От чего подходит генератор на газель

Обновлено: 07.01.2025

Для выбора генератора нужно понимать для чего он нужен и как он работает.

Каждый скажет - для зарядки аккумулятора. Конечно да, но это не единственная, тем более не основная функция. Генератор Газели во время движения питает всю бортовую сеть автомобиля, включая все используемые в движении потребители и не нужные, с точки рения автомобиля (магнитофон, телефон). Производитель не рассчитывал, что водитель так расточительно будет тратить электричество, не думал, что генератор может не справится. Поэтому без предварительных расчётов не обойтись. Нужно сложить мощность всех потребителей и добавить тридцать процентов, если это условие не соблюдается то будет разряжаться АКБ.

Теперь нужно понять , какие генераторы установлены на Газель заводом.

В зависимости от двигателя устанавливают генераторы Московского Ордена Трудового Красного Знамени Завода Автотракторного Электрооборудования №1 (АТЭ-1) или производство Самары КАТЭК или КЗАТЭ, что одно и то же. Мощность по току от 65 до 75 А . На дизельных двигателях родным является китайский Cummins.

Вырабатываемого тока хватает на штатную работу электрооборудования, но как только добавляется расход электроэнергии в пробках, трудных условиях, от дополнительных потребителей обязательно идёт разрядка аккумулятора. Поэтому, если вы пришли к замене узла, нужно рассматривать вопрос увеличения токоотдачи.

Какого производителя выбрать ?

Если вас устраивал родной , рассмотрите поставщика завода с увеличенной мощностью, если были нарекания в работе, тогда выбор можно сделать между белорусскими и болгарскими с минимум 90 амперным током. Хорошим вариантом будет генератор от старшей модели по грузоподъёмности, например от Газона, Зила или других аналогичных машин. Единственным недостатком будут возможные различия в шкивах или кронштейнах, но эту проблему не сложно решить простой заменой на подходящий, имеющийся в продаже. Наградой за ваши старания будет стабильная работа двигателя и долгая служба аккумулятора. Китайские генераторы крупных заводов могут быть достойной альтернативой, тем более на дизельных газелях они идут как оригинал. Как вариант можно применить любой подходящий по характеристикам, включая иномарки, условие – использовать с генератором его диодный мост. Есть производители с низким ресурсом эксплуатации, их нужно обходить стороной, по известным причинам мы не называем марки, но на форумах легко получить информацию.

Вывод простой : Лучше новый генератор обеспечивающий с запасом все потребители (существующие и перспективные). Производитель остаётся на ваш выбор от российских до иностранных, но выбирать нужно из списка тех кто зарекомендовал себя в поставке качественных запчастей.

Из сказанного следует, что перед установкой дополнительного оборудования полезно поупражняться в сложении и убедиться, что суммарная мощность потребителей не будет превышать мощности генератора. Потому что в противном случае нехватку электричества восполнит аккумулятор, и проблемы с утренним пуском станут неизбежными. Желательно, чтобы запас мощности генератора при всех включенных потребителях составлял не менее 20% для магистральных и 30% для городских перевозок.

Для машин с ульяновским двигателем УМЗ-4215 предназначен генератор 193.3771 завода АТЭ-1. У всех перечисленных моделей отдача выпрямленного тока составляет 65 А. Её, по мнению завода, должно хватать автомобилю с двигателем этого модельного ряда.

Двигатели нового поколения ЗМЗ-406 комплектуют более мощными генераторами. АТЭ-1 выпускает генератор 2502.3771 выдающий ток 75 А, а КАТЭК – 72-амперную модель 9422.3701. Все генераторы для двигателя ЗМЗ-406 получили современный многоручьевой шкив под поликлиновой ремень.

На машинах с двигателями ЗМЗ-406 проблема нехватки зарядного тока решается легко. Если, на ваш взгляд, машине не хватает паспортных 72 и даже 75 А, в продаже вы без труда найдёте генератор увеличенной мощности, разработанный специально для данного мотора.

В продаже встречается выпускаемый для двигателя ЗМЗ-406 белорусским заводом БАТЭ генератор 3212.3771 с отдачей 90 А. На его шкиве есть дополнительный ручей для ремня привода компрессора кондиционера или насоса усилителя руля. По мнению эксплуатационников, качество белорусского генератора не хуже, чем у изделий российских заводов.

Какой бы генератор не стоял на вашей машине, он всё равно требует периодической проверки и обслуживания. Наконец, у этого узла можно отметить несколько типичных поломок. Вольтметр на приборной панели позволяет постоянно контролировать исправность генератора: когда всё в порядке, стрелка постоянно отклоняется вправо. Когда бортовая сеть перегружена, стрелка смотрит вверх, а если она уходит влево, это верный знак беды.

Помимо ремня и клемм периодического контроля требует состояние щёток. Стоит хотя бы раз в год, и лучше перед зимой, очищать щёточный узел от грязи и проверять, свободно ли щётки перемещаются в щёткодержателе. По словам водителей, щётки бывают хорошего и плохого качества: как повезёт при покупке. Обычно они служат долго, не доставляя никаких проблем. Но случается, что быстро выкрашиваются.

Чтобы генератор не заливало, конструкцией автомобиля предусмотрен щиток-брызговик моторного отсека. Беда в том, что он иногда исчезает с автомобиля после первого же ТО. Для протяжки болтов крепления поддона картера (а на новой отечественной машине их не протягивать нельзя) щиток приходится снимать. А вот вешать его назад, по отзывам механиков, очень неудобно. В результате, многие просто не ставят злополучный щиток на место. К тому же на ходу он постоянно дребезжит, что практически неустранимо.

В магазине нашел 2 генератора: Русский за 2500 и Чешский за 4800. Посоветуйте стоит ли покупать Чешский генератор? Может есть еще какие нибудь?

Я бы японческий поставил (на разборках поищи с марка какого нибудь), у меня лежит но все руки не доходят.Говорят работать будет век.
А вот по поводу этих даже не знаю.

Да нет, не хочу замарачиваться с японскими и т.д. Мне нужно просто купить и поставить. У кого стоит Чешкий отзовитесь!

двигатель 406, сейчас стоит какой то отечественный. хз какой.
Чешский который я нашел называется MAGNETON , кто слышал про него?

Я не смыслю в этом ничего, но отец смотрел и сказал что он весь развалился. подшипники менять нету смысла.

Тут я пас. Я так не могу - кто-то сказал, а я не смыслю, даже если кто-то - это отец. Могу только заметить, что важно не только что покупать, но и где. Не так давно сам генератор купил (ветка такая была - я и старого починил, отдал в хорошие руки :). Смотрел в нескольких магазинах. В одном из них генератор поставили на стенд, раскрутили, нагрузили, померили китайским тестером. Пришлось купить - так мне подход понравился :)

Генератор должен выдавать не менее 90 А!

Я бы взял русский, странное название у ческого :)

Точно знаю, что MAGNETON делает оч. хорошие стартеры) Про гены не слышал. Слышал что они делают не только на наши машинки но и на иномарки) Качество на уровне!

- это если лампы по 200Вт и усилитель на 2 кВт в багажнике.
Утрирую, но смысл сказанного вроде понятен :).
На моей "Волге" с 2004 г. до недавнего времени был установлен штатный 65-Амперный. Неудобств не замечал, пока не порвался (через 4 года эксплуатации) сепаратор переднего подшипника. Если повезёт и будет не брак (лотерея как среди наших так и среди импортных комплектующих), то забот не будет даже с самым дешёвым генератором.
Но с принципом "чем выше мощность генератора - тем лучше" совершенно согласен. Сам купил недавно на 100А :rolleyes:. Всегда лучше работать не на пределе. И не только людям.

главное не забыть об аккуме. не ниже 65 нана))). сам когда менял свой купил на 90 гену..а аккум у меня на 65. запугнали меня короче чт оесли ниже акум то ппц((

Здравствуйте. Создал тему только из за того что не ношел похожей темы.
Кароче после выполнения всех рекомедации в этом форуме по улучшению электрических характеристик моего ГАЗ-3110 2003 года выпуска я пришел к выводу что надо чтото колхозить.В итоге мне досталось генератор от BMW 320 фирмы bosch 0124515050 на 120 ампер от друзей полностю исправный.после не долгих примеров и замеров наконец решился устоновить.из толстого куска метала (просто не мерил толшину примерно 12 мм)с помошю болгарина и сварки вот что получилось.впечатление выше всяких похвал.Ночью ездил 450 км в дождь со всеми включенными потребителями напряжение не падала ниже 13.3 а фары светили не хуже ксенонанапряжение мерил бортовым компом мультитроникс и приборным щитком нового образца

При условии бесплатности девайса - лучше не придумаешь!

на самом деле это не хвостовство, а радость,столько лет мучении ,замена 3 х генераторов ,замена кучи регуляторов,замена штатных проводов,замена 4 акумуляторов(умерали).Насчет фар я даже думать не мог что так могут светить.

кстати у этого генератоа есть особенность
после запуска зарядка начинается через 5 секунд и очень плавно,я думаю это скажется положительно на акумулятор

больше всего понравилась то, что напряжение стабилизации берется с бортовой проводки ,а не как на наших генераторах,и регулятор работает не от температуры генератора,и штатный провод на лапу приборки подключается штатно

Поздравляю! А я ничего такого колосального не делал, просто заменил щетки на генераторе родном и зарядка со всеми потребителми 13,8.

мерять напряжение таким способом не самый точный метод 100%.по приборам напряжение 11 вольт(свет+_аварийка+печка) причем и панель и мультик показывают практически одинаково замеры на акб показывают 13.5 считаю что питание мультика надо переводить напрямую с акб а не с кнопки аварийки и проверять нормальным прибором сам поменял три генератора на приборах показывают все одинаково а в реалиях напряжение нормальное.витоге получилось как говорил папаня не доходит через голову дойдет через руки(3 замены) надо было сразу померять прямо на акб.

. Кароче после выполнения всех рекомедации в этом форуме по улучшению электрических характеристик моего ГАЗ-3110 2003 года выпуска я пришел к выводу что надо чтото колхозить.

наверное, все-таки не всех, раз пришлось ставить нештатное
но это уже неважно, главное - проблема решена

Генератор с обгонной муфтой? у меня так с обгонной тоже включается через какое-то время после заводки, не знаю хорошо это или плохо.

по приборам напряжение 11 вольт(свет+_аварийка+печка) причем и панель и мультик показывают практически одинаково замеры на акб показывают 13.5

Плохая масса. А также остальные соединения. "Прямых" проводов в машине мало, кругом разъёмы. Вот там напруга и теряется.
Был такой случай. Не запускалась электростанция в лесу, со щита управления не подавалось напряжение на возбуждение. Помогла зачистка контактов.

Генератор включается после запуска двигателя для облегчения его пуска,то есть, замечал наверное как влияет на хх включение света фар и других мощных потребителей,идет просадка небольшая на 50-100 об.мин, причина этого - тормозной момент,возникающий на валу генератора в результате включения в действия обмотки статора (та самая нагрузка),возросшая сила магнитного поля статора стремится вытолкнуть вращающийся в нем ротор в другую сторону,противоположную его вращению.Отсюда и нагрузка при его работе.
Теперь представь нагрузку на генератор в момент включения стартера,фактически он пытается по максимуму своих возможностей в момент включения и работы стартера отдать ему все что он может.Но обороты развиваемые стартером являются недостаточными для полноценного возбуждения генератора.
Отсюда и получается что гена в момент запуска мотора потребляет ток равный примерно 5 амперам для намагничивания ротора для своего последующего возбуждения при развитии минимально необходимых оборотов.Создает ,особенно в момент включения стартера,хорошую нагрузку на коленвал,что тоже не есть "+".Не может полноценно компенсировать (в меру своих возможностей) пусковые токи акб,из-за недостаточных для возбуждения оборотов.
Поэтому гораздо целесообразнее включать в работу генератор после пуска двигателя.

Читайте также: