Опель омега б не включаются скорости
Guest_Denistor_*
Всем добрый день!
Проблема такая - плохо втыкаются передачи. Сцепление менял тысяч 15 назад. Ставил Mecarm. А втыкаться плохо начали чуть раньше чем замена сцепления. Как я только и не прокачивал сцепление - и обычным способом с помощником и системой для прокачки - один фиг.
Если передачу включать быстро - то она как бы не дает включить - но потом включается все равно. Медленно - включается но не сразу.
Еще такая особенность - если передачу включать оочень медленно - то можно услышать как 2 шестеренки друг об друга трутся (такой звук как будто синхронизации нет) и дальше включаются с трудом. Двойной выжим сцепление не помогает. Если стоять на месте - и тыкать передачи - то со временем они начинают хорошо включаться, пока сцепление не отпустишь. Дальше по новой.
Подскажите кто нить - что это? Почему так? надоело - никакого кайфа нет от езды. Если динамично разгоняться - то сущий гемор переключаться.
И еще вопрос - когда рычаг КПП стоит в нейтральном положении - у него есть люфт вообще свободный в сторону 1-2 передачи, сантиметров эдак 3-5. Что менять нужно? А то старый чехол на нем износился с левой стороны, т.к. рычаг задевает уже панельку и трется там.
Масло в коробке ZIC 85w90 на нужном уровне.
OFFLINE Терпеливый
Guest_Shved 63_*
Всем добрый день!
Проблема такая - плохо втыкаются передачи. Сцепление менял тысяч 15 назад. Ставил Mecarm. А втыкаться плохо начали чуть раньше чем замена сцепления. Как я только и не прокачивал сцепление - и обычным способом с помощником и системой для прокачки - один фиг.
Если передачу включать быстро - то она как бы не дает включить - но потом включается все равно. Медленно - включается но не сразу.
Еще такая особенность - если передачу включать оочень медленно - то можно услышать как 2 шестеренки друг об друга трутся (такой звук как будто синхронизации нет) и дальше включаются с трудом. Двойной выжим сцепление не помогает. Если стоять на месте - и тыкать передачи - то со временем они начинают хорошо включаться, пока сцепление не отпустишь. Дальше по новой.
Подскажите кто нить - что это? Почему так? надоело - никакого кайфа нет от езды. Если динамично разгоняться - то сущий гемор переключаться.
И еще вопрос - когда рычаг КПП стоит в нейтральном положении - у него есть люфт вообще свободный в сторону 1-2 передачи, сантиметров эдак 3-5. Что менять нужно? А то старый чехол на нем износился с левой стороны, т.к. рычаг задевает уже панельку и трется там.
Масло в коробке ZIC 85w90 на нужном уровне.
Если верить книге, уровень масла в КПП должен быть ниже заливной пробки. Но исходя из рассказанного проблема либо в кулисе, либо в синхронах. Начни с кулисы, дешевле . Заглядывал туда года два назад, поэтому точно не помню, попробуй снять все чехлы с верху, если ни чего не увидеш разбитого, то проверь люфты на кулисе под машиной. Их, практически, не должно быть.
OFFLINE Sergiy
У меня такая фигня - после установки движка и коробки, ручка КПП сильно заваливалась вперед и чуть не косалась магнитолы, а в положении 2 і 4 стояла вертикально + при включении 3 и 5 вырывало кожух с защелек, но передачи включались хорошо. Поехал я к этому дыбилу он мне сказал "все фигня, пошей новый кожух", я его чуть на. не послал. учтитывая что мой папа был рядом я культурно попросил поставить как было. После доработки, рычаг все равно какой то слишком длинный и на 5 кожух все равно сильно натянут + при включении второй что-то за что-то цепляется (характерного звука шестеренок нет) + первая иногда с трудом включается. Мне кажется что то неотрегулировано, смотрел на сам механизм но так и не понял что к чему, может сцепление прокачать? если да, то как это сделать?
Guest_Denistor_*
А как проверить кулису? Мне казалось что люфт рычага кпп именно в самой коробке. При таком люфте - шток, в коробку который идет, вращается. Поэтому вопрос - что там внутри может разбиться?
А синхроны смотрел на екзисте - дорого стоит, да и коробку в жизни никогда не разбирал.
Прокачивать сцепление также как и тормоза. Один нажимает на сцепление, а другой открывает внизу на коробке штуцер, потом закрывает и все снова.
Guest_Denistor_*
И я так думал - синхроны же так быстро не убиваются? Ездил на ауди 80 87 года рождения - передачи ваще супер переключаются - у нее пробег под 500 000 и масло в кпп меняли тысяч 200 назад на ней. А тут - машина бизнес класса - и вот те на - через 200 тысяч синхроны дохлые Уже устал разочаровываться в машине. Может такой экземпляр купил?
OFFLINE Sergiy
Прокачивать сцепление также как и тормоза. Один нажимает на сцепление, а другой открывает внизу на коробке штуцер, потом закрывает и все снова.
Guest_Denistor_*
заливается в бачок с тормозной жидкостью сс-но тормозную жидкость. Перед тем как прокачивать - заливаешь до краев практически и следишь чтобы уровень не опускался низко - там шланг засоса у сцепления высоко стоит
OFFLINE PDI
Denistor, у меня после поездки в Крым (там еще заметил) стали хуже переключаться скоростя. Симптомы как и у тебя. Поменял масло. Без результатов. Поехал к чел. занимающемуся КПП. Он сказал, чтобы я еще недельку поездил, может пройти. Начал мне всю эту систему объяснять
Вобщем неделю проездил и все прошло. Теперь как и раньше.
Проблема была где-то с 15 июля, сего года
Guest_Denistor_*
Доброго времени суток! Сегодня столкнулся с проблемой ! На светофоре после того,как выключаешь передачу,обратно включить очень тяжело,если сцепление не отпускать после включения на нейтралку,то включается всё хорошо. Также при движении с включением передач проблем не возникает. Заранее спасибо! Извените,если эта тема есть!
Какой объём двигателя?Заполните до конца свой профиль,так в дальнейшем будет проще вас понимать. Как вариант могу предположить что или двухмассовый маховик ,либо сцепление(корзина+диск+выжимной+рабочий цилиндр сцепления)последнее лучше менять комплектом.У меня были теже самые проблемы.Сперва поменял полностью сцепление-корзина+диск+выжимной,не помогло,затем заменил двухмассовый маховик+рабочий цилиндр сцепления и проблема исчезла.
Или для начала попробуй подведи сцепление. У меня такое было, передача туго включалась на месте! Подрегулировал и готово.
Сцепление менял,прошло где-то 10 тыс. км. Маховик смотрели,вроде нормальный. Еще,иногда потрясывает при трогании.
Сцепление менял,прошло где-то 10 тыс. км. Маховик смотрели,вроде нормальный. Еще,иногда потрясывает при трогании.
У меня были точь в точь такиеже симптомы,оссобенно это чувствовалось,когда машина холодная и приходилось несколько раз качать пидаль сцепления.
Или для начала попробуй подведи сцепление. У меня такое было, передача туго включалась на месте! Подрегулировал и готово.
Сейчас пороюсь,может скину темку на переделку с двухмасового маховика на одномассовый,но прийдётся всё менять с корзиной и со сцеплением
Согласен,он новый стоит не малых денег.Проще и дешевле будет перейти на одномассовый маховик и сцепление.Либо вариант б.у.маховик.Можно ещё попробывать для начала заменить только один рабочий цилиндр,дабы полностью исключить все сомнения.Но это опятьже надо снимать КПП Если вы это будите делать сами,тогда можно попробывать,а если за деньги и на СТО,то уже стоит задуматься,в какую копеечку станут эти эксперементы
Не исключен вариант того, что и КПП приходит конец. Синхронизаторы. Несмотря на то, что опелевские коробки МЕГАНАДЕЖНЫ, и их ресурс как минимум вдвое превосходит ресурс самого живучего опеля , но тем не менее за последний месяц уже есть два коробаса , которые умерли. В первом - причина недолив масла, точнее его отсутсвие - слилось всего два стакана. Во втором - женщина за рулем.
Если проблема решается деньгами - это не проблема , а дополнительные расходы.
Для начала , как тебе тут Андерсен расписал , разберись с маховиком и сцеплением. А это по любому снятие КПП. Перед тем как. - желательно , что бы кто нить другой (из спецов)проехался на твоей машине. Разобрать всегда успеется.
Корзина такие фокусы может подкидывать , когда она перегрета , и лепестки пружины теряют жесткость , и при выжатом сцеплении просто напросто гнуться , не выключая сцепление , или выключая его совсем чуть чуть.
Если проблема решается деньгами - это не проблема , а дополнительные расходы.
Забыл написать,при включении первой передачи, с улицы слышатся металический звон (если сложно включается),когда нормально никаких звуков нет
Забыл написать,при включении первой передачи, с улицы слышатся металический звон (если сложно включается),когда нормально никаких звуков нет
У меня мозги ковырял подшипник игольчатый в коленвалу. Из за этого маленького паразита 5 раз снимал коробку, перебрал все (маховик, корзина, диск, рабочий и главный цилиндры) а передачи так плохо и включались, уже не знал что делать, все разводили руками типа пороблено На этот подшипничек никто и не думал, ведь во первых он очень редко выходит из строя 0001 %(как говорили мастера), во вторых каждый раз при снятой коробке они пробовали его и он не вызывал у них никаких ассоциаций не работающего, все крутилось и вертелось. Но ездить не было больше сил, денег выкинуто не мало, пол гаража б\у но рабочих запчастей, а эффекта никакого, передачи переключались очень плохо, периодически их нужно было чуть ли не вбивать, задняя включалась только после того как на нейтральной воткнуть четвертую, поэтому было принято решение все таки поменять этот подшипник. На СТО тупо похихикали и сказали что поменять то поменяют, но эффекта не жди, не та это деталь от которой передачи не включаются. Вот все поменяно, прокачивают сцепление, и радости моей нет предела, передачи настолько легко стали включаться, что их можно мизинцем переключать.
в мене сьогодні перша почала дуже туго включатися. всі інші гуд попередньо деколи було тяжко її вкючати але сьогодні ваше пічалька , вчора мотнув 400 км всьо гуд було на ранок як зовсім інша машина,читав десь шо може бути якесь кільце в кулісі розбите, роздупліть !
После резкого нажатия на педаль газа (ехал на 3 скорости ) на светофоре понял ,что пропали 1 и 2 передачи . В ручном режиме работают. Спорт и зимний включаются ( но спорт не реагирует) , аварийку комп не пишет ( но трогается с 3 ). Кикдаун перестал работать. Куда смотреть и что менять ? Месяц назад менял соленоид 2-3.
не пишет аутоматик гетрэйб? Странно, именно когда входит в аварийный режим, пропадают 1 и 2 передачи
УТОЧНЕНИЕ; Не работает похоже только первая скорость. Утром выехал на трассу . Спорт заработал .Кикдаун тоже работает. трогается похоже со второй. после 30 км пробега остановился, включилась первая ,потом опять пропала. Вторая иногда буксует. Короче- первая то есть то нет.
У кого какие мысли .
chemer555 , как вариант - чистка селектора АКПП. Есть соответствующая тема в ФАКе
Shleper1 , В этой теме автор спрашивает совет по своей проблеме ,а не покупает акпп - надеюсь намек понятен . Тему чищу!
+1 И еще не мешало бы просмотреть проводку с круглыми фишками которые крепятся на площадке акб.
Услуги сто.киев.24 часа в сутки на телефоне. 093.051.51.41.любой каприз за ваши деньги.киев.
омеги не гниют! они просто скидывают лишний вес. (автор asdc).
chemer555 ,Могу глянуть если в Киеве.
Услуги сто.киев.24 часа в сутки на телефоне. 093.051.51.41.любой каприз за ваши деньги.киев.
омеги не гниют! они просто скидывают лишний вес. (автор asdc).
два дня коробка ведет себя как новая "200 км по Киеву" . Что это было так и не понял. Думаю ,где-то отходит проводок.
Услуги сто.киев.24 часа в сутки на телефоне. 093.051.51.41.любой каприз за ваши деньги.киев.
омеги не гниют! они просто скидывают лишний вес. (автор asdc).
Через 3дня опять все наладилось и работало. Через неделю опять нет первой на D , через ручку есть. Вчера пропали на D все и зимний режим , спорт загорается . Ручкой есть первая и задняя . Гарью не воняло коробка в аварийку не падает . Может у вас есть мысли ,что с коробкой ? Решил искать на всякий случай замену
Возможно соленоид давления акпп или соленоиды передач.
Через 3дня опять все наладилось и работало. Через неделю опять нет первой на D , через ручку есть. Вчера пропали на D все и зимний режим , спорт загорается . Ручкой есть первая и задняя . Гарью не воняло коробка в аварийку не падает . Может у вас есть мысли ,что с коробкой ? Решил искать на всякий случай замену
вопрос бк с какой прошивкой? Мож бк с ручки стоит он и писать не будет а есле пропадает какая либо передача то это уже акпп в аварийке! В аварийку может падать и изза перегрева есле радик забит пылью,а также может плавно помирать селектор,а также может масло пенится,нужно подключать комп акпп ошибки сохраняет !
.
вопрос бк с какой прошивкой? Мож бк с ручки стоит он и писать не будет а есле пропадает какая либо передача то это уже акпп в аварийке! В аварийку может падать и изза перегрева есле радик забит пылью,а также может плавно помирать селектор,а также может масло пенится,нужно подключать комп акпп ошибки сохраняет !
С прошивкой все нормально , до замены соленоида 2-3 она уходила в аварию . Радиатор новый . Вот и я на селектор грешу , его уже разок чинили (2 года назад ) . На новом масле проехал 3000( 1500 трасса на море и назад ) все было нормально . После первой утери первой передачи комп ошибок не видел ни по коробке ни по движку.
С прошивкой все нормально , до замены соленоида 2-3 она уходила в аварию . Радиатор новый . Вот и я на селектор грешу , его уже разок чинили (2 года назад ) . На новом масле проехал 3000( 1500 трасса на море и назад ) все было нормально . После первой утери первой передачи комп ошибок не видел ни по коробке ни по движку.
странно? Еслеб лапка отпадала в селекторе то былаб ошибка неверное значение ,при ремонте селектора дорожки цэлы были? Марку масла не менял? Радик может быть забит с наружы пылью и пчелами! Шланг от радика к акп не поддавлен? У мну был чуть загиб вьаварию падала через 20 км по городу стояла 5 мин и все норм,может 16 пинный розем мозг парить!
.
странно? Еслеб лапка отпадала в селекторе то былаб ошибка неверное значение ,при ремонте селектора дорожки цэлы были? Марку масла не менял? Радик может быть забит с наружы пылью и пчелами! Шланг от радика к акп не поддавлен? У мну был чуть загиб вьаварию падала через 20 км по городу стояла 5 мин и все норм,может 16 пинный розем мозг парить!
Сегодня на станции меня принять не успели еду завтра на 9.00 начнем с подключения компа и снятия селектора.
Сегодня на станции меня принять не успели еду завтра на 9.00 начнем с подключения компа и снятия селектора.
Решил описать наконец то свои мучения с коробкой. Машину взял с пробегом 145 т.км на спидометре, и к 173т. Решил поменять масло, делал крупное ТО (замена грм, масел, устанение течей поддона, антикор днища.и т.д. по мелочам) вот с ним и приурочил замену, был куплен Патроновский фильтра прокладкой, масло маннол декстрон 2 ( ошибся с выбором, надо было 3 ий брать) уже не помню какие же это у меня мысли к этому привели :), но дело было сделано, была промыта два раза каробка по 4 л., всего брал 12 л. для замены, в итоге одна канистра 4л. осталась не тронутой. И вот я довольный выгоняю машину из гаража, и оппа, появирась задержка включения передач переднего хода и заднего. :( . Задержка включения состовляла от 1 сек. до 10сек., по разному но обычно около 4.5 сек надо было ждать, потом после включения передачи вверх переключала нормально, на задней тоже была задержка, но после включения всё ехало. Т.к. времени опять разбирать и разбираться не стало, решил ездить год с этим. Приноровился и отездил 12 или 13 т.м. и вновь на прикол, ( страховка коньчилась, техосимотр, проблем поднакопилось) т.к. дало на чём ездить, омега стала. И вот когда добрались до неё руки, опять устранение речей, в прошлый раз причина была не в поддоне, а в прокладке маслянного насоса. Опять разбирать, лечить тут и там, в общем дошла очередь до АКПП, ( я думал т.к. масло не той вязкости и причина задержки кроется в нём, и возможно оно при промывке смыло где-то грязь и 1-я задерживается, остальные то работало чётко, стало быть заменю масло, посмотрю сетки клапанов, промою грязь и все заработает.
Наивный, не тут то было :-) . вскрытие показало что за это 13 т.км., грязи на магните стало столько же как и пробеге 173 т.мк., значит износ прогрессировал :(, сняв кламанную плиту грязи обнаружено не было вообще, всё чисто, на сетках клапанов грязи нет, каналы чистые. Правда с своему промаху отношу то что не проверил работоспособность элмагнитных клапанов.
После ссборки, замены масла на Хадо АТF 3/4/5, и фильтра, решил опять поставить новый, передачи пропали вообще, т.е. тепер ь тронуться и ехать можно только в положении селектора R и 2, примечательно что задержка пропала задняя и 2 включаются сразу, в остальных положениях D, 3, 1 машина не едет совсем, передачи не включаются, т.е. есть небольшое подергивание при сбросе газа, т.е. включил Д, задержка, потом что-то включилось невнятно, даю газ, небольшой до 1600… 1800 об. и отпускаю, и при возврате к холостым машина дергается и проезжает пол метра, попробовал так проехать потихоньку разогнался и когда по скорости АКП должна бала перейти на следующую передачу, она не включилась, при переводе (на ходу) селектора в 2, передача включилась я ч вернулся ННА стоянку.
Сделал на R и 2 стояночный тест, на обоих положениях обороты тахометра 2250, причём тормоза не держат, юзом перло вперёд, а задом я форкопом в стену уперся :-) . вот такие проблемы,
Мои мысли: пробуксовывает какая то обгонная муфта, и что-то с клапанами.
Прошу совета и помощи в решении сего ребурса.
Читайте также: