С чего может подойти кикстартера на suzuki address 100 кубовый

Обновлено: 07.01.2025

Просмотр полной версии : Suzuki Address 110

Дырчик Suzuki Address 110
Один из самых удачных на мой взгляд скутеров.
Из плюсов: очень большой бардачек под сиденьем, удобная посадка для людей с ростом выше 180 см., низкооборотный двигатель-а следовательно с большим моторесурсом, большие 12 дюймовые колеса.
Вариатор подходит от обычного 100 кубового аддресса но. тюнинговый Малосси Мультивар 2000 от того же 100 кубового аддресса на него не подходит. [FONT=Arial Black]
дырчики выпускаемые после 1998 года идут с "литыми колесами" и "хрустальной фарой"
довольно эластичный двиг, если немного "поиграть" с грузиками на вариаторе можно настроить практически под любой стиль езды.
аппетит очень умеренный, субъективно на мой взгляд жрет меньше полтинника :-)) или у меня полтинник до этого был слишком прожорливым..
Из за того что стоит телескопическая передняя вилка очень маневренный, хотя можно было бы поставить маятник ход был бы еще мягче.
В общем ездить на нем очень приятно, Сравнивал по посадке с Yamaha Grand Axis 100 ну и Делимом Мажор. в общем на Address 110 посадка все равно удобнее.

Из минусов типоразмер колес для внутреннего рынка японии, т.е. с ними изначальная засада т.к. нет европейских аналогов. покупать надо в японских инет магазинах.
имеются детские болезни в виде слабой возвратной пружины на кикстартере, невозможность завести при слабом аккумуляторе холодный двигатель с помощью электростартера, гремучий пластик в районе руля.
довольно тяжело найти передние тормозный колодки (сам езжу на наваренных) :)
при езде нужно быть оккуратным чтобы не повредить об бордюры передние нижние панели из пластика (на других мопедах обычно такой проблеммы нет. )

есть такой скутерок,удобный,манёвренный.когда надо быстренько по городу прошмырнуться пересаживаюсь на эту "иголку".брал для жены, но и сам не прочь погазить на нём. :joke:

А скажите, как он ведет себя на дальних растояниях, ну там 300 - 500 км . Ато надумал себе брать и нерешу какой Adress 100 или 110 . какая в них разница кроме обьема движка :) ?

Лид 100 аппарат с виду не понравился, выглядит как то по старому(лимузин 70х).Приборка старомодная, никаких излишеств. Органы управления находятся на своем месте. Свет ближний хороший(+), дальний плохой. Фара расположена хорошо, на руле (можно вертеть и освещать там где тебе нужно(+). Посадка и сиденья удобное, водителю комфортно, но нет ветровечка(-), поэтому все мухи летят в него, у пассажира после долгой езды сводит ноги от неудачно расположенных подножек(-).
Очень понравилась задняя подвеска(++), ни разу не пробило ее, хотя так было подпрыгивали.
Передняя как у всех, телескопическая, работает, но пробивает!
Колеса на 10, но на дисках(+), которые я думаю никогда не сломать. Багажник очень внушительный(++)и прочный. Удобно расположена свеча и бензобак.
Максимальная скорость по прямой 85.

+8 -3
Абрез 110 Вид отличный, мне нравица(+), аля спортбайк)) Приборка, ничего грандиозного. Органы управления расположены отлично(+) Свет ближний(+), дальний сойдет. Фара расположена на носу, поэтому не очень удобно(-) Водителю очень удобно(++), у пассажира подножки как на мотоцикле(как оказалось, 2му номеру не очень удобно, постоянно скатывается на водителя, возможно еще из за сиденья, которое немного наклонено вперед)(-) Стоит высокий ветровечек (++)
Задняя подвеска жестче, чем на Лидаке, передняя в принципе такая же.
Колеса на 12(+-), но стоят штампованные диски(-). Багажник оказался хлипким(-) Свеча расположена неудобно(под унитазом)(-).
Максимальная скорость по прямой 95-97(+)

Оптимальный тюнинг скутера Suzuki Address 110.
Опишу работу нашего скутера.
В стандартной комплектации скутер довольно бодро разгоняется до 70км/ч и далее лениво набирает 90 и совсем лениво на длинной прямой 100. Это все сравнительно, едет он хорошо, но может ехать лучше. Особенно хорошо это понимаешь, когда уже купил этот замечательный агрегат. Отличная подвеска, удобная комфортная посадка, чувствуешь себя как на большом максискутере. И конечно же хочется ехать быстрее. :)
Итак, предложенный тюнинг позволяет оживить скутер, улучшить динамику, увеличить максимальную скорость. Ехать 95-100км/ч всегда и везде, а по прямой и за 100.
Под оптимальным тюнингом я понимаю грамотную настройку и доработку двигателя БЕЗ снижения его ресурса. Серьезный тюнинг, такой как замена поршневой на больший объем подразумевает также настройку/замену впуска, замену выпуска и так далее с существенным снижением ресурса поршневой и трансмисии. Больше затраты по времени и стоимость запчастей. Нужно ли это? Двигатель 110го и так объемом 113см3. Кому хочется больше - проще и дешевле купить максискутер. Это мое мнение, каждый решает сам. Достаточно проделать описанное ниже и вы не узнаете свой скутер!Итак, начнем.
1. В крышке воздушного фильтра убираем резиновую трубку бОльшего диаметра, она закрывает собой часть фильтрующего элемента. Трубку потоньше убирать нет смысла, она гасит звук работы двигателя и не мешает его работе.2. Во впускном патрубке(который между двигателем и карбюратором) есть выступ. При снятом карбюраторе его хорошо видно, он довольно сильно сужает впускное отверстие. Спиливаем и выравниваем все до равномерного круглого отверстия. Стенка в месте спила получается очень тонкая. Делаем всё очень аккуратно, чтобы не сделать дырку, как я в первый раз ) . Пришлось сделать заклепку из кусочка алюминиевого провода, можно заварить.Можно поставить карбоновые лепестки, толщиной 0,3мм, подходят от ямахи джог. Или НЕмного подразогнуть стопоры лепестков.4. Если снять цилиндр, видно, что гильза цилиндра специально изготовлена так, что перекрывает собой впускные окна примерно на 1/8. Безжалостно спиливаем лишнее болгаркой. Заодно стоит отчистить нагар. Даже на поршневой Kitaco 133см3 сделаны такие же выступы - японцы заботятся о нашей безопасности ) .

Также нужно подпилить гильзу цилиндра у впускных окон, сделав заход воздуха в цилиндр более легким. Делается это фрезой на высоких оборотах.5. Нужно облегчить выпуск, что позволит двигателю раскручиваться до бОльших оборотов. Разрезаем глушитель по сварному шву(см. фото). Внутри две трубки. Вместо родных трубок приварить трубки в два раза большей ПЛОЩАДИ СЕЧЕНИЯ, не диаметра. Или приварить параллельно трубки такого же сечения. Звук становится немного громче и приятнее.6. Поставить тюнинговый вариатор. Для стандартного вариатора оптимальный вес грузиков 14грамм. Для тюнингованного примерно столько же. С тюнинг вариатором улучшится динамика, исчезнут провалы в разгоне и увеличится максималка.

Вы наверняка видели на ремне вариатора полоску-выработку с наружной стороны ремня. Он трется о бендикс, из-за чего ремень не выходит на максимальный радиус. Вариант первый - убрать бендикс, но тогда придется все время с кик-стартера заводить, что не удобно. Вариант второй - взять бендикс от Хонды Дио, он отличается от нашего формой шестеренки и, главное, меньше в диаметре. Можно постараться и собрать из двух бендиксов один, меньшего диаметра.7. Поставить пружинки сцепления пожестче, это даст резвый старт.

Родная пружина торкдрайва мягковата. Лучше поставить пружину пожестче, подходит от Piaggio Hiper 50. Жесткость пружины каждый определяет сам, под стиль езды. Я белого цвета ставил.

9. Залить в редуктор масло для автоматических трансмиссий - оно очень жидкое. На высоких оборах шестеренки будут легче крутиться.

Купил вариатор в нём были ролики 8гр, скорость 60-65 км. Может ли быть в них проблема? Поршневая новая, проблема только в вариаторе. Что можно сделать? Есть информация о стандартных роликах и заднем вариаторе? Какую скорость он должен развивать и поведение на старте?

Антон Родионов
запись закреплена

Иван Архипов

Кирилл Безъязыков запись закреплена

Вова Сюганов
запись закреплена

Александр Журавлев запись закреплена

Артём Карпов
запись закреплена

Матвей Солодовник
запись закреплена

Приветствую всех владельцем сотки. Хотел бы поинтересоваться, где взять металическую скобу для храповика, если у кого то есть готов купить, отправите ТК, либо личной встречай в МСК

Артём Карпов

Найти можно, даже оригинал. Я успел до последних событий новый оригинал урвать. Сейчас не могу сказать,возможно или нет.

Александр Журавлев запись закреплена

Продам в хорошем состоянии перья, траверсу и диски на ад110
Так же Диски подходят на зз инчапа.

Купил хотел из ад100 сделать конфетку на 12 котках .слишком гемморойно

Петр Потапов запись закреплена

Всем привет! Возникла проблема. Подклинивает руль на ходу. что это может быть? И скажите пожалуйста, какое давление должно быть в шинах?))

Волк Неть запись закреплена

Аморт смотри чтобы был в диаметре похож на оригинал так как может тереть заднее колесо, а глушитель ни от кого, только переделывать колено.

проблема такая: на моем адресе еще при покупке не было кика, купил кик, открыл крышку картера увидел что нету шестерни которая и кртуит вариатор, снял с адреса друга увидел там скобку на 3ех болтах под скобкой пружынка а под пружынкой сама шестернка которая передает усилие с лапки на гайку с которой стартует мопед, все себе переставил,закрутил и нажимаю лапка со странным звуком уходит в низ и не возвращяется, ставил и крышку с друго адреса на другом работает на моем не хочет и все. я думал все в пружине загнул ее на 1,5 оборотавсе всеравно опускаю в низ вверх не хочет. Может ли быть какаято причина на самом вариаторе, глубже чем пружина - шестренака

с каким оборотом пружина должна быть загнута (оборотов)
и попутно ворос оторваная ушко крыльчатки вариатора что то изменит? вобще что дает эта крыльчатке на адресе,стоит ли менять ее если она обломана.

Конструкция крышки неправильно собрана! Зажимает полумесяц и кулак колена! Смотри там в конструкции должный быть шайбочки и прокладка между крышкой варика и двигателя.
Какая крыльчатка вариатора там помоиму нету крыльчаток вариатора с ушками где она стоит.

в моем понимании крыльчатка это вот это:

тока там шайба другая правда чем на картинке и прям на шайбе выступы такие , дальше я вставляю туда шестеренку (храповик вроде называется) поверх железную шайбу размером с дно этого храповика, на это дно ставлю пружинку , она хоть и слабая но широкая, прыжинку прижымаю железной скобкой (такая крышечка железная) в которой три отвертия , вкручиваю 3и мальенких болтика как раз в эту крыльчатку, затем надеваю саму крышкувариатора с лапкой , завинчиваю болты, нажимаю на лапку кика , она уходит в низ как положеносо звуком поршни прокручиваюшейся и не возвращяется!

а на самой крыльчатке отломаны лопасти и маленький кусоче скраю, но при этом болты ввиничаются и держатся нормально.

Я вот только не понял при чем тут прокладка, ее у меня нету, планировал замазать все герметиком когда работу закончу, в аналоги с совкопедами, сама по себе прокладка (2-5мм дополнительно) ничего не дает кроме герметизации и чуть более сложного завичнивания болтов
Я может просто что то не надел? что то есть еще в этой схеме чего я не назвал?

в моем понимании крыльчатка это вот это:

У меня случай был приехал мужичек весной на мопеде у него ножка невозвращалась suzuki address 50cc я взялся посмотреть в итоге оказалось что нужно было поставить прокладку как ножка стала возвращатся обратно буквально 4мм и полумесяц на крышке не прижимает.
Нет крыльчатка как таковая находится с другой стороны на "магнэто" воздухообдув.
и то что она моленько обломана ето мелоч "Если крепеж прижимает".
Хотя. каждый называет все своими вещами главное что мы друг друга поняли

у меня кикстартер вообще не работает , только он и невозвращается, и не прокручивает поршень . кстати в постелях запчастей (во Втулках полумесяца и шестерни его, у меня люфтит) может ли это повлиять на работу кикстартера?

Ты его разбери лучше и почисти, взгляни не потеряно ли ни чего,или износ самой шестреренки которая усилие на вариатор передает. У тя может крышка прилигать плотно слишком и сильно зажимать полумесяц с шестернкой с этой не давая ей курутиться

продам тюнинг на дио35,коленвал полнощёкий усиленный "найс рич" состояние отличное,резонатор технигаз некст эр,состояние хрошее.по всем вопросам в личку

у меня проблема оказалась в следующем: на мною купленом адресе бывший хозяин ставил крышку вариатора походу от 50 адресса, на которой даже нету трубки этой, для охлаждения, она прилигала по этому чрезвычайно плотно и не давала крутиться, в жизни бы не поверил что проблемы в крышке, благо есть еще один адрес для сравнения.
но у меня теперь проблема в другом полумесяц этот точнее его внешняя сторона на которую надевается лапка стерт, и видимо лапка вместе с ним.лапка возвращяется но закрепить ее ни как не получается(( она аж прокручивается, что делать незнаю..видимо покупать все новое придется(

Можно взять подлиней болт и завернуть контрогайку( Но ето деревенщина)
А лучший вариант купить новый полумесяц, а на самой лапке внутри отверстия шлицы сорваны? Если да-то её тоже покупай.

пробовал я и контрогайкой затянуть, как на совкопеде все равно прокручивается, на полумесяце еще сносно, а вот на самой лапке совсем сорвано, слышал что можно бормашиной, но даже не знаю у кого есть что б попросить, хотя проще и дешевле купить лапку и полумесяц.И тут опять же НО, я покупаю на сокольниках все запчасти, но там частенько БУшное г. впариваютвсе сорваное и криво покрашеное из балончика, где бы купить только новую??

Дырчик Suzuki Address 110
Один из самых удачных на мой взгляд скутеров.
Из плюсов: очень большой бардачек под сиденьем, удобная посадка для людей с ростом выше 180 см., низкооборотный двигатель-а следовательно с большим моторесурсом, большие 12 дюймовые колеса.
Вариатор подходит от обычного 100 кубового аддресса но,. тюнинговый Малосси Мультивар 2000 от того же 100 кубового аддресса на него не подходит. [font=Arial Black]
дырчики выпускаемые после 1998 года идут с "литыми колесами" и "хрустальной фарой"
довольно эластичный двиг, если немного "поиграть" с грузиками на вариаторе можно настроить практически под любой стиль езды.
аппетит очень умеренный, субъективно на мой взгляд жрет меньше полтинника :-)) или у меня полтинник до этого был слишком прожорливым..
Из за того что стоит телескопическая передняя вилка очень маневренный, хотя можно было бы поставить маятник ход был бы еще мягче.
В общем ездить на нем очень приятно, Сравнивал по посадке с Yamaha Grand Axis 100 ну и Делимом Мажор. в общем на Address 110 посадка все равно удобнее.

Из минусов типоразмер колес для внутреннего рынка японии, т.е. с ними изначальная засада т.к. нет европейских аналогов. покупать надо в японских инет магазинах.
имеются детские болезни в виде слабой возвратной пружины на кикстартере, невозможность завести при слабом аккумуляторе холодный двигатель с помощью электростартера, гремучий пластик в районе руля.
довольно тяжело найти передние тормозный колодки (сам езжу на наваренных)
при езде нужно быть оккуратным чтобы не повредить об бордюры передние нижние панели из пластика (на других мопедах обычно такой проблеммы нет. )

есть такой скутерок,удобный,манёвренный.когда надо быстренько по городу прошмырнуться пересаживаюсь на эту "иголку".брал для жены, но и сам не прочь погазить на нём.

А скажите, как он ведет себя на дальних растояниях, ну там 300 - 500 км . Ато надумал себе брать и нерешу какой Adress 100 или 110 . какая в них разница кроме обьема движка ?

+9 -6

на рисунке Абрез на литых дисках.

Читайте также: