Не горит освещение салона ваз 2106
Помогите. Короче проблема в следующем,в салоне не горит освещение при открытии дверей,но да ладно,меня интересует работа концевиков(выключателей) как они устроены в эл.цепи(схему смотрел, ничё не понял)?Вообщем какой провод на них идёт "+" или "-" и откуда он запитан,как соединены между собой концевики во всех дверях? Можно ли просто прокинуть провода по новому или большой гемор?Обязательно ли подключать концевики через лампы освещения(просто стоковое освещение у меня почему-то включается с отдельной кнопки на приборке).боюсь,что с проводкой напутано,т.к. у прошлого хозяина руки были очевидно очень "прямые",у меня в проводке сам черт не разберётся. Хочу подключить сигналку,а вот с концевиками не могу разобраться.Возможен ли такой вариант,как соединить концевики всех дверей последовательно(без подключения к ним какого либо провода из проводки автомобиля) и просто к одному из них подключить провод от сигнализации,который отвечает за то что при открытии одной из дверей сигналка начнёт кричать?
P.S. Надеюсь на помощь.
1. Питание на концевики идет "+" от первого предохранителя.
2. Как соеденены. Концевики - это четыре выключателя, соединые паралельно и замыкающиеся на массу. К сожалению, не могу профессионально чертить в графических редакторах, а то бы отдельную схемку накатал.
3. Через лампы подключать обязательно, т. к. см. пункт 1.
4. Можно реализовать хоть последовательно, хоть паралельно.
блин,так получится КЗ, если они питаются от"+".При открытии двери плюс сядет на минус и капец. Ответит кто-нить на этот вопрос-Возможен ли такой вариант,как соединить концевики всех дверей последовательно(без подключения к ним,концевикам какого либо провода из проводки автомобиля) и просто к одному из них подключить провод от сигнализации,который отвечает за то что при открытии одной из дверей сигналка начнёт кричать?
Конечно!
Но ничего не мешает тебе отсоединить их от "+" или:
1. В точке подключения к предохранителю;
2. В точке подключения к к выключателю освещения в стойке кузова
и использовать по твоему усмотрению.
От первого предохранителя идет плюс на лампы плафонов освещения салона,"+"приходит на лампочку,от лампочки через переключатель выходит 2провода:1-черныйидет на массу,2-белый с черной полосой он идет на все концевики дверей,которые подключены паралельно.Когда двери закрыты.кнопки концевиков нажаты и свет в салоне не горит,т.к.провод 2 не замыкается на массу.Когда дверь открывается кнопка концевика замыкает на массу 2-й провод и загорается свет в салоне.Для того чтобы подключить сигналку нужно провод от сигн-и,(он коричневого цвета) присоединить ко 2 проводу(он белый с черной полосой) и будет зашибись!
От первого предохранителя идет плюс на лампы плафонов освещения салона,"+"приходит на лампочку,от лампочки через переключатель выходит 2провода:1-черныйидет на массу,2-белый с черной полосой он идет на все концевики дверей,которые подключены паралельно.Когда двери закрыты.кнопки концевиков нажаты и свет в салоне не горит,т.к.провод 2 не замыкается на массу.Когда дверь открывается кнопка концевика замыкает на массу 2-й провод и загорается свет в салоне.Для того чтобы подключить сигналку нужно провод от сигн-и,(он коричневого цвета) присоединить ко 2 проводу(он белый с черной полосой) и будет зашибись!
Блин,я это знаю,но у меня с проводкой напутано. Говою же что старый хозяин больно рукастый был,мать его.
Короче нехимичь,а слушай сюда:достать кнопку включения салонного освещения,посмотри контролькой что на ней висит"+" или "-".Если "+"значит у тебя скорее всего отключены концевики и "+" идет сразу на лампу.Аесли "-" то "+" идет с предохранителя и ты кнопкой подаешь "-" на эту лампу.Сними плафоны со стоек там 3провода,возьми черный с белой полосой провод,отключи его от плафона и заизолируй -это провод от концевиков,после этого можешь подключать к нему сигналку
есле тебе сам свет не нужен а только ради сигналки то можно к имеющимся концевикам провести один провод соеденяющий их все между собой или использовать такой если уже есть (с завода он есть черно-белый) и к нему присоеденить провод с сигналки, а вотНажмите для просмотра прикрепленного файла схема проводки именно салонный свет
Помогите. Короче проблема в следующем,в салоне не горит освещение при открытии дверей,но да ладно,меня интересует работа концевиков(выключателей) как они устроены в эл.цепи(схему смотрел, ничё не понял)?Вообщем какой провод на них идёт "+" или "-" и откуда он запитан,как соединены между собой концевики во всех дверях? Можно ли просто прокинуть провода по новому или большой гемор?Обязательно ли подключать концевики через лампы освещения(просто стоковое освещение у меня почему-то включается с отдельной кнопки на приборке).боюсь,что с проводкой напутано,т.к. у прошлого хозяина руки были очевидно очень "прямые",у меня в проводке сам черт не разберётся. Хочу подключить сигналку,а вот с концевиками не могу разобраться.Возможен ли такой вариант,как соединить концевики всех дверей последовательно(без подключения к ним какого либо провода из проводки автомобиля) и просто к одному из них подключить провод от сигнализации,который отвечает за то что при открытии одной из дверей сигналка начнёт кричать?
P.S. Надеюсь на помощь.
на жигулях за концевики отвечает белый провод или белыйс черной полосой точно не вспомню
2 правы те кто сказал что на нем плюс
3 кз там не будет не как, так как цепь считается рабочей когда замкнута тоесть один вывод лампы салона сидит на минусе через концевик, второй от лампы идет на плюс через пред, когда концевик разомкнут плюс протекает через лампу и поподает на концевик и нечего не работает когда замкнут концевик цепь замкнута и вся красота присутствует(физика 7 класс учебник перышкина)
4 отключать все это дело и переделывать как то нет смысла в сигналках это называется отрицательный или положительный тригер двери тебя интересует скорее отрицательный так как работает он ,запускает сигналку , когда на концевике появиться минус , типа при открытой двери
на жигулях за концевики отвечает белый провод или белыйс черной полосой точно не вспомню
2 правы те кто сказал что на нем плюс
3 кз там не будет не как, так как цепь считается рабочей когда замкнута тоесть один вывод лампы салона
Извини меня, но коза там будет, потому что был вопрос о том, что будет, если убрать лампы (перечитай первый пост)
Тимуру:
Ты чё, ластиком всю схему затирал?
на жигулях за концевики отвечает белый провод или белыйс черной полосой точно не вспомню
2 правы те кто сказал что на нем плюс
3 кз там не будет не как, так как цепь считается рабочей когда замкнута тоесть один вывод лампы салона
Извини меня, но коза там будет, потому что был вопрос о том, что будет, если убрать лампы (перечитай первый пост)
Тимуру:
Ты чё, ластиком всю схему затирал?
я просто обьяснил как делать если нужно!
тока понять немогу на кой лампы убирать ?
чтобы новую ветку создать "помогите с освешением в салоне!"или 5 грам веса ламп повлияли на скорость авто
мне кажется что проше востановить штатную схему а потом приладить под свои нужды смысл не поменяется никак при открытии двери на проводулке появиться минус это факт а что там очумельцы делают это не к электрикам а в больничку соответственного содержания ИЗВИНИТЕ
да прочел не один раз
цитирую
просто стоковое освещение у меня почему-то включается с отдельной кнопки на приборке
у меня в проводке сам черт не разберётся
Хочу подключить сигналку,а вот с концевиками не могу разобраться
Возможен ли такой вариант,как соединить концевики всех дверей последовательно(без подключения к ним какого либо провода из проводки автомобиля) и просто к одному из них подключить провод от сигнализации,который отвечает за то что при открытии одной из дверей сигналка начнёт кричать?
так вот лампа по схеме не причем будет она небудет ее разницы ни какой так как на проводе полюбому появиться минус при открытии дверей
согласись что управлять освещением салона с торпеды бред по полной програме
не проще разобраться в схеме и выкинуть ненужное оставив работоспособной цепь ?(это возможно если свет салона включается с торпеды )
вообще мне кажется что электро оборудование штука серьезная и лучще делать один раз а несоздавать потом темы типа Поставил сигналку а света в салоне нет
больше скажу многие сигналки позволяют освещение салона брать с них и делать типа "комфорт"
если есть концевики отних есть сигнал грешно не использовать для сигналки
свет салона уверенность что цепь собрана и работает
Я БЕЗ НАЕЗДОВ ,ИНОГДА БЫВАЮ ГРУБ ПОТОМУ ПРОСТИТЕ И НЕТАИТЕ ЗЛА
ниче я там не затирал просто у меня интерактивная схема и там можно убрать не нужные участки оставив только необходимое
Вобщем я показал как там должно быть ,и при желании повторить это не составит труда
по ходу я что то не понимаю. как это на этом проводе что идет на концевики "+"?? он же замыкает на массу при открытии двери? я только позавчера ставил себе сигнализацию ( в ней есть 2 провода один на тот случай если концевики с "-" второй на тот если концевики "+", я подсоединил к концевику тот что для "-" и все работает. ..
я бы на твоем месте вернул бы все в заводской вариант, во первых проще разбираться если что, во вторых меньше проводов и контактов да и управление с торпеды светом -ГЛУПОСТЬ.
p/s а что за интерактивная схема?
ниче я там не затирал просто у меня интерактивная схема и там можно убрать не нужные участки оставив только необходимое
Вобщем я показал как там должно быть ,и при желании повторить это не составит труда
Дошло. Это из мультимедийного руководства. Я его скачал, но ещё ни разу не пользовался. Вот сегодня просмотрел. Очень забавно. И удобно.
да прочел не один раз
так вот лампа по схеме не причем будет она небудет ее разницы ни какой так как на проводе полюбому появиться минус при открытии дверей
согласись что управлять освещением салона с торпеды бред по полной програме
не проще разобраться в схеме и выкинуть ненужное оставив работоспособной цепь ?(это возможно если свет салона включается с торпеды )
Я БЕЗ НАЕЗДОВ ,ИНОГДА БЫВАЮ ГРУБ ПОТОМУ ПРОСТИТЕ И НЕТАИТЕ ЗЛА
Если он хочет "подключать", то здесь коза. Если он не хочет "подключать", то ничего не будет.
Да на тебя никто зла не таил. Истина рождается в споре. Или в вине.
я 6 лет сигналки ставлю спорю на ящик вина что
1 если схема собрана правильно неважно присутствуют лампы или нет на концевиках минус при открытии дверей появляется факт
2 да это не в твой адрез ---- а для всяких долбоносиков и семируких пятих___ев
ВЫКЛЮЧИТЕ МОЗГ цепь состоит источник (акб)-предохранитель- соединитель (провод)-концевик (выключатель)-лампа(нагрузка)
если все это дело включить логически лампа загориться таккак на одном конце лампы плюс на другом минус
и если цепь разорвать в любот месте обсолютно в любом то на одном конце будет плюс на другом минус и невзрывайте себе и людям сосуд с серым веществом
Решил установить сигу и чтоб двери с кнопочки открывались. В общем куплено:
1) Сигналка
2) Два активатора в передние двери санурн с двумя проводками (синий и зелёный)
Возникли следующие вопросы:
1. На рисунке под циферкой 1. Это и есть активаторы? Или я ошибаюсь?! На кой туда столько проводов? И как вообще соединяются провода с активатором? Названия типа "Н.З. контакт реле отпирания ни о чём не говорят".
2. Жёлтый и жёлтый с чёрным провода. Куда именно их подсоединять? Желательно поточнее, т.к. пока не спец в электрике.
Да, и такой вопрос: если я не собираюсь делать блокировку стартера, то мне нужно подцеплять куда-то эти провода?
3. Вопрос по концевику двери. куда именно подцеплять коричневый провод? говорят куда-то на лампу на боковой стойке. Но я её достал, там куча проводов. куда именно. (Желательно с фоткой или ссылочку киньте где есть, плиииз)
Буду ОЧЕНЬ благодарен.
1. Оранжевый и серо-белый - на +12; синий и зеленый - на "массу"; белый и желтый - к замкам (полярность проверишь на месте).
2. Желтый - к замку зажигания (голубой провод с черной полосой) или к 9-10 предохранителям.
3. удобнее подключаться непосредственно к концевику, а не к лампе.
Это у нас чёрно-белый провод слева под приборкой? Надо подключиться только к нему или к пассажирской двери параллельно провода тянуть через весь салон? Концевики у дверей уже соединены между собой.
Официально - белый провод с черной полосой. Достаточно подключиться к одной любой двери. Перед этим надо проверить целостность шлейфа дверей, т.е. по очереди открывать/закрывать двери и смотреть, что свет в салоне горит\гаснет. В поношенной машине провода могут перегнивать в районе стоек (там соединения).
Всем доброго времени суток, вот пока машину не оформил решил заняться мелочами. Заметил, что свет не горит в авто, ну если только его включить и то кнопка "подглючивает". Заняло это у меня максимум 30 минут.
Кстати проверял я это всё дело, на блоке питания от компьютера, желтый плюс, черный соответственно минус (напруга 12V) P.S Только не прикасайте их друг с другом! Комп уйдет в релог.
Сам в салоне сфоткать не успел пришлось своровать фотку. Сначала поддеваем отверткой низ, потом достаем.
Тут я примерно нарисовал схему, тут рячажок прикреплен к кнопке и ходит влево — вправо взависимости от положения, тоесть он примыкает к контакту и получается волшебство. Вся суть в том что этот рычажок не плотно прилегал к контактом, пришлось их подогнуть(обведено красным). Подгибаем в центр но не сильно, чтобы они не касались медной пластины. Вот вообщем то и всё.
Купил вот эти лампы, цена около 15 рублей за штуку. Можно было конечно и светодиодные, но мне как то темплый ламповый свет больше по душе в такой машине.
Брызнул спиртом, протер салфеткой, получились такие чистые. Быть может разницы видно не особо, но на деле все изменилось.
Ну вообщем и все, фото выложу позже вместе с часами.
Всем спасибо за просмотр, если вам понравилась\помогла эта запись, подписывайтесь на машинку, дальше будет только интереснее.
всем привет не горит подсветка салона фонарики на стойках при открывании дверей нажимаешь пальцем горит а при открывании нет концевики новые куда лезть и где искать и что искать +или - !спасибо за дельные советы!
Управляются по -. +на них постоянен. С концевиков идёт - .С двух левых - на левый плафон, с двух правых - на правый. Правые и левые части соединяются под ковриком пола задней части салона бело-черным одиночным проводом. На плафоны должны приходить три провода: один +, и два - -c концевиков, и постоянный.
"минус" искать.
самый частый дефект - либо концевики неисправны, либо новые концевики прикрутили старыми саморезами.
Ещё один распостранённый дефект - неправильно подключены фонари на стойках.
"минус" искать.
самый частый дефект - либо концевики неисправны, либо новые концевики прикрутили старыми саморезами.
Ещё один распостранённый дефект - неправильно подключены фонари на стойках.
"минус" искать.самый частый дефект - либо концевики неисправны, либо новые концевики прикрутили старыми саморезами.Ещё один распостранённый дефект - неправильно подключены фонари на стойках.я и провод концевика пробовал на массу кидать не горит поэтому и спросил куда лезть и где искать!
"минус" искать.самый частый дефект - либо концевики неисправны, либо новые концевики прикрутили старыми саморезами.Ещё один распостранённый дефект - неправильно подключены фонари на стойках.я и провод концевика пробовал на массу кидать не горит поэтому и спросил куда лезть и где искать!
под стойками, на полу смотри, на перегибе вверх - это первые места, где просмотри провода.
если там будет всё в порядке, то промотри весь чёрно-белый провод. Он в машине идет по кругу от концевика передней левой двери, вниз, к стойке, тамразветвляется, потом под заднее сидение, опять к стойке справа, разветвляется, оттуда к концевику пассажирской двери. Больше нигде именно его в машине нет.
Есть, правда, ещё один чёрно-белый, среди "габаритных", но он под приборной доской, с этим, который тебе нужно отремонтировать, никак не спутаешь.
под стойками, на полу смотри, на перегибе вверх - это первые места, где просмотри провода.
если там будет всё в порядке, то промотри весь чёрно-белый провод. Он в машине идет по кругу от концевика передней левой двери, вниз, к стойке, тамразветвляется, потом под заднее сидение, опять к стойке справа, разветвляется, оттуда к концевику пассажирской двери. Больше нигде именно его в машине нет.
Есть, правда, ещё один чёрно-белый, среди "габаритных", но он под приборной доской, с этим, который тебе нужно отремонтировать, никак не спутаешь.
о к буду искать правда после капиталки весь салон зашумил собирал сам провод этот помню но не помню под шумкой оставил или над ладно после вскрытия ковра увижу и ещё мог наверное и на фонарях перепутать там три провода спасибо за конкретную инфу!
Жигуль
Сними подушку заднего сидения - под ним провода, тебя интересует белый с черной полосой, посмотри внимательно, не придавлен ли провод к кузову, такое бывает. Второе слабое место - в районе правой средней стойки, там идет заводское соединение этого провода и в этом месте он часто перегнивает и коротит на корпус. для этого придется откатать ковер. Это те моменты, которые может преподнести автомобиль. Качество установки и подключения сигнализации - отдельная тема. Желаю удачи!
Marpex
Жигуленышь
Сегодня разобрался, была такая проблема:
Когда снял заднию сидушку и поднял волокно нашол этот провод, сморю к нему ещё один подходит из багажника. Прошолся по проводу и увидел кнопку как на стойках токо под крышкой багажника (я и не знал что там тоже кнопка ). Проблема оказалась в том что багажник не плотно закрывался и она неотжималась до конца, и иногда залипала.
Всем спасибо.
kolobok
Отпетый ЖигулистЪ
Не убивайся ты так сильно, как на смайлике! Эта кнопка - доделка для сигнализации, соответственно в электросхемах на авто ее нет. Аналогичная доработка должна присутствовать и под капотом. Удачи!
Marpex
Жигуленышь
Не убивайся ты так сильно, как на смайлике! Эта кнопка - доделка для сигнализации, соответственно в электросхемах на авто ее нет. Аналогичная доработка должна присутствовать и под капотом. Удачи!
kolobok
Отпетый ЖигулистЪ
Очень полезная штука, кстати говоря. Не знаю, почему во многие авто ее не ставят штатно даже на сегодняшний день.
Началось все с того, что вместо стандартных тусклых ламп в стойках я заказал себе и поставил диоды.
Сделано это было как во имя экономии электроэнергии, так и во имя увеличения яркости подсветки в салоне.
Спустя некоторое время пользования был выявлен один существенный недостаток диодов по сравнению с лампой накаливания (да, бывает и такое): мгновенная реакция на любые падения в борт. сети, даже самые незначительные. В т.ч. раздражали чрезмерно быстрое включение и выключение.
В связи с этим была собрана одна простая схемка на одном транзисторе (П214в, кажется), которая сделала включение/выключение плавным, как у ламп накаливания (~1с) и убрала большую часть заметных мерцаний.
Схема элементарная, смысла выкладывать не вижу, тем более речь дальше не о ней. Хоть и работала, но была временным решением, т.к. хотелось чего-то более значительного.
Итак: были рассмотрены всевозможные схемы управления диодами на полярных транзисторах, в т.ч. собрал эту схему на IRF9540
Схема была упрощена, т.к. свет в салоне у нас управляется минусовым сигналом.
Работает она как и описано, но работает только с диодами, да и то не со всеми. Часть мощных диодов просто горят некоторый промежуток времени вместо того, чтобы потухнуть плавно. Да и не совсем удобно ее применять на классике, где переключение идет между постоянным минусом и минусом концевиков дверей.
Итак, мы пришли к определенной задаче. Для начала стоит ее сформулировать. Коль уж делать вежливый свет, то:
— Свет должен загораться и гаснуть плавно с любым видом источника, будь то диод, будь то лампа накаливания.
— Управление должно быть по минусу. Т.е. управление идет по отрицательному проводу (заводская проводка и порядок подключения остается полностью без изменений).
— Свет должен не только плавно загораться и потухать, но и гореть некоторое время.
— Для корректной работы необходимо дополнительное управление по включению/выключению зажигания.
Наткнувшись на подобные схемы в нескольких автожурналах, поэкспериментировал с разными вариантами. В итоге пришел к этому:
Резистор в 40 кОм влияет на задержку перед погасанием подсветки при выключенном зажигании. На свой вкус можно брать от 40-170 кОм (100 кОм ~ 7 сек.) От диода на базе КТ829А по идее можно отказаться, т.к. встречались схемы без него. Конденсатор на 4.7uf 50В в схеме потому, что под рукой другого не было. 16В будет вполне достаточно)
Порядок включения схемы:
1 контакт — включается в разрыв верхнего контакта плафона (постоянный +)
2 контакт — к центральному контакту плафона (не в разрыв!, т.к. там будет наш управляемый минус)
3 контакт — в разрыв нижнего контакта плафона (постоянный минус)
4 контакт — к проводу, который шел на центральный контакт плафона (минус с концевиков)
5 контакт — к плюсу с зажигания (не имеет разницы где вы его возьмете, я взял сразу после предохранителя)
! с противоположной стороны с центрального контакта плафона снимается родная клемма и изолируется наконечник. Вместо нее кидается отдельный провод с контакта 2 схемы ( наш управляемый минус).
Всё.
Дальше фото собранной платы и монтажа.
Сама плата с проводкой была аккуратно спрятана в стойку, после демонтажа плафона торчат все те же 3 провода, как и раньше)
Логика работы:
1) зажигание выключено:
— после открытия двери подсветка плавно зажигается (2сек)
— после закрытия двери подсветка горит ~5-7 после чего плавно потухает
2) зажигание включено:
— после открытия двери подсветка плавно зажигается (2сек)
— после закрытия двери подсветка плавно потухает сразу
3) включение зажигания при горящей подсветке
— после закрытия двери при выключенном зажигании, горящая подсветка плавно потухает в момент включения зажигания
Работает корректно с любыми диодами/лампами накаливания общей нагрузкой до 10А.
При первой возможности сделаю видео.
Читайте также: