланге. Купить оригинал сходу тож не вышло. купил нивовский, тот что по длине подошел один в один, на супорт встал идеально, вот там где трубка ввинчивается пришлось резьбу перерезать на более мелкий шаг. чтоб не болтался шланг в двух местах закрепил пластиковыми хомутиками. Месяц проездил, пока шланг родной не привезли. Все нормально было, нигде не сочилась, тормозила хорошо. Так что на крайняк тоже вариант, временный. Всеж, признаюсь, немного страшновато было после каждой поездки заглядыгал, как там он поживает резьбу то по резьбе перерезал.
суть такова-обнаружил трещину на шланге.через япанкатс и ексист пробиваются только три производителя-тойота дайхатсу и кик.картинок нет размеров нет-заказал кик по 508 рублей.шланги пришли но не такие как у меня.длиннее ок.полуметра и из двух частей.а у меня одинарный коротенький ок.30 см.в магазине руками разводят-что заказал то и привезли.что с этим шлангом делать не знаю-может он всётаки такой и должен быть-толька ставится как то хитро?подскажите кто сталкивался с таким -шланги ещё не разу не менял.
кстати лазил по поиску нашёл фирму масума-так вот у них на мою машину идёт другой шланг.но у нас этой фирмы нету.да я понимаю что не тот но в каталоге должен быть этот.получается каталогу верить нельзя?
Я тоже, поискал,побегал по магазинам,оказалось не так просто найти эти шланги,в итоге нашёл, купил вроде мои,поехал менять, а они длинные оказались кстати фирма тоже Масума пр.Китай.Поехал ставить на сто,поставили без проблем, сказали тысяч на 40 хватит ,25т уже прошёл вроде не где задивают.
я понимю-длинный не короткий-подвязать можно.но так страшно ездить-не дай боже где нибудь за что нибудь зацепится.надо делать переходник под шланги руских машин или искать правильный короткий.может кто знает каталожный номер короткого шланга?
Залезай в japancats и ищи шланг на свою машину. Нет понятия номер "короткого". У меня родной очень похож на то, что ты купил, с креплением посередине. На такие и менял. По длине не скажу, мерять и в голову не пришло. Может, у тебя на 2WD другие идут, ибо подвеска другая. Смотри внимательно, ошибок за japancats не замечено.
Алексей 63: суть такова-обнаружил трещину на шланге.через япанкатс и ексист пробиваются только три производителя-тойота дайхатсу и кик.картинок нет размеров нет-заказал кик по 508 рублей.шланги пришли но не такие как у меня.длиннее ок.полуметра и из двух частей.а у меня одинарный коротенький ок.30 см.в магазине руками разводят-что заказал то и привезли.что с этим шлангом делать не знаю-может он всётаки такой и должен быть-толька ставится как то хитро?подскажите кто сталкивался с таким -шланги ещё не разу не менял.
Я менял пару месяцев назад шланг, очень похож на этот. К стати левый и правый разные. мне что бы открутить шланг снимали рычаги поперечной устойчивости. убили их так как ничего не откручивалось, вчера ездил ставил новые
а шланг вроде такой же, плохо видно. по середине там ушко, оно к ступице прикручивается.
TOYOTA Town Ace NOAH, Royal Lounge, SR-50,4WD,3S-FE 2000г.
TOYOTA Sprinter Carib Z-Touring, AE115,4WD, 7A-FE, 1996г.
Про какой шланг речь то, ну зад - перед .
Передний менял. Купил такой же как и был. Правый поменял.
Вот фотка левого.
Сиерра автомобиль хоть и отличный, но уже имеет довольно таки большой стаж. И многие запчасти уже не выпускаются. Так же многие из них стоят не вероятно огромных средств. Поэтому у нас есть два пути:
1) приобретать деталь с автомобиля с пробегом
2) искать взаимозаменяемые новые детали с других марок.
С Вашей помощью мы надеемся этот список всё время пополнять.
Всё что на данный момент удалось найти выкладываю ниже.
ДВИГАТЕЛЬ
1. Карбюраторный и инжекторный двигатели OHC имеют взаимозаменяемые головки блока цилиндров (точнее, можно легко поставить ижекторную вместо карбюраторной, наоборот же - есть одна проблема).
2.На фордовские двигатели V6, OHC и DOHC, по присоединительным размерам идет один в один "жигулевский". По внешним размерам, например, на OHC подходят и "2105", и "2101". Для эстетов или при более плотной упаковке моторного отсека рекомендую поискать фильтр чуть меньших размеров по высоте и внешнему диаметру, чем "классические" изделия 2101 нашего автопрома. Такой, например, производит С-Петербургская фирма БиГУР, модель GB-134 (на коробке - впечатляющий список модификаций Эскорт, Сиерра, Скорпио и других фордовских моделей); AC Delco, модель X18; Champion 102.Цена фильтров из-за широкого распространения тоже "жигулевская". Предложат дороже - не берите.
3.Датчик давления масла подходит от 2108 на Эскорты, Сиерры, Фиесты. Только нужно переделать клемму немножко.
4. Ремень ГРМ. На двигатели OHC 2.0 л и часть модификаций объемом 1.6 л - с тем же ходом поршня что и у OHC 2,0 л условно подходит от ВАЗ 2105 - те же 122 зуба, как и у родного. На ремне остальных модификаций двигателей OHC 1.6 л.119 зубьев. Для справки, на ремне ВАЗ 2108 - 111. Внешне - фордовский ремень и ремень для ВАЗ-2105 - один в один. К сожалению, профиль зуба вазовского и фордовского ремней отличаются. Определить это можно только по каталогу, на глаз отличие незаметно. Говорят, что ходит вазовский ремень на форде всего несколько тысяч; но по-моему, это вопрос скорее качества изготовления вазовских запчастей, а не совместимости. По крайней мере, до сервиса от места поломки Вы всегда доедете. На моей Сиерре вазовский ремень неизвестного мне происхождения до замены на "родной" отходил ~10000 км. Про различный профиль зуба я тогда еще не знал.
5. Датчик лямбда зонда. Подходит (на модели с впрыском) от Москвича или ВАЗ.
6. Из полезных моментов для сиероводов с 2.3D, можно отметить установку сальников клапанов от ВАЗовской классики, вместо заводских маслосемных шайб. Сальники на свои посадочные места стали как родные и это порадовало) так как они со своими обязанностями будут справляться лучше прежних).
ТРАНСМИССИЯ
1. На Сиерре тросик сцепления может быть легко переделан из вазовского. Оболочку оставляем старую. Покупается трос ручного тормоза от ВАЗ-классики (около 40 руб) и режется пополам! Одну половинку вставляем в старую оболочку, предварительно жирно смазав графитовой смазкой, клипса крепления к тормозной колодке отлично входит в отверстие в вилке сцепления. С другой стороны одевается любая подходящая металлическая втулочка для установки в сектор педального узла. На свободный конец тросика одевается кусочек медной трубочки и расклепывается молотком (можно зафиксировать и любым другим способом). Вот новый трос сцепления и готов!
2. Карданный вал. На Сиерре бывает двух видов. Различается по резиновой муфте - с тремя или шестью болтами. В сборе с муфтой взаимозаменяем. Трехболтовая муфта (новая) стоит раза в четыре дороже новой шестиболтовой. Муфты невзаимозаменяемы. Заменить резиновую муфту довольно сложно - чтобы присоеденить муфту собственно к кардану, ее необходимо сильно сжать. Сделать это без приспособлений довольно трудно. Заменить карданный вал в сборе не просто, а очень просто.
3. Шестиболтовая муфта карданного вала. Подходит от ВАЗ 2101.
4. Подвесной подшипник. Есть отечественный аналог самого подшипника, нужно только размерчик снять.
5. Шрусы. Купил в фордовском магазине GLO, а потом увидел в москвичевском магазине такой же, то есть с таким же заводским номером. У Москвича ШРУСы (внутренний и внешний) - разные. У Скорпио и Гранады - одинаковые и идентичны внутреннему ШРУСу Москвича. Цены: GLO на Форд - 70 долларов. Тот же GLO на Москвич - 30 долларов. Это на одном и том же рынке. А какой-то неизвестный импортный (на вид приличный, смазка, пыльник, хомуты, болты, да и в магазине приличном) на Москвич - 20 долларов. На Сиерре левая и правая полуоси отличаются длинной (около одного-двух сантиметров).
ПОДВЕСКА И ХОДОВАЯ
1. Пыльник шаровой опоры. Порванный пыльник шаровой может быть заменен пыльником наконечника рул. тяги с девятки.
2. Сайлентблоки. Из резинок для девятошных "крабов" получаются супер сайленблоки.
Генератор.
3. Ступичные подшипники для Сиерры подходят от запора.
4. Пружины. На зад на Сиерру и Эскорт 90-х, говорят, подходят пружины от восьмерки если их обрезать примерно на полтора витка.
5. Колёса. Аналогов среди моделей для отечественных автмобилей не имеют. На Ford Sierra стальные бывают 13" и 14", литые и 15". Четыре шпильки крепления расположены на диаметре 108 мм, вылет 38 мм (или 41 мм ?), диаметр центрального отверстия 63,4 мм - параметры идентичны дискам Mondeo и Escort. Размер резины для 14" колес: 175/70,185/65,195/60,195/65. Говорю прямо: для нормальной езды более чем 195/55R15 вперед лучше не ставить. 195/60 в принципе должен влезть, но шанс свернуть арку в повороте повышается. Может, более жесткие пружины с газовыми аммо улучшат эту безрадостную картину.
Взад 205/70R14 влезает, если это кому интересно. Видел как-то на улице совхозного монстра - впереди 185/70, сзади 205/70. Ехал и не кашлял!
6. Рулевые тяги. Для Scorpio и Sierra отличаются только длиной, и если хватит длинны резьбовой части для регулировки схождения, могут быть заменены одна другой.
7. Ступицы на 5 шпилек---Легко! Все спокойно берется и ставится с Форд- Скорпио, включая задние дисковые тормоза!
8. Подходят суппорта от Scorpio, и тормозные диски от Sierr-ы с ABS (они идут увеличеного диаметра).
9. Пыльник на рулевую тягу я поставил от ОКА.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
1. Генератор. А) на большом числе двигателей (комплектация без гидроусилителя и кондиционера - там естественно ремень длиннее) - размерности 10х913. Может подойти "волговский" (10х1018) или жигулевский 2101 (10х935) - и тот и другой, скорее на модели с гидроусилителем или V6.
Б) Двигатель 1.6 ОНС без гидроусилителя. Подошел ремень от ГАЗ-53. Ремень был установлен в сильный натяг - еде надели. Попутно - пробовали и от Жигулей, и от Москвича - длинноваты.
2. Стартер. Заменяется болгарским втягивающим реле для ВАЗ 2108.
3. Фонари подсветки заднего номера Sierra и Scorpio. В магазине запчастей ГАЗ увидел фордовские фонарики по очень смешным ценам, примерил- один в один, только посадочное место на бампере ГАЗ 31029 чуть шире, чем на форде, но этот недостаток легко устраняется ножиком, бампер ведь пластиковый.
4. Погружной электробензонасос на Скорпио `90 был успешно заменен на аналогичное изделие от ВАЗ 2110.
5. Внешний электрический бензонасос может быть заменен аналогичным от нового двигателя ГАЗ с распределенным впрыском.
РАДИАТОР.
1. На Сиерру и Скорпио по размерам подходит радиатор от Газели, нужно смотреть расположение патрубков и возможность создания переходных кронштейнов.
2. Радиаторы на Сиеррах и Скорпах имеют одинаковые размеры, но крепления находятся на разной высоте - на Скорпио они ниже. Для разных двигателей существуют радиаторы с двумя вариантами расположения основных патрубков (вверху левого бачка + внизу правого бачка и наоборот) и разным количеством и расположением дополнительных (малых) патрубков.
КУЗОВ.
1. Газовые стойки (аммортизаторы) пятой двери хэчбека заменяемы стойками от "Москвича" 2141.
2. Сидения. Всё ради подогрева. Скорповские передние сидения отличаются от сиерровских по посадочному месту только расстоянием между передними и задними креплениями. Решается подкладыванием проставок (например, больших гаек) между кузовом и передним креплениями и установкой более длинных болтов (а, может, даже старых хватит, не помню). Задние крепления прикручиваешь просто в штатные дырки в полу. Насчет установки заднего дивана. подушка подходит, если не ошибаюсь, а вот спинка, боюсь, никак.
Форд, как впрочем и все остальные автоконцерны, по узлам и агрегатам (читай - по запчастям) максимально унифицировал свой модельный ряд. В частности, это касается и линейки легковых фордовских моделей.
Некоторые из запчастей (например, масляный фильтр) имеют отечественные аналоги. Несомненный плюс этого - широкое распространение и низкая цена даже на зарубежную продукции.
Двигатель OHC, система питания.
Семейство OHC - один из долгожителей, устанавливался на Гранаду, Сиерру, Скорпио, Эскорт. 2.0л агрегат начал свою жизнь на Гранаде, пережил свою прародительницу, и устанавливался на Сиерру и Скорпио. Под конец сильно мутировал, для ремонта не в лучшую сторону, превратившись в DOHC и обзаведясь цепным приводом распредвала, электробензонасосом и новой головкой цилиндров с двумя распредвалами; клапанов, правда, все равно только 8, и это не смотря на два распредвала и четыре выемки на поршнях под четыре клапана - не обманитесь при покупке!.
Основные различия модификаций OHC - прежде всего система питания: впускной коллектор и все что выше; система зажигания - на большинстве карбюраторных моделей электронная с индуктивным датчиком, для двигателя 1.6Е (экономичный) - микропроцессорная с датчиком Холла. Использовались весьма большое число модификаций карбюраторов и впрыска. Для впрысковых моделей ставили электрический бензонасос на бензобаке, для карбюраторных - механический, с приводом от вспомогательного вала.
К примеру, варианты для карбюраторных двигателей OHC 2.0 л:
Weber без шагового двигателя (напримерWeber32/36 DGAV; по конструкции весьма похож, кроме полуавтомата управления воздушной заслонкой на ВАЗовский 2101) - Гранада и Сиерра до 84 г,
Weber с шаговым двигателем и, соответственно, с электронным блоком управления, - Сиерра 85 -> и Скорпио.
Каждый требует своего впускного коллектора, о чем каталог запчастей может скромно умолчать.
Читайте также: