Оптитрон субару что это
всем здрасте! сегодня первый раз пишу, хотя читаю постоянно. вопрос в смене обычной панели приборов на оптитрон в легасе 99года, нужно ли что-нибудь переделывать? там еще регулировка интенсивности? в восточном терменале сказали что на тай. алион встает как родная. заранее спасибо за помощь.
Нужно, проводку перелопатить надо, питание не совпадёт и рукоятку переключения поворотов надо менять, на ней регулятор яркости
про регулировку я думал, может вместо одной из заглушек поставить.
а кто-нибудь это делает, может на мз?
про регулировку я думал, может вместо одной из заглушек поставить.
а кто-нибудь это делает, может на мз?
Тогда нужно лепить проводку, не знаю кто делал на субаре но на тоётах делали, я себе всё собираюсь поменять панель на оптитрон но руки не доходят
я еще не купил. недели 2 назад в восточном терменале на мерчака сказали есть за 2400р. видимо и на мех. и автомат.
Оптитрон - хотел, взял и сделал. + схемки
Я давно уже горел желанием установить оптитронную панель на свой авто, искал информацию, перебирал схемы и привел все в удобоваримое для себя и надеюсь для других состояние.
Купить оптиронку оказалось не самой большой проблемой.
В этом мне помог многоуважеамый . Ich. Спасибо ему.
Фишечки с проводами + рычаги управления мне достались от Subagood тоже многоуважаемый кстати. и тоже Спасибо.
вот комплектик который я имел перед собой прежде чем начал паять переходник. (об этом и других нюансах чуть ниже)
Когда решил менять панель на оптиртронную, думал что просто переткну фишки и все, но не тут то было. Оказалось что нужно перетыкать контакты в фишечках да и не удобно это изза того что длинна проводов ограничивает наши действия.
Я решил паять переходник, вот как этот.
И еще инфа для тех кто решит менять оптитронку, сами панели имеют различаи, есть так называемые A-B-C и D серии.
вот так называемые A-B-C серии
А вот серия D
Если не сразу заметно, то D серия отличется от A-B-C расположением одометра и часов так и значками ChekEng т.п. Еще и распиновка другая.
Вот файлик который вам понадобится чтобы раскидать все провода по фишкам.
распиновка
Вот распиновка контактов на приборках
обычная
оптитронная
вот что получилось
было
для регулировки яркости надо тянуть три провода до штатного регулятора
провода черный (+5), зеленый (средний контакт резистора), коричневый (земля).
а вот чтобы переключался с обычного автомата и показывал передачи надо собирать схемку с логикой. Если интересно то выложу вечерком.
там используются контакты A1,A2,A3,A4 переключение между ними дает вот такой результат.
Сразу после покупки машины стал задумываться о том, что бы сменить эту стоковую уныло-зеленую приборку на оптитроновую!
На первом фото видно как было! Даже лампочку одну не менял, потому что оптитрон ждал!
Вообще причин для смены приборки было несколько:
Во-первых — хотелось оптитроновую приборку с красной или белой подсветкой;
Во-вторых — хотелось показатель температуры за бортом;
В-третьих — хотел тахометр посередине!
Ну что, вот и в руках у меня заветная деталька! Оптитрон от Impreza WRX с AT! Надписи лишние от продавцов оттер, немного прибавив царапин на уже достаточно покоцанном стекле (в итоге заменил его стеклом со сток приборки) и пошел ставить! Сразу говорю — bolt-on не встает, немного несовместим левый разъем, на WRX он на два столбца контактов шире, чем у сток приборки, направляющие на разъеме не совпадают, поэтому пришлось на разъеме их срезать, тогда все влезло и подключилось!
Что же я получил:
1) Оптитрон с красной подсветкой;
2) Показатель температуры за бортом;
3) Тахометр посередине;
4) И бонусом — спидометр до 260 км/ч.
На фотках можно увидеть как это выглядит!
Так же можно посмотреть на видео тут -
Все работает как надо, никаких ошибок с лампочкой абс и прочей фигней! Но и без глюка не обошлось, его можно увидеть на видео! Так как ручного режима "автомата" нет, то и в окошке показаний передачи, они не меняются! Еще пробег больше, чем у меня на самом деле, надо сматывать (Если кто знает, где — подскажите)!
В общем я рад! Клевый оптитрончик! :-) Теперь надо пересветить климат в красный, музыку поменять на ту, где есть красная подсветка, и еще пару мелочей, чтоб все красненькое было!
На этом пока всё! ! !
Привет всем! Давно не делал записи в бж…у меня тут много нового накопилось! Я давно хотел поставить себе оптитрон вместо унылой панели. И вот надумал! На дроме средний чек за оптитрон 3000Р. Знакомый подсказал что в Хоккаидо по 1200Р продают. Заехал, внатури такая цена, купил не задумываясь!прошарил весь инет, годной инструкции по установки не нашёл!
Короче ребята…я прикрепляю схемы по которым делали мы! Не вникайте че к чему. Тупо делайте по порядку и все получится!
У меня на старой приборке часы справа, отсечка на 7 тыс. Оптитрон который я купил такой же, отсечка 7 тыс., часы справа!
Старая приборка номер: 85012AE170
Купленный оптитрон номер: 85015AE030
По этой схемке, по порядку переставляем контакты в фишках Контакты с буквами A; B; C; изображены на фото выше!Смотри ВНИМАТЕЛЬНЕЙ
Аккуратно плоской отверткой расчихляем фишку с каждой стороны, Что бы вытащить пины, булавкой пропихиваем их через дырочку!
Места под приборкой очень мало, можно изготовить переходник. Для этого нужны фишки мама-папа, что бы достать мам, придется курочить старую приборку!Мы пошли проще, тупо перепинали все фишки. Скажу за ранее, лучше фишки удлинить, я этого не делал, теперь придется заново скидывать приборку и наращивать провода!
И еще…Может есть спецы в этом деле. Как сделать что бы Стрелки при повороте ключа делали "КРУГ ПОЧЕТА" ну типо до отсечки и обратно?
Для регулировки подсветки. Пришлось снять крышечку на подрулевом переключателе света от BEE.Черный провод соединяем с C3 (от Оптитрона ), зелёный — C2, коричневый -C4 (пришлось искать c4 так как много было лишних проводов). Фишку снял с подрулевого переключателя от bee который приобрёл с разбора за 250₽.
Кто может подсказать какие допустил ошибки в подключении?
Subaru B4 2000, engine Gasoline 2.0 liter., 155 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 19
Запутались блин немного. Например по схеме для оптитрона не нужен пин а7. Зачем тогда по таблице с а6 пин перекидывается в а7. Сравнивая таблицу перепиновки и схему чуть не сходится что-то
мне кто--нибудь объяснит почему С2 и С3 не соединять на косе? я вывел 3 провода под переключатель, и у меня они просто болтаются. почему нельзя соединить? все пользуются одной и той же картинкой по распиновке где как раз это написано…
Я их подключил. Глянь в БЖ. Я недавно дополнил как это сделал!
Круг почета никак!
Ну потому что на новых легасях и импрэзах приборка и мозг общаются по кан шине и для этого в них предусмотрено тест стрелок в результате чего они и делают приветствие! На наших ведрах все оналоговое нет данной шины соотвественно и тест данный не нужен поэтому не предусмотренно с завода! Но как говорится если сильно захотеть то можно и в космос полететь :) думал я об этом, думаю реализовать все же можно данную тему но это надо лезть очень глубоко в приборку паять какие то схемы :) которые будут риалезовывать сие действие :)
Не далее чем неделю — две назад, когда я ещё не успел в очередной раз слить всю з/п на всякое барахло, у maximusse в продаже появилась замечательная приборка — автоматный оптитрон с таблом Sport Shift, дисплеем температуры за бортом и шкалой скорости до 260 км/ч. Приборка была незамедлительно выкуплена и началось ожидание не быстрой и не дешевой доставки из Пятигорска. Деловые линии отказались везти приборку в картонной коробке даже не смотря на то, что она было очень хорошо упакована, пришлось оплачивать палет-борт.
Пока ехала приборка не сидел без дела — искал инструкции по подключению, различные пинауты и гитару с кольцом регулировки яркости подсветки. Многие гитару не меняют и ездят всегда с максимальной яркостью, я же решил не отказываться от одного из основных достоинств оптитронной приборки. За небольшие деньги нашёл в своём городе гитару от лисы GGC.
На момент получения приборки гитара и куча закладок со ссылками на отчёты по установке оптитронов уже были готовы.
Очень повезло, что продавец прислал приборку со штатными фишками, это дало возможность не делать такой колхоз, как подрезание фишек, а так же много запасных пинов, которые в итоге пригодились для подключения гитары.
Не знаю для какой цели, но я решил запомнить в каком состоянии были фишки перед тем как освободить одну из них от пинов.
Хотелось бы упомянуть, что пины из фишки достаются немного нестандартным способом. В обычных фишках автомобиля есть фиксатор со стороны фишки (пластик), который необходимо поддеть и отогнуть. В фишке оптитрона необходимо вставить штифт, который раздвинет внутри два фиксатора на металлическом пине. Можно воспользоваться обычной иглой, отломив её остриё, чтобы окончание иглы получилось таким, как на следующей фотографии.
Как удалось понять из различных источников, фишки B и C от обычной приборки подходят к оптитрону без переделок, а фишка A не совсем подходит. Поэтому фишка A была заменена на ту, которая пришла с оптитроном. Два пина, на которые отличается новая фишка, отмечены красными точками на следующей фотографии.
После того, как фишка A была заменена, для корректной работы приборки было необходимо переместить некоторые провода. По возможности старался не резать штатную проводку, а решить всё только перестановкой пинов.
Перестановка провода из C9 в A2 — отключает непрерывно подающийся звуковой сигнал buzzer`a и гасит лампу ручника.
Перестановки B22 -> A8, B23 -> A4, B24 -> B10, B25 -> B21 — правильная работа табло Sport Shift.
Перестановка провода из B27 в C9 — включает звуковой сигнал при перегреве/недогреве АКПП ( пока не было подходящего случая для проверки 25.11.2018 попытался включить SportShift на холодной коробке, знак "-" и звуковой сигнал есть, распиновка достоверна).
Очень не хотелось резать проводку, но провода из разъёма B не достают до разъёма C, один провод пришлось удлинить. Чтобы выглядело не колхозно удлинил проводом с изоляцией такого-же цвета.
При подключении в основном руководствовался инструкцией от slavanuclear . Это единственная инструкция с данными по подключению табло Sport Shift, которую удалось найти на драйве. Автору инструкции выражаю благодарность, очень помог 😁. Хотя при подключении по инструкции табло заработало не совсем правильно, в итоге потребовалось поменять местами провода A8 и A4.
На данном этапе приборка заработала корректно за одним небольшим исключением — постоянно горит лампа ABS. Эту проблему решил оставить на потом (проблема решена, смотри обновления внизу записи), а в данный момент заняться подключением новой гитары. При подключении гитары руководствовался уже другой инструкцией, автором которой является evgenii-27 . Хоть в инструкции подключение и не совсем правильное, но направление верное, без прочтения этой инструкции я бы не разобрался в правильном подключении. Автору этой инструкции так же выражаю благодарность!
В чём же правильность и "не правильность". В инструкции автор соединяет гитару и приборку двумя проводами, при этом регулировка яркости казалось бы работает, но работает наоборот. То есть в положении кольца, в котором приборка должна светиться максимально, она светится минимально и наоборот в противоположном положении кольца. Причём если провода поменять местами, то ничего не поменяется и будет работать так же, как описано выше. Но и это не всё, при таком подключении не будет работать затемнение приборки при включении габаритов.
Для правильного же подключения необходимо от гитары к приборке протянуть три провода и соблюсти определённый порядок подключения, который был установлен путём перебора комбинаций из этих трёх проводов. К слову, должным образом регулировка заработала только в последней возможной комбинации 😁
При правильном подключении гитары работает не только сама регулировка яркости, но и приглушение при включении габаритов. В максимальном положении кольца регулировки яркости включение габаритов не влияет на яркость подсветки оптитрона, а во всех остальных положениях влияет. То есть если габариты выключены и кольцо в среднем положении, то при включении габаритов подсветка приборки станет менее интенсивной, но её по прежнему можно будет добавить или убавить. Так же заметил, что при включенных габаритах самое большое повышение интенсивности происходит при переходе из предпоследнего положения кольца регулировки к макисмальному и этот переход происходит плавно. Верх инженерной мысли иными словами 😁 Со слов может быть не очень понятно, о чём я говорю, поэтому снял небольшое видео на котором всё это видно.
Подходящие пины для разъёма гитары нашёл в разъёмах подключения блока управления стеклоподъёмниками. Благо, что у меня как раз на продаже стояла проводка водительской двери и её никто не успел купить. На следующей фотографии видно нужные разъёмы, пины в них идентичные тем, которые используются в гитаре и кроме того, пины имеют длинный провод, которого хватает до приборки.
Новые провода были по возможности уложены в заводскую косу. Пока укладывал новые провода удалось немного расколхозить проводку под рулевой колонкой и наконец-то полностью демонтировать турботаймер Blitz, который мне без надобности. Подружить его с сигнализацией так и не удалось, да и в сигнализации есть свой турботаймер, хоть и более примитивный.
На данном этапе доработку проводки можно считать завершенной. На мой взгляд получилось не плохо. Надеюсь, что если кто то после меня сюда полезет, то у него не возникнет особых проблем (какие периодически возникают у меня из за прошлого владельца 😁).
Есть еще 2 вида оптитрона на модель с 1999 по 2003 года. Это оптитрон от субару аутбэк рестаил Европеец и также от японца STI. Разница в том что у этих оптитронов шкала спидометра до 240 км, а у японцев праворулек , что серий из АВС и D только до 180 км.
Вот наглядные фото для примера. Можешь установить какие хочешь на свой вкус.
1 фото АBC серия
2 фото D серия
3 фото это от Европейца Subaru Legasy Outback рестаил 3 кубового
4 фото это STI серия + парт номера к ней Part Num: ST8500066030 (MT): Part Num: ST8500066040 (AT): Part Num: ST8500066050 (Sports Shift)
Также заметь есть разница в шкале оборотах двигателя есть 7000 оборотов , 8000 оборотов и как на STI 10000 оборотов. Я думаю это в зависимости от мощности лошадей в двигателе.
Также ты можешь установить диоды в оптитрон любого цвета что желает твоя душа )))) на фото видно что у одного кольца синие у другого жёлтые, так же можешь вообще поменять все диоды например на красный или синий,да любой цвет и оптитрон будет гореть не белым а тем цветом который ты захочешь.
Это все зависит от твоей фантазии и вкуса.
Ну удачи в установке и выборе оптитроной панели.
А так оптитрон это вещь. И я думаю меня понимает тот у кого уже установлен оптитрон. Я прав или нет ))))))
Есть еще 2 вида оптитрона на модель с 1999 по 2003 года. Это оптитрон от субару аутбэк рестаил Европеец и также от японца STI. Разница в том что у этих оптитронов шкала спидометра до 240 км, а у японцев праворулек , что серий из АВС и D только до 180 км.
Вот наглядные фото для примера. Можешь установить какие хочешь на свой вкус.
1 фото АBC серия
2 фото D серия
3 фото это от Европейца Subaru Legasy Outback рестаил 3 кубового
4 фото это STI серия + парт номера к ней Part Num: ST8500066030 (MT): Part Num: ST8500066040 (AT): Part Num: ST8500066050 (Sports Shift)
Также заметь есть разница в шкале оборотах двигателя есть 7000 оборотов , 8000 оборотов и как на STI 10000 оборотов. Я думаю это в зависимости от мощности лошадей в двигателе.
Также ты можешь установить диоды в оптитрон любого цвета что желает твоя душа )))) на фото видно что у одного кольца синие у другого жёлтые, так же можешь вообще поменять все диоды например на красный или синий,да любой цвет и оптитрон будет гореть не белым а тем цветом который ты захочешь.
Это все зависит от твоей фантазии и вкуса.
Ну удачи в установке и выборе оптитроной панели.
А так оптитрон это вещь. И я думаю меня понимает тот у кого уже установлен оптитрон. Я прав или нет ))))))
P1000508_1.jpg ( 36,08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8
7627558s_960.jpg ( 18,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7
995ebc4s_480.jpg ( 42,12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8
feeeb54s_480.jpg ( 32,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8
apolitscam
Читайте также: