От чего подходит раздатка на ниву шевроле
kazanova
Надо. Открутить рычаг и поставить два от раздатки 21213. После чего на выходе имеем стандартную раздатку от 213 -той
А вот я темку-то реанимировать зашел.
Итак (потираю руки с накалом) обнаружил в магазине Шнивскую РК в 1.5 раза (. ) дешевше родной (2121) - 7350 р. Заподозрил палево, но продавец указал мне на дату ценника - 2005 г. - пришла, когда пошли в Рязани Шнивы, да так и завалялась. Рассмотрел, увидел переходник под ШРУС вместо крестовины (1700 р.), ее родные подушки - квадратные и тоньше старых, т.е. старые полностью, вместе с резьбой скрывают валы, которые в подушках крепятся (или как они называются?). Посмотрел (приценился), оценил (облизнулся) И
Поехал в то неприятное место, где Солнышко мое Красное с поломатой раздаткой скучает. Предварительно я запасся рекомендованным комплектом ключей, тросом и знакомым на УАЗке.
Залезая я под машинку - карданы снимать - и, Бог мой! что я вижу? знакомый переходник между КПП и РК! Т.е. РК там уже стоит от 213. (1700 р. чистой экономии!) В связи с этим Ряд Вопросов:
1) Можно ли воткнуть ШН РК в 2121 не меняя шарнирный механизм переключателей?
2) Кто сталкивался - как ведет себя переходник?
3) Кто-нибудь ставил уже такой вариант - и с какими траблами сталкивался?
3) Вообще - что думаете на эту тему?
Заранее благодарен всем поделившимся мнениями и опытом. Особенно заранее благодарен тем, кто без апломба
P.S. to ALER
я правильно зашел? (nothing personal)
Ну и что, что мы дураки? Зато нам никогда не будет скучно!
Ближе дорога та, которая ближе!
Дятел - это соловей для реперов. (с)-Сидоренко А.Я.
salabus
Переходником ты называешь промежуточныйвал ?
так они есть с крестовинами (2121) и со шрусом (21213,21214), причем абсолютно взаимозаменяемы, а поскольку раздатка на Шниву идентична 21214, то воткнуть можно, но дырки под рычаги раздатки в кузове и накладках разные. И подвес дополнительный (3-я опора) у Шнивской есть.
1) Можно ли воткнуть ШН РК в 2121 не меняя шарнирный механизм переключателей?
2) Кто сталкивался - как ведет себя переходник?
3) Кто-нибудь ставил уже такой вариант - и с какими траблами сталкивался?
3) Вообще - что думаете на эту тему?
1) можно, но вроде бы надо либо гнуть ручку либо подрезать туннель.
2) На штатной шниве переходник ведет себя нормально - что две ручки дергать. что одну, но вдвух направлениях - одинаково удобно, только надо привыкнуть, что их уже не две а одна
3) Прочерк
3) Покупай! Если не войдет как есть, то третью опору можно открутить, а опоры с обычными ручками вместо одной шнивской можно докупить почти в любом магазине (по крайней мере в Москве)
Т.е. не так!
3) Сначала третью опору открутить, а потом если не войдет как есть, то
а)заменить опоры раздатки на нивские или открутить со старой РК и
б)заменить шнивскую ручку на обычные опоры с двумя ручками (тоже можно скрутить со старой РК)
Нафига? народ заморачивается, чтоб сделать как в шниве, а ты предлагаешь наоборт, вернуть старое. В шниве же и из-за этого тоже тише.
Гач-гуй! Сорри! я пришел домой (в Инет) нетрезвый (не за рулем. ). Ну, Оперный Театр! нашел я в поиске установку промежуточного КАРДАННОГО вала на Нивскую РК. Понял попутно, что есть ПРОМВАЛ в РК, а КАРДАННУЮ ПЕРЕДАЧУ между втор. валом КПП и РК тоже называют ПВ. В истоке там была крестовина. Потом поставили ШРУС. У меня так и стоит. Это УЖЕ вопроса не вызывает! Я сегодня достаточно поплясал в-однава с РК, висящей на эластичной муфте (если путаю терминологию по мануалу - завтра/сегодня утром поправлю!)
В эту тему я залез по совсем другому поводу!
: ШН РК имеет (если я правильно оценил) ДРУГУЮ ПОСАДКУ! РК 21 - 213 имеет max ширину 480 мм. - ширина по оси подвески, по посадочным местам - 400 (по отверстиям в кронштейнах подушек). ШН РК - Уже! Вернее - там подушки Уже, и оси короче. На шпильках по бокам НИВского тоннеля - не помещаются. Выход - сразу ставить на подрамник. В остальном - я так понял - корпус (тело) абсолютно идентичен. При нежелании резать тоннель - можно заменить шарнирные механизмы на 2-х рычажную систему. ЗИП в продаже.
А вопрос поднят потому, что самая дешевая РК 21 и 213 - 10.000 р. и там же ШН РК - 9500 р. А я наткнулся на 7350 р. Если встанет - имеет смысл заморочиться.
Ладно. В очередной раз попробую поспать. С утра изложу.
Yaro
Наверное, я тупой. Или в голове у меня все поделилось на ноль. Но перелопатив Общетехнический раздел я так и не нашел, где ОБСУЖДАЛАСЬ УСТАНОВКА РК ШН на 2121. Я нашел, что можно присобачить шнивскую ручку на старую РК, как чего обмотать паралоном и т.п.
Ну простите меня, сжальтесь, пожалуйста! Если есть (почему-то - в другой теме) обсуждение этого вопроса в деталях - скажите: В КАКОЙ.
Я все-таки объясню, что меня интересует:
Проблема резки тоннеля меня не страшит. Поработав в свое время по жестянке, я совсем не боюсь резать, где можно. А там, где нельзя - резать и усиливать. Вставлю я туда этот рычаг - зацелУю, но вставлю. Чем его обмотать и облагородить - уже написано и нарисовано в 28 вариантах.
НО: шпильки/оси, держащиеся в сайлентблоках - короче на 1,5 см каждая. Подушке - тоже уже! И здесь - вполне конкретный вопрос:
А они оттуда в принципе откручиваются? Если эти стальные оси туда как-нибудь по-хитрому запрессованы - при попытке их открутить я получу все 3 килограмма Щастья в виде развороченного корпуса. А стоять они там по-любому должны крепко - что бы не открутились в процессе раскачивания РК.
Кстати, РК ШН покоится у меня за спиной. Взял. Буду ставить по-любому. Но ваять подрамник - не скоро сказка сделается. Да и нет полной уверенности в его необходимости.
А еще один вопрос - как защитить от закисания вот этот хаусдевайс:
P.S. А Шнивские подушки, кроме того, не имеют запаса для продольной регулировки. Тоже как-то муторно на душе.
Ну и что, что мы дураки? Зато нам никогда не будет скучно!
Ближе дорога та, которая ближе!
Дятел - это соловей для реперов. (с)-Сидоренко А.Я.
Всем привет!
Всем спасибо за помощь в предыдущей теме раздатка 21213 в 2123 особая благодарность 2Rist-DR — помог разобраться что к чему в подробностях описал весь процесс.
Попала тут ко мне в руки раздаточка с понижением 2.95 от 21213 и было решено ее внедрять в шНиву, что из этого получилось, я опишу здесь :)
Сразу скажу по существу все ставится, все подходит, но на установку ушло неполных 2 дня, постоянно были какие-то мелкие заморочки, да еще и привод я снял посмотреть, а в итоге пришлось перебирать.
Снимаем нашу раздатку, откручиваем карданы и промвал. Промвал у нас не открутился со стороны раздатки, пришлось откручивать со стороны коробки, а там стоят самоконтрящиеся гайки на 17, повторное использование не допускается.
С шНивской раздатки перекидываем рычаги управления, крышку привода управления раздатки, откручиваем лючок и вытягиваем шток привода, по возможности наклоните раздатку в сторону рычагов и прикройте отверстие штока, там стоит шарик на пружинке и он весело вылетает наружу при вынимании штока (мне он чуть не выбил глаз :) ), а также любит закатываться в отверстие сапуна (собственно из своей раздатки я вытряхнул когда-то застрявший там шарик). Переставляем 2 подушки раздатки от шнивы, из подушки 21213 достаем втулку и режем ее примерно по 1,5 см и ставим их на шпильки крепления подушек 21213 т.к разница в длине между шпильками 2123 и 21213 примерно 1,5 см (меряйте по месте сколько нужно резать втулку). Дальше выкручиваем шпильки под 3ю опору раздатки из 21213, нам пришлось приварить гайки к шпилькам, и закручиваем шпильки с 2123, также был переставлен датчик скорости с 2123. Все можно ставить раздатку на место. По обратной сборке были заморочки с установкой промвала, не хотел он садится на свое место.
По ощущениям писать пока рано, примерно скажу так: 3 пониженная сейчас, как была 1 пониженная, собственно то, что и хотелось получить, по шуму да, появился какой-то рокот на сбросе газа и опредленных оборотах под нагрузкой, возможно стоит попробывать залить другое масло (раздатка обкатана).
Буду наблюдать, попозже будет видео работы раздатки 2.95 в действие!
Заодно перебрал правый привод, стуки были из за сильного люфта на шлицах в наружней гранате.
Поставил наружнюю гранату Белмаг (BM1673)
Ребята не знаю можно вообще оставить на ниву раздатку от какойнибудь иномарки. Жду ответа.
А зачем? Если и да то наверно только от Range Rover", Mitsubishi Pajero; Toyota Land Cruiser серий "80", "90" и "100 ну и всего подобного с постоянным полным приводом!
свернуть ветку
Короче не ломайте голову!прежде чем советовать от крузака,сначала загляни ему под днище!на ниву ставь,если классика,то от шевика,встает как родная,на моей такая стоит.Раньше была родная,но на п-образном подрамнике,шумела гораздо меньше. думаю масло хадо залить,поэкспериментирую.
свернуть ветку
надо смотреть, если есть возможность и время попробуйте, но я думаю что проще не менять только раздатку, а менять все в комплексе берем Витару миняем корпус и делаем крутую ниву
КСТАТИ ВНИМАНИЕ ПРОСЬБА К АДМИНАМ И ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ УДАЛЯТЬ ТЕМЫ ПРИ ПОТЕРИ ИХ АКТУАЛЬНОСТИ.
свернуть ветку
В чем проблема, Александр Великий Налетов объясни?
Может передаточное отношение демультипликатора поменять, набором шестеренок?
И потом не всякая раздатака встанет, т.к. некоторые будут смещены вниз, у каких то соосность валов будет нарушена, вообщем гемор.
ЗЫ: темы при потере актуальности удалять не надо, нах вообщем тогда группу было создвавть создавать ;)
от новой нивы там косозубые шестерни что должно было понизить уровень шума (сам я его не измерял)
от ш нивы тож подходит но тода будет дырка в полу от ручки так что не эксперементируйте.
свернуть ветку
У шивы и нивы одна и таже раздатка,только у шивы не большой наболдажник стоит чтобы одна ручка стояла.
свернуть ветку
Примерно с 2001 года в НИВЫ ставят косозубые раздатки. В ШН соотв. тоже самое, только на раздатка от ШН уже, там где ось крепления к кузову, т.е. надо что то химичить о шпильками. Вообщем должны быть проблемы при установке.
свернуть ветку
Не каких проблем нет все одно и тоже. Я в магазине сравнивал эти раздатки одно и тоже ни чего переделывать не надо. Ну только дырку больше для кулисы.
свернуть ветку
А почему раздатку от Шеви Нивы рассматриваете? Чем от простой нивы не устраивает? Цена?
свернуть ветку
Да не, просто хочется модернизировать ниву.Чтоб передний мост можно было отключать. Я слышал на ниву какаято приблуда продается чтобы можно было рпм отключить.
свернуть ветку
А толку? Хабов один хрен нету, так что колеса будут крутить рпм и кардан. Экономии это не даст (знаю, т.к. ездил на заднем приводе), управляемость будет никакая, ну и плюс еще износ РЗМ, т.к. он не расчитан в одиночку пахать. Классический же.
свернуть ветку
Раздатку другую не надо, вместо передней крышки фланца кардана, ставят другую. Добавляется еще одно положение на рычаге блокировки(кажется на нем). А задний привод на любителя, мне не нравится, т.к. разгон вяленький становится.
свернуть ветку
Присмотрел я РК себе занедорого, от 21214, у меня же старушка 2121. И встал вопрос - какие типы РК существуют для Нивы? Слышал, есть какие-то мелкомодульные.. Еще, полагаю, что разные передаточные числа ГП для машин разных годов выпуска, будут влиять на показания спидометра.
Собственно, что интересно было бы узнать:
1. Какие типы РК ставились на Нивы разных годов выпуска?
2. Каким образом распознать тот или иной тип?
3. Сравнительный анализ - какая лучше, какая - хуже?
Раздатки все одинаковые,Шестерни,в зависимости от года выпуска-разные.На старых-крупномодульные,на новых-мелкомодульные.Передаточные числа-одинаковые.Мелкомодульные,типа лучше-шума меньше.
Самое надежное,через смотровой лючок посчитать колличество зубьев на шестерне дифференциала-если 42,значит-крупномодульная,если больше-мелкомодульная.
Частично-ответил.А вообще лучше та,которую хорошо переберешь и не пожадничаешь на хорошие подшипники и сальники.
Wizard писал(а): Еще, полагаю, что разные передаточные числа ГП для машин разных годов выпуска, будут влиять на показания спидометра.
1. Крупномодульная с приводом спидометра для мостов 4.44, 4.3, (выпускалась в конце 70-х и в 80-х гг, ИМХО).
Передаточные числа 1.2, 2.123.
2. Крупномодульная с приводом спидометра для мостов 4.1, 3.9 (выпускалась в конце 80-х и в 90-х гг, ИМХО). У меня такая на машине 1998 г. У дядьки моего на машине 1999 г. мелкомодульная.
То есть разновидностей привода спидометра всего две, и первая на мелкомодульные РК не устанавливалась.
3. Мелкомодульная с приводом спидометра для мостов 3.9, 4.1 (выпуск начат примерно в 1999 г)
Передаточные числа 1.2, 2.135.
4. Мелкомодульная с двухрядными подшипниками приводных валов (выпуск начат примерно в 2009 г), хотя до сих пор в продаже полно раздаток третьего образца.
Наилучшей будет раздатка самого последнего выпуска (опасайтесь подделки!).
На всех раздатках самого последнего выпуска изменена конструкция фланцев (применены усиленные грязеотражатели другой формы) и сальников (имеется дополнительная торцевая кромка).
Фото самого фланца я не нашёл, но он такой, как тут:
FAUST, Спасибо.
Captain Замечательно все описал.
По приведенной ссылке описана переделка РК типа 3 в РК типа 4, я так понимаю? Цель замены подшипников на двухрядные - уменьшение шума? Или преследуются какие-то иные цели?
Последний раз редактировалось Portada 20 июн 2014, 02:42, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Сохранен текст по теме обсуждения.
Можете верить, можете нет, но тихая Нива — это теперь возможно.
Много лет детище отечественного автопрома, первый в мире кроссовер, славится своими внедорожными характеристиками. Не одно поколение любителей загородных поездок, охотников, рыболовов или людей волей судьбы познакомившихся с этим автомобилем смогли оценить его по достоинству. Малый вес, короткая база и раздатка позволяют Ниве пробираться там, где даже именитые зарубежные внедорожники типа Nissan, Toyota и Mitsubishi ложатся брюхом на грунт и беспомощно крутят колесами. Неприхотливость в обслуживании, доступность деталей и комплектующих сделали Ниву идеальным бюджетным внедорожником. И все было бы хорошо, если бы не несколько недоработок. Не смотря на вышеперечисленные плюсы у авто есть и существенные минусы, это вибрации карданов и раздатки, плохое качество заводских запчастей и отсутствие какой либо шумоизоляции. Это не просто раздражает, а и сильно осложняет использование современных устройств — навигаторов, телефонов, планшетов . А ведь без таких приятных мелочей уже очень трудно представить себе комфортное путешествие. На сегодняшнее время рынок предлагает большое количество опций, внедрив которые, можно добиться положительных результатов по доработке Нивы.
Для этого предлагаем произвести в нашей мастерской следующие доработки:
1. Подрамник для РК
3. Бесшумные ручки РК
4. Карданные валы на шрусовых соединениях
5. Кронштейны отвязывания редуктора переднего моста
6. Поворотные кулаки с нерегулируемыми радиальными шариковыми подшипниками
7. Сцепление от Шевроле-Нивы
8. Шумоизоляция салона
Но не обязательно выполнять весь комплекс работ, так как это не дешево. Владелец автомобиля просто должен решить, чего он хочет добиться от автомобиля, и в каких условиях он будет эксплуатироваться. Любая из вышеперечисленных доработок способствует существенному увеличению комфорта в эксплуатации и обслуживании Нивы.
1. Установить подрамник для КПП и раздатки автомобиля ВАЗ 21213-214 Нива.
Это приспособление поможет устранить проблему ВАЗовского внедорожника – вибрацию раздатки.Подрамник для альтернативного крепления раздаточной коробки имеет ряд преимуществ. Монолитная рама. Снижает до минимума всевозможные вибрации и шум, разгружает пол, увеличивает возможности регулировки по осям. Является естественной защитой картера раздатки.
При испытаниях зарекомендовал себя наилучшим образом. Позволяет разгонять машину без зубодробилки и шумов до 140 км/ч и выше (если мотор позволяет). Комплект изготовлен в заводских условиях из конструкционной стали;
3. Заменить рукоятки переключения раздатки на тюнинговые (собраны по типу рукоятки КПП). Это позволит убрать металлический зуд при работе раздатки;
4. Установить карданные валы на шрусах.
Карданный вал на шрусах позволяет свести вибрации в ноль.
Принцип очень простой, переделка крестовин карданных валов на шарниры равных угловых скоростей. Еще один плюс: легкий монтаж – демонтаж. При последующей замене шрусов, в отличии от карданов с крестовиной, балансировка не нарушается;
5. Установить кронштейны независимого крепления редуктора переднего моста.
При независимом креплении редуктора от двигателя снижается шум и вибрации, улучшается проходимость за счет более фиксированного его крепления на кузове. Редуктор переднего моста Нивы крепится к кузову отдельно от двигателя на специальных стальных кронштейнах через эластичные втулки.
В случае с Шевроле-Нивой, предлагаем заменить силуминовые кронштейны редуктора переднего моста на усиленные стальные. Такую операцию лучше делать для авто при подготовке к бездорожью, так как они втрое надежнее чем стандартные;
6. Установка нерегулируемого подшипника ступицы.
Некоторые преимущества шариковых подшипников по сравнению с роликовыми подшипниками, используемых в стандартной конструкции:
а) уменьшение сопротивления при вращении;
б) работает в гарантированном тепловом зазоре;
в) отсутствие люфта, и как следствие улучшение работы и продление срока службы тормозного механизма;
г) улучшение управляемости, как на твердых покрытиях, так и на грунтовых дорогах,
д) ощутимое снижение расхода топлива.
Долговременная эксплуатация, как в обычных условиях, так и в условиях повышенной нагрузки, в том числе автокроссе, доказала надежность предлагаемой конструкции;
Большая площадь рабочей поверхности. Маховик не вызывает потребности в дополнительной балансировке. Усилие нажатия на педаль сцепления уменьшается в два раза.
РЦС саморегулирующийся, для беззазорного типа привода сцепления. Шток РЦС фиксированной длины, поджим постоянный. Регулировка никакая не нужна, запас хода есть в обоих направлениях;
8. Полная шумоизоляция салона.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Читайте также: