Опель корса или форд фокус что лучше
Фокус в разы популярнее астры. В ментовках до сих пор фф2 дорестайл на службе стоят. А теперь вспомните-когда вы последний раз видели Астру?
Определитесь сначала, для чего Вам нужен автомобиль, куда и как часто собираетесь на нем ездить, сколько готовы тратить на его обслуживание. На форуме мнения, естественно, разойдутся. )
Из личного опыта: у меня опель корса, он покупался нулевой и шел под заказ. Выбор делался между ним и Маздой 2. Но последняя стоила на 100 тыс. дороже и по комплектации и характеристикам хуже. Это первая машина я на ней учусь водить, езжу только по городу и недалекие поездки за город. Тьфу-тьфу нареканий нет, недорогая машинка в обслуживании, да не сильно резвая, но мне пока хватает. Фокус не брала бы лично я из-за российской сборки и из-за угоняемости. У подруги фокус 2006 года, выбирала его под чутким контролем и почти на нем не ездит, но по мелочи все равно бывают замены, вот последнее -тормозные колодки. Астра выйдет дороже в обслуживании, но пошустрей, посимпатичней будет.
Что бы Вам тут не наговорили, покупайте то, что ближе Вам по духу и цене.)))
Определитесь сначала, для чего Вам нужен автомобиль, куда и как часто собираетесь на нем ездить, сколько готовы тратить на его обслуживание. На форуме мнения, естественно, разойдутся. )
Из личного опыта: у меня опель корса, он покупался нулевой и шел под заказ. Выбор делался между ним и Маздой 2. Но последняя стоила на 100 тыс. дороже и по комплектации и характеристикам хуже. Это первая машина я на ней учусь водить, езжу только по городу и недалекие поездки за город. Тьфу-тьфу нареканий нет, недорогая машинка в обслуживании, да не сильно резвая, но мне пока хватает. Фокус не брала бы лично я из-за российской сборки и из-за угоняемости. У подруги фокус 2006 года, выбирала его под чутким контролем и почти на нем не ездит, но по мелочи все равно бывают замены, вот последнее -тормозные колодки. Астра выйдет дороже в обслуживании, но пошустрей, посимпатичней будет.
Что бы Вам тут не наговорили, покупайте то, что ближе Вам по духу и цене.)))
Выбирая машины этих годов, нужно брать любую, которую удалось найти в неубитом состоянии.
Советую в список добавить фольксваген гольф, шкоды фабию и октавию, все три с мотором 1,6
Выбирая машины этих годов, нужно брать любую, которую удалось найти в неубитом состоянии.
Советую в список добавить фольксваген гольф, шкоды фабию и октавию, все три с мотором 1,6
На Форде нет акпп, а из Опелей мне больше нравится Корс-чка.Владел шесть лет Корсой,сейчас Астра у сына. Так вот Корса удобнее и будет в лучшем состоянии за одинаковые деньги. Робот не брать ни под каким соусом.
На Форде нет акпп, а из Опелей мне больше нравится Корс-чка.Владел шесть лет Корсой,сейчас Астра у сына. Так вот Корса удобнее и будет в лучшем состоянии за одинаковые деньги. Робот не брать ни под каким соусом.
Что то напутали, это на фокусе 3 нет ат, только робот.
А вот на фф2 классический автомат 4 ступка(старый но надежный)
Да и на астре 1.6 робот, только хуже. на 1.8 ставят ат.
По выбору я за фф2 рейстайл, крепкая ходовка и в целом удачная машина. брать или 1.6 или 2.0 (1.8 капризный)
-Отличная шумоизоляция (хотя говорят в более бедных комплектациях шумка хуже)
-Просто неубиваемая подвеска 150 ткм прошел и на Ольхон и на Золотые пески и Красноярск и Чита. И НИЧЕГО в подвеске не делал! Даже пыльники все целые)))
-Информативное рулевое управление. рулится отменно
-хорошая музыка на 4+
-заводится в любой мороз.(завелась в -50 как то. правда в гараже)
-по мануалу написано разогнаться до максимальных скоростей максимум вышло 220.
-большой багажник можно спать человеку ростом до 178 см. при сложенных задних сиденьях.
-Маленький расход бензина у меня выше 7,5 по б/к не поднимается 50/50 город трасса.
А так трасса около 6 литров на сотку при скорости до 120 км/ч после 120 около 7 литров:-) город около 8 литров на сотку
-динамика разгона. Очень хорошо берет разгон с 80 км/ч со 100км/ч
-мягкая подвеска то есть упругая скорее.
-нормально переваривает 95 бенз хбз плюс это или минус но 92 ни в коем случае заправлять не надо!!
-очень хорошие тормоза. с начала показались резковатыми но привык.
-Робот по началу дергался, но позже переключения стали не заметны как на обычном автомате.
-электронные системы хорошо помогают и даже спасают.
-двроники хорошо очищают всю лобовуху
-слабое лкп весь перед в сколах от мух.
-откровенно дерьмовая лобовуха, 2 стоит вся в трещинах и сколах
-стучит рейка "модернизированная" ТРИ раза её меняли по гарантии. (говорят можно как то решить проблему)
-низкий клиренс. цепляет защитой днища.
-криво установлены кузовные панели в принципе пох. есть туарег 2007г тож. кривовато (не битый совсем 1хоз).
-НЕЛЬЗЯ заправляться 92! сгорает лябда стоит 15 или 20 т.р. (кстати болезнь)
-антибукс застрянет машину на асфальте.
-тонкий пластик бамперов (походу у всех новых авто так) аж бесит.
-длинная приборная панель !!1 метр!! переднему пассажиру ростом от 175 см будет тесно. (для кого проектировали не поймешь)
-сход развал сделать в Иркутске нормально кроме дилера (чтоб его) никто не может.
-автодождь работает не понятно, на снег совсем не реагирует.
-чутко реагирует на изменение давления в шинах (чуть выше подвеска начинает долбить) кстати лучшее давление в колесах на 16 1,9 или 2,0 бара
-Рейка! меняли на 30 ткм, на 60 ткм, на 90ткм. говорят можно решить проблему установкой полиуретановой втулки в рейку.
-Глюкнул модуль ТСМ на 110 ткм у дилера 100т.р. нашел в Москве за 45т.р. установка настройка в Форд центр иркутск 4 т.р.
-На 140 Чистка топливной системы с магистралями и баком в Форд центр Иркутск
-поменял на 140 ткм бензонасос который в баке 12000 с работой и насосом. (оказалось обратный клапан плавал в баке. При чистке топливной системы, у дилера, его неправлиьно поставили и он отвалился)
-РУКОЖОПАМ Ни в коем случае не давать даже трогать, подходить и смотреть!
-120ткм замена передней лямбды зонда купил на Авито за 5т.р. оригинал с рук.
-на 90ткм наркоша выбил заднее окно поломал пластиковые накладки, спер пустую коробку от телефона пиидюк. стекло-4000 б.у. накладка одна-1500 б.у. еще одну надо найти. т.к. у дилера 7500 кусок пластика. Морду набить наркоше-бесплатно.
Небольшая, маневренная, очень резвая. Первые тысяч 5 км не сразу ускорялась при нажатии педали газа в пол, сейчас же срывается с места моментально :) Есть ощущение, что подстроилась под манеру езды. Очень хорошая управляемость при вхождении в повороты, даже на больших скоростях. Отлично держит дорогу до 120-140 км/ч. Заводится с пол-оборота, не подводила ни разу, даже в -30. Подогрев руля! Раньше ни в одной машине такой чудо-опции не встречала :)
Скрип в салоне с самого момента покупки, печка слабовата, прогревается очень долго. Расход не особо радует (зимой около 11л/100км). Клиренс не сильно маленький (140мм), но кочки и колеи время от времени цепляет. Снегопадов боится - как-то дважды за день приходилось просить вытягивать тросом, застревала.
На пробеге в 800км надоело, что из печки ничерта не идет горячий воздух, поехала к дилеру на диагностику - удалили заводскую резиновую заглушку. Это, конечно, не поломка, но говорит о качестве испанской сборки. В общем-то неисправностей за 2 года не было обнаружено, на пробеге в 25 тысяч поменяла передние тормозные колодки и один стоп-сигнал - вот и все поломки :)
Ford Focus, 2 поколение, 08.2004 - 01.2008
Хороший автомобиль,-езжу круглогодично,на Севере.Ни разу не подвел в плане заводки,достаточно проходим по клиренсу (особенно после метелей).Съездил на нем в Севастополь и Сочи,-когда пишут "машина подготовлена к отпуску" не понимаю,что имеют ввиду?Она всегда подготовлена к поездке,что еще нужно сделать?Чемоданы в багажник,плед и пару подушек на заднее сиденье и-вперед!
на 100 тыс.-треснул корпус коробки термостата(установлен на блоке цилиндров),-при выкл. движке подтекал антифриз.При горячем-проблема устранялась сама собой(коробка нагревалась и щель затягивалась).Клеить,паять не пытался-заменил (есть только оригиналы-тыс. 6 или 7).На 110 тыс.-умерла трапеция дворников (износился шарик)-заменил на б/у с автомобиля после ДТП,-3 тыс.р.
На 135 тыс. лопнул рычаг задней подвески справа,выпала пружина.Благо,сын ехал возле своего гаража на скорости 5 км/ч,что было бы на трассе-ужас. Машина сразу села на колесо,заблокировав его.Судя по отзывам в Инете- проблема актуальная,особенно,если где-то ударил болт стабилизатора,он закреплен в рычаге,и это приводит к трещине,потом -к разлому.Заменил пару рычагов,сделал развал-схождение,обошлось в 6 тыс.
"Сравните Opel Corsa и Ford Focus 2009-2010 годов выпуска. Какая из машин надежнее в эксплуатации и менее затратная? Обе 1.4 бензин - есть ли смысл рассматривать версии большей мощности, учитывая заявления, что 1.4 имеет малый ресурс и при использовании кондиционера значительно теряет мощность при езде? Еще интересует, соответствует ли истине, что в автомобиле, проехавшем 100 тыс. км, начинает "лететь" все, потому что использован ресурс деталей?"
Надеемся, не окажется новостью, что Ford Focus на 34 см длиннее и на 12 см шире, поэтому ни по пространству в салоне, ни по вместительности багажника Opel Corsa ему не соперник.
Возможно, сейчас практичность не кажется таким уж значимым показателем, но впоследствии причины пожалеть о том, что не был выбран автомобиль, более удобный для пассажиров и лучше приспособленный для перевозки багажа, могут появиться не один раз. Для сравнения: багажник у Corsa имеет объем 285 л при обычном положении заднего сиденья и 1050 л, когда оно сложено; у Focus эти показатели 395 и 1260 л соответственно.
Правда, Corsa 1.4 из-за того, что меньше и легче, экономнее расходует топливо: по паспортным данным, на 1,7 л/100 км в городе и на 1,1 л/100 км при движении со скоростью 90 км/ч по сравнению с Focus 1.4. Поскольку затраты на эксплуатацию входят в число приоритетных, этот нюанс указывает в пользу приобретения Corsa. К тому же двигатель 1.4, который ставился на Corsa, мощнее, а машина, как о том только что говорилось, легче. Поэтому потери мощности на привод компрессора кондиционера не сказываются на динамических параметрах этой модели так же заметно, как в Focus 1.4. Для активных водителей в случае с Focus на самом деле появляется определенный смысл рассмотреть версию большей мощности, однако тогда и затраты на топливное содержание также станут больше.
По общей надежности небольшое преимущество у Corsa, но оно настолько небольшое, что его можно не принимать в расчет. Кому принадлежат заявления, что двигатели 1.4, которые устанавливались на Corsa и Focus, имеют малый ресурс, нам неизвестно, мы их подтвердить не можем.
Непонятно также происхождение мнения, что в автомобиле, проехавшем 100 тыс. км, начинает "лететь" все, потому что использован ресурс деталей. Действительно, в любых автомобилях имеются детали, срок службы которых может быть меньше 100 тыс. км, но есть и детали, которые выдерживают больше и в период эксплуатации способны вообще не потребовать замены. К тому же ресурс - понятие растяжимое, подверженное воздействию немалого числа факторов, оказывающих заметное влияние на срок службы. Например, детали тормозов или сцепления в автомобилях, преимущественно используемых в городе, нуждаются в замене намного чаще, чем в таких же машинах, основная часть пробега которых приходится на загородные трассы. Детали разных торговых марок, продаваемые на рынке запчастей, отличаются друг от друга качеством изготовления, что также отражается на их сроке службы. Не проводите техническое обслуживание узлов и агрегатов, для которых оно предусмотрено, - и долго они не прослужат.
Сергей БОЯРСКИХ
ABW.BY
У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом.
Небольшая, маневренная, очень резвая. Первые тысяч 5 км не сразу ускорялась при нажатии педали газа в пол, сейчас же срывается с места моментально :) Есть ощущение, что подстроилась под манеру езды. Очень хорошая управляемость при вхождении в повороты, даже на больших скоростях. Отлично держит дорогу до 120-140 км/ч. Заводится с пол-оборота, не подводила ни разу, даже в -30. Подогрев руля! Раньше ни в одной машине такой чудо-опции не встречала :)
Скрип в салоне с самого момента покупки, печка слабовата, прогревается очень долго. Расход не особо радует (зимой около 11л/100км). Клиренс не сильно маленький (140мм), но кочки и колеи время от времени цепляет. Снегопадов боится - как-то дважды за день приходилось просить вытягивать тросом, застревала.
На пробеге в 800км надоело, что из печки ничерта не идет горячий воздух, поехала к дилеру на диагностику - удалили заводскую резиновую заглушку. Это, конечно, не поломка, но говорит о качестве испанской сборки. В общем-то неисправностей за 2 года не было обнаружено, на пробеге в 25 тысяч поменяла передние тормозные колодки и один стоп-сигнал - вот и все поломки :)
Ford Focus, 2 поколение, 08.2004 - 01.2008
Хороший автомобиль,-езжу круглогодично,на Севере.Ни разу не подвел в плане заводки,достаточно проходим по клиренсу (особенно после метелей).Съездил на нем в Севастополь и Сочи,-когда пишут "машина подготовлена к отпуску" не понимаю,что имеют ввиду?Она всегда подготовлена к поездке,что еще нужно сделать?Чемоданы в багажник,плед и пару подушек на заднее сиденье и-вперед!
на 100 тыс.-треснул корпус коробки термостата(установлен на блоке цилиндров),-при выкл. движке подтекал антифриз.При горячем-проблема устранялась сама собой(коробка нагревалась и щель затягивалась).Клеить,паять не пытался-заменил (есть только оригиналы-тыс. 6 или 7).На 110 тыс.-умерла трапеция дворников (износился шарик)-заменил на б/у с автомобиля после ДТП,-3 тыс.р.
На 135 тыс. лопнул рычаг задней подвески справа,выпала пружина.Благо,сын ехал возле своего гаража на скорости 5 км/ч,что было бы на трассе-ужас. Машина сразу села на колесо,заблокировав его.Судя по отзывам в Инете- проблема актуальная,особенно,если где-то ударил болт стабилизатора,он закреплен в рычаге,и это приводит к трещине,потом -к разлому.Заменил пару рычагов,сделал развал-схождение,обошлось в 6 тыс.
Читайте также: