Опель монтерей где находится номер рамы
основная беда этого двигателя -- отсутствие ОБД2 -- и соотвественно резкое снижение вероятности нахождения толкового мастера на диагностику и ремонт -- сканер ТЕСН2 с чипом Исузу в Харькове мне найти так и не удалось.
поэтому было принято стратегическое решение -- замена двигателя
3.2 SOHC 177 лс (6vd1)на
3.2 DOHC 205 лс (6vd1-w)
маркетинговые иследования показали что идеально --купить донора целиком
1. стоимость двигателя в сборе -это 60-70% от стоимости донора
2. с донором (в виде опель фронтеры --которую реальнее найти с двигателем 3.2 дохс) дополнительно получаешь
---запасной комплект колес
-- запасной комплект ступиц
-- запасной комплект супортов
-- главный тормозной с вакуумом
-- торсионы
-- гранаты шрусов
-- ну и по сути половину ходовой за исключением нескольких несовпадающих деталей
а так же полностью комплектный двигатель с проводкой, косой, мозгами, ключами зажигания и замком зажигания (на случай качелей с иммо) -- а при необходимости и приборную панель да и всю торпеду и сидушки итд итп
кроме того в моем случае удалось купить донора с газовой системой БРС (стоимость установки новой такой у нас 1200 евро)и комплектом запасной резины шипованой зимней
донор мне обошелся --- 1200 евро +1000 уе пригон +150 уе "перезагон"
за контрактный двигатель в полном комплекте с мозгами просили 1200 евро.
всегда найдутся кто будет спорить с разумностью такого варианта -- я ни с кем спорить не буду --я сделал так и пока не жалею!
итак --вот он Опель Монтерей
а вот донор
Опель был немножко разобран внутри перед снятием кузова -- кузов решил снимать паралельно перекрасить отремонтировав раму и
провести бодилифт с заменой постелей подушек кузова для постоянной установки подушек Хантер
это необходимо по двум причинам
1. это стоимость нового оригинального комплекта подушек кузова --она в десять раз дороже хантеровских
2. так как делается бодилифт --переделка кронштейнов и реставрация постелей подушек и так необходима так что на стоимость никак не влияет
особый ньюанс --это разная высота пар подушек оригинальных исузу ---поэтому переделываясь на Хантеровские (которые по высоте все одинаковые) лифтить кронштейны надо на разную высоту. у меня лифт расчетный был 4.5 см --поэтому при переносе каждой пары кронштейнов -- учитывалась высота оригинальных подушек каждого ряда
кстати забегая вперед могу сказать что правильная высота привела к "поднятию" морды (самой первой пары подушек) на два см от привычной --скорее всего передние подушки долгое время были прохудившиеся и кузов просел и принял более низкое положение в передней части (верхняя часть передних стоек кузова тоже подалась вперед) -- вернув все на место пришлось перерегулировать передние двери крепящиеся к передним стойкам кузова -- написано может сумбурно --но как то так )))))
итак кузов снят
старый двигатель на месте -- к нему две притензии -масложор и сложность диагностики (практически все датчики на нем новые )))))))))))))))
была проведена ревизия самой рамы --- в итоге решили заменить три задние поперечные трубы
самая задняя очень сильно подгнила --как и левый задний кронштейн кузова
проблемы третей трубы поперечной на которой крепится средний задний рычаг вылезли только после снятия "лопухов" пружинных
а так же выяснилось большое разочарование -конструкция третьей поперечной трубы рамы не такая как на фронтере и мешает установить фронтеровский бак на место где он стоит у фронтеры (в ногах заднего левого пассажира) а очень хотелось дополнительный бак для экспедиционной машины ))))))
коробка передач остается старая -- поэтому вымыта перед снятнием
для общего развития --были куплены разные препараты химические для вымывания 25 летнего слоя
победил --кухонный "антижир" )))))))) так как работал он --не справился даже керхер )))))
с рамы сняли родной двигатель, рулевой редуктор тоже снят был и отправлен на полную реставрацию неглядя
подготовка к снятию нового двигателя, ничего не обрезали не обрубали -все аккуратно снято отсчелкнуто откручено
первая примерка двигателя на новое место -- выхлопная фронтеры выходит на правую сторону -- у монтерея на левую --принимаем решение делать на левую -но саксофон фронтеровский-- так как 4 лямбды у него и выпускной колектор разный.
потом еще "вылезет" несоответствие шлангов ГУРА --на старом двигателе насос ГУРА справа -а на новом слева -- заказаны новые индивидуальные РВД --высокий -- короткий -- обратка --хоть и не требует --длинный (для работы на охлаждение)
начало работ по раме
новый кронштейн подушек кузова
новая вторая (средняя) поперечная труба заменена
новая задняя поперечка
все постели подушек новые а кронштейны по необходимости ---или подняты или созданы заново
передние тоже подняты согласно расчетам
потом естественно все было разобрано, рама отправилась на пескоструйку --после чего оперативно загрунтована эпоксидной грунтовкой и слоем акрила
фото рамы в боксе слабенькое
дополню уличной фотографией
немного отступления -- ребята в гараже -- натуры художественные -кроме достаточно качественной сварки
им не чуждо и искуство )))))
естественно бак был в очередной раз (уже год назад красил) покрашен
крепления бака тоже перенесены на 3 см выше -- место позволяет
все тормозные и топливные централи -новые медные
дьявол таится в мелочах.
раз уж разобрана ходовая -- то соответственно реставрация шаровых, переноска верхних подниз
снятие приводов их ревизия, промывка, новая смазка, новые пыльники
на карданах -- проверка крестовин и при необходимости замена
естественно игольчатые подшипники, сальники и стопорные шайбы шрусов тоже новые.
перед надеванием кузова электрик развел проводку по четырем лямбдам
и в принципе -все -- следующее -кузов на место.
Молодец. Но ИМХО проще и дешевле было продать 93го и купить после 95го :)
Отсутствие ОБД это не самая большая проблема этих моторов.
Основных пробем у этих моторов две (для SOHC и DOHC) + одна для SOHC
1. Масложер. Любят эти моторы кушать масло, в очень больших количествах и ничего с этим сделать нельзя. Даже иисузу в официальных письмах говорит, что до 700-800гр на 1000 они за расход вообще не считают. А свыше рекомендуют провести промывку
2. Практически невозможность его откапиталить: в оригинале ремонтных размеров нет, коленвал не точится впринципе, блок тоже особо точить некуда.
3. У SOHC есть стандартная проблема с износом коромысел и их осей. Что проявляется ввиде очень сильного стука мотора. Замена - космос денег. Выход только искать рукастого токаря и точить втулки. Мне такого найти не удалось, но обошлось только заменой осей которые относительно недорогие.
Но у этих моторов есть оно огромное преимущество - он может жрать масло литрами, тарабанить, быть вообще без охлаждайки но ехать будет.
Кстати при сборке проведи ревизию всей проводки. Электрика у них очень больное место
Будьте добры, скажите, где находится сия надпись на кузове? При постановке на учет по месту, инспектр затупил. Табличка с номером у радиатора его не устраивает, ему номер выбитый на кузове подавай! Выручайте господа бедного корнета!
Будьте добры, скажите, где находится сия надпись на кузове? При постановке на учет по месту, инспектр затупил. Табличка с номером у радиатора его не устраивает, ему номер выбитый на кузове подавай! Выручайте господа бедного корнета!
Скажи что нет, и посыл в опу! таблички искать это их работа, ты должен предоставить авто к осмотруВроде под водительским сиденьем она.
Будьте добры, скажите, где находится сия надпись на кузове? При постановке на учет по месту, инспектр затупил. Табличка с номером у радиатора его не устраивает, ему номер выбитый на кузове подавай! Выручайте господа бедного корнета!
Будьте добры, скажите, где находится сия надпись на кузове? При постановке на учет по месту, инспектр затупил. Табличка с номером у радиатора его не устраивает, ему номер выбитый на кузове подавай! Выручайте господа бедного корнета!
под правым передним сиденьем нету?
под правым передним сиденьем нету?
Будьте добры, скажите, где находится сия надпись на кузове? При постановке на учет по месту, инспектр затупил. Табличка с номером у радиатора его не устраивает, ему номер выбитый на кузове подавай! Выручайте господа бедного корнета!
u menja s pravoj storonu,4utj viwe kolesa na rame
на раме у правого заднего колеса
Это номер рамыРама и кузов разные вещи
Будьте добры, скажите, где находится сия надпись на кузове? При постановке на учет по месту, инспектр затупил. Табличка с номером у радиатора его не устраивает, ему номер выбитый на кузове подавай! Выручайте господа бедного корнета!
У меня(frontera sport 94г.) номера кузова нет, что и указано в птс. Насколько я знаю некоторые машины шли с номером(под водительским сидением), некоторые без.
Насколько я знаю некоторые машины шли с номером(под водительским сидением), некоторые без.
с ПТС совпадает и главное ментам нравится
бли-и-и-и-н. Так не должно быть.А если продавать будешь не у себя? Или буквоед какой попадется что тогда.
бли-и-и-и-н. Так не должно быть.А если продавать будешь не у себя? Или буквоед какой попадется что тогда.
Когда у меня на техосмотре номер искали, кстати искали минут 15, так и не нашли, и вроде не номер кузова, а вин, сказали на ТО может без него прокатить, а при продаже, хрен в руль, извольте предъявить.
Когда у меня на техосмотре номер искали, кстати искали минут 15, так и не нашли, и вроде не номер кузова, а вин, сказали на ТО может без него прокатить, а при продаже, хрен в руль, извольте предъявить.
Привет всем!Год не был на форуме,т.к. продал свою Фросю год назад,зашел по старой памяти.Кстати,в тему.Номера кузова нет,только табличка под капотом и номер на раме,к этому претензий не было,но из-за старости машинки послали на экспертизу,хотя номер на раме был виден довольно хорошо,сказав при этом,что еще ни одна Фронтера без экспертизы еще не снялась с учета.МРЭО ЮАО Москвы на Варшавке.
У меня(frontera sport 94г.) номера кузова нет, что и указано в птс. Насколько я знаю некоторые машины шли с номером(под водительским сидением), некоторые без.
И у меня в птс вместо № кузова прочерк стоит только № шаси (рама) так что мусора пусть мозги не.
Ну и хорошо.На Isuzu номер есть под вод. сиденьем, но его лучше не показывать, заклеить и забыть Меньше знаешь, лучше спишь
Там ньюанс можно сказать один. Это поперечина коробки. У МКПП и АКПП стоит в разных местах. У АКПП ближе к заднице.
это не хорошо. кто может померить с автоматом тако расстояне или нет?у мня механика. просто рама сгнила в хлам. хочу контрактную купить. от бига.
просто рама сгнила в хлам. хочу контрактную купить. от бига.
Рамы бывают 4 разных в своём размере в комбинациях бензин/дизель (посадка двигателя), МКПП/АКПП (поперечина под коробкой). Ищи контрактную в нужном составе и проблем не будет, Биги-то тоже с МКПП есть.
просто рама сгнила в хлам. хочу контрактную купить. от бига.
А не подскажешь где заказывать будешь? а то тоже скоро предстоит. хочу посвежее найти.
+1, тоже понемногу задумываюсь. Но думаю, что придется тащить ее откуда-то из краев ближе к Владику. А то в наших столицах, мать их за ногу, как и их окрестных краях, можно смело устраивать конкурс на самое гнилое железо.
+1, тоже понемногу задумываюсь. Но думаю, что придется тащить ее откуда-то из краев ближе к Владику. А то в наших столицах, мать их за ногу, как и их окрестных краях, можно смело устраивать конкурс на самое гнилое железо.
правда еще не пришла. и не вышла даже ко мнекрасотищщщаааа
Прикрепленные изображения
хвастаюсь. вот купил правда еще не пришла. и не вышла даже ко мнекрасотищщщаааа
хвастаюсь. вот купил правда еще не пришла. и не вышла даже ко мнекрасотищщщаааа
Ну ты молодец! У тебя же новая машина получается! Наверное во Владике нашёл? Сколько она тебе обойдётся с учётом транспортной компании?
Ну ты молодец! У тебя же новая машина получается! Наверное во Владике нашёл? Сколько она тебе обойдётся с учётом транспортной компании?
да во владике..цена за все 35 рублеф. с мостами. ну вопчем со всем что на фото ну и плюс доставка рублей 15 подскажи у тебя же ктото ездил из владика? мож еще ездят?еще мотор же ищу. все тапки стер уже. что нравиться дорого что дешево то не нравиться
да во владике..цена за все 35 рублеф. с мостами. ну вопчем со всем что на фото ну и плюс доставка рублей 15 подскажи у тебя же ктото ездил из владика? мож еще ездят?еще мотор же ищу. все тапки стер уже. что нравиться дорого что дешево то не нравиться
Вот снова поменял колеса. Пересел с семидесятки (Тойота) На Опель Монтерей 3.1 ТД. "Только ногами не бейте" Так было надо. Первые впечатления хорошие,хотя,, такое ощущение что,обрезали что то, там, ниже пояса. В городе боюсь в лужу заехать. ( Хи Хи). В общем не об этом . В этой ветке буду выкладывать свои описания и методы решения проблем по устранению всяких неполадок. Хотя!! катаюсь на нем и пока проблем нет.
Напрасно ты его "жопелем" назвал. Не знаю как Монтерей, но я долго юзал Кадетт и Астру и остались только лучшие впечатления. Адам Опель - это бренд с 70-ти летней историей и если они делают внедорожник, то наверное понимают, каким он должен быть. Очень интересно посмотреть его в деле, даже без тюнинга. Ну и не надо забывать роль прокладки. Удачи на новых колесах!
Ну тогда по порядку! До прихода в клуб , точнее до заболевания бездором у меня было 3 Опеля ркеорд ( 93-94 год) В промежутке болталось две БМВ 524 и 318. До 97 года. Потом я купил Вектру А ( новую) , дальше Вектру Б ( новую) Потом Омегу Б тоже новую. После продажи этого имущества я прищел в салон Мицубиси , где Спасибо Леке купил новый Аутлендер. Вот от куда я заболел бездором. Не долго думая прикупил себе машинку под названием Опель Фронтера. Старожилы помнят ее. Ну и понеслось.
наверное нужно вспомнить что все джипы а-ля Опель, не что иное как смена названия Исузу Трупер. Так что корни заложены не плохие, а уж исполнение это нечто другое.
Напрасно ты его "жопелем" назвал. Не знаю как Монтерей, но я долго юзал Кадетт и Астру и остались только лучшие впечатления. Адам Опель - это бренд с 70-ти летней историей и если они делают внедорожник, то наверное понимают, каким он должен быть. Очень интересно посмотреть его в деле, даже без тюнинга. Ну и не надо забывать роль прокладки. Удачи на новых колесах!
У меня тоже была Астра Ф, машинка супер вплане эксплуатационных характеристик. Претензий не было, вот только одно но КУЗОВ!! По-этому и продал..за 10 лет как никрути, как антикором не обрабатывай коррозия берет сове..
Кстати очень интересно как в этом плане Монтерей?
наверное нужно вспомнить что все джипы а-ля Опель, не что иное как смена названия Исузу Трупер. Так что корни заложены не плохие, а уж исполнение это нечто другое.
У меня от Опеля только шильдики. Все остальное исудзу. Блин Даже таблички подкапотные МАДЕ ИН ДЖАПАН
Напрасно ты его "жопелем" назвал. Не знаю как Монтерей, но я долго юзал Кадетт и Астру и остались только лучшие впечатления. Адам Опель - это бренд с 70-ти летней историей и если они делают внедорожник, то наверное понимают, каким он должен быть. Очень интересно посмотреть его в деле, даже без тюнинга. Ну и не надо забывать роль прокладки. Удачи на новых колесах!
А я Вектру Б вспоминаю. У меня была выпущена модель как раз к сто летию марки .( За одно тебя поправлю) Бомба.
А я скажу следующее. Свою фронтеру я купил 5 лет назад, не могу сказать, что за все это время обходился с ней грубо, но никаких проблем, за исключением замены подшипников задних ступиц не было. тьфу-тьфу-тьфу.
А у меня был Опель Кадет - монопривод. Очень нравился в управлении, потом передал его Берлу и он на нем катался. А твой нынешний вполне достойный жып, так что пиши Турыст про свои опелиные особенности, бум читать с удовольствием.
. и методы решения проблем по устранению всяких неполадок. Хотя!! катаюсь на нем и пока проблем нет.
Вот такой он сейчас легендарный Человек-Автомобиль:
Opel.jpg 124.39К 103 Количество загрузок:
yurchic, давай портрет своего Опеля
Говорить о Монтерее или о Фросе как об Опеле как таковом - просто некорректно.
Фрося с Моней -продукт исключительно японский. И если с Фросей были варианты по сборке в Европе, то Моня (не смотря
на имя) - чистокровный японец, который производился исключительно в Стране восходящего солнца. Мощные двигатели,(это
я опять о Моне), отличная управляемость, надёжность. Кузов в плане коррозии устойчив несомненно. Слабовата рама - это факт.
В остальном надёжное авто с дорогими запасными частями, но которые редко востребованы. Самые добрые воспоминания об этой машинке.
Где сцуко Веху взять а. Нету сцуко Вехи! Очень хочу.
у меня была Вектра А (первая мною купленная машина), воспоминания самые хорошие. У знакомого был Монтерей, проблем ни каких не было, единственное ездил в Польшу на то ли регулировку клапанов или что-то типа этого, т.к. у нас не нашел кто за это возмется.
И у меня была Вектра! 2 дня,- продал как документы.
Блин, пацаны, тут про другое
Юрчик, фото давай! И тему переименуй " Будівництво з попелу. "
Кстати нормальный трактор. Все просто и понятно в отличии от ипонцев.
Дык по сути Монтерей и есть японец. Все ИСУДЗУ, кроме шильдиков Опель.
Хотя по слухам Исузу Трупер до 1991г – машина вооружённых сил…(типа Геленда)
Как владелец и почитатель сие марки не могу не вставитьи свои пять копеек.
Сия машина в исполнении ДО 86 года, таки является машиной ВС японии и Стояла а в некоторых странах и стоит н на вооружении.
Дело в том, что именно в 87 году, у нее изенили повеску.
На Самом деле, если изучить более детально, опять не буду ставить штампы то многие источники ссылаются на то, что очень многие и мицыки тех годов и ничаны делали подвеску именно как трупере.
Это уже потом, пошли каждый своим путем. Ну мерс не берем в счет он сразу пошел иным путем.
Благодаря тому, что у меня сгнила рама, и я увидел так сказать ее в разрезе, лишний раз убедился в крепости сего авто.
МОня на мой взгляд, это хорошая экспелиционная машина, из нее много не выжмешь, и моня это именно чистый трупер.
И кто захочет можете найти как перевоится название Исузу Трупер:), с японского.
Читайте также: