Оптитрон марк 2 не работает
Оживляем тахометр после свапа- оптитронная панель приборов.
Приветствую всех!
Данную тему, думаю можно отнести к разделу F.A.Q.//
Собственно у многих возникала проблема, не работающего тахометра после свапа с атмо мотора(все 90тики, и 100ые с 2.0 мотором дорестайлинга, можно сказать всех трамблерных ДВС маркообразных), на турбо, или ВВТи двигатели, в общем на "катушечные" моторы… Не важно- оптитрон или простая аналогавая(не "колодец").
Пытался искать схемы, кто как делал, какие манипуляции производил, но увы, ничего полезного не нашел, кроме как- "впаяй сопротивление в 50кОм в тахометр и все заработает". Но вот куда паять, параллельно, или выпаивать старое и паять новое- не понятно…
В общем решил заморочиться, и наконец сделать тахометр…
Итак…
Снимаем панель приборов- 2 шурупа сверху, на декоративной заглушке, и вытягиваем ее…
Откручиваем 4 шурупа с панели приборов, снимаем 4 фишки и вынимаем ее…
Далее снимаем внешнее стекло, открутив еще 2 болтика, и отщелкнув защелки…
Далее снимаем матовую черную, как бы назвать ее, крышку чтоли…
Видим всю "начинку" панели приборов)))
!ВНИМАНИЕ Стрелки можно двигать, трогать, играться с ними, ничего страшного не произойдет, они работают по "сопротивлению" сигнала к ним, и при включении возвращаются на свои места!
Далее переворачиваем панель:
Далее откручиваем 3 болтика, возле надписей GND, IG+, IG- и вынимаем тахометр…
Далее у меня ушло прилично времени на поиски, куда именно нужно впаивать сопротивление… Даже для поисков был снят такой же оптитрон у моего знакомого, для промерки значений на сопротивлениях. Ушло не меньше 2х часов, ибо вышло такой трабл, что было выставлено не то значение на мультиметре(вместо кОм просто Омы мерили), и все значения были одинаковые, но установив панель от 2.5 все работало, ставил свою- ноль реакции. Ну ничего страшного, я все таки не электрик, я тока учюСь))))
После выставления на "кОмы" было найдено отличие на одном сопротивлении в показаниях- в моем щитке было 43кОм, на другом- 23.5кОм, т.е. необходимо понизить значение вдвое. Взял нужное сопротивление, на 49кОм(цена 9 рублей), и впаял параллельно уже стоящему сопротивлению.
Далее все собираем обратно, в порядке, обратном снятию, не забыв вытереть все от пыли и заляпоности во время съема…
Одеваем фишки, заводим мотор- и ВУАЛЯ, тахометр работает)))
Приветствую всех!
Собственно у многих возникала проблема, не работающего тахометра после свапа с атмо мотора(все 90тики, и 100ые с 2.0 мотором дорестайлинга, можно сказать всех трамблерных ДВС маркообразных), на турбо, или ВВТи двигатели, в общем на "катушечные" моторы… Не важно- оптитрон или простая аналогавая(не "колодец").
Пытался искать схемы, кто как делал, какие манипуляции производил, но увы, ничего полезного не нашел, кроме как- "впаяй сопротивление в 50кОм в тахометр и все заработает". Но вот куда паять, параллельно, или выпаивать старое и паять новое- не понятно…
В общем решил заморочиться, и наконец сделать тахометр…
Итак…
Снимаем панель приборов- 2 шурупа сверху, на декоративной заглушке, и вытягиваем ее…
Откручиваем 4 шурупа с панели приборов, снимаем 4 фишки и вынимаем ее…
Далее снимаем внешнее стекло, открутив еще 2 болтика, и отщелкнув защелки…
Далее снимаем матовую черную, как бы назвать ее, крышку чтоли…
Видим всю "начинку" панели приборов)))
!ВНИМАНИЕ Стелки можно двигать, трогать, играться с ними, ничего страшного не произойдет, они работают по "сопротивлению" сигнала к ним, и при включении возвращаются на свои места!
Далее переворачиваем панель:
Далее откручиваем 3 болтика, возле надписей GND, IG+, IG- и вынимаем тахометр…
Далее у меня ушло прилично времени на поиски, куда именно нужно впаивать сопротивление… Даже для поисков был снят такой же оптитрон у моего знакомого, для промерки значений на сопротивлениях. Ушло не меньше 2х часов, ибо вышло такой трабл, что было выставлено не то значение на мультиметре(вместо кОм просто Омы мерили), и все значения были одинаковые, но установив панель от 2.5 все работало, ставил свою- ноль реакции. Ну ничего страшного, я все таки не электрик, я тока учюСь))))
После выставления на "кОмы" было найдено отличие на одном сопротивлении в показаниях- в моем щитке было 43кОм, на другом- 23.5кОм, т.е. необходимо понизить значение вдвое. Взял нужное сопротивление, на 49кОм(цена 9 рублей), и впаял параллельно уже стоящему сопротивлению.
Далее все собираем обратно, в порядке, обратном снятию, не забыв вытереть все от пыли и заляпоности во время съема…
Одеваем фишки, заводим мотор- и ВУАЛЯ, тахометр работает)))
Показания тахометра в норме: хх-700об/мин, отсечка- 7250 примерно…
Думаю что данная запись может много кому пригодиться)))
Всем успехов!
2.1 ФОТО 1(фотография не моя, но все же)
Что бы снять нам нужно, что то тонкое я использовал толстую иголку
Самая большая пластинка она вытаскивается спокойно руками, но нужно сдвигать ее в сторону проводов
А так же, что бы снять маленькую пластинку, нужно иголкой по бокам фишки нажать на фиксаторы и пластинка все равно не вытащится, там есть еще один фиксатор, по середине фишки будет торчать маленький язычек на него нужно будет тыкнуть иголкой и защелка снимется
3 Мы берем печатаем схему распиновки ФОТО2
3.1 Разрезаем все таблички и клеим их на провода в том порядке, как на схеме
3.2 НА КАЖДОЙ ФИШКЕ ЕСТЬ НУМЕРАЦИЯ 1-16; 1-13; 1-13; 1-10
Нумерация находится на торце фишки от куда идут провода
3.3 После того когда пронумеровали все провода снимаем пины ФОТО3
Это делается иголкой нажимая на пустое место где сидит пин
3.4 как перепиновывать провода в нужный разъем
пример:
б-белая фишка
1б Какой был раньше
10б Каким должен стать
То есть 1б провод белой фишки -был в первом разъеме фишки, а нужно поставить в 10 разъем белой фишки
И так дальше со всеми проводами
4 После перепиновки всех проводов подключаем оптитрон и смотрим, что не работает
4.1 1 У меня не заработала лампочка D, L
2 Перестали работать поворотники
3 Плясал тахометр
4 И когда выехал с гаража понял что не работает спидометр
5 не работал pwr и snow
Ну начнем, вообщем у меня в косу уже лазили прошлые хозяева и по этому некоторые проблемы и вылезли
1,2,4 у меня переломились провода у основания пина ( откусил провода у основания пина и все пропаивал)
ЕСЛИ У ВАС, ЧТО ТО НЕ ЗАРАБОТАЛО, ПРОСТО ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНО ЛИ ВЫ РАСПИНОВАЛИ ПРОВОДА, А ТАК ЖЕ СЛЕДУЕТ ПРОВЕРИТЬ ЛАМПОЧКИ НА ИСПРАВНОСТЬ. ЕСЛИ ЭТО НЕ ПОМОГЛО СМЕЛО ОТРЕЗАЙТЕ ПРОВОД У ОСНОВАНИЯ ПИНА И ПЕРЕПАИВАЙТЕ!
3 ФОТО 4 Проблема с ТАХОМЕТРОМ решается припайкой диода на саму схему оптитрона, а так же разрезом схемы НАЗВАНИЕ ДИОДА 1N4005;1N4007.
5 Чтобы заработал PWR и SNOW нужно сделать, как на фото 4 и так же сделать разрез схемы
Эти фотки правильной распиновки стоковой аналоговой приборки до перепиновки (вдруг кто запутается в проводах)
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ Тук Тук
Ну вот меня настигла участь стать марководом 90-го "Уровня". Сразу же решил привести его максимально внутри похожим к 100-му поэтому первым делом воткнул в него селектор "Лесенку" (500р на разборке + 2 часа несложной работы).
Следующее что я решил поменять это была родная панель приборов. Решил сменить на ОПТИТРОН. Взял с сайта схемку перепиновки. напечатал как советуют наклейки. поехал на разборку, купил оптитрон за 1000р. собрался с духом. В разборе проблем не стало так как проделывал это уже в 100 ом а в 90 ом все точно также. Про маркировать наклейками тоже не сложно так как ззади фишки пронумерованы Япошками. Перепиновал все оч быстро. Поставил обратно прекрутил на 2 болтика внизу а верх поджался рамкой. щелей почти не видно! Завожу. И вот оно что меня не обрадовало. Стрелка ТАХОМЕТРА ведет себя неодыкватно абсолютно. Прыгает как ужаленая,обороты колебляца от 600 до 1200 на холостых а если нажать на педаль газа. =)
Вобщем все работало кроме ТАХОМЕТРА он ПЛЯСАЛ.
Начал отслеживать по родной приборке какой из проводов несет в себе сигнал на тахометр оказалось что если брать маркировку для перепиновки то наш провод маркируется В3. Отключил его тахометр не работает. проследил правильно. чуть чуть поломал голову решил ограничить направление сигнала только в дону сторону тоесть поставить ДИОД разрезал провод в разрыв поставил диод ставлю провод на местол . ПРОБЛЕМА РЕШЕНА!
З.Ы. ВСЕМ кто поставил оптитрони столкнулся с проблемой ДЕРГАЮЩЕЙСЯ стрелки Решение находим провод который мы маркировали В 3 он остался к голубой фишке только место поменял в его разрыв ставим ДИОД! Проблемы нет!
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ Тук Тук
Ну вот меня настигла участь стать марководом 90-го "Уровня". Сразу же решил привести его максимально внутри похожим к 100-му поэтому первым делом воткнул в него селектор "Лесенку" (500р на разборке + 2 часа несложной работы).
Следующее что я решил поменять это была родная панель приборов. Решил сменить на ОПТИТРОН. Взял с сайта схемку перепиновки. напечатал как советуют наклейки. поехал на разборку, купил оптитрон за 1000р. собрался с духом. В разборе проблем не стало так как проделывал это уже в 100 ом а в 90 ом все точно также. Про маркировать наклейками тоже не сложно так как ззади фишки пронумерованы Япошками. Перепиновал все оч быстро. Поставил обратно прекрутил на 2 болтика внизу а верх поджался рамкой. щелей почти не видно! Завожу. И вот оно что меня не обрадовало. Стрелка ТАХОМЕТРА ведет себя неодыкватно абсолютно. Прыгает как ужаленая,обороты колебляца от 600 до 1200 на холостых а если нажать на педаль газа. =)
Вобщем все работало кроме ТАХОМЕТРА он ПЛЯСАЛ.
Начал отслеживать по родной приборке какой из проводов несет в себе сигнал на тахометр оказалось что если брать маркировку для перепиновки то наш провод маркируется В3. Отключил его тахометр не работает. проследил правильно. чуть чуть поломал голову решил ограничить направление сигнала только в дону сторону тоесть поставить ДИОД разрезал провод в разрыв поставил диод ставлю провод на местол . ПРОБЛЕМА РЕШЕНА!
З.Ы. ВСЕМ кто поставил оптитрони столкнулся с проблемой ДЕРГАЮЩЕЙСЯ стрелки Решение находим провод который мы маркировали В 3 он остался к голубой фишке только место поменял в его разрыв ставим ДИОД! Проблемы нет!
Читайте также: