Ушки на ниву как правильно установить
Можете закидать меня бананами и другой плодоовощной продукцией, но я тоже поставил МУХОБОЙКУ. Возможно мой опыт кому то пригодится.
Соображеняи были такими. При эксплуатации автомобиля передняя часть капота, иногда крылья, меньше двери и пороги бывают посечены мелкими камешками, вылетающими из под обгоняющих или встречных автомобилей. Первое, что я купил зайдя в магазин автоэмалей был карандаш для подкраски сколов и грунтовка. Но если скол "до металла" и вовремя не уследил точечка начинает "расти" и очень быстро. Поэтому естественным желанием является защитить наиболее уязвимые участки. Это, пожалуй единственный аргумент "за", ну если не считать того, что "это просто прикольный аксесуар" .
Из минусов. Что удалось почерпнуть из форума и опыта общения с автомобилистами. 1. Аксесуар отваливается. 2. Под аксесуаром развивается коррозия. 3. Аксесуар мешает воздухозабору в салон.
Первое прокомментировать никак не могу, ибо ветровики на окнах стоят на одном скотче и не отваливаются (возможно, здесь какие то проблемы с креплением). По второму пункту могу сообщит следующее. Вчера, когда я ставил мухобойку, ко мне подошел сосед и попытался отговорить меня от установки. Причина — коррозия. Я попросил показать. Коррозия действительно есть! Но где? в местах крепления. Кронштейны, которыми притягивается спойлер сперед изажимались на кромке капота без всякой прокладки и это место было процарапано местами до металла. К тому времени я уже полчаса боролся с этой проблемой, но об этом ниже. Третье — нужно проверить.
Итак, по поводу установки.
Первое что я сделал — попытался сделать "безопасные" кронштейны (рисунок 1). Я согнул их как защелки по форме передней кромки капота и проклеил изнутри двухсторонним скотчем, подсунув винт на свое место. На спойлере они будут стоять как на рисунке 2. Такого этапа в установке нет (кронштейны ставятся отдельно) — это я просто прикрутил, что бы продемонстрировать места крепления спойлера. Задняя часть крепится на скотч, передняя — на кронштейны.
Помыл, высушил и обезжирил поверхность.
Далее, я установил кронштейны на капот. Примерил спойлер и расположил кронштейны так что бы спойлер стоял ровно — пришлось несколько раз снимать и одевать спойлер. Заметив место положения каждого кронштейна я снимал защитную пленку со скотча и приклеивал их к капоту. Тут надо отметить, что согнуть эту част ькронштейна луше небольшой дуогой — по форме капота сразу.
Затем, снял пленку со "штатного скотча" и аккуратно расположил спойлер по месту, сначала одев на винты кронштейнов и придавив спойлер к капоту, а лишь затем приклеил "сверху" по месту.
Гаечки — их три штуки без проблем закрутились — при легком надавливании на спойлер в месте где кронштейн скотч надежно фиксирует головки от проворачивания.
Потом я открыл капот и отверткой придавил кронштейны к кромке капота сзади. Надо сказать я надеялся снять пленки со скотча и приклеить кронштейны и изнутри, но сразу скажу — у меня не вышло, может кто то будет удачлевее меня . Получилось как на рисунке 3.
При монтаже, кажется, я ничего не повредил, т.к. кронштейны взаимодействуют с капотом через скотч — он довольно мягкий. Кузов не сверлил.
Вот и всё. Результат в фотографии в следующем посте.
Как выглядит знают все, просто не удержался — хвастаюсь
Установка мухобойки дефлектора капота на автомобиль без сверления
Установка дефлектора капота на Chevrolet Aveo 2014
Нива Шевроле установка дефлекторов,езда без водителя
НИКОГДА НЕ СТАВЬТЕ ДЕФЛЕКТОР КАПОТА НА СВОЙ АВТОМОБИЛЬ !
Установка мухобойки дефлектора капота VIP Tuning
Выбор и установка пластиковых подкрылок на НИВУ. Какие лучше пластиковые подкрылки (локер)
AUTO-TUNING — Установка дефлектор капота
Зачем Антигравий для НИВЫ. Мухобойка или Антигравий на НИВУ. Вопрос Эстетики
Помогает ли мухобойка? Как работает дефлектор капота?
Видеоинструкция по установке дефлектора капота (мухобойки) VIP Tuning
Первый раз я поставил дефлектор (мухобойку) в сентябре прошлого года в Питере. Сразу, как там купил, так и поставил. Конечно, питерская сырая погода не очень способствовала. Когда ставил, наклеил 3M-овский скотч по всей длине вместо жалких кусочков, что были на дефлекторе при покупке. Проездил так до нынешнего лета. За это время дефлектор немного отклеился справа, поэтому было решено переклеить полностью.
Удивило, как хорошо местами скотч (темно-серый, как мастика) схватился с краской кузова. Чего не скажешь о прилипании к пластику мухобойки. Местами с трудом скребком удалось счистить, а потом еще растворителем. На этот раз удалось купить тоже 3M но прозрачный.
Вспомнив, как я его ставил в первый раз, и уже вооруженный опытом, разработал свою технологию установки дефлектора капота. Прижать как следует дефлектор после установки довольно тяжело и тонкий скотч местами прилипает не очень качественно. Но то, что сложно сделать при установке — можно легко сделать заранее!
Итак, начинаем. На первом фото видно, как наклеиваем небольшие кусочки скотча на крепежные пластинки. Ими мы слегка зафиксируем дефлектор снизу, чтобы эти самые пластинки закрепить, и изолируем краску от шляпок болтов. Я использовал остатки серого скотча, а основной монтаж делал уже прозрачным. Затем по всей длине дефлектора клеим полоску двустороннего скотча. С одного края оставляем очищенный от скотча кусочек защитной пленки сантиметров 10. Скотч клеим ближе к краю, но до загиба дефлектора, с таким расчетом, чтобы он полностью прижался к капоту.
Временно фиксируем выставленный дефлектор дополнительными кусочками скотча. Теперь надо зафиксировать пластины. Крепежные пластинки сейчас я уже не снимал, а когда прикручивал первый раз — завинтил на суперклей, чтобы не отвинтились.
Как и в первый раз, я просто загнул пластины с помощью молотка и стамески. Такой способ крепежа показал себя вполне хорошо. За год ничего никуда не отогнулось, зато дефлектор легко можно снять. На пластины также наклеен двусторонний скотч, но больше для того, чтобы не повредить краску.
Теперь, когда дефлектор зафиксирован снизу крепежными пластинами — самая ответственная часть работы. Нам нужно отметить на капоте линию кромки двустороннего скотча, который мы приклеили к дефлектору. Я для этого использовал малярный скотч.
Отметив линию, наклеиваем по ней второй кусок двустороннего скотча уже на капот, так же не забывая оставить свободный хвостик защитной ленты. В итоге, при установке, оба куска скотча должны совпасть. Чего мы добились? Мы максимально качественно смогли приклеить скотч как к дефлектору так и к капоту. А между собой два клейких слоя схватятся отлично. Нужно только слегка прижать уже выставленный дефлектор к капоту и одновременно вытянуть обе защитные ленты.
В итоге у нас будет сплошная полоса скотча по всей длине дефлектора, которая не даст попасть под него пыли, грязи. Многие пишут что дефлектор повреждает краску за счет попадания грязи и вибрации. Но через сплошной скотч ничего под дефлектор не попадет.
Сегодня, 09.08.2020, спустя 3 года я установил на свою Ниву 21214 долгое время лежащие в гараже задние ушки из комплекта фирмы "АвтоПолимерСервис".
За все прошедшее время я прикинул в теории несколько вариантов крепления задних ушек в стиле "колхоз-тюнинг", которых много на просторах интернета, но все же решил пойти своим путем, т.к. многие варианты из интернета откровенно выглядели колхозно (без кавычек).
Из многих моих вариантов в 2017 году в итоге осталось лишь две задумки, а после неудачной попытки осуществить установку по предпоследнему варианту в 2018 году, остался лишь один вариант, который сегодня был воплощен в жизнь.
По моим предварительно снятым с Нивы размерам токарем были выточены 4 фторопластовые шайбы и в центре была нарезана резьба под винт М6, были куплены 4 винта М6х40 мм (два из которых были позже укорочены на 10 мм), с плоской шляпкой под внутренний шестигранник.
На обоих ушках с внутренней стороны была прочерчена линия по осевым родным отверстиям, чтобы точно просверлить два новых отверстия для крепежа к автомобилю. Для крепления ушек я задействовал родное нижнее отверстие и новое просверленное. Самое верхнее я просто закрыл заглушкой диаметром 14 мм (все отверстия в ушках соответственно были заранее увеличены до 14 мм).
Сама установка заняла от силы полчаса времени. Откручиваем саморезы-винты, которые крепят верхние обшивки багажника, откручиваем также болты ремней безопасности. Ставим ушки и прикручиваем обшивки багажника обратно.
Итого мне потребовалось:
Фторопластовые шайбы — 4 штуки.
Винт М6х40 — 2 штуки в верхнее отверстие.
Винт М6х30 — 2 штуки в нижнее отверстие.
Заклепки для дверных коробок диаметром 14 мм — 4 штуки. (Весь город объездил, пока нашел то, что было нужно. В автомагазинах таких заглушек нет — в итоге я их купил в магазине Леруа Мерлен за смешную сумму в 28 рублей за упаковку).
Шестигранный ключ для винтов — 1 штука.
P.S. Красить блестящий винт крепления ушка в черный цвет пока не планирую, хотя и думал о покраске, т.к. он все равно со временем облезет. Вот если винт заржавеет, то может тогда в черный цвет и покрашу.
Борменталь
Адепт
Я тоже такой комплект купил когда-то, но поставил только "ноздрю". Зачем нужны "уши" - совершенно не понимаю. Эти решетки предназначены для вытяжки воздуха из салона, поток воздуха из них направлен назад. Тогда работа решеток ускоряет прогрев салона при работе печки. "Уши" же ориентированы вперед, на забор воздуха спереди. Тем самым они препятствуют потоку воздуха через печку и ухудшают прогрев салона. Согласитесь, если воздух через радиатор печки не проходит, тепло в салон не поступает.
Поэтому "уши" я продал в форуме за символические 100 рублей.
Алексей aka ALER.
"Уши" же ориентированы вперед, на забор воздуха спереди. Тем самым они препятствуют потоку воздуха через печку и ухудшают прогрев салона.
Вот как-то не понял. Что значит - ориентированы вперёд? Установка производится прорезями назад вообще-то. При движении как-бы создаётся подсос воздуха и, соответственно, воздух влажный из салона быстрее высасывается. Вроде так. Или нет?
alawast
Значит, я неправильно представлял себе их установку. Тогда приношу свои извинения - не разобрался.
Алексей aka ALER.
Пролистал всю тему. Нигде не нашёл упоминания о установке "ушей" без сверления кузова. Хотя некоторые грозились исполнить и отчитаться. И так, вопрос - кто ставил "уши" без сверления кузова? Расскажите о своём опыте. Ну и фотографии крайне желательны.
На мой взгляд, уши актуальны при стоковой печке, где нет адекватного притока воздуха на малых скоростях.
Компенсируется при бОльших скорости аэродинамикой вытягиванием воздуха (емнип)
При альтернативной печке - это рудимент. Чисто декоративная пластмасса. и 4 потенциально ржавеющие дырки в кузове.
alexlozzh
Стоят на стоковой и ухи и нос. Доволен. И да, Алер ошибался в креплении ухов )) Прорези назад.
Алексей aka ALER.
Нигде не нашёл упоминания о установке "ушей" без сверления кузова. Хотя некоторые грозились исполнить и отчитаться.
Где-то читал на форуме и сделал себе.
1.Просверлить 2 отверстия в "ухе" на линии,соединяющей 2 существующих на равном расстоянии от них,чтобы при установке "уха" они попадали примерно в центры КРАЙНИХ прорезей вентиляции кузова под СВОБОДНУЮ БЕЗ ЗАВОРАЧИВАНИЯ установку саморезов.
2.Вырезать из жесткого! металла 2 полоски шириной по 2 см,а длиной на 2-2,5см больше ШИРИНЫ прорезей вентиляции кузова.
Просверлить в середине этих полосок 1 отверстие под саморез и расширить его так,чтобы саморез БЕЗ ТРЕНИЯ заворачивался в них и крепко держался там.
3.Наклеить на эти полоски тонкую резинку для защиты кузова.
4.Подобрать 2 оцинкованных самореза такой длины,чтобы она была не меньше "глубины уха", но и такой,чтобы при установке "уха" саморез не упирался в дно полости вентиляции.
5.Сборка и установка: вставить оба самореза в новые отверстия "уха" и наживить их в отверстия металлических полосок, которые надо сначала повернуть ВДОЛЬ КРАЙНИХ отверстий вентиляции кузова и вставить в них.Затем эти полоски( резиной наружу)вставить в отверстия вентиляции и повернуть на 90 градусов ПОПЕРЕК КРАЙНИХ отверстий вентиляции кузова,чтобы их можно было опереть на края этих отверстий,оттягивая "ухо" от кузова.В таком положении затянуть саморезы до упора,не допуская поворота полосок,чтобы подтянуть и закрепить "ухо" к кузову.
6.Конические головки саморезов закрыть сверху внатяг черными декоративными заглушками от иномарки,штатные отверстия - заглушками из комплекта "ушей".
Фото,увы,нет
Можете закидать меня бананами и другой плодоовощной продукцией, но я тоже поставил МУХОБОЙКУ. Возможно мой опыт кому то пригодится.
Соображеняи были такими. При эксплуатации автомобиля передняя часть капота, иногда крылья, меньше двери и пороги бывают посечены мелкими камешками, вылетающими из под обгоняющих или встречных автомобилей. Первое, что я купил зайдя в магазин автоэмалей был карандаш для подкраски сколов и грунтовка. Но если скол "до металла" и вовремя не уследил точечка начинает "расти" и очень быстро. Поэтому естественным желанием является защитить наиболее уязвимые участки. Это, пожалуй единственный аргумент "за", ну если не считать того, что "это просто прикольный аксесуар" .
Из минусов. Что удалось почерпнуть из форума и опыта общения с автомобилистами. 1. Аксесуар отваливается. 2. Под аксесуаром развивается коррозия. 3. Аксесуар мешает воздухозабору в салон.
Первое прокомментировать никак не могу, ибо ветровики на окнах стоят на одном скотче и не отваливаются (возможно, здесь какие то проблемы с креплением). По второму пункту могу сообщит следующее. Вчера, когда я ставил мухобойку, ко мне подошел сосед и попытался отговорить меня от установки. Причина — коррозия. Я попросил показать. Коррозия действительно есть! Но где? в местах крепления. Кронштейны, которыми притягивается спойлер сперед изажимались на кромке капота без всякой прокладки и это место было процарапано местами до металла. К тому времени я уже полчаса боролся с этой проблемой, но об этом ниже. Третье — нужно проверить.
Итак, по поводу установки.
Первое что я сделал — попытался сделать "безопасные" кронштейны (рисунок 1). Я согнул их как защелки по форме передней кромки капота и проклеил изнутри двухсторонним скотчем, подсунув винт на свое место. На спойлере они будут стоять как на рисунке 2. Такого этапа в установке нет (кронштейны ставятся отдельно) — это я просто прикрутил, что бы продемонстрировать места крепления спойлера. Задняя часть крепится на скотч, передняя — на кронштейны.
Помыл, высушил и обезжирил поверхность.
Далее, я установил кронштейны на капот. Примерил спойлер и расположил кронштейны так что бы спойлер стоял ровно — пришлось несколько раз снимать и одевать спойлер. Заметив место положения каждого кронштейна я снимал защитную пленку со скотча и приклеивал их к капоту. Тут надо отметить, что согнуть эту част ькронштейна луше небольшой дуогой — по форме капота сразу.
Затем, снял пленку со "штатного скотча" и аккуратно расположил спойлер по месту, сначала одев на винты кронштейнов и придавив спойлер к капоту, а лишь затем приклеил "сверху" по месту.
Гаечки — их три штуки без проблем закрутились — при легком надавливании на спойлер в месте где кронштейн скотч надежно фиксирует головки от проворачивания.
Потом я открыл капот и отверткой придавил кронштейны к кромке капота сзади. Надо сказать я надеялся снять пленки со скотча и приклеить кронштейны и изнутри, но сразу скажу — у меня не вышло, может кто то будет удачлевее меня . Получилось как на рисунке 3.
При монтаже, кажется, я ничего не повредил, т.к. кронштейны взаимодействуют с капотом через скотч — он довольно мягкий. Кузов не сверлил.
Вот и всё. Результат в фотографии в следующем посте.
Как выглядит знают все, просто не удержался — хвастаюсь
Установка мухобойки дефлектора капота на автомобиль без сверления
Установка дефлектора капота на Chevrolet Aveo 2014
Нива Шевроле установка дефлекторов,езда без водителя
НИКОГДА НЕ СТАВЬТЕ ДЕФЛЕКТОР КАПОТА НА СВОЙ АВТОМОБИЛЬ !
Установка мухобойки дефлектора капота VIP Tuning
Выбор и установка пластиковых подкрылок на НИВУ. Какие лучше пластиковые подкрылки (локер)
AUTO-TUNING — Установка дефлектор капота
Зачем Антигравий для НИВЫ. Мухобойка или Антигравий на НИВУ. Вопрос Эстетики
Помогает ли мухобойка? Как работает дефлектор капота?
Видеоинструкция по установке дефлектора капота (мухобойки) VIP Tuning
Первый раз я поставил дефлектор (мухобойку) в сентябре прошлого года в Питере. Сразу, как там купил, так и поставил. Конечно, питерская сырая погода не очень способствовала. Когда ставил, наклеил 3M-овский скотч по всей длине вместо жалких кусочков, что были на дефлекторе при покупке. Проездил так до нынешнего лета. За это время дефлектор немного отклеился справа, поэтому было решено переклеить полностью.
Удивило, как хорошо местами скотч (темно-серый, как мастика) схватился с краской кузова. Чего не скажешь о прилипании к пластику мухобойки. Местами с трудом скребком удалось счистить, а потом еще растворителем. На этот раз удалось купить тоже 3M но прозрачный.
Вспомнив, как я его ставил в первый раз, и уже вооруженный опытом, разработал свою технологию установки дефлектора капота. Прижать как следует дефлектор после установки довольно тяжело и тонкий скотч местами прилипает не очень качественно. Но то, что сложно сделать при установке — можно легко сделать заранее!
Итак, начинаем. На первом фото видно, как наклеиваем небольшие кусочки скотча на крепежные пластинки. Ими мы слегка зафиксируем дефлектор снизу, чтобы эти самые пластинки закрепить, и изолируем краску от шляпок болтов. Я использовал остатки серого скотча, а основной монтаж делал уже прозрачным. Затем по всей длине дефлектора клеим полоску двустороннего скотча. С одного края оставляем очищенный от скотча кусочек защитной пленки сантиметров 10. Скотч клеим ближе к краю, но до загиба дефлектора, с таким расчетом, чтобы он полностью прижался к капоту.
Временно фиксируем выставленный дефлектор дополнительными кусочками скотча. Теперь надо зафиксировать пластины. Крепежные пластинки сейчас я уже не снимал, а когда прикручивал первый раз — завинтил на суперклей, чтобы не отвинтились.
Как и в первый раз, я просто загнул пластины с помощью молотка и стамески. Такой способ крепежа показал себя вполне хорошо. За год ничего никуда не отогнулось, зато дефлектор легко можно снять. На пластины также наклеен двусторонний скотч, но больше для того, чтобы не повредить краску.
Теперь, когда дефлектор зафиксирован снизу крепежными пластинами — самая ответственная часть работы. Нам нужно отметить на капоте линию кромки двустороннего скотча, который мы приклеили к дефлектору. Я для этого использовал малярный скотч.
Отметив линию, наклеиваем по ней второй кусок двустороннего скотча уже на капот, так же не забывая оставить свободный хвостик защитной ленты. В итоге, при установке, оба куска скотча должны совпасть. Чего мы добились? Мы максимально качественно смогли приклеить скотч как к дефлектору так и к капоту. А между собой два клейких слоя схватятся отлично. Нужно только слегка прижать уже выставленный дефлектор к капоту и одновременно вытянуть обе защитные ленты.
В итоге у нас будет сплошная полоса скотча по всей длине дефлектора, которая не даст попасть под него пыли, грязи. Многие пишут что дефлектор повреждает краску за счет попадания грязи и вибрации. Но через сплошной скотч ничего под дефлектор не попадет.
Борменталь
Адепт
Я тоже такой комплект купил когда-то, но поставил только "ноздрю". Зачем нужны "уши" - совершенно не понимаю. Эти решетки предназначены для вытяжки воздуха из салона, поток воздуха из них направлен назад. Тогда работа решеток ускоряет прогрев салона при работе печки. "Уши" же ориентированы вперед, на забор воздуха спереди. Тем самым они препятствуют потоку воздуха через печку и ухудшают прогрев салона. Согласитесь, если воздух через радиатор печки не проходит, тепло в салон не поступает.
Поэтому "уши" я продал в форуме за символические 100 рублей.
Алексей aka ALER.
"Уши" же ориентированы вперед, на забор воздуха спереди. Тем самым они препятствуют потоку воздуха через печку и ухудшают прогрев салона.
Вот как-то не понял. Что значит - ориентированы вперёд? Установка производится прорезями назад вообще-то. При движении как-бы создаётся подсос воздуха и, соответственно, воздух влажный из салона быстрее высасывается. Вроде так. Или нет?
alawast
Значит, я неправильно представлял себе их установку. Тогда приношу свои извинения - не разобрался.
Алексей aka ALER.
Пролистал всю тему. Нигде не нашёл упоминания о установке "ушей" без сверления кузова. Хотя некоторые грозились исполнить и отчитаться. И так, вопрос - кто ставил "уши" без сверления кузова? Расскажите о своём опыте. Ну и фотографии крайне желательны.
На мой взгляд, уши актуальны при стоковой печке, где нет адекватного притока воздуха на малых скоростях.
Компенсируется при бОльших скорости аэродинамикой вытягиванием воздуха (емнип)
При альтернативной печке - это рудимент. Чисто декоративная пластмасса. и 4 потенциально ржавеющие дырки в кузове.
alexlozzh
Стоят на стоковой и ухи и нос. Доволен. И да, Алер ошибался в креплении ухов )) Прорези назад.
Алексей aka ALER.
Нигде не нашёл упоминания о установке "ушей" без сверления кузова. Хотя некоторые грозились исполнить и отчитаться.
Где-то читал на форуме и сделал себе.
1.Просверлить 2 отверстия в "ухе" на линии,соединяющей 2 существующих на равном расстоянии от них,чтобы при установке "уха" они попадали примерно в центры КРАЙНИХ прорезей вентиляции кузова под СВОБОДНУЮ БЕЗ ЗАВОРАЧИВАНИЯ установку саморезов.
2.Вырезать из жесткого! металла 2 полоски шириной по 2 см,а длиной на 2-2,5см больше ШИРИНЫ прорезей вентиляции кузова.
Просверлить в середине этих полосок 1 отверстие под саморез и расширить его так,чтобы саморез БЕЗ ТРЕНИЯ заворачивался в них и крепко держался там.
3.Наклеить на эти полоски тонкую резинку для защиты кузова.
4.Подобрать 2 оцинкованных самореза такой длины,чтобы она была не меньше "глубины уха", но и такой,чтобы при установке "уха" саморез не упирался в дно полости вентиляции.
5.Сборка и установка: вставить оба самореза в новые отверстия "уха" и наживить их в отверстия металлических полосок, которые надо сначала повернуть ВДОЛЬ КРАЙНИХ отверстий вентиляции кузова и вставить в них.Затем эти полоски( резиной наружу)вставить в отверстия вентиляции и повернуть на 90 градусов ПОПЕРЕК КРАЙНИХ отверстий вентиляции кузова,чтобы их можно было опереть на края этих отверстий,оттягивая "ухо" от кузова.В таком положении затянуть саморезы до упора,не допуская поворота полосок,чтобы подтянуть и закрепить "ухо" к кузову.
6.Конические головки саморезов закрыть сверху внатяг черными декоративными заглушками от иномарки,штатные отверстия - заглушками из комплекта "ушей".
Фото,увы,нет
Читайте также: